ന്യൂ ഫോക്സ്വാഗൺ ഗോൾഫ് ആർ. "എക്കാലത്തെയും ഏറ്റവും ശക്തമായ പ്രൊഡക്ഷൻ ഗോൾഫ്"

എല്ലാത്തിനുമുപരി, ഇത് 333 എച്ച്പി അല്ല, തുടക്കത്തിൽ ബ്രാൻഡിലെ ആന്തരിക ഉറവിടങ്ങൾ ഞങ്ങളോട് പറഞ്ഞതും ഉയർന്ന പ്രകടനമുള്ള ഗോൾഫ് കുടുംബത്തെക്കുറിച്ചുള്ള അവതരണത്തിൽ ഒരു സ്ക്രീനിൽ പ്രവചിച്ചതും പോലെ. പക്ഷേ, പുതിയവയ്ക്ക് അതൊരു തടസ്സമല്ല ഫോക്സ്വാഗൺ ഗോൾഫ് ആർ ചരിത്രത്തിലെ ഏറ്റവും ശക്തമായ പ്രൊഡക്ഷൻ ഗോൾഫ് എന്ന തലക്കെട്ട് എടുക്കുക.

എപ്പോഴും ആകുന്നു 320 എച്ച്.പി സർവ്വവ്യാപിയായ 2.0 TSI (EA888 evo4), 420 Nm ടോർക്ക് (2100 rpm മുതൽ ലഭ്യമാണ്, 5350 rpm വരെ തുടരും), "പുതിയ" Tiguan R, Arteon R എന്നിവയിലും കാണപ്പെടുന്ന അതേ മൂല്യങ്ങളിൽ നിന്ന് എടുത്തത്. ഇവ, EA888 ഒരു ഡ്യുവൽ ക്ലച്ച് (ഏഴ് സ്പീഡ്) ഗിയർബോക്സും ഫോർ വീൽ ഡ്രൈവും ചേർന്നതാണ്.

പുതിയ ഗോൾഫ് R-ന് വെറും 4.7 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ 100 കിലോമീറ്റർ വേഗത കൈവരിക്കാനുള്ള കഴിവ് നൽകുന്നു — അതിന്റെ മുൻഗാമിയേക്കാൾ 0.2 സെക്കൻഡ് കുറവാണ് — കൂടാതെ ഉയർന്ന വേഗത ഇലക്ട്രോണിക് ആയി 250 കിമീ/മണിക്കൂറായി പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഞങ്ങൾ പാക്ക് ആർ-പെർഫോമൻസ് തിരഞ്ഞെടുക്കുകയാണെങ്കിൽ ഇത് മണിക്കൂറിൽ 270 കി.മീ.

R-പെർഫോമൻസ് പായ്ക്ക് ഹോട്ട് ഹാച്ചിന്റെ ടോപ്പ് സ്പീഡ് ഉയർത്തുക മാത്രമല്ല, മേൽക്കൂരയിലേക്ക് തുറന്ന് ഒരു വലിയ റിയർ സ്പോയിലർ ചേർക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, ഇത് പിൻ ആക്സിലിൽ കൂടുതൽ നല്ല പിന്തുണ ഉറപ്പാക്കുന്നു. ഇത് 19″ വീലുകളും (18″ സ്റ്റാൻഡേർഡായി) രണ്ട് അധിക ഡ്രൈവിംഗ് മോഡുകളും ചേർക്കുന്നു: ഡ്രിഫ്റ്റ്, സ്പെഷ്യൽ, രണ്ടാമത്തേത് നർബർഗിംഗ് സർക്യൂട്ടിനായി പ്രത്യേകം ട്യൂൺ ചെയ്തിരിക്കുന്നു.

ബൈനറി വെക്റ്ററൈസേഷൻ

4 മോഷൻ സിസ്റ്റം (ഫോർ-വീൽ ഡ്രൈവ്) ഞങ്ങൾ കണ്ടെത്തിയ അതേ ഒന്നാണ്, ഉദാഹരണത്തിന്, ആർട്ടിയോൺ ആർ-ൽ, അതായത് ഇത് R പ്രകടനം ടോർക്ക് വെക്റ്ററിംഗ് (ടോർക്ക് വെക്റ്ററൈസേഷൻ). രണ്ട് ആക്സിലുകൾക്കിടയിൽ മാത്രമല്ല, രണ്ട് ചക്രങ്ങൾക്കിടയിലുള്ള റിയർ ആക്സിലിലും ബലം വിതരണം ചെയ്യാൻ ഇത് നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു - ഒരു ചക്രത്തിന് 100% വരെ ടോർക്ക് ലഭിക്കും.

