ഉപഭോക്തൃ ഇലക്ട്രോണിക് ഷോ (CES) കഴിഞ്ഞ ദശകത്തിൽ കാർ എങ്ങനെ സ്വയം പുനർനിർമ്മിക്കുന്നുവെന്ന് കാണിക്കുന്നു. എന്നാൽ ഇതിൽ CES 2021 , ഉപഭോക്തൃ ഇലക്ട്രോണിക്സ് മേളയുടെ 54-ാമത് ഫിസിക്കൽ എഡിഷൻ നടക്കുന്നതിൽ നിന്ന് പാൻഡെമിക് തടഞ്ഞു, ഇവന്റ് തന്നെ പൂർണ്ണമായും വെർച്വൽ പതിപ്പ് ഉപയോഗിച്ച് സ്വയം പുനർനിർമ്മിക്കേണ്ടിവന്നു, അതിൽ ഓരോ കമ്പനിയും സ്വന്തം സൗകര്യങ്ങളിൽ നിന്ന് പ്രസ്സിലേക്കും "സന്ദർശകരിലേക്കും" സംപ്രേഷണം ചെയ്തു.
ലോകത്തെ പൊരുത്തപ്പെടുത്താനും പരിണമിക്കാനും ഏറ്റവും വലിയ ശേഷിയുള്ള വ്യവസായങ്ങളിലൊന്നിൽ പ്രതിരോധശേഷിയും പൊരുത്തപ്പെടുത്തലും കാണിക്കുന്ന ഒരു പുനർനിർമ്മാണം.
ജനീവ, ബീജിംഗ്, ന്യൂയോർക്ക്, പാരീസ്, ലോസ് ഏഞ്ചൽസ്, ഡിട്രോയിറ്റ് എന്നിവിടങ്ങളിലെ മോട്ടോർ ഷോകൾ റദ്ദാക്കുകയോ മാറ്റിവയ്ക്കുകയോ ചെയ്തതുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, മനുഷ്യന്റെ ആരോഗ്യം സംരക്ഷിക്കേണ്ടതിന്റെ ആവശ്യകതയ്ക്ക് കീഴടങ്ങിയിരിക്കുന്നു.
ജനുവരി 11-നും 14-നും ഇടയിൽ ഹാഫ് ഗ്യാസിലാണ് ഇവന്റ് നടന്നത്, കുറച്ച് വലിയ തീമാറ്റിക് ഏരിയകൾ, വളരെ കുറച്ച് കമ്പനികൾ, സമീപകാല പതിപ്പുകളിൽ നിന്നുള്ള 170,000 പ്രൊഫഷണൽ സന്ദർശകരിൽ ആരുമില്ല. ഡിജിറ്റൽ ഹെൽത്ത്, റോബോട്ടിക്സ് ആൻഡ് ഡ്രോണുകൾ, 5ജി കണക്റ്റിവിറ്റി, ഡിജിറ്റൽ ട്രാൻസ്ഫോർമേഷൻ, സ്മാർട്ട് സിറ്റികൾ, വെഹിക്കിൾ ടെക്നോളജി മേഖലകളിൽ നിന്നുള്ള അവതരണങ്ങളും കോൺഫറൻസുകളും ഡിബേറ്റുകളും മുഖ്യ സെഷനുകളും ഉണ്ടായിരുന്നു.
ഇതൊരു ടൈറ്റാനിക് ഓർഗനൈസേഷണൽ ശ്രമമായിരുന്നു, എന്നാൽ പ്രൊമോട്ടിംഗ് അസോസിയേഷന്റെ സിഇഒ ഗാരി ഷാപ്പിറോ സമ്മതിക്കുന്നത് പോലെ, "ഇത് ആദ്യത്തേതും അവസാനത്തേതുമായ വെർച്വൽ പതിപ്പായിരിക്കുമെന്ന് ഞാൻ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, കാരണം ഇതിന് സ്പർശനവും അനുപാതവും മനുഷ്യ സമ്പർക്കവും ഇല്ല, അതല്ലാതെ അത്ര രസകരമല്ല." .
സ്ക്രീൻ യുദ്ധം
മെഴ്സിഡസ്-ബെൻസ് CES-ന് ഒരു പ്രധാന ആശ്ചര്യം സംരക്ഷിക്കുന്നതിനുള്ള പാരമ്പര്യം തുടർന്നു, ഈ സാഹചര്യത്തിൽ വിപ്ലവകരമായ ഡാഷ്ബോർഡ് ഹൈപ്പർസ്ക്രീൻ. പൂർണ്ണമായും ഗ്ലാസിലും ഡിജിറ്റലിലും, ഇത് EQS-ൽ അരങ്ങേറ്റം കുറിക്കും, അത് ട്രാമുകളുടെ എസ്-ക്ലാസ് ആയിരിക്കും, ഇത് 2021 ന്റെ രണ്ടാം പകുതിയിൽ അതിന്റെ അന്തിമ പതിപ്പിൽ ആദ്യമായി കാണിക്കും.
