അടുത്ത തലമുറ പോർഷെ മാക്കാൻ 100% ഇലക്ട്രിക് ആകുമെന്ന് പോർഷെ കുറച്ച് ദിവസങ്ങൾക്ക് മുമ്പ് പ്രഖ്യാപിച്ചപ്പോൾ അത് വെള്ളത്തിലെ പാറയായിരുന്നു.
യൂറോപ്പിൽ, ഉയർന്ന സെഗ്മെന്റുകളിലെ വിൽപ്പനയിൽ ഡീസൽ ഗണ്യമായ ഭാരം തുടരുന്നു, ഗ്യാസോലിൻ അല്ലെങ്കിൽ ഭാഗികമായി വൈദ്യുതീകരിച്ച നിർദ്ദേശങ്ങൾ അതിവേഗം മുന്നേറുന്നു.
വൈദ്യുതീകരണത്തെക്കുറിച്ച് നമ്മൾ സംസാരിക്കുന്നത്രയും, ഏതെങ്കിലും ശ്രേണിയുടെ മൊത്തത്തിലുള്ള വൈദ്യുതീകരണത്തിൽ നിന്ന് ഞങ്ങൾ വളരെ അകലെയാണ്, പ്രത്യേകിച്ച് യൂറോപ്യൻ പ്രീമിയം (അല്ലെങ്കിൽ ജനറലിസ്റ്റ്) നിർമ്മാതാക്കളിൽ. നമുക്ക് പുതിയ വൈദ്യുതീകരിച്ച മോഡലുകൾ ഉണ്ടോ? അതെ. എന്നാൽ ഒക്ടേനിനോട് വിടപറയുന്ന ശ്രേണികൾ യഥാർത്ഥത്തിൽ അല്ല, കുറഞ്ഞത് ഇപ്പോഴെങ്കിലും.
ഞങ്ങളുടെ YouTube ചാനൽ സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക
അതേ ഗ്രൂപ്പിന്റെ ബ്രാൻഡായ ഓഡിയുടെ കാര്യം എടുക്കുക, 2019 ജനീവ മോട്ടോർ ഷോയിൽ അടുത്ത ആഴ്ച കാണാൻ കഴിയുന്ന ഒരു പുതിയ ഓഡി എസ്ക്യു5 ഡീസൽ പ്രഖ്യാപിച്ചു. ആശയക്കുഴപ്പത്തിലാണോ?
ജർമ്മൻ കോട്ടയായ പോർഷെ, സ്പോർട്സിയുടെയും ഒക്ടെയ്നിന്റെയും യഥാർത്ഥത്തിൽ വൈദ്യുതീകരണത്തിൽ വഴിയൊരുക്കാൻ നോക്കുകയാണെന്ന് ഇത് നമ്മോട് പറയുന്നു. ഇത് ഡീസൽ ഉപയോഗിച്ച് പൂർത്തിയാക്കി, ഇതിനകം തന്നെ രണ്ട് 100% ഇലക്ട്രിക് കാറുകൾ (മാകാൻ, ടെയ്കാൻ) ഉണ്ട്, പ്രകടനത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ കാർ വ്യവസായത്തിന്റെ മാനദണ്ഡമായ പോർഷെ 911, സമീപഭാവിയിൽ തന്നെ വൈദ്യുതീകരിച്ച പതിപ്പ് ഉണ്ടാകും.
പോർഷെ മാക്കന്റെ ചക്രത്തിൽ
പോർഷെ മാക്കന്റെ സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന്റെ ഇടതുവശത്തുള്ള താക്കോൽ ഞാൻ തിരിക്കുമ്പോൾ, ജർമ്മൻ മോഡലിന്റെ അടുത്ത തലമുറയിൽ ഈ ആംഗ്യത്തിന് ഒരു പകർപ്പ് കണ്ടെത്താനാവില്ലെന്ന് സങ്കൽപ്പിക്കാൻ ഞാൻ വളരെ അകലെയായിരുന്നു. പോർഷെ മാക്കന്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള വൈദ്യുതീകരണത്തിന്റെ സമീപകാല പ്രഖ്യാപനത്തോടെ, ആ 3.0 ടർബോ V6 എഞ്ചിന്റെ (ഒരു ഹോട്ട്-വി) ശബ്ദം മാത്രമേ ഓർമ്മിക്കപ്പെടുകയുള്ളൂ.
പോർഷെ മാക്കൻ ഒരു നല്ല ഉൽപ്പന്നമായി തുടരുന്നു. ഇത് സമതുലിതമാണ്, തിളങ്ങാത്ത ഒരു ഇന്റീരിയർ സ്പേസ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, അതിന്റെ ഉദ്ദേശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്നു, ഡ്രൈവിംഗ് സെൻസേഷനുകൾ അതിന്റെ വലിയ ആസ്തിയായി ഉണ്ട്, പ്രത്യേകിച്ച് ശ്രേണിയുടെ ഏറ്റവും ശക്തമായ പതിപ്പിൽ (ഇപ്പോൾ): പോർഷെ മാക്കൻ എസ്.
