ഉപരോധം മുറുകുന്നു. കർശനമായ മലിനീകരണ വിരുദ്ധ നിയന്ത്രണങ്ങൾ മുതൽ ഡ്രൈവിംഗ് നിരോധനങ്ങൾ വരെ, ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ (വിവിധ വിപണികളിൽ) നിയമപരമായി അടിച്ചേൽപ്പിക്കുന്നത് വരെ ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിന് വലിയ ഭാവിയുണ്ടെന്ന് തോന്നുന്നില്ല..
എന്നിരുന്നാലും, ഒരാൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നതിന് വിരുദ്ധമായി, കഴിഞ്ഞ കുറച്ച് വർഷങ്ങളായി സാങ്കേതിക പുരോഗതിയിൽ അത്യധികം മുന്നേറുകയാണ്, അത് ഹീറ്റ് എഞ്ചിന്റെ കാര്യക്ഷമത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് മാത്രമല്ല, അതിന്റെ ഉദ്വമനത്തിലും ഉപഭോഗത്തിലും താഴോട്ടുള്ള പാതയാണ് നാം കാണുന്നത്.
സൂപ്പർ-ഹൈ കംപ്രഷൻ അനുപാതങ്ങൾ, വേരിയബിൾ കംപ്രഷൻ അനുപാതം, പുതിയ ജ്വലന ചക്രങ്ങൾ, കൂടാതെ ജ്വലന എഞ്ചിന്റെ "ഹോളി ഗ്രെയ്ൽ" - ഒരു ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനിലെ കംപ്രഷൻ ജ്വലനം - എന്നിവയുടെ നേട്ടം പോലും, ഇന്ധനങ്ങളിലെ പുതിയ സംഭവവികാസങ്ങൾ മറക്കാതെ, പ്രസക്തി നിലനിർത്തുന്നു. അതിവേഗം മാറിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്ന ഓട്ടോമോട്ടീവ് ലോകത്ത് ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിന്റെ.
നിലവിലെ എഞ്ചിനുകളിലെ ഗ്യാസോലിൻ, ഡീസൽ എന്നിവയുടെ ഉപഭോഗം 30% വരെയും അവയുടെ ഉദ്വമനം 80% വരെയും കുറയ്ക്കാൻ ശേഷിയുള്ള മറ്റൊരു സാങ്കേതിക മുന്നേറ്റം ഞങ്ങൾ ഇന്ന് വെളിപ്പെടുത്തുന്നു.
മൈക്രോവേവ്... നിങ്ങൾ ചിന്തിക്കുന്നതല്ല
MWI മൈക്രോ വേവ് ഇഗ്നിഷൻ എജി ഒരു ജർമ്മൻ സ്റ്റാർട്ടപ്പാണ്, ഈ ഫലങ്ങൾ നേടുന്നതിന് ശരിയായ സാങ്കേതികവിദ്യ ഉണ്ടെന്ന് അവകാശപ്പെടുന്നു. മൈക്രോവേവിനെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കുമ്പോൾ, നമ്മുടെ ഭക്ഷണം ചൂടാക്കുന്ന ഉപകരണത്തെക്കുറിച്ച് ഞങ്ങൾ സ്വയമേവ ചിന്തിക്കുന്നു - വ്യക്തമായും ഞങ്ങൾ അതിനെ പരാമർശിക്കുന്നില്ല...
ഒരു മൈക്രോവേവ് ഉപയോഗിക്കുന്നത് പോലെ തന്നെ... മൈക്രോവേവ് - വൈദ്യുതകാന്തിക വികിരണം - നമ്മുടെ ഭക്ഷണം ചൂടാക്കി/പാചകം ചെയ്യാൻ, അതിലെ ജല തന്മാത്രകളെ ഇളക്കിവിടുന്നു, അതിനാൽ MWI സ്പാർക്ക് പ്ലഗുകൾ (ഗ്യാസോലിൻ) ഉപയോഗിക്കുന്നതിന് പകരം ഇന്ധനം കത്തിക്കാൻ മൈക്രോവേവ് പൾസുകൾ ഉപയോഗിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. ഗ്ലോ പ്ലഗുകൾ (ഡീസൽ).