കൃത്യം ഒരു വർഷം മുമ്പ് CES-ൽ ബൈറ്റൺ ഇവിടെ അനാച്ഛാദനം ചെയ്ത സ്ക്രീനുകൾ കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച ഡാഷ്ബോർഡിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി (അത് M-Byte മോഡലിനുള്ളിലായിരിക്കും, ഇത് 2022 ന്റെ തുടക്കം മുതൽ നിർമ്മിക്കപ്പെടുമെന്ന് തോന്നുന്നു, ഫോക്സ്കോൺ നടത്തിയ നിക്ഷേപത്തിന് നന്ദി ചൈനീസ് സ്റ്റാർട്ടപ്പിൽ), ഓർഗാനിക് ആകൃതികളുള്ള ഒരു വളഞ്ഞ ഗ്ലാസ് പാനലിന് പിന്നിൽ ഹൈപ്പർസ്ക്രീൻ "മറഞ്ഞിരിക്കുന്നു", അത് EQS ഘടനയുമായി തികച്ചും യോജിക്കുന്നു.
ഞങ്ങളുടെ വാർത്താക്കുറിപ്പ് സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക
അൽപ്പം വളഞ്ഞ പ്രതലത്തിന് കീഴിൽ മൂന്ന് സ്വതന്ത്ര സ്ക്രീനുകൾ (ഡ്രൈവറിന് മുന്നിൽ ഒന്ന്, യാത്രക്കാരന് മുന്നിൽ ഒന്ന്, ഒരു വലിയ സെൻട്രൽ ഒന്ന്) ഉണ്ട്, അത് ഉപയോക്താവിന്റെ കണ്ണുകൾക്ക് ഒരു അദ്വിതീയ ഇന്റർഫേസ് പോലെ കാണപ്പെടുന്നു. കാറിലെ തന്റെ പ്രധാന പ്രവർത്തനത്തിൽ നിന്ന് വ്യതിചലിക്കാതിരിക്കാൻ, സബ്മെനുകൾ കുഴിക്കാതെ തന്നെ, ആവശ്യമായതും വ്യക്തിഗതമാക്കിയതുമായ എല്ലാ വിവരങ്ങളും ഡ്രൈവറുടെ കണ്ണുകൾക്ക് മുന്നിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു.
മൂന്ന് വർഷം മുമ്പാണ് ഈ "സീറോ ലെയർ" എന്ന ആശയം പ്രവർത്തിക്കാൻ തുടങ്ങിയതെന്ന് ഡൈംലറിലെ ടെക്നിക്കൽ ഡയറക്ടർ സജ്ജാദ് ഖാൻ വിശദീകരിക്കുന്നു: "ആർട്ടിഫിഷ്യൽ ഇന്റലിജൻസ് (എഐ) ഉപയോഗിച്ച് ഇത് പ്രവർത്തിക്കുന്നതിനാൽ, സിസ്റ്റം ഉപയോക്താവിന്റെ മുൻഗണനകളും ശീലങ്ങളും വേഗത്തിൽ പഠിക്കുകയും അയാൾക്ക് നൽകുന്നതെല്ലാം നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു. ആവശ്യങ്ങൾ. പുറത്ത് ആകര് ഷണീയവും അകത്ത് അതിബുദ്ധിമാനും, അത് പുറം ലോകവുമായും വാഹനത്തിലെ എല്ലാ യാത്രക്കാരുമായും ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു. എല്ലാ പ്രവർത്തനങ്ങളും സവിശേഷതകളും - ബാറ്ററി ചാർജിംഗ്, വിനോദം, ഫോൺ, നാവിഗേഷൻ, സോഷ്യൽ നെറ്റ്വർക്കിംഗ്, കാലാവസ്ഥാ പ്രവർത്തനങ്ങൾ, കണക്റ്റിവിറ്റി, മസാജ് മുതലായവ - പൂർണ്ണമായും ദൃശ്യവും എല്ലായ്പ്പോഴും ലഭ്യമാണ്, പൂർണ്ണമായും കണക്റ്റുചെയ്ത് വ്യക്തിഗതമാക്കിയിരിക്കുന്നു, വലിയ കമ്പ്യൂട്ടിംഗ് ശക്തിയും അവിടെയും സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു".
ഫ്രണ്ട് പാസഞ്ചറിന്റെ മുന്നിലുള്ള സ്ക്രീൻ ഏഴ് വ്യത്യസ്ത പ്രൊഫൈലുകളിൽ നിന്ന് ഇഷ്ടാനുസൃതമാക്കാം. സ്ക്രാച്ച്-റെസിസ്റ്റന്റ് അലുമിനിയം സിലിക്കേറ്റ് ഉപയോഗിച്ചാണ് മെഗാ-ഡിസ്പ്ലേ നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, വലിയ സ്ക്രീനിൽ എട്ട് കളർ പ്രോസസർ, 24 ജിബി റാം, 46.4 ജിബി റാം മെമ്മറി ബാൻഡ് എന്നിവയുണ്ട്.