എഞ്ചിൻ/ബോക്സ് കോമ്പിനേഷൻ മികച്ചതാണ്, 7-സ്പീഡ് PDK പ്രശസ്തി അർഹമാണെന്ന് കാണിക്കുന്നു. രക്ഷപ്പെടൽ കുറിപ്പ് രസകരമാണ്, പക്ഷേ ഒരു “പോപ്പ്! വേണ്ടി!" ഒരു ജ്വലന എഞ്ചിന്റെ സാന്നിധ്യത്തിന്റെ മനോഹരമായ പ്രകടനം കേൾക്കാൻ ഇഷ്ടപ്പെടുന്ന എന്നെപ്പോലുള്ളവർക്ക് അവ പ്രത്യേകിച്ചും ആവശ്യമാണ്.
ഉദ്വമനം, ഫിൽട്ടറുകൾ, സൈലൻസറുകൾ, മറ്റ് സാധ്യമായതും സാങ്കൽപ്പികവുമായ കാസ്ട്രേഷൻ രൂപങ്ങൾ എന്നിവയിലെ നിയന്ത്രണങ്ങളോടെ, ഈ 3.0 ടർബോ V6 സ്വാഭാവികമായും വഴങ്ങേണ്ടി വന്നു. ഇപ്പോഴും, ശക്തമായ ആക്സിലറേഷനിൽ, ക്യാബിനിലേക്ക് കടന്നുകയറുന്ന നല്ലൊരു ശബ്ദട്രാക്ക് ഞങ്ങളുടെ പക്കലുണ്ട്.
ആനുകൂല്യങ്ങൾ ഒട്ടും നൽകിയില്ല. ക്രോണോ പാക്കിനൊപ്പം, ഈ പോർഷെ മാക്കൻ എസ് 354 എച്ച്പി പുറപ്പെടുവിക്കുന്നു, 5.1 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ 0-100 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ കൈവരിക്കാൻ. അമിതമായ സംഖ്യകളുടെ ഉടമയല്ല, അവ ആവശ്യത്തിലധികം.
ഈ പവർ ഉപയോഗിച്ച് ഞങ്ങൾ സസ്പെൻഷനുകളും ബ്രേക്കുകളും കൂടുതൽ ശക്തിയോടെ പരിഷ്കരിച്ചിട്ടുണ്ട്. പരമ്പരാഗത ബ്രേക്കുകളുള്ള പതിപ്പ് വേഗതയേറിയ വേഗത q.b അനുവദിക്കുന്നു, കൂടുതൽ സമ്മർദ്ദമുള്ള സാഹചര്യങ്ങളിൽ കുറച്ച് സമയത്തിന് ശേഷം ചില ക്ഷീണം ഉണ്ടാകുന്നു. സെറാമിക് ബ്രേക്കുകൾ തടസ്സമില്ലാത്തതാണ്, നിങ്ങൾക്ക് വ്യത്യാസം നൽകാൻ കഴിയുമെങ്കിൽ, രണ്ടുതവണ ചിന്തിക്കരുത്.
ഞങ്ങളുടെ വാർത്താക്കുറിപ്പ് ഇവിടെ സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക
ഉപഭോഗത്തെക്കുറിച്ച്?
ഉപഭോഗത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ, പോർഷെ മാക്കൻ എസ് നമുക്ക് 100 കിലോമീറ്ററിന് 11 ലിറ്റർ എന്ന ക്രമത്തിൽ ശരാശരി നൽകുന്നു. 245 എച്ച്പി 2.0 ടർബോ എഞ്ചിൻ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്ന എൻട്രി ലെവൽ പതിപ്പ്, ഈ ശരാശരി 9 ലിറ്ററായി കുറയ്ക്കാൻ ഞങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു, എന്നാൽ പ്രകടനത്തിന്റെയും സംവേദനത്തിന്റെയും കാര്യത്തിൽ നമുക്ക് നഷ്ടപ്പെട്ടത് ഗണ്യമായി ഉണ്ട്.
നിങ്ങൾ ഒരു പോർഷെ എസ്യുവിക്കായി തിരയുകയും “പരിമിതമായ” ബജറ്റ് ഉണ്ടെങ്കിൽ, എൻട്രി ലെവൽ പോർഷെ മാക്കൻ ഒരു നല്ല പരിഹാരമാണ് (80,282 യൂറോയിൽ നിന്ന്). നിങ്ങൾക്ക് പൂർണ്ണമായും പോർഷെ ചിഹ്നം ഉൾക്കൊള്ളുന്ന ഒരു എസ്യുവി വേണമെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ തീർച്ചയായും വാങ്ങേണ്ട യൂണിറ്റാണ് മകാൻ എസ് (€97,386 മുതൽ). വില വ്യത്യാസം, മറുവശത്ത്, തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാക്കും...
പുതിയ പോർഷെ മാക്കനെ കുറിച്ച് നിങ്ങൾ അറിയേണ്ടതെല്ലാം