യഥാർത്ഥത്തിൽ 2014-ൽ പുറത്തിറങ്ങി, ചെറിയ തോതിൽ ഇതേ ഫോർമുല പ്രയോഗിച്ചുകൊണ്ട് മകാൻ കയെന്റെ വിജയത്തിൽ പടുത്തുയർത്തി. മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, കൂടുതൽ പരിചിതമായ സ്വഭാവസവിശേഷതകളും ഏറ്റവും ഫാഷനബിൾ ബോഡി വർക്കുകളും ഉള്ള ഒരു മോഡലിൽ പോർഷെ ചിഹ്നം പ്രയോഗിക്കുന്നു, എന്നാൽ അത് ഉൾപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്ന ബ്രാൻഡിന്റെ പാരമ്പര്യം മറക്കാതെ.
ഇപ്പോൾ, അതിന്റെ അവതരണത്തിന് അഞ്ച് വർഷത്തിന് ശേഷം, അടുത്ത തലമുറ ഇലക്ട്രിക് ആകുമെന്ന ഉറപ്പോടെ, Macan ഒരു (വിവേചനപരമായ) നവീകരണത്തിന് വിധേയമായി, അത് സാധാരണ സൗന്ദര്യാത്മക സ്പർശനങ്ങൾക്ക് പുറമേ, ഒരു പുതിയ 2.0 എഞ്ചിന്റെ വരവിൽ കലാശിച്ചു. , നാല് സിലിണ്ടർ ടർബോ, 245 എച്ച്പി കരുത്തും 370 എൻഎം ടോർക്കും.
എന്നാൽ ഈ എഞ്ചിൻ ഉപയോഗിച്ച് ജർമ്മൻ എസ്യുവി വാങ്ങുന്നതിൽ അർത്ഥമുണ്ടോ? കണ്ടുപിടിക്കാൻ, ഞങ്ങൾ അവനെ പരീക്ഷിച്ചു. സൗന്ദര്യപരമായി, മകാൻ ലോഞ്ച് ചെയ്തപ്പോഴുള്ളതു പോലെ തന്നെ ശ്രദ്ധ പിടിച്ചുപറ്റുന്നു, കടന്നുപോകുമ്പോൾ തല തിരിക്കുകയും ബ്രാൻഡിന്റെ മറ്റ് മോഡലുകളിൽ (പ്രത്യേകിച്ച് മുൻവശത്ത്) പ്രചോദനം മറയ്ക്കാത്ത ഒരു ഡിസൈൻ ഫീച്ചർ ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു.
പോർഷെ മാക്കന്റെ ഉള്ളിൽ
നവീകരിച്ച മാക്കനുള്ളിൽ കഴിഞ്ഞാൽ, ആദ്യം വേറിട്ടുനിൽക്കുന്നത് ബിൽഡ് ക്വാളിറ്റിയാണ് (സാമഗ്രികളും). പോർഷെയുടെ ഏറ്റവും ചെറിയ എസ്യുവികൾ ബ്രാൻഡിനെ "ചേസ്" ചെയ്യുന്ന, ശ്രദ്ധേയമായ കരുത്തുറ്റത അവതരിപ്പിക്കുന്ന ഗുണനിലവാരത്തിന്റെ പ്രശസ്തിക്ക് അനുസരിച്ചാണ് ജീവിക്കുന്നതെന്ന് വിൻഡ്ഷീൽഡ് വൈപ്പർ ഷാഫ്റ്റിന്റെ ലളിതമായ സ്പർശനത്തിലൂടെ എല്ലാം ശക്തമായി കാണപ്പെടുന്നു (അതും).