"ഓപ്പറേറ്റിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങളുടെ" യുദ്ധം ബിഎംഡബ്ല്യു "അംഗീകരിച്ചു", ഇത് പുതിയ ഐഡ്രൈവിന്റെ വിശദാംശങ്ങൾ കാണിക്കാൻ അവസരമൊരുക്കി, പുതിയതും വിപ്ലവകരമല്ലാത്തതുമായ ഡാഷ്ബോർഡ് ആശയം, ഇത് ബിഎംഡബ്ല്യു iX, i4 എന്നിവയിൽ അരങ്ങേറ്റം കുറിക്കും. , ഭാവിയിൽ മ്യൂണിച്ച് നിർമ്മാതാവിൽ നിന്നുള്ള 100% ഇലക്ട്രിക് മോഡലുകൾ പ്രയോഗിക്കും.
പുതിയ iDrive ഉള്ള BMW iX
2001 സീരീസ് 7-ൽ iDrive അരങ്ങേറി 20 വർഷങ്ങൾക്ക് ശേഷം - ഡ്രൈവർ പ്രവർത്തിപ്പിക്കേണ്ട ബട്ടണുകളുടെ എണ്ണം ഗണ്യമായി കുറച്ച മുൻ സീറ്റുകൾക്കിടയിലുള്ള റോട്ടറി നിയന്ത്രണം - BMW ഇപ്പോൾ അതിന്റെ ഹൈ-ടെക് ഡിസ്പ്ലേ ഉപയോഗിച്ച് ഒരു പുതിയ യുഗത്തിലേക്ക് പ്രവേശിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു, കൂടാതെ ചെറുതായി വളഞ്ഞതും, സ്റ്റാർട്ട് ബട്ടണും ഗിയർ സെലക്ടറും പരിചിതമായ പുഷ് ആൻഡ് പുൾ നിയന്ത്രണങ്ങളും സഹിതം യഥാർത്ഥ മരത്തിൽ നിർമ്മിച്ച നൂതനമായ ഏതാണ്ട് ഫ്ലോട്ടിംഗ് സെന്റർ കൺസോൾ.
നിലവിലെ മോഡലുകൾ പോലെ, വോയ്സ്, ടച്ച് സ്ക്രീൻ എന്നിവയിലും ഫംഗ്ഷനുകൾ പ്രവർത്തിപ്പിക്കാനാകും. അധിക ബട്ടണുകളുള്ള ടു-സ്പോക്ക് സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ശീലമാക്കാൻ കുറച്ച് സമയമെടുത്തേക്കാം. "ഉദാരമായ ഇന്റീരിയർ സ്പേസ് സൃഷ്ടിക്കാൻ സഹായിക്കുന്ന ആധുനികവും ചുരുങ്ങിയതുമായ ഇന്റീരിയറോടെയാണ് iX രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്" എന്ന് BMW യുടെ ഡിസൈൻ ഡയറക്ടർ ഡൊമഗോജ് ഡ്യൂകെക് വിശദീകരിക്കുന്നു.
CES 2021 അതിന്റെ പുതിയ ഏറ്റവും ഉയർന്ന ശ്രേണിയിലുള്ള ഗ്രാൻഡ് ചെറോക്കി എൽ ലോകമെമ്പാടും അനാച്ഛാദനം ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ഒരു വേദിയായി ഉപയോഗിക്കാനാകാതെ, ഫിയറ്റ്-ക്രിസ്ലർ ഓട്ടോമൊബൈൽസ് (FCA) "സന്ദർശകരെ" സ്വീകരിക്കുന്നതിന് ഒരു ഇന്ററാക്ടീവ് 3D പ്ലാറ്റ്ഫോം സൃഷ്ടിച്ചു, ഒപ്പം അവരെ ക്ഷണിക്കുകയും ചെയ്തു. വലിയ സെൻട്രൽ സ്ക്രീനും (8.4″ അല്ലെങ്കിൽ 10.1”) പുതിയ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് സിസ്റ്റമായ UConnect 5 (ആൻഡ്രോയിഡ് ഓപ്പറേറ്റിംഗ് സിസ്റ്റത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുകയും റിമോട്ട് അപ്ഡേറ്റുകൾ അനുവദിക്കുകയും ചെയ്യുന്ന) ഹൈലൈറ്റ് ചെയ്യുന്ന അഭൂതപൂർവമായ ഡാഷ്ബോർഡിനൊപ്പം അവരുടെ മോഡൽ അറിയാൻ.
ഇത് പരീക്ഷിച്ചതും പരീക്ഷിച്ചതുമായ FCA ഗ്രൂപ്പ് ഇന്റർഫേസിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്, എന്നാൽ പൂർണ്ണമായും പുതിയ ഫംഗ്ഷനുകളും പ്രോസസ്സിംഗ് വേഗതയുടെ അഞ്ചിരട്ടിയും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. ആരംഭ മെനു വേരിയബിളും ഇഷ്ടാനുസൃതമാക്കാവുന്നതുമാണ്, നിങ്ങൾ പതിവായി ഉപയോഗിക്കുന്ന ഫംഗ്ഷനുകളിലേക്ക് ദ്രുത വൺ-ടച്ച് ആക്സസ് അനുവദിക്കുന്നു.
