ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളുടെ ഏതാണ്ട് പര്യായമായ ചില ബ്രാൻഡുകളിൽ നിന്ന് (പ്യൂഷോ, മെഴ്സിഡസ്-ബെൻസ്) വ്യത്യസ്തമായി, ഹോണ്ടയ്ക്ക് എല്ലായ്പ്പോഴും ഇത്തരത്തിലുള്ള എഞ്ചിനുമായി "വിദൂര ബന്ധം" ഉണ്ട്. ഇപ്പോൾ, ജാപ്പനീസ് ബ്രാൻഡ് 2021 ഓടെ ഈ എഞ്ചിനുകൾ ഉപേക്ഷിക്കാൻ പദ്ധതിയിടുന്നു, കലണ്ടർ അനുസരിച്ച്, ഇത്തരത്തിലുള്ള എഞ്ചിൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന അവസാന മോഡലുകളിൽ ഒന്നായിരിക്കണം സിവിക്.
ആസന്നമായ ഈ തിരോധാനത്തെ അഭിമുഖീകരിക്കുമ്പോൾ, ഞങ്ങൾ ഹോണ്ട ശ്രേണിയിലെ "അവസാനത്തെ മോഹിക്കൻമാരിൽ" ഒന്ന് പരീക്ഷിച്ചു. സിവിക് 1.6 i-DTEC പുതിയ ഒമ്പത് സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.
സൗന്ദര്യപരമായി, ഒരു കാര്യം ഉറപ്പാണ്, സിവിക് ശ്രദ്ധിക്കപ്പെടാതെ പോകുന്നില്ല. അത് സ്റ്റൈലിസ്റ്റിക് ഘടകങ്ങളുടെ സാച്ചുറേഷൻ അല്ലെങ്കിൽ ഒരു "വ്യാജ സെഡാന്റെ" രൂപമായിരിക്കട്ടെ, ജാപ്പനീസ് മോഡൽ കടന്നുപോകുന്നിടത്തെല്ലാം അത് ശ്രദ്ധ പിടിച്ചുപറ്റുകയും അഭിപ്രായങ്ങളെ പ്രചോദിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു (എല്ലായ്പ്പോഴും പോസിറ്റീവ് അല്ലെങ്കിലും).
ഡീസലിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന സിവിക് ഓടിക്കുന്നത് പഴയ ഫുട്ബോൾ പ്രതാപങ്ങളുടെ കളി കാണുന്നതുപോലെയാണ്.
ഹോണ്ട സിവിക്കിനുള്ളിൽ
സിവിക്കിനുള്ളിൽ ഒരിക്കൽ, ആദ്യത്തെ സംവേദനം ആശയക്കുഴപ്പമാണ്. മെച്ചപ്പെട്ട എർഗണോമിക്സ് മൂലമാണ് ഇത് സംഭവിക്കുന്നത്, (ആശയക്കുഴപ്പത്തിലായ) ഗിയർബോക്സ് നിയന്ത്രണം (റിവേഴ്സ് ഗിയർ എങ്ങനെ ഇടാമെന്ന് കണ്ടെത്താൻ ഞാൻ നിങ്ങളെ വെല്ലുവിളിക്കുന്നു), ക്രൂയിസ് കൺട്രോൾ കമാൻഡുകളും സ്പീഡ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ വിവിധ മെനുകളും പോലും. ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ്.
ഞങ്ങളുടെ വാർത്താക്കുറിപ്പ് ഇവിടെ സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക
ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റിനെക്കുറിച്ച് പറയുമ്പോൾ, സ്ക്രീനിന് വളരെ ന്യായമായ അളവുകൾ ഉണ്ടെങ്കിലും, ഗ്രാഫിക്സിന്റെ മോശം നിലവാരം ഖേദകരമാണ്, അത് സൗന്ദര്യാത്മകമായി ആകർഷകമല്ല എന്നതിന് പുറമേ, നാവിഗേറ്റുചെയ്യാനും മനസ്സിലാക്കാനും ഇപ്പോഴും ആശയക്കുഴപ്പമുണ്ടാക്കുന്നു, ഇത് പരിചിതമാകാൻ ഗണ്യമായ സമയം ആവശ്യമാണ്.
എന്നാൽ സൗന്ദര്യപരമായി സിവിക് അതിന്റെ ജാപ്പനീസ് ഉത്ഭവത്തെ നിഷേധിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, ബിൽഡ് ക്വാളിറ്റിയുടെ കാര്യത്തിലും ഇതുതന്നെ സംഭവിക്കുന്നു, അത് വളരെ നല്ല തലത്തിൽ അവതരിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. , ഞങ്ങൾ മെറ്റീരിയലുകളെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കുമ്പോൾ മാത്രമല്ല, അസംബ്ലിയെക്കുറിച്ചും.
സ്ഥലത്തെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, സിവിക് നാല് യാത്രക്കാരെ സുഖകരമായി കൊണ്ടുപോകുന്നു, ഇപ്പോഴും ധാരാളം ലഗേജുകൾ വഹിക്കാൻ പ്രാപ്തമാണ്. റൂഫ് ഡിസൈൻ (പ്രത്യേകിച്ച് പിൻഭാഗത്ത്) ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, നിങ്ങൾ കാറിൽ കയറുകയും ഇറങ്ങുകയും ചെയ്യുന്ന എളുപ്പത്തിനായി ഹൈലൈറ്റ് ചെയ്യുന്നത് മറ്റൊരു സാഹചര്യം മുൻകൂട്ടി കാണാൻ ഞങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു.
ലഗേജ് കമ്പാർട്ട്മെന്റ് 478 ലിറ്റർ ശേഷി വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.
ഹോണ്ട സിവിക്കിന്റെ ചക്രത്തിൽ
ഞങ്ങൾ സിവിക്കിന്റെ ചക്രത്തിന് പിന്നിൽ ഇരിക്കുമ്പോൾ, ജാപ്പനീസ് മോഡലിന്റെ ചേസിസിന്റെ ചലനാത്മക കഴിവുകൾ പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യാൻ ഞങ്ങളെ പ്രേരിപ്പിക്കുന്ന താഴ്ന്നതും സുഖപ്രദവുമായ ഡ്രൈവിംഗ് പൊസിഷൻ നൽകുന്നു. പിന്നിലെ ദൃശ്യപരത കുറവാണെന്നത് ഖേദകരമാണ് (പിൻ വിൻഡോയിലെ സ്പോയിലർ സഹായിക്കില്ല).
ഇതിനകം നീങ്ങിക്കൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്, സിവിക്കിനെക്കുറിച്ചുള്ള എല്ലാം ഞങ്ങളോട് അതിനെ വളഞ്ഞ റോഡിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകാൻ ആവശ്യപ്പെടുന്നതായി തോന്നുന്നു. സസ്പെൻഷനിൽ നിന്ന് (ഉറപ്പുള്ളതും എന്നാൽ അസുഖകരമായതുമായ ക്രമീകരണം ഉള്ളത്) നേരിട്ടുള്ളതും കൃത്യവുമായ സ്റ്റിയറിംഗിലൂടെ കടന്നുപോകുന്ന ചേസിസിലേക്ക്. ശരി, ഞാൻ ഉദ്ദേശിച്ചത്, എല്ലാം അല്ല, 1.6 i-DTEC എഞ്ചിനും ഒമ്പത് സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷനും ഹൈവേയിൽ ദീർഘദൂര ഓട്ടമാണ് ഇഷ്ടപ്പെടുന്നത്.
അവിടെ, സിവിക് ഡീസൽ എഞ്ചിൻ പ്രയോജനപ്പെടുത്തുന്നു, കുറഞ്ഞ ഉപഭോഗം ഉണ്ട്, ഏകദേശം 5.5 l/100 കി.മീ ശ്രദ്ധേയമായ സ്ഥിരത വെളിപ്പെടുത്തുകയും ഒരു ലെയ്ൻ അസിസ്റ്റ് സിസ്റ്റം ആസ്വദിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
ഡീസലിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന സിവിക് ഓടിക്കുന്നത് പഴയ ഫുട്ബോൾ പ്രതാപങ്ങളുടെ കളി കാണുന്നതുപോലെയാണ്. കഴിവുകൾ ഉണ്ടെന്ന് നമുക്കറിയാം (ഈ സാഹചര്യത്തിൽ ചേസിസ്, സ്റ്റിയറിംഗ്, സസ്പെൻഷൻ) എന്നാൽ അടിസ്ഥാനപരമായി എന്തെങ്കിലും കുറവുണ്ട്, അത് ഫുട്ബോൾ കളിക്കാരുടെ കാര്യത്തിൽ "കാലുകൾ" അല്ലെങ്കിൽ സിവിക്കിന്റെ ചലനാത്മക കഴിവുകൾക്ക് അനുയോജ്യമായ ഒരു എഞ്ചിനും ഗിയറും ആകട്ടെ.
കാർ എനിക്ക് അനുയോജ്യമാണോ?
നിങ്ങൾ വർഷത്തിൽ ധാരാളം കിലോമീറ്റർ ഓടിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, 1.5 i-VTEC ടർബോയും ആറ് മാനുവൽ ഗിയർബോക്സ് വേഗതയും ഉള്ള പെട്രോൾ പതിപ്പിന് മുകളിൽ 120 എച്ച്പിയും നീണ്ട ഒമ്പത് സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷനും ഉള്ള സിവിക് ഡീസൽ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത് ന്യായീകരിക്കാൻ പ്രയാസമാണ്. സിവിക്കിന്റെ ചലനാത്മക കഴിവുകൾ കൂടുതൽ ആസ്വദിക്കൂ.
എഞ്ചിൻ/ബോക്സ് കോമ്പിനേഷന് കഴിവ് ഇല്ലെന്നല്ല (വാസ്തവത്തിൽ, ഉപഭോഗത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ അവ വളരെ നല്ല സംഖ്യകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു), എന്നിരുന്നാലും, ചേസിസിന്റെ ചലനാത്മക കഴിവുകൾ കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, അവ എല്ലായ്പ്പോഴും “കുറച്ച് അറിയുന്നു”.
നന്നായി നിർമ്മിച്ചതും സൗകര്യപ്രദവും വിശാലവും, ബാക്കിയുള്ളവയിൽ നിന്ന് സൗന്ദര്യാത്മകമായി വേറിട്ടുനിൽക്കുന്ന (ഒപ്പം സിവിക് വളരെയധികം വേറിട്ടുനിൽക്കുന്നു) ചലനാത്മകമായി കഴിവുള്ള ഒരു സി-സെഗ്മെന്റ് കോംപാക്റ്റ് ആഗ്രഹിക്കുന്നവർക്ക് സിവിക് നല്ലൊരു തിരഞ്ഞെടുപ്പാണ്.