ഞങ്ങളുടെ വാർത്താക്കുറിപ്പ് സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക

വെഹിക്കിൾ ഡൈനാമിക്സ് മാനേജർ (VDM) സിസ്റ്റം വഴി XDS ഇലക്ട്രോണിക് ലിമിറ്റഡ്-സ്ലിപ്പ് ഡിഫറൻഷ്യൽ, DCC അഡാപ്റ്റീവ് സസ്പെൻഷൻ എന്നിവ പോലുള്ള മറ്റ് സിസ്റ്റങ്ങൾ/ഘടകങ്ങളുമായി ബന്ധിപ്പിക്കാൻ അനുവദിച്ചുകൊണ്ട് സിസ്റ്റം ഗോൾഫ് R-ൽ കൂടുതൽ ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുന്നു. "ഒപ്റ്റിമൽ ട്രാക്ഷൻ സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ, ഏറ്റവും ഉയർന്ന കൃത്യതയോടെയുള്ള ന്യൂട്രൽ കൈകാര്യം ചെയ്യൽ, പരമാവധി ചടുലത, അവസാനത്തേത് എന്നാൽ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞത്, പരമാവധി ഡ്രൈവിംഗ് ആനന്ദം" എന്നിവ ഉറപ്പുനൽകുന്നുവെന്ന് ഫോക്സ്വാഗൺ പറയുന്നു - നമുക്ക് ഉടൻ തന്നെ തത്സമയവും വർണ്ണവും തെളിയിക്കേണ്ടി വരും…

ചേസിസ്

പുതിയ ഗോൾഫ് R ന്റെ ഗ്രൗണ്ട് കണക്ഷനുകൾ മുൻവശത്ത് ഒരു മാക്ഫെർസൺ ലേഔട്ട് വഴിയും പിൻവശത്ത് മൾട്ടി-ആംസ് (ആകെ നാല്) വഴിയും അഡാപ്റ്റീവ് സസ്പെൻഷനോടെയാണ് (ഡിസിസി) വരുന്നത്. ഇത് നിലത്തോട് 20 മില്ലീമീറ്ററോളം അടുത്താണ്, അതിന്റെ മുൻഗാമിയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, സ്പ്രിംഗുകളും സ്റ്റെബിലൈസർ ബാറുകളും 10% ദൃഢമാണ്. വേഗത്തിലുള്ള കോണറിംഗ് പാസുകൾ അനുവദിക്കുന്നതിനായി നെഗറ്റീവ് ക്യാംബർ കൂടുതൽ വർദ്ധിപ്പിച്ചു (-1º20′).

ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റത്തിൽ നിന്ന് 1.2 കി.ഗ്രാം നീക്കം ചെയ്തുകൊണ്ട് ഫോക്സ്വാഗന്റെ ആർ ഡിവിഷൻ എഞ്ചിനീയർമാർക്ക് അൺസ്പ്രൺ പിണ്ഡം കുറയ്ക്കാൻ കഴിഞ്ഞു (ഡിസ്കിന്റെ വ്യാസം അതിന്റെ മുൻഗാമിയെ അപേക്ഷിച്ച് 17 എംഎം വർദ്ധിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിലും). ഒരു അലുമിനിയം സബ്ഫ്രെയിം സ്വീകരിച്ച് മുൻ ആക്സിലിൽ - 3 കിലോ - കൂടുതൽ പിണ്ഡം നീക്കം ചെയ്തു.

സ്റ്റിയറിംഗ് കാലിബ്രേഷൻ സോഫ്റ്റ്വെയറിലും മാറ്റങ്ങൾ വരുത്തിയിട്ടുണ്ട്, പുതിയ ഗോൾഫ് R ഞങ്ങളുടെ കമാൻഡുകൾക്ക് കൂടുതൽ നേരിട്ടുള്ള പ്രതികരണം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.