ഒരു അലക്സാ വെർച്വൽ അസിസ്റ്റന്റും മെച്ചപ്പെടുത്തിയ ടോംടോം നാവിഗേഷനും ഉപയോഗിച്ച് ഹോം ടു കാർ പ്രവർത്തനക്ഷമത വിപുലീകരിച്ചു, ഒപ്പം സ്വാഭാവിക ഭാഷാ വോയ്സ് കമാൻഡ് സ്വീകാര്യതയും വിദൂരമായി ലോഡുചെയ്ത മാപ്പുകളും. ഇതിന് ഒരു ഹെഡ്-അപ്പ് ഡിസ്പ്ലേ ഉണ്ട്, ട്രാൻസ്മിഷൻ സെലക്ടർ ഇനി ഒരു ലിവർ അല്ല, അത് ഒരു റോട്ടറി കമാൻഡിന്റെ രൂപമാണ്.
എയർ ടാക്സികൾ കൂടുതൽ അടുത്തു
ലോകമെമ്പാടുമുള്ള പ്രധാന നഗരങ്ങളിലെ ഗതാഗതവും മലിനീകരണ പ്രശ്നങ്ങളും കുറയ്ക്കുന്നതിന് രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ഫ്ലൈയിംഗ് ഇലക്ട്രിക് വാഹനം പുറത്തിറക്കുന്നതിനായി കാലിഫോർണിയ സ്റ്റാർട്ടപ്പായ ആർച്ചറുമായി ഒരു പങ്കാളിത്തം പ്രഖ്യാപിച്ചതും FCA ആശ്ചര്യപ്പെടുത്തി, അതിന്റെ അവതരണം 2021-ൽ തന്നെ നടക്കും 2023-ലെ പ്രൊഡക്ഷൻ പ്ലാനുകൾ. ഇത് ലംബമായി (VTOL) ഉയർത്തുകയും ലാൻഡ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുമെന്നും പരമാവധി 241 km/h വേഗത്തിലും 96 km റേഞ്ചിലും പൂർണ്ണമായി വൈദ്യുതീകരിക്കുമെന്നും മാത്രമേ അറിയൂ.
ഈ VTOL വിപണിയുടെ ഒരു പങ്ക് (മോർഗൻ സ്റ്റാൻലി കണക്കാക്കുന്നത് 2040-ൽ 1.5 ബില്യൺ ഡോളറിലെത്തുമെന്ന് കണക്കാക്കുന്നു), മറ്റൊരു അമേരിക്കൻ റഫറൻസും ലക്ഷ്വറി ബ്രാൻഡുമായ കാഡിലാക്ക് സമാനമായ ഒരു പ്രോജക്റ്റ് പുറത്തിറക്കി, VTOL പേഴ്സണൽ ഡ്രോൺ, അത് ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. General Motors ലക്ഷ്വറി ബ്രാൻഡിന്റെ ആദ്യ അനുഭവം വ്യക്തിഗത എയർ മൊബിലിറ്റിയിൽ.
90 kWh ബാറ്ററി ഉപയോഗിച്ച് നാല് റോട്ടറുകൾ ഓടിക്കുകയും വ്യത്യസ്ത യാത്രക്കാരെ നഗരത്തിന്റെ മറുവശത്തുള്ള ഒരു മീറ്റിംഗിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകുകയും ചെയ്യുന്നു, സമയം പാഴാക്കാതെ, മെഗാ-സിറ്റിയിലെ രണ്ട് അംബരചുംബികളുടെ മേൽക്കൂരയിലെ ഹെലിപോർട്ടുകളെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു. സ്വയംഭരണ വാഹനങ്ങളും ഒരു ആഡംബര ബ്രാൻഡിന്റെ ആഡംബരവും എന്താണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത് എന്നതിന്റെ ഒരു ദർശനമാണിത്.
"കാഡിലാക് പീപ്പിൾ കാരിയർ", PAV (വ്യക്തിഗത സ്വയംഭരണ വാഹനം), ഒരു പൊതു ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്തേക്കുള്ള യാത്രയിൽ ഒരു കൂട്ടം സുഹൃത്തുക്കൾക്കോ കുടുംബാംഗങ്ങൾക്കോ ഉള്ള സ്വീകരണമുറിയായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ഒരു ഇന്റീരിയർ എന്നിവയും "ഔട്ട് ഓഫ് ദി ബോക്സ്" ആണ്. പനോരമിക് മേൽക്കൂര യാത്രയെ കൂടുതൽ സുഖകരമാക്കുന്നു, പ്രവേശന കവാടങ്ങളിലും പുറത്തുകടക്കലുകളിലും എല്ലാ സ്വാതന്ത്ര്യവും അനുവദിക്കുന്നതിന് വാതിൽ ലാറ്ററായും ലംബമായും തുറക്കുന്നു.
കാലാവസ്ഥ, ഈർപ്പം, വെളിച്ചം, ശബ്ദം എന്നിവയെ സഹായിക്കാൻ സുപ്രധാന ഒക്യുപന്റ് ഡാറ്റ അളക്കുന്ന ബയോമെട്രിക് സെൻസറുകൾ പോലുമുണ്ട്, അതേസമയം ശബ്ദവും ആംഗ്യ നിയന്ത്രണവും വിമാനത്തിനുള്ളിലെ അനുഭവത്തെ തികച്ചും അവബോധജന്യവും സ്വാഭാവികവുമാക്കുന്നു.
