പുതിയ ബിഎംഡബ്ല്യു 4 സീരീസ് (ജി 22) അനാച്ഛാദനം ചെയ്തപ്പോൾ എല്ലാ സംഭാഷണങ്ങളെയും കുത്തകയാക്കി വച്ച ഒരു വിഷയം ഉണ്ടായിരുന്നു: ഇരട്ട കിഡ്നിയുള്ള കൂറ്റൻ ഫ്രണ്ട് ഗ്രിൽ. ഇപ്പോൾ, പുതിയ 4 സീരീസ് കൺവെർട്ടബിളിന്റെ (G23) വരവോടെ, ചിലർക്കെങ്കിലും മറ്റൊരു വിവാദ ഘടകത്തിലേക്ക് ശ്രദ്ധ തിരിയുന്നു: ഇപ്പോൾ ക്യാൻവാസ് കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച ഹുഡ്.
മുൻഗാമിയുടെ (ഒപ്പം അവസാനത്തെ 3 സീരീസ് കൺവേർട്ടബിൾ) മെറ്റാലിക് ഹുഡ് സൊല്യൂഷൻ ഉപേക്ഷിച്ച് കൂടുതൽ പരമ്പരാഗതവും എന്റെ അഭിപ്രായത്തിൽ കൂടുതൽ ഗംഭീരവുമായ ക്യാൻവാസ് ഹുഡ് സ്വീകരിച്ച ഈ പുതിയ തലമുറയുടെ പ്രധാന പുതുമ ഇതാണ്.
നീളവും വീതിയും ഉയരവും (കൂടുതൽ ഭാരവും, മെറ്റാലിക് ഹുഡ് നഷ്ടപ്പെട്ടിട്ടും...), പുതിയ BMW 4 സീരീസ് കൺവെർട്ടിബിൾ എന്നത്തേക്കാളും കൂടുതൽ "ഗ്രാൻഡ് ടൂറർ" ആണ്, എന്നാൽ അത് M440i xDrive Convertible പതിപ്പിൽ ഈ മോഡലിന്റെ കായിക യോഗ്യതകളെ "പിഞ്ച്" ചെയ്യുമോ?
ശക്തിയുടെ കാര്യത്തിൽ, മ്യൂണിച്ച് ബ്രാൻഡിന്റെ 4 സീരീസ് കൺവേർട്ടബിളുകളുടെ ശ്രേണിയിൽ ഈ BMW M440i xDrive Cabrio-യെ മറികടക്കുന്നത് പുതിയ BMW M4 കാബ്രിയോ (ഒപ്പം M4 കോംപറ്റീഷൻ കാബ്രിയോ) മാത്രമാണ്. 374 എച്ച്പിയും 500 എൻഎമ്മും ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്ന സൂപ്പർചാർജ്ഡ് ഗ്യാസോലിൻ പവർ 3.0 ലിറ്റർ ഇൻ-ലൈൻ ആറ് സിലിണ്ടറാണ് "കുറ്റം".
ഈ പരിശോധനയിൽ നിന്നുള്ള കാർബൺ ബഹിർഗമനം ബി.പി
നിങ്ങളുടെ ഡീസൽ, ഗ്യാസോലിൻ അല്ലെങ്കിൽ എൽപിജി കാറിന്റെ കാർബൺ ഉദ്വമനം എങ്ങനെ നികത്താൻ കഴിയുമെന്ന് കണ്ടെത്തുക.
ഈ M440i xDrive Convertible-നുള്ള എന്റെ "ആശംസകൾ" ആരംഭിക്കുന്നത് ഇവിടെയാണ്, അല്ലെങ്കിൽ ഇൻലൈൻ ആറ് സിലിണ്ടർ എഞ്ചിനുകൾ മ്യൂണിച്ച് ബ്രാൻഡിന്റെ ചരിത്രത്തിന്റെ ഭാഗമായിരുന്നെങ്കിൽ.
അവ റിയർ-വീൽ ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റങ്ങളുമായും ഈ BMW M440i xDrive കൺവേർട്ടബിൾ ഫീച്ചറുകളുമായും ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നുവെന്ന് എനിക്കറിയാം - പേര് സൂചിപ്പിക്കുന്നത് പോലെ - ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ്, എന്നാൽ ഈ ആറ് സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്കിന്റെ "പാട്ട്" കേൾക്കുമ്പോൾ നമ്മൾ പെട്ടെന്ന് മറക്കുന്ന കാര്യമാണിത്. അത് "കൊടുക്കാനും വിൽക്കാനും" ഉള്ള വ്യക്തിത്വമാണ്.
ഈ പതിപ്പിന് ഒരു മൈൽഡ്-ഹൈബ്രിഡ് 48 V സിസ്റ്റത്തിന്റെ സഹായവും ഉണ്ട്, അത് നിമിഷനേരം കൊണ്ട് മറ്റൊരു 11 hp പവർ "വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു".
BMW M440i xDrive Convertible-ന്റെ ക്യാബിൻ ഒരു മികച്ച സ്ഥലമാണ്…
ഇവയെല്ലാം നിയന്ത്രിക്കുന്നത് എട്ട് സ്പീഡ് സ്റ്റെപ്ട്രോണിക് സ്പോർട് ഗിയർബോക്സാണ് (ഇതിലും കൂടുതൽ തീവ്രമായ ആക്സിലറേഷനുകൾക്കായി അഭൂതപൂർവമായ സ്പ്രിന്റ് ഫംഗ്ഷനോട് കൂടി) ഇത് 4.9 സെക്കൻഡിൽ 0 മുതൽ 100 കി.മീ / മണിക്കൂർ വേഗത കൈവരിക്കാനും പരമാവധി വേഗത മണിക്കൂറിൽ 250 കി.മീ. (പരിമിതം). "നോൺ-എം" എന്നതിനുള്ള ശ്രദ്ധേയമായ റെക്കോർഡുകളാണിവ.
ഒരു സ്പോർട്സ് കാർ അല്ലെങ്കിൽ ഒരു ജിടി?
നേരെ ഈ M440i xDrive Convertible ഭീകരമാണ്. അസ്ഫാൽറ്റിൽ പവർ സ്ഥാപിക്കുന്നതിന്റെ അനായാസത ശ്രദ്ധേയമാണ്, ഇത് 374 എച്ച്പി പവർ ഞങ്ങളെ മുൻകൂട്ടി കാണാൻ അനുവദിക്കുന്നതിനേക്കാൾ വളരെ ആകർഷണീയമായ ഒരു "ബാങ്ക് കോളർ" ആയി വിവർത്തനം ചെയ്യുന്നു.
ഈ കൺവെർട്ടിബിൾ "ലൈവ്" ചെയ്യാൻ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നത് കൃത്യമായി നേർരേഖയിലാണ്. പൊതുവെ എം സ്പോർട് ഡിഫറൻഷ്യലും (സ്റ്റാൻഡേർഡ്) അഡാപ്റ്റീവ് സസ്പെൻഷനും (ഓപ്ഷണൽ 504 യൂറോ) സെറ്റിന്റെ 1,965 കി.ഗ്രാം നിയന്ത്രിക്കുന്നതിൽ നല്ല ജോലി ചെയ്യുമെങ്കിലും, കോണുകളിൽ, ചെറിയൊരു പ്രവണതയുണ്ട്.
ഈ M440i xDrive കൺവെർട്ടിബിൾ ഉപയോഗിച്ച് വേഗത്തിൽ പോകുന്നത് വളരെ എളുപ്പമാണ്, കൂടാതെ വളഞ്ഞ റോഡിൽ ഉയർന്ന കായിക ഉത്തരവാദിത്തങ്ങളുള്ള നിർദ്ദേശങ്ങൾ പിന്തുടരാൻ കഴിയും, മിക്കവാറും എല്ലായ്പ്പോഴും ഞങ്ങൾക്ക് ലഭ്യമായ ട്രാക്ഷൻ കാരണം അത് കടന്നുപോകുമ്പോൾ ആക്സിലറേറ്റർ പെഡലിനെ "ചതച്ച്" അനുവദിക്കുന്നു. പിൻഭാഗം അതിന്റേതായ ഒരു ജീവിതം എടുക്കുമെന്ന് "ഭയപ്പെടാതെ" വക്രത്തിന്റെ മധ്യത്തിൽ.
എന്നാൽ ഒരു പർവത പാതയിൽ വേഗത്തിൽ സഞ്ചരിക്കാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നത് അതാണ് എങ്കിൽ, അത് നിങ്ങളെ പൂർണതയിൽ നിന്ന് തടയുന്നു. ഇത് അൽപ്പം കൂടുതൽ ചടുലവും പിൻഭാഗം കുറച്ചുകൂടി ചടുലവുമാകാൻ ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. എന്നാൽ ഇവിടെ ഈ ഉപന്യാസത്തിന്റെ തുടക്കത്തിലേക്ക് മടങ്ങിപ്പോകാൻ ഞങ്ങൾ "നിർബന്ധിതരാകുന്നു", ഈ കൺവെർട്ടിബിൾ "ശരിയാക്കാൻ" കഴിയുന്ന "ബോക്സിനെക്കുറിച്ച്" വീണ്ടും സംസാരിക്കുന്നു.
അത് കാണേണ്ടതും ആസ്വദിക്കേണ്ടതുമാണ് എന്നതിൽ എനിക്ക് സംശയമില്ല! — ഒരു ടൂറിംഗ് ജിടി പോലെ, ഈ പതിപ്പിൽ 387 എച്ച്പി — ശബ്ദവും! - സിക്സ് സിലിണ്ടർ ഇൻ-ലൈനിൽ ഒരു സ്പോർട്ടിയർ മോഡലായി കാണാൻ ഞങ്ങളെ പ്രേരിപ്പിക്കുന്നു.
വാരാന്ത്യ അവധിക്ക് അനുയോജ്യമായ "ആയുധം"
കാറ്റിന്റെ "രുചി"യിൽ, ഈ M440i xDrive കൺവെർട്ടിബിൾ ഏറ്റവും അർത്ഥവത്തായതാണ്. ഒരു "അഡ്രിനാലിൻ ജനറേറ്റർ" പോലെയല്ല, മറിച്ച് സമയവും റോഡും കമ്പനിയും ശാന്തമാക്കാനും ആസ്വദിക്കാനും നമ്മെ സഹായിക്കുന്ന ഒന്നാണ്.
കാറ്റ് ഡിഫ്ലെക്റ്റർ, ഹീറ്റഡ് സീറ്റുകൾ (ഒപ്പം സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ), ചൂടുള്ള വായു പുറത്തേക്ക് വരുന്ന ഹെഡ്റെസ്റ്റിലെ ദ്വാരങ്ങൾ അടങ്ങുന്ന എയർ കോളർ സിസ്റ്റം എന്നിവ പോലുള്ള “പെർക്കുകൾ” ഉള്ളതിനാൽ, നേരിയ താപനിലയിൽ പോലും ഞങ്ങൾക്ക് ഇത് ചെയ്യാൻ കഴിയും ( ക്രമീകരിക്കാവുന്ന മൂന്ന് തലങ്ങളിൽ) നമ്മുടെ കഴുത്തിന്റെ പിൻഭാഗത്ത് ലക്ഷ്യമിടുന്നു.
പിന്നിലെ സീറ്റുകൾ ഇപ്പോഴും അൽപ്പം "നാണം"...
385 ലിറ്റർ ശേഷിയുള്ള ലഗേജ് കമ്പാർട്ട്മെന്റ് (അല്ലെങ്കിൽ മേൽക്കൂര പിൻവലിച്ച 300 ലിറ്റർ), ഉദാരതയിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെയാണ്, എന്നാൽ "വാരാന്ത്യ അവധി"ക്ക് അനുയോജ്യമായ വലുപ്പമാണ്, അവർ പറയുന്നതുപോലെ, രണ്ട് ഇടത്തരം സ്യൂട്ട്കേസുകൾ. അതിന്റെ മുൻഗാമിയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, നേട്ടങ്ങൾ വളരെ പ്രധാനമാണ്: മേൽക്കൂര തുറന്ന് 220 ലിറ്ററും മേൽക്കൂര അടച