പ്രത്യേകം, "ഗ്രീൻ ഹെൽ" ആക്രമിക്കാനുള്ള ഡ്രൈവിംഗ് മോഡ്

ഇതിനകം സൂചിപ്പിച്ചതുപോലെ, ഞങ്ങൾ ആർ-പെർഫോമൻസ് പായ്ക്ക് തിരഞ്ഞെടുക്കുകയാണെങ്കിൽ, സാധാരണ കംഫർട്ട്, സ്പോർട്സ്, റേസ്, വ്യക്തിഗതം എന്നിങ്ങനെ രണ്ട് അധിക ഡ്രൈവിംഗ് മോഡുകൾ നമുക്ക് ലഭിക്കും: ഡ്രിഫ്റ്റ് ഒപ്പം പ്രത്യേകം . ആദ്യത്തേത് അതിന്റെ പേര് പറയുന്നത് പോലെ ചെയ്യുന്നുവെങ്കിൽ - ഇത് സ്ഥിരത നിയന്ത്രണത്തിന്റെ (ESC) പാരാമീറ്ററുകളും രണ്ട് അക്ഷങ്ങൾക്കിടയിൽ ബലം വിതരണം ചെയ്യുന്ന രീതിയും മാറ്റുന്നു - രണ്ടാമത്തേത്, സ്പെഷ്യൽ, എല്ലാവരുടെയും ഏറ്റവും പ്രശസ്തമായ ജർമ്മൻ സർക്യൂട്ടിനായി പ്രത്യേകം ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്തിരിക്കുന്നു. , Nordschleife-Nürburgring.

മാറിയ പാരാമീറ്ററുകൾക്കിടയിൽ - ഗിയർഷിഫ്റ്റുകൾ, ESC, മുതലായവ - "ഗ്രീൻ ഇൻഫെർനോ" യുടെ അപൂർണതകളെ നന്നായി കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനായി, റേസ് മോഡിൽ ഉള്ളതിനേക്കാൾ മൃദുലമായ സസ്പെൻഷന്റെ ദൃഢത ഞങ്ങൾക്കുണ്ട്. ജർമ്മൻ സർക്യൂട്ടിനുള്ള പ്രത്യേക ഒപ്റ്റിമൈസേഷൻ ഉറപ്പുനൽകുന്നു, ഫോക്സ്വാഗൺ പറയുന്നു 20 കിലോമീറ്റർ ദൈർഘ്യമുള്ള സർക്യൂട്ടിൽ അതിന്റെ മുൻഗാമിയേക്കാൾ 17 സെക്കൻഡ് വേഗത്തിലാണ് പുതിയ ഗോൾഫ് R കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നത്.

കൂടാതെ കൂടുതൽ?

നിങ്ങൾക്ക് കാണാനാകുന്നതുപോലെ, പുതിയ ഗോൾഫ് R മറ്റ് ഗോൾഫുകളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായ രൂപഭാവത്തോടെയാണ് വരുന്നത്, GTI, GTE, GTD എന്നിവപോലും, ഒരു സ്പ്ലിറ്റർ, നാല് പിൻ എക്സ്ഹോസ്റ്റ് ഔട്ട്ലെറ്റുകൾ എന്നിവ സംയോജിപ്പിക്കുന്ന ഒരു പുതിയ ഡിസൈൻ ഫ്രണ്ട് ബമ്പർ സ്വീകരിച്ചു - ഒരു ഓപ്ഷനായി, ഒന്ന് ലഭ്യമാണ്. അക്രപോവിക്കിൽ നിന്നുള്ള ടൈറ്റാനിയം എക്സ്ഹോസ്റ്റ് 7 കിലോ ലാഭിക്കുന്നു -, ഇഷ്ടാനുസൃതമായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത 18 ഇഞ്ച് വീലുകൾ, നീല ബ്രേക്ക് കാലിപ്പറുകൾ.

ഉള്ളിൽ നീല ആക്സന്റുകൾ, സ്പോർട്സ് സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ, സ്റ്റെയിൻലെസ് സ്റ്റീൽ പെഡലുകൾ എന്നിവയുള്ള പുതിയ സ്പോർട്സ് ഫ്രണ്ട് സീറ്റുകൾ ഞങ്ങൾ കാണുന്നു. ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സിസ്റ്റത്തിലും ഡിജിറ്റൽ ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് പാനലിലും R-ന് പ്രത്യേക കാഴ്ചകളുണ്ട്.

എപ്പോഴാണ് എത്തുന്നത്?

പുതിയ ഫോക്സ്വാഗൺ ഗോൾഫ് R ഈ മാസം യൂറോപ്യൻ ഡീലർഷിപ്പുകളിൽ എത്തിത്തുടങ്ങുന്നു, എന്നാൽ പോർച്ചുഗലിലെ ജർമ്മൻ മോഡലിന്റെ പുതിയ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ബെയററിന് വില ഇനിയും ഉയർന്നിട്ടില്ല.