കാഡിലാക് പിഎവി
2025 ഓടെ GM 27 ബില്യൺ നിക്ഷേപിക്കും
അടുത്ത അഞ്ച് വർഷത്തിനുള്ളിൽ, ഇലക്ട്രോമൊബിലിറ്റിയിലേക്കുള്ള ഈ പരിവർത്തനത്തിനായി GM 27 ബില്യൺ ഡോളർ നിക്ഷേപിച്ചതിന്റെ ഫലമായി നിരവധി ഇലക്ട്രിക് മോഡലുകളുടെ വരവ് അടുത്തിരിക്കുന്നു - ഈ അർത്ഥത്തിൽ, CES 2021 ൽ GM ഇതിനകം തന്നെ ഒരു പുതിയ ഗ്രൂപ്പ് ലോഗോ കാണിച്ചു. മനസ്സിൽ വൈദ്യുത യുഗം.
2020-ൽ ജിഎം പുറത്തിറക്കിയ പുതിയ ബാറ്ററികളായ അൾട്ടിയം ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന ഒഹായോയിലെ (എൽജി കെമിന്റെ പങ്കാളിത്തത്തോടെ) ബാറ്ററി ഫാക്ടറിയിൽ നിന്നാണ് ഗണ്യമായ നിക്ഷേപം ആരംഭിക്കുന്നത്.
കോബാൾട്ടിനെ ആശ്രയിക്കുന്നത് 70% കുറയ്ക്കുകയും അലൂമിനിയം ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകയും ചെയ്യുന്ന ഒരു പുതിയ സെൽ സാങ്കേതികവിദ്യയുമായി ഇവ വരുന്നു, അതേസമയം സെൽ സാന്ദ്രതയിൽ 60% വർദ്ധനവ്, കോശങ്ങൾക്കിടയിലുള്ള ഇടം ഒപ്റ്റിമൈസേഷൻ, വയറിംഗിൽ 90% കുറയ്ക്കൽ. ആദ്യത്തെ ഏതാണ്ട് വയർലെസ് ഇലക്ട്രിക്കൽ പ്ലാറ്റ്ഫോം സൃഷ്ടിക്കാനും 4.5 TB ഡാറ്റ കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിവുള്ള സോഫ്റ്റ്വെയർ ഉപയോഗിച്ച്, മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, നിലവിലെ ഇലക്ട്രിക്കൽ ആർക്കിടെക്ചറുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ കമ്പ്യൂട്ടിംഗ് പവർ അഞ്ചായി വർദ്ധിപ്പിക്കും.
GM Ultium ബാറ്ററി പായ്ക്ക്
അൾട്ടിയത്തിന് മൂന്ന് കോൺഫിഗറേഷനുകൾ ഉണ്ടായിരിക്കും, ഒന്ന് ജീപ്പുകൾക്കും വലിയ എസ്യുവികൾക്കും, ഒന്ന് ചെറിയ സ്പോർട്സ് കാറുകൾക്കും, മറ്റൊന്ന് ഇടത്തരം, ഒതുക്കമുള്ള ക്രോസ്ഓവറുകൾക്കും. ബാറ്ററി ആപ്ലിക്കേഷൻ വികസിപ്പിച്ച ലബോറട്ടറി ഗ്രൂപ്പിന്റെ ഡയറക്ടർ മെയ് കായ് വിശദീകരിക്കുന്നതുപോലെ, അതിന്റെ മോഡുലാർ തത്വം (മുന്നിലോ പിൻവശത്തോ ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ് വാഹനങ്ങളിലോ ബാധകമാണ്) ഗുണങ്ങളുടെ ഒരു പരമ്പരയുടെ രഹസ്യമാണ്: "ഞങ്ങൾ സ്വയംഭരണാധികാരം കൈവരിച്ചു. ഒരു ലോഡിനൊപ്പം 724 കി.മീ, 40% ചെലവും 25% ഭാരവും കുറഞ്ഞു”.
ഷെവർലെ, ബ്യൂക്ക്, ജിഎംസി, കാഡിലാക് ട്രാമുകളുടെ സാങ്കേതിക അടിത്തറയായിരിക്കും ഇത്. ഈ മോഡലുകളിൽ ചിലത് എസ്യുവി കാഡിലാക് ലിറിക്ക് (അതിന്റെ ആകർഷകമായ വളഞ്ഞ 3D ഡാഷ്ബോർഡ് സ്ക്രീൻ 33 ഇഞ്ച് ഡയഗണൽ ഉള്ളത്) കൂടാതെ ബ്രാൻഡിന്റെ ഭാവിയിലെ ടോപ്പ്-ഓഫ്-ദി-റേഞ്ച് ഇലക്ട്രിക്, മെഴ്സിഡസ്-ബെൻസ് ഇക്യുഎസ് പോലുള്ള കാറുകൾക്ക് എതിരാളിയായ സെലെസ്റ്റിക്ക് എന്നിവയാണ്. ഇതുവരെ, ഒരു വിളക്കുമാടത്തിന്റെ ഒരു ഭാഗത്തിന്റെയും അതിനു ചുറ്റുമുള്ള പ്ലേറ്റിന്റെയും ടീസർ മാത്രമേ ഞങ്ങൾ കണ്ടിട്ടുള്ളൂ, എന്നാൽ താമസക്കാർക്ക് മുകളിലുള്ള പാനലുകൾ പോലെയുള്ള ചില നൂതനമായ പരിഹാരങ്ങൾ അത് കൊണ്ടുവരും, അത് അർദ്ധസുതാര്യമാക്കാനോ താഴെ ഇരിക്കുന്നവർ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെങ്കിൽ നിറം മാറ്റാനോ കഴിയും.
ലിറിക് കാഡിലാക്ക്
കൂടാതെ, തീർച്ചയായും, GMC ഹമ്മറിന്, അതിന്റെ (വരെ) 1000 hp ഉം 1000 Nm-ൽ കൂടുതലും, ഏത് വാഹനത്തിനും, ഒരു ഹമ്മറിന് പോലും 100% വൈദ്യുത ഭാവി ഉണ്ടായിരിക്കുമെന്ന് വ്യക്തമായി കാണിക്കുന്നു.
GM-ന്റെ CES 2021-ലെ മറ്റൊരു വെളിപ്പെടുത്തൽ, വാഹനങ്ങളുടെ വിൽപ്പന മാത്രമല്ല, സോഫ്റ്റ്വെയറും സേവനങ്ങളും നിർദ്ദേശിക്കുന്ന ബ്രൈറ്റ്ഡ്രോപ്പ് എന്ന പുതിയ ബിസിനസ്സ് ഏരിയയായ ഇലക്ട്രിക് കൊമേഴ്സ്യലുകളെക്കുറിച്ചുള്ള പന്തയമാണ്. EV600 ന് ഏകദേശം 400 കിലോമീറ്റർ സ്വയംഭരണാവകാശം ഉണ്ടായിരിക്കും കൂടാതെ ഉപഭോക്താക്കളുടെ വീട്ടുവാതിൽക്കൽ ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ വരവ് സുഗമമാക്കുന്നതിന് നിരവധി ഇലക്ട്രിക് പാലറ്റുകൾ (EP1) ഉൾപ്പെടുത്തും.
ആദ്യത്തെ ഉപഭോക്താവ് മറ്റാരുമല്ല, 2022-ന്റെ തുടക്കത്തിൽ എത്തുന്ന 500 EV600 യൂണിറ്റുകൾ ഇതിനകം ഓർഡർ ചെയ്തിട്ടുള്ള FedEx ആണ്, എന്നാൽ ഇതിനകം തന്നെ കൂടുതൽ താൽപ്പര്യമുള്ള കമ്പനികൾ ഉണ്ടെന്ന് GM ഉറപ്പുനൽകുന്നു.
സ്റ്റേജ് ഉള്ള വിതരണക്കാർ
ക്ലാസിക് മോട്ടോർ ഷോകളിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നത് വാഹനങ്ങളാണെങ്കിൽ, സിഇഎസിൽ വിതരണക്കാർക്ക് ധാരാളം "സ്റ്റേജ്" ഉണ്ട്, കാരണം അവ ഭാവിയിലെ ഓട്ടോമൊബൈലിന്റെ സാങ്കേതിക പുരോഗതിക്ക് നിർണ്ണായകമാണ്. കഴിഞ്ഞ കുറച്ച് വർഷങ്ങളായി CES-ൽ ശ്രദ്ധാലുവും പ്രസക്തവുമായ സാന്നിധ്യമായതിനാൽ, ഓഗ്മെന്റഡ് റിയാലിറ്റിയും ആർട്ടിഫിഷ്യൽ ഇന്റലിജൻസ് സാങ്കേതികവിദ്യയും അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള പുതിയ പരിഹാരങ്ങൾക്കായി അവർ തിരയുന്നത് തുടരുന്നു.
ഉദാഹരണത്തിന്, കോണ്ടിനെന്റൽ, ഹിയർ, ലിയ എന്നിവ ബിൽഡിംഗ് റെപ്രെസന്റേഷനും ത്രിമാന ഭൂപ്രകൃതിയും ഉപയോഗിക്കുന്നതും ലൈറ്റ് ഫീൽഡ് ടെക്നോളജിയുമായി സംയോജിപ്പിക്കുന്നതുമായ ഒരു പുതിയ തലമുറ കാർ ഡിസ്പ്ലേകൾ സമാരംഭിക്കുന്നതിന് ഒരുമിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്നു. "3D സ്ക്രീൻ ടെക്നോളജി വാഹന കോക്പിറ്റിൽ ഒരു സർപ്രൈസ് ഘടകം മാത്രമല്ല, ശരിയായ ഉള്ളടക്കം ഉപയോഗിച്ച്, ഡ്രൈവറും വാഹനവും തമ്മിൽ കൂടുതൽ അവബോധജന്യമായ ഇടപെടൽ സൃഷ്ടിക്കുകയും ഡ്രൈവിംഗ് സുരക്ഷ വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു", സ്ട്രാറ്റജി ആൻഡ് കോണ്ടിനെന്റലിന്റെ ഹ്യൂമൻ-മെഷീൻ ഡയറക്ടർ ഉൾറിച്ച് ലൂഡേഴ്സ് വിശദീകരിക്കുന്നു. ഇന്റർഫേസ് ഡിവിഷൻ പോർട്ട്ഫോളിയോ.
സമീപ വർഷങ്ങളിൽ CES-ലെ ഏറ്റവും ആവർത്തിച്ചുള്ള തീമുകളിൽ ഒന്ന് ഓട്ടോണമസ് ഡ്രൈവിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യയാണ്, റോബോട്ട് കാറുകൾ (AV). ഇപ്പോളും വരും വർഷങ്ങളിലെയും പുരോഗതി, വിതരണക്കാരുടെ ഗവേഷണ-വികസന വകുപ്പുകൾക്ക് മാത്രമേ അനുഭവപ്പെടൂ, ഈ യാഥാർത്ഥ്യം അനുഭവിക്കാൻ അന്തിമ ഉപയോക്താവിന് ദശാബ്ദത്തിന്റെ അവസാനം വരെ കാത്തിരിക്കേണ്ടി വരും.
നെറ്റ്വർക്ക് സേവനങ്ങളുള്ള ഓട്ടോണമസ് ഇലക്ട്രിക് കാറുകളുടെ സംയോജനത്തെ സോഫ്റ്റ്വെയർ ആപ്ലിക്കേഷനുകളുടെ ഒരു വലിയ മേഖലയായി ബോഷ് കാണുന്നു, ഇവിടെയാണ് ഇലക്ട്രോണിക് സിസ്റ്റങ്ങളിൽ അതിന്റെ പ്രധാന പങ്ക് ഉറപ്പിക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായത്തിലെ ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ വിതരണക്കാരൻ വിശ്വസിക്കുന്നത്.
ബോഷ്
ജനുവരി 1-ന്, ക്രോസ്-ഡൊമെയ്ൻ കമ്പ്യൂട്ടിംഗ് സൊല്യൂഷൻസ് - ഏകദേശം 17,000 ജീവനക്കാരുമായി ഒരു പുതിയ ഡിവിഷൻ രൂപീകരിച്ചു, വാഹന വികസനത്തിന്റെ സങ്കീർണ്ണത കുറയ്ക്കാനും പുതിയ പ്രവർത്തനങ്ങൾ വേഗത്തിൽ ഉൾപ്പെടുത്താനും വാഹനങ്ങളിൽ ആർട്ടിഫിഷ്യൽ ഇന്റലിജൻസിന് നന്ദി. .
അവബോധജന്യവും സുഖകരവും സുരക്ഷിതവുമായ അനുഭവത്തിനായി ഓഗ്മെന്റഡ് റിയാലിറ്റി, ആർട്ടിഫിഷ്യൽ ഇന്റലിജൻസ്, തത്സമയ വിവരങ്ങൾ, ഡ്രൈവർ ഐ ട്രാക്കിംഗ് ടെക്നോളജി എന്നിവയ്ക്കൊപ്പം വിൻഡ്ഷീൽഡിൽ ഒരു പ്രൊജക്ഷൻ സ്ക്രീൻ പാനസോണിക് പ്രായോഗികമായി തയ്യാറാക്കിയിട്ടുണ്ടെന്നും ഞങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കി. കൂടാതെ, ജനറൽ മോട്ടോഴ്സ്, ജാഗ്വാർ ലാൻഡ് റോവർ എന്നിവയിൽ തുടങ്ങി വാഹന വ്യവസായത്തിനായി ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾ, ഇൻവെർട്ടറുകൾ, ഓൺ-ബോർഡ് ചാർജറുകൾ എന്നിവ നിർമ്മിക്കാൻ മാഗ്നയും എൽജിയും ചേർന്നു.
മാഗ്ന
ഇൻഡ്യാനപൊളിസിൽ നിന്ന് സോളാർ കാർ വരെ
ഒടുവിൽ, വെർച്വൽ മേളയിലെ സന്ദർശകർക്കിടയിൽ വളരെയധികം സ്വാധീനം ചെലുത്തിയ വാർത്തകളിൽ രണ്ടെണ്ണം. ഒരു വശത്ത്, ഇൻഡി ഓട്ടോണമസ് ചലഞ്ച്, പെൻസ്കെയിൽ നിന്ന് (ഇന്ത്യനാപൊളിസ് മോട്ടോർ സ്പീഡ്വേയുടെ ഉടമ) ജനിച്ച ഒരു ആശയം, ഇത് യുഎസ് പവർ സിസ്റ്റംസ് നെറ്റ്വർക്കുമായി ചേർന്ന് ഒരു ദൗത്യം നിർവഹിക്കുന്നു: 30 സ്വയംഭരണ റേസിംഗ് സിംഗിൾ-സീറ്ററുകൾ ട്രാക്കിൽ എത്തിക്കുക. , യുഎസ്, യൂറോപ്പ്, ഏഷ്യ എന്നിവിടങ്ങളിലെ 30 സർവകലാശാലകളിൽ നിന്നുള്ള വിദ്യാർത്ഥികൾ തയ്യാറാക്കിയത്, പരസ്പരം കൂട്ടിമുട്ടാതെയോ ഐതിഹാസിക ഓവലിന്റെ ഭിത്തികളിലോ 300 കിലോമീറ്ററിലധികം വേഗതയിൽ ഓടാൻ ദല്ലാര IL15-നെ അനുവദിക്കുന്ന അൽഗോരിതം സൃഷ്ടിച്ചു.
കാറുകൾ (ഇൻഡി ലൈറ്റ് സീരീസ്, ഫോർമുല ഇൻഡി പ്രൊമോഷൻ ഫോർമുല എന്നിവയിൽ ഉപയോഗിച്ചതിന് സമാനമായത്) എല്ലാം ഒന്നുതന്നെയാണ്, എഞ്ചിനിലോ ഷാസിലോ മാറ്റങ്ങളൊന്നും വരുത്താനാകില്ല: എല്ലാം റഡാർ, ലിഡാർ, ക്യാമറകൾ, ജിപിഎസ് സെൻസറുകൾ എന്നിവയിൽ പ്ലേ ചെയ്യും (ഇത് ദോഷം ചെയ്യും ദല്ലാരയുടെ എയറോഡൈനാമിക്സ്) അതിന്റെ സംയോജനവും (ഉയർന്ന അളവിലുള്ള വൈബ്രേഷൻ തടസ്സപ്പെടുത്തുന്നു). ഈ വർഷം ഒക്ടോബർ 23 ന് 4 കിലോമീറ്റർ ഓവലിന്റെ 20 ലാപ്പുകൾ പൂർത്തിയാക്കുന്ന ആദ്യത്തെ കാർ ഒരു ദശലക്ഷം ഡോളറിന്റെ വലിയ ചെക്ക് വീട്ടിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകും.
ഒടുവിൽ, സൗരോർജ്ജത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ബാറ്ററിയുള്ള ആദ്യത്തെ ഇലക്ട്രിക് കാർ എന്ന് സ്വയം പരസ്യപ്പെടുത്തുന്ന കാർ, 2016-ൽ രൂപീകരിച്ച സോനോ മോട്ടോഴ്സ് എന്ന കമ്പനി, മ്യൂണിച്ച് ആസ്ഥാനമാക്കി, ഒരു കൂട്ടം ദർശകരെ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന ഒരു പദ്ധതിയാണ്, അവരിൽ ചിലർ ലോകത്തിന്റെ നാല് കോണുകളിൽ നിന്നുള്ള വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾ.
100 മില്യൺ യൂറോയിൽ കൂടുതൽ ഫണ്ട് സമാഹരിച്ചതോടെ, 2017-ൽ സിയോണിന്റെ ആദ്യ പ്രോട്ടോടൈപ്പ് നിർമ്മിക്കാൻ സാധിച്ചു, ഇവിടെ CES-ൽ രണ്ടാമത്തേത് (ഇത് 6 വയസ്സുള്ള ഒരു കുട്ടി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തതായി തോന്നുന്നു) നിർമ്മിച്ചു. സാബിന്റെ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള ഫാക്ടറിയിൽ ട്രോളാട്ടനിൽ, അടുത്ത വർഷത്തേക്കുള്ള ഉൽപ്പാദനം ഇതിനകം തന്നെ ആസൂത്രണം ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.
ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററിക്ക് 35 kWh ശേഷിയുണ്ട്, പ്രഖ്യാപിത സ്വയംഭരണം 255 km (WLTP) ആണ്, സോളാർ സെല്ലുകളെ സമന്വയിപ്പിക്കുന്ന ബോഡി വർക്കിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുമ്പോൾ സൂര്യന്റെ കിരണങ്ങൾ വഴി 35 കിലോമീറ്റർ അധിക സ്വയംഭരണം സ്വീകരിക്കാൻ ഇതിന് കഴിയും (മേൽക്കൂരയിൽ , ഹുഡ്, ബമ്പറുകൾ, സൈഡ്, റിയർ സെക്ഷനുകൾ) മേഘാവൃതമായ അല്ലെങ്കിൽ നിഴൽ നിറഞ്ഞ ആകാശത്ത് പോലും ഊർജ്ജം ഉത്പാദിപ്പിക്കാൻ കഴിവുള്ള മോണോക്രിസ്റ്റലിൻ സിലിക്കൺ സെല്ലുകൾ.
സിയണിന് മൂന്ന് ചാർജിംഗ് കേബിളുകളുണ്ട്: യൂറോപ്യൻ ആഭ്യന്തര ഷുക്കോ (3.7 കിലോവാട്ട് വരെ), ബാറ്ററി ചാർജ് ചെയ്യാൻ 13 മണിക്കൂർ എടുക്കും, ടൈപ്പ് 2 (11 കിലോവാട്ട് വരെ) ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനിൽ ഇതേ ഇഫക്റ്റിന് 3.2 മണിക്കൂർ ആവശ്യമാണ്. ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗിനായി CCS (50kW വരെ), ഇത് 30 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ ബാറ്ററി ലെവൽ 80% ആക്കും (100% എത്താൻ മറ്റൊരു 30). ത്രീ-ഫേസ് സിൻക്രണസ് മോട്ടോർ പവർ 163 hp (120 kW), പരമാവധി വേഗത 140 km/h ഉം ഫ്രണ്ട് വീൽ ഡ്രൈവും ആണ്. അഞ്ച് പേർക്ക് താമസിക്കാവുന്ന 4.3 മീറ്റർ നീളമുള്ള സിയോണിന്റെ വില 21,428 യൂറോയാണ്.