ഞങ്ങളുടെ വാർത്താക്കുറിപ്പ് സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക
ബിൽഡ് ക്വാളിറ്റി ഉയർന്നതാണെങ്കിൽ, എർഗണോമിക്സിനെക്കുറിച്ച് ഇത് പറയാനാവില്ല. ധാരാളം ബട്ടണുകൾക്കൊപ്പം, Macan's സെന്റർ കൺസോൾ ഏതൊരു വിമാനത്തെയും അനുസ്മരിപ്പിക്കുന്നതാണ് (ഡിസൈൻ ഈ അസോസിയേഷൻ സൃഷ്ടിക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു) കൂടാതെ യഥാർത്ഥ പ്രോജക്റ്റിന്റെ പ്രായം വെളിപ്പെടുത്തുന്നു. 11 ഇഞ്ച് സ്ക്രീനുള്ള പുതിയ ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സിസ്റ്റം അവബോധജന്യവും ഉപയോഗിക്കാൻ പ്രായോഗികവുമാണ്.
സൗന്ദര്യപരമായി മികച്ചതാണെങ്കിലും, സെന്റർ കൺസോളിൽ ധാരാളം ബട്ടണുകൾ ഉള്ളത് എർഗണോമിക്സിനെ ദോഷകരമായി ബാധിക്കും.
ലഭ്യമായ സ്ഥലത്തെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഇത് മതിയായതാണെന്ന് തെളിയിക്കുന്നു. മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, ഇല്ല, നിങ്ങൾക്ക് ഈ ലോകവും പരലോകവും എടുക്കാൻ ഇടമില്ല, പക്ഷേ മാക്കന്റെ ഉള്ളിൽ ആർക്കും ലജ്ജ തോന്നില്ല, നാല് മുതിർന്നവർക്ക് സുഖമായി യാത്ര ചെയ്യുന്നത് തികച്ചും സാധ്യമാണ്. 500 ലിറ്റർ ഉള്ള തുമ്പിക്കൈ, സെഗ്മെന്റിന്റെ ശരാശരിക്ക് അനുയോജ്യമാണ്.
മുതിർന്ന രണ്ടുപേർക്ക് സുഖമായി യാത്ര ചെയ്യാൻ പിൻസീറ്റിൽ മതിയായ ഇടമുണ്ട്.
പോർഷെ മാക്കന്റെ ചക്രത്തിൽ
മാക്കന്റെ ചക്രത്തിന് പിന്നിൽ ഇരുന്നാൽ, സുഖപ്രദമായ ഡ്രൈവിംഗ് പൊസിഷൻ കണ്ടെത്താൻ എളുപ്പമാണ്. ഡ്രൈവിംഗ് സ്ഥാനത്തെക്കുറിച്ച് പറയുമ്പോൾ, ഇത് മറ്റ് എസ്യുവികളെ അപേക്ഷിച്ച് എല്ലായ്പ്പോഴും അൽപ്പം കുറവായി മാറുന്നു, ഇത് മോഡലിന്റെ സ്പോർട്ടി ഉത്ഭവത്തിന് ഒരുതരം "കണ്ണ് ചിമ്മൽ" ആയി വർത്തിക്കുന്നു.
യാത്രയിൽ, മാക്കന് ഒരു റഫറൻസ് സ്വഭാവമുണ്ട്, ഉയർന്ന തലത്തിലുള്ള പിടിയും, ശരീര ചലനങ്ങളുടെ മികച്ച നിയന്ത്രണവും, ആശയവിനിമയവും നേരിട്ടുള്ള സ്റ്റിയറിംഗും ജർമ്മൻ എസ്യുവിയെ റെയിലുകളിൽ പ്രായോഗികമായി വളയുന്നു (നല്ല ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റത്തിനും നന്ദി. ).
245 hp 2.0 l ടർബോയെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഇത് ന്യായമാണ്. ഒന്നാമതായി, ഒരു പോർഷെയിൽ നമ്മൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത് പോലെ അത് പ്രതികരിക്കുന്നതിന്, "സ്പോർട്" അല്ലെങ്കിൽ "സ്പോർട്ട്+" മോഡ് തിരഞ്ഞെടുത്തിരിക്കണം, കാരണം "സാധാരണ" മോഡിൽ ഇത് "ശ്വാസകോശത്തിന്റെ" കുറവും ഇഷ്ടവും വെളിപ്പെടുത്തുന്നു. തീരുമാനവുമായി മാക്കനെ മുന്നോട്ട് തള്ളുക.