ജ്വലനം വേഗമേറിയതും (ഗ്യാസോലിൻ) കുറഞ്ഞ താപനിലയിൽ നടക്കുന്നതും കാരണം ഉപഭോഗവും ഉദ്വമനവും കുറയുന്നു. ടെസ്റ്റ് ബെഞ്ചിൽ ഇതിനകം പരിശോധിച്ചുറപ്പിച്ചതനുസരിച്ച്, ഇത് എഞ്ചിൻ കാര്യക്ഷമത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും കാരണമാകുന്നു.
https://mwi-ag.com/wp-content/uploads/2018/07/MWI-How-it-works2.mp4
ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനുകളുടെ കാര്യത്തിൽ, സ്പാർക്ക് പ്ലഗിൽ നിന്നുള്ള സ്പാർക്ക് ദൃശ്യമാകുന്നിടത്ത് മാത്രമല്ല, ജ്വലന അറയ്ക്കുള്ളിലെ ഒന്നിലധികം പോയിന്റുകളിലാണ് എയർ/ഇന്ധന മിശ്രിതത്തിന്റെ ജ്വലനം നടക്കുന്നത്. MWI പ്രഖ്യാപിക്കുന്ന മറ്റൊരു നേട്ടം, നമുക്ക് നിലവിലുള്ള എഞ്ചിനുകൾ ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയുന്നതിനാൽ "ചക്രം പുനർനിർമ്മിക്കുകയും" പുതിയ എഞ്ചിനുകൾ വികസിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യേണ്ട ആവശ്യമില്ല എന്നതാണ്.
ശക്തമായ നിക്ഷേപകരും പങ്കാളിത്തവും
ഈ സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ പേറ്റന്റ് 2005-ൽ രജിസ്റ്റർ ചെയ്തിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, അതിന്റെ പ്രവർത്തനക്ഷമതയും വിപണിയിലെ സാധ്യതയും ഇപ്പോൾ അടുത്താണ്, അത് അടുത്തിടെ നേടിയ പിന്തുണക്കാരെ കണക്കിലെടുക്കുന്നു. വെൻഡലിൻ വൈഡെക്കിംഗ് അതിന്റെ പ്രധാന ഓഹരി ഉടമകളിൽ ഒരാളായി — അദ്ദേഹത്തെ അറിയാത്തവർക്ക്, 1993-നും 2009-നും ഇടയിൽ അതിന്റെ CEO ആയിരുന്ന പോർഷെയെ സംരക്ഷിച്ച് പുനഃസ്ഥാപിച്ചതിന് നമുക്ക് അദ്ദേഹത്തോട് നന്ദി പറയാം.
കഴിഞ്ഞയാഴ്ച, പോർഷെ മൊബിൽ 1 സൂപ്പർകപ്പിൽ നിന്നുള്ള ടീം ഫാച്ച് ഓട്ടോ ടെക്കുമായുള്ള ഒരു പങ്കാളിത്തവും പ്രഖ്യാപിച്ചു - മൈക്രോവേവ് കാര്യക്ഷമത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നത്, MWI അനുസരിച്ച്, മോട്ടോർസ്പോർട്ടുകൾക്ക് വലിയ താൽപ്പര്യമാണ്.
മൈക്രോവേവ് സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ സാധ്യത വളരെ വലുതാണ്. MWI മൈക്രോ വേവ് ഇഗ്നിഷൻ എജി ഇപ്പോൾ അതിന്റെ സാമ്പത്തിക ശക്തി വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ നോക്കുന്നു, കൂടാതെ ദക്ഷിണ കൊറിയൻ, ചൈനീസ് ബിൽഡർമാരുമായി ചർച്ചകൾ ആരംഭിച്ചു കഴിഞ്ഞു. ഈ സാങ്കേതികവിദ്യ ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനുകളെ "ആക്രമിക്കുന്നത്" കാണുന്നതിന് കുറച്ച് വർഷങ്ങൾ അകലെയായിരിക്കുമോ?