കുറച്ച് വർഷങ്ങൾക്ക് മുമ്പ്, ഗിൽഹെർം കോസ്റ്റ സിട്രോൺ സി 6 നെക്കുറിച്ച് അതേ തലക്കെട്ടിൽ ഒരു ക്രോണിക്കിൾ എഴുതി. ശീർഷകം സൂചിപ്പിച്ചതുപോലെ, ഇത് C6-ന്റെ ഇതരവും സമ്മതമില്ലാത്തതുമായ രൂപകൽപ്പനയെ കൈകാര്യം ചെയ്തു, കൂടാതെ അപരിചിതത്വത്തിന്റെ പ്രാരംഭ വികാരം എങ്ങനെ, വർഷങ്ങളായി, അതിന്റെ ഭാഗത്തുനിന്ന് കൂടുതൽ നല്ല അഭിനന്ദനത്തിന് വഴിയൊരുക്കി. എന്നതിനെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കാൻ ഞാൻ തീം വീണ്ടെടുക്കുന്നു ബിഎംഡബ്ല്യു 5 സീരീസ് ഇ60 (2003-2010), മാത്രമല്ല.
എല്ലാറ്റിനുമുപരിയായി, ബിഎംഡബ്ല്യു രൂപകൽപ്പനയുടെ പ്രക്ഷുബ്ധവും ശക്തമായി വിമർശിക്കപ്പെട്ടതുമായ കാലഘട്ടവും ഇന്നത്തെ (ഭാഗികമായി ഭാഗികവും) ഇന്നത്തെ അതേ വിവാദവും തമ്മിലുള്ള സാധ്യമായ സമാന്തരത പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യാൻ ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു, ബ്രാൻഡിന്റെ ഏറ്റവും ശക്തമായ ആരാധകരിൽ പോലും. വലുത്) ഇരട്ടി വൃക്ക.
നമ്മൾ 2003 ലേക്ക് മടങ്ങുകയാണെങ്കിൽ, BMW 5 സീരീസ് E60 ലോകമെമ്പാടും അനാച്ഛാദനം ചെയ്തപ്പോൾ, ബവേറിയൻ ബ്രാൻഡിന്റെ രൂപകൽപ്പന ഇതിനകം എല്ലാവരുടെയും ചുണ്ടുകളിൽ ഉണ്ടായിരുന്നു, എല്ലായ്പ്പോഴും മികച്ച കാരണങ്ങളാൽ അല്ല.
ബിഎംഡബ്ല്യു ഗ്രൂപ്പിന്റെ അന്നത്തെ ഡിസൈൻ ഡയറക്ടറായിരുന്ന ക്രിസ് ബാംഗിൾ, വർഷങ്ങൾക്കുമുമ്പ് ബ്രാൻഡിന്റെ മോഡലുകളുടെ രൂപകൽപ്പനയിൽ വലിയ വിപ്ലവം സൃഷ്ടിച്ചിരുന്നു, ബിഎംഡബ്ല്യു-കൾ ഒരേപോലെയാണെന്നും കാണാൻ ബോറടിപ്പിക്കുന്നതാണെന്നും വിമർശനം ഭാഗികമായും കൗതുകത്തോടെയും പ്രചോദിപ്പിച്ചിരുന്നു. അവയുടെ വലുപ്പം മാറ്റുന്നു - ഞങ്ങൾ ഒരിക്കലും ഒന്നിലും തൃപ്തരല്ല, പ്രത്യക്ഷത്തിൽ...
ഞങ്ങളുടെ വാർത്താക്കുറിപ്പ് സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക
2001-ൽ ഞെട്ടലുണ്ടായി, E65 7-സീരീസും അതിന്റെ കുപ്രസിദ്ധമായ ബംഗിൾ ബട്ടും ("ബാംഗിൾസ് ടെയിൽ") അനാച്ഛാദനം ചെയ്തു - വാസ്തവത്തിൽ, BMW ഗ്രൂപ്പിന്റെ നിലവിലെ ഡിസൈൻ ഡയറക്ടർ അഡ്രിയാൻ വാൻ ഹൂയ്ഡോങ്കിന്റെതാണ് E65 ഡെറിയർ. ഭൂതകാലവുമായി സമൂലമായ ഒരു ഇടവേളയായിരുന്നു അത്, ചാരുത/ചൈതന്യം, മുൻഗാമിയുടെ ചില ഔപചാരിക ക്ളാസിസങ്ങൾ എന്നിവ മാറ്റി (E38) ഒരു പുതിയ ഔപചാരിക ഭാഷയ്ക്കായി, കൂടുതൽ പ്രകടമായ, കൃപ ഇല്ലെങ്കിലും.
ഒരു വർഷത്തിനുശേഷം പുറത്തിറങ്ങിയ ആദ്യ Z4-ൽ അതിന്റെ ശുദ്ധമായ വ്യാഖ്യാനം കണ്ടെത്തുന്ന, അതിന്റെ ആവിഷ്കാരത്തിന് ഫ്ലേം സർഫേസിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ ഫ്ലേമിംഗ് പ്രതലങ്ങൾ എന്ന് മാധ്യമങ്ങൾ ഇതിനെ പെട്ടെന്ന് വിശേഷിപ്പിച്ചു - ബംഗ്ൾ നിർണ്ണയിച്ച പുതിയ ഭാഷയുടെ രണ്ട് ദൃശ്യ തീവ്രതകളാണിത്.
(കാർ) ലോകവും ബിഎംഡബ്ല്യു ആരാധകരും ഒരു കോലാഹലത്തിലായിരുന്നു... തീർച്ചയായും ഈ "ഭ്രാന്ത്" തുടരാൻ കഴിയില്ല, കൂടാതെ ക്രിസ് ബാംഗിളിന്റെ രാജിക്കായി നിരവധി ശബ്ദങ്ങൾ ഉയർന്നു. മൂന്നാമത്തെ ആക്ടായ സീരീസ് 5 E60 പ്രതിഷേധങ്ങളെ ശമിപ്പിച്ചില്ല.
BMW 5 സീരീസ് E60 (നന്ദിയോടെ) ബാംഗിൾ ബട്ട് ഉപയോഗിച്ച് വിതരണം ചെയ്തു, മികച്ച അനുപാതത്തിൽ, കൂടുതൽ ഇറുകിയ പ്രതലങ്ങളും കൂടുതൽ ചലനാത്മകമായി കാണപ്പെടുന്ന ലൈനുകളും 7 സീരീസ് E65 നേക്കാൾ ഗംഭീരവുമായിരുന്നു. എന്നാൽ മുൻഗാമിയായ E39-ന്റെ കട്ട് ഇതിലും വലുതായിരിക്കില്ല - 1995-ൽ E39 പുറത്തിറക്കിയപ്പോൾ, BMW-യുടെ ഏറ്റവും "ഉപ്പ് രഹിത" ഡിസൈനുകളിലൊന്നായി പലരും ഇതിനെ കണക്കാക്കിയിരുന്നു, എന്നാൽ ഇന്ന് അത് വ്യാപകമാണ്. അതിന്റെ വിവേചനാധികാരത്തിനും ചാരുതയ്ക്കും വിലമതിക്കപ്പെടുന്നു.
കാലക്രമേണ മാറിയ സിട്രോയിൻ C6 നെക്കുറിച്ചുള്ള Guilherme-ന്റെ അഭിപ്രായത്തിന് വിരുദ്ധമായി, E60 സീരീസ് 5-നെ കുറിച്ച് എന്റേത് ഒരിക്കലും മാറിയിട്ടില്ല... Z4-നൊപ്പം ബംഗ്ലാ കാലഘട്ടത്തിലെ ഏറ്റവും മികച്ച ഉദാഹരണങ്ങളിലൊന്നായി ഞാൻ ഇപ്പോഴും ഇതിനെ കണക്കാക്കുന്നു. ബിഎംഡബ്ല്യു ഈ ഭാഷയിലുള്ള ഒരു രണ്ടാം തലമുറ മോഡലുകൾ വേണമെന്ന് എനിക്ക് അഭിപ്രായമുണ്ട്, അത് ഉപേക്ഷിക്കുന്നതിനുപകരം, അതിനെ പരിഷ്കരിക്കാൻ (പ്രത്യേകിച്ച്, അത് വളരെ കുറവുള്ള ചാരുതയോടെ കുത്തിവയ്ക്കാൻ) - പിൻഗാമിയെ കാണുക. സീരീസ് 5 E60-ന്റെ, വിവേകവും "നിരുപദ്രവകരവും" F10.
സീരീസ് 5 E60 നല്ല വൈൻ പോലെ പഴകിയതാണ്. ഇത് C6 (E60 യുടെ സമകാലികം) പോലെ, അതിന്റെ നിശ്ചിത സമയത്തിന് മുമ്പ് പുറത്തിറങ്ങിയതുപോലെയാണ്, ശരിയായ വിലമതിപ്പ് ലഭിക്കാൻ ലോകത്തെ പകുതിയോളം ആളുകൾക്ക് മോഡലുമായി ഏകദേശം ഒന്നര പതിറ്റാണ്ടോളം എക്സ്പോഷർ ആവശ്യമാണ്. ഈ ദിവസങ്ങളിൽ E60 നെ കുറിച്ച് മറ്റ് വഴികളേക്കാൾ കൂടുതൽ പോസിറ്റീവും അഭിനന്ദനാർഹവുമായ അഭിപ്രായങ്ങൾ ഉള്ളതായി തോന്നുന്നു.
ഇന്ന് ബിഎംഡബ്ല്യു ഡിസൈൻ ഒരു ചർച്ചാവിഷയമായി തുടരുന്നു...
സീരീസ് 1 F40 മുതൽ സീരീസ് 7 G11/G12-ന്റെ പുനർനിർമ്മാണം വരെ, X7 (G05) വഴിയും, അടുത്തിടെ, പുതിയ സീരീസ് 4 (G22, G23, G26), iX (I20) എന്നിവയിലൂടെയും അഭിപ്രായങ്ങൾ കൂടുതൽ ചൂടേറിയതാണ്. കുറവ് . "ജനകീയ വിഡ്ഢിത്തത്തിന്" ഏറ്റവും ഉത്തരവാദി? ബിഎംഡബ്ല്യു ഐഡന്റിറ്റിയുടെ ആത്യന്തിക ഘടകമായ ഇരട്ട വൃക്ക, മോഡലിൽ നിന്ന് മോഡലിലേക്ക് വളരുന്നതായി തോന്നുന്നു, അവരുടെ മുഖത്ത് അമിതമായി ആധിപത്യം സ്ഥാപിക്കുന്നു.
കൂടാതെ, ഞങ്ങൾ പരമ്പരാഗതമായി ബ്രാൻഡ് ഐഡന്റിറ്റിയുമായി ബന്ധപ്പെടുത്തുന്ന ചില വിഷ്വൽ ഘടകങ്ങളുടെ നേർപ്പിക്കുന്നത് ഞങ്ങൾ കണ്ടു, അവിടെ ഞാൻ ഹോഫ്മീസ്റ്റർ നിക്ക് (ജർമ്മൻ ഭാഷയിൽ നിന്ന്) ഹൈലൈറ്റ് ചെയ്യുന്നു - സി അല്ലെങ്കിൽ ഡി പില്ലറിലെ ഗ്ലേസ്ഡ് ഏരിയയുടെ മൂലയുടെ മുറിക്കുകയോ വെട്ടിമാറ്റുകയോ ചെയ്യുന്നു - അവയിൽ ഏറ്റവും പുതിയ മോഡലുകളിൽ അവശിഷ്ടങ്ങൾ മാത്രമേ അവശേഷിക്കുന്നുള്ളൂ.
രണ്ട് പതിറ്റാണ്ടുകൾക്ക് മുമ്പുള്ളതുപോലെ, ഇപ്പോൾ അഡ്രിയാൻ വാൻ ഹൂയ്ഡോങ്കിന്റെയും (ബിഎംഡബ്ല്യു ഗ്രൂപ്പ്) ഡൊമാഗോജ് ഡ്യൂക്കിന്റെയും (ബിഎംഡബ്ല്യു ബ്രാൻഡ്) നേതൃത്വത്തിലുള്ള ബിഎംഡബ്ല്യു ഡിസൈൻ വിഭാഗം ബ്രാൻഡിന്റെ രൂപകൽപ്പനയെ ഭാവിയിലേക്ക് നയിക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്നു. രണ്ട് ദശാബ്ദങ്ങൾക്ക് മുമ്പ് സംഭവിച്ചതുപോലെ, മാറ്റം വലിയ പ്രതിരോധത്തിന്റെയും വിവാദങ്ങളുടെയും ലക്ഷ്യമാണ്, നെഗറ്റീവ് അഭിപ്രായങ്ങൾ കൂടുതലും പോസിറ്റീവ് അഭിപ്രായങ്ങളെക്കാൾ കൂടുതലാണ്.
5 സീരീസ് E60 പോലെ രണ്ട് ദശാബ്ദങ്ങൾക്കുള്ളിൽ ഒരു 4 സീരീസ് കൂപ്പേ അല്ലെങ്കിൽ iX ന്റെ രൂപകൽപ്പനയെ നമുക്ക് തിരിഞ്ഞുനോക്കാനും ക്രിയാത്മകമായി അഭിനന്ദിക്കാനും കഴിയുമോ? അതോ രണ്ട് പതിറ്റാണ്ട് മുമ്പ് ക്രിസ് ബാംഗിൾ ചെയ്തതും അഡ്രിയാൻ വാൻ ഹൂയ്ഡോങ്ക് ഇപ്പോൾ ചെയ്യുന്നതും തമ്മിൽ വേർതിരിക്കുന്ന അടിസ്ഥാനപരവും ആശയപരവുമായ വ്യത്യാസങ്ങളുണ്ടോ?