കാര്യങ്ങൾ കൂടുതൽ വഷളാക്കുന്നതിന്, ഈ എഞ്ചിൻ സ്വീകരിക്കുമ്പോൾ പോർഷെയുടെ ഉദ്ദേശ്യം മാക്കന്റെ കൂടുതൽ ലാഭകരമായ പതിപ്പ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുകയായിരുന്നുവെങ്കിൽ, ഇത് പരാജയപ്പെട്ടു, കാരണം "സാധാരണ" മോഡിൽ പോലും നഗരങ്ങളിൽ ഉപഭോഗം 10 l/100 കിലോമീറ്ററിൽ നിന്ന് കുറയ്ക്കുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. അവർ 15 l/100 km (!) മുകളിൽ നടക്കുന്നു. PDK ബോക്സിനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഞങ്ങൾക്ക് നിങ്ങളോട് പറയാൻ കഴിയുന്നത് അത് ഇപ്പോഴും വിപണിയിലെ ഏറ്റവും വേഗതയേറിയ ഒന്നാണ് എന്നതാണ്.
ഞങ്ങളുടെ Youtube ചാനൽ സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക.
കാർ എനിക്ക് അനുയോജ്യമാണോ?
വിവേകത്തോടെയാണെങ്കിലും, പോർഷെ മാക്കന്റെ നവീകരണം സ്റ്റട്ട്ഗാർട്ട് ബ്രാൻഡിന്റെ ബെസ്റ്റ് സെല്ലർക്ക് പുതിയ വാദങ്ങളുടെ ഒരു പരമ്പര വാഗ്ദാനം ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, എന്നിരുന്നാലും, 245 hp 2.0 l എഞ്ചിൻ അവയിൽ ഏറ്റവും മികച്ചതായിരിക്കില്ല.
അത് ആവശ്യപ്പെടുന്നത് പാലിക്കുന്നില്ല എന്നല്ല, പോർഷെയിൽ നമ്മൾ കണ്ടെത്തുന്നതിനേക്കാൾ അൽപ്പം കൂടുതൽ പ്രകടനം (ശബ്ദം പോലും, ഈ എഞ്ചിൻ വാഗ്ദാനം ചെയ്യാത്ത ഒന്ന്) പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു എന്നതാണ് പ്രധാന കാര്യം. മത്സരം, പോർഷെയുടെ ഡ്രൈവിംഗ് അനുഭവത്തിൽ നിന്ന് നമ്മൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നതിലും ഈ 2.0 ലോ മകാൻ വീഴുന്നു എന്നതാണ് സത്യം.
അതിനാൽ നിങ്ങൾക്ക് ഒരു പോർഷെ എസ്യുവി വേണമെങ്കിൽ, ബാക്ക് ബർണറിൽ പെർഫോമൻസ് നൽകുന്നതിൽ പ്രശ്നമില്ലെങ്കിൽ, ബേസ് മാക്കൻ നിങ്ങൾക്ക് അനുയോജ്യമായ കാറായിരിക്കാം. എന്നിരുന്നാലും, നിങ്ങൾ ഒരു മാക്കൻ തിരയുകയാണെങ്കിലും, ബോണറ്റിലെ സ്റ്റട്ട്ഗാർട്ട് ബ്രാൻഡ് ചിഹ്നത്തേക്കാൾ കൂടുതൽ എന്തെങ്കിലും വേണമെങ്കിൽ, അത് അധികമായി പരിശ്രമിക്കുകയും മകാൻ എസ് വാങ്ങുകയും ചെയ്യും.