2017-ൽ സമാരംഭിക്കുകയും EMP2 പ്ലാറ്റ്ഫോമിന് കീഴിൽ വികസിപ്പിച്ചെടുക്കുകയും ചെയ്തു (ഉദാഹരണത്തിന്, പ്യൂഷോ 508 ഉപയോഗിച്ചത്), DS 7 ക്രോസ്ബാക്ക് ഇത് ആദ്യത്തെ 100% സ്വതന്ത്ര DS മോഡലായിരുന്നു (അപ്പോഴേക്കും മറ്റുള്ളവരെല്ലാം സിട്രോയൻ ആയി ജനിച്ചിരുന്നു) കൂടാതെ ഒരു പ്രീമിയം എസ്യുവി എന്തായിരിക്കണം എന്നതിന്റെ ഫ്രഞ്ച് വ്യാഖ്യാനമായി കരുതപ്പെടുന്നു.
ജർമ്മൻ നിർദ്ദേശങ്ങളെ നേരിടാൻ, DS ഒരു ലളിതമായ പാചകക്കുറിപ്പ് ഉപയോഗിച്ചു: "ചിക് ഫാക്ടർ" (പാരീസ് ലക്ഷ്വറി, ഹോട്ട് കോച്ചർ ലോകത്തിന്റെ ഏകദേശ കണക്ക്) എന്നിങ്ങനെ നമുക്ക് നിർവചിക്കാവുന്ന ഉപകരണങ്ങളുടെ വിപുലമായ ലിസ്റ്റ് ചേർത്തു, 7 ക്രോസ്ബാക്ക് പിറന്നു. എന്നാൽ ജർമ്മനിയെ നേരിടാൻ ഇത് മാത്രം മതിയോ?
സൗന്ദര്യപരമായി, 7 ക്രോസ്ബാക്കിന് കൂടുതൽ വേറിട്ട രൂപം നൽകാൻ ഡിഎസ് ശ്രമിച്ചില്ലെന്ന് പറയാനാവില്ല. അതിനാൽ, എൽഇഡി ലുമിനസ് സിഗ്നേച്ചറിന് പുറമേ, ഗാലിക് എസ്യുവിക്ക് നിരവധി ക്രോം വിശദാംശങ്ങളുണ്ട്, കൂടാതെ പരീക്ഷിച്ച യൂണിറ്റിന്റെ കാര്യത്തിൽ, വലിയ 20 ഇഞ്ച് വീലുകളുമുണ്ട്. ഇതെല്ലാം ഞങ്ങളുടെ പരിശോധനയിൽ ഡിഎസ് മോഡൽ ശ്രദ്ധ ആകർഷിച്ചുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കി.
DS 7 ക്രോസ്ബാക്കിനുള്ളിൽ
സൗന്ദര്യാത്മകമായി രസകരമാണ്, എന്നാൽ നവീകരിക്കാവുന്ന എർഗണോമിക്സിന്റെ ചെലവിൽ, DS 7 ക്രോസ്ബാക്കിന്റെ ഇന്റീരിയർ ഗുണനിലവാരത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ സമ്മിശ്ര വികാരങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നു.
ഞങ്ങളുടെ വാർത്താക്കുറിപ്പ് ഇവിടെ സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക
മൃദുവായ മെറ്റീരിയലുകളും ബിൽഡ് ക്വാളിറ്റിയും നല്ല പ്ലാനിൽ ഉണ്ടെങ്കിലും, ഡാഷ്ബോർഡും സെന്റർ കൺസോളിന്റെ ഭൂരിഭാഗവും മറയ്ക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന സിന്തറ്റിക് ലെതറിന്റെ മനോഹരമായ സ്പർശനം നെഗറ്റീവ് ആയി ഹൈലൈറ്റ് ചെയ്യാതിരിക്കാനാവില്ല.
ഇഗ്നിഷൻ ഓണാക്കുന്നതുവരെ ഡാഷ്ബോർഡിന് മുകളിലുള്ള ക്ലോക്ക് ദൃശ്യമാകില്ല. ജ്വലനത്തെക്കുറിച്ച് പറയുമ്പോൾ, വാച്ചിന് താഴെയുള്ള ആ ബട്ടൺ നിങ്ങൾ കാണുന്നുണ്ടോ? എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കാൻ നിങ്ങൾ ചാർജ് ചെയ്യുന്നത് അവിടെയാണ്…
വാസയോഗ്യതയുടെ കാര്യത്തിൽ, DS 7 ക്രോസ്ബാക്കിനുള്ളിൽ കുറവില്ലാത്ത ഒന്നുണ്ടെങ്കിൽ അത് സ്ഥലമാണ്. അതിനാൽ, നാല് മുതിർന്നവരെ സുഖമായി കൊണ്ടുപോകുന്നത് ഫ്രഞ്ച് എസ്യുവിക്ക് എളുപ്പമുള്ള കാര്യമാണ്, കൂടാതെ പരീക്ഷിച്ച യൂണിറ്റ് പോലുള്ള ആഡംബരങ്ങളും വാഗ്ദാനം ചെയ്തു മുൻ സീറ്റുകളിലോ ഇലക്ട്രിക് പനോരമിക് സൺറൂഫിലോ ഇലക്ട്രിക്കലി അഡ്ജസ്റ്റ് ചെയ്യാവുന്ന പിൻ സീറ്റുകളിലോ അഞ്ച് തരം മസാജ്.
പരീക്ഷിച്ച യൂണിറ്റിൽ മസാജ് ബെഞ്ചുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു.
DS 7 ക്രോസ്ബാക്കിന്റെ ചക്രത്തിൽ
DS 7 ക്രോസ്ബാക്കിൽ സുഖപ്രദമായ ഡ്രൈവിംഗ് പൊസിഷൻ കണ്ടെത്തുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള കാര്യമല്ല (മിറർ അഡ്ജസ്റ്റ്മെന്റ് നോബ് എവിടെയാണെന്ന് നോക്കേണ്ടി വരുന്നത് കഷ്ടമാണ്), കാരണം ഇത് എല്ലാ വലുപ്പത്തിലുമുള്ള ഡ്രൈവർമാർക്കും സൗകര്യപ്രദമാണ്. പിന്നിലെ ദൃശ്യപരത, മറിച്ച്, സൗന്ദര്യാത്മക ഓപ്ഷനുകളുടെ ചെലവിൽ തകരാറിലാകുന്നു - ഡി-പില്ലർ വളരെ വിശാലമാണ്.
ഉയർന്ന തലത്തിലുള്ള സുഖസൗകര്യങ്ങളോടെ (ഇത് 20” ചക്രങ്ങളില്ലെങ്കിൽ ഇതിലും മികച്ചതായിരിക്കും), ലിസ്ബണിലെ ഇടുങ്ങിയ തെരുവുകളല്ല, മറിച്ച് ഏതെങ്കിലും ഹൈവേയോ ദേശീയ പാതയോ ആണ് DS 7 ക്രോസ്ബാക്കിന്റെ ഇഷ്ട ഭൂപ്രദേശം. ചലനാത്മകതയും ആശ്വാസവും സമന്വയിപ്പിക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു, പരിശോധിച്ച യൂണിറ്റിന് ഇപ്പോഴും സജീവമായ സസ്പെൻഷൻ ഉണ്ടായിരുന്നു (ഡിഎസ് ആക്ടീവ് സ്കാൻ സസ്പെൻഷൻ).
ഹൈവേകളിൽ, ഉയർന്ന സ്ഥിരതയാണ് ഹൈലൈറ്റ്. ഒരു കൂട്ടം വളവുകൾ അഭിമുഖീകരിക്കാൻ ഞങ്ങൾ തീരുമാനിക്കുമ്പോൾ, ഗാലിക് എസ്യുവി പ്രവചനാതീതതയാൽ നയിക്കപ്പെടുന്ന ഒരു പെരുമാറ്റം അവതരിപ്പിക്കുന്നു, ബോഡി ചലനങ്ങളെ ബോധ്യപ്പെടുത്തുന്ന രീതിയിൽ നിയന്ത്രിക്കാൻ നിയന്ത്രിക്കുന്നു (പ്രത്യേകിച്ച് ഞങ്ങൾ സ്പോർട്ട് മോഡ് തിരഞ്ഞെടുക്കുമ്പോൾ).
ഞങ്ങളുടെ Youtube ചാനൽ സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക
ഡ്രൈവിംഗ് മോഡുകളെക്കുറിച്ച് പറയുകയാണെങ്കിൽ, DS 7 ക്രോസ്ബാക്കിന് നാല് ഉണ്ട്: സ്പോർട്സ്, ഇക്കോ, കംഫർട്ട്, നോർമൽ . സസ്പെൻഷൻ ക്രമീകരണം, സ്റ്റിയറിംഗ്, ത്രോട്ടിൽ റെസ്പോൺസ്, ഗിയർബോക്സ് എന്നിവയിൽ ആദ്യത്തേത് കൂടുതൽ "സ്പോർട്ടി" സ്വഭാവം നൽകുന്നു. ഇക്കോ മോഡിനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഇത് എഞ്ചിന്റെ പ്രതികരണത്തെ വളരെയധികം “കാസ്റേറ്റ്” ചെയ്യുന്നു, ഇത് അലസമാക്കുന്നു.
സാധ്യമായ ഏറ്റവും സുഖപ്രദമായ ഘട്ടം ഉറപ്പാക്കാൻ കംഫർട്ട് മോഡ് സസ്പെൻഷൻ ക്രമീകരിക്കുന്നു (എന്നിരുന്നാലും, റോഡിലെ മാന്ദ്യങ്ങളിലൂടെ കടന്നുപോയതിന് ശേഷം ഇത് DS 7 ക്രോസ്ബാക്കിന് "സാൾട്ടറിക്" ആകാനുള്ള ഒരു പ്രത്യേക പ്രവണത നൽകുന്നു). സാധാരണ മോഡിനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഇതിന് ആമുഖം ആവശ്യമില്ല, ഒരു വിട്ടുവീഴ്ച മോഡായി സ്വയം സ്ഥാപിക്കുന്നു.
എഞ്ചിനുമായി ബന്ധപ്പെട്ട്, ദി 1.6 PureTech 225 hp, 300 Nm എട്ട് സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷനുമായി ഇത് നന്നായി പോകുന്നു, വളരെ ഉയർന്ന വേഗതയിൽ പ്രിന്റ് ചെയ്യാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു. ഉപഭോഗം നീരസമുള്ളതാണ്, ശരാശരി ശേഷിക്കുന്നത് ദയനീയമാണ് 9.5 ലി/100 കി.മീ (വളരെ നേരിയ കാൽ കൊണ്ട്) കൂടാതെ സാധാരണ നടത്തത്തിൽ നിന്ന് താഴേക്ക് പോകാതെ 11 ലി/100 കി.മീ.
കാർ എനിക്ക് അനുയോജ്യമാണോ?
ഉപകരണങ്ങൾ നിറഞ്ഞതും മിന്നുന്നതും വേഗതയേറിയതുമായ (കുറഞ്ഞത് ഈ പതിപ്പിലെങ്കിലും), സുഖപ്രദമായ ഒരു എസ്യുവിയാണ് നിങ്ങൾ തിരയുന്നതെങ്കിൽ, ജർമ്മൻ നിർദ്ദേശങ്ങൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിനുള്ള സാധാരണ ചോയ്സ് പിന്തുടരാൻ നിങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, DS 7 ക്രോസ്ബാക്ക് ഒരു ഓപ്ഷനാണ്. കണക്കിലെടുത്ത് .
എന്നിരുന്നാലും, അതിന്റെ ജർമ്മൻ (അല്ലെങ്കിൽ സ്വീഡിഷ്, വോൾവോ XC40 ന്റെ കാര്യത്തിൽ) എതിരാളികൾ പ്രദർശിപ്പിക്കുന്ന ഗുണനിലവാര നിലവാരം പ്രതീക്ഷിക്കരുത്. 7 ക്രോസ്ബാക്കിന്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള ഗുണനിലവാരം മെച്ചപ്പെടുത്താനുള്ള ശ്രമങ്ങൾ നടക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും, മത്സരം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന "താഴെയുള്ള ദ്വാരങ്ങൾ" ഉള്ള മെറ്റീരിയലുകളുടെ ചില തിരഞ്ഞെടുപ്പുകൾ ഞങ്ങൾ അഭിമുഖീകരിക്കുന്നത് തുടരുന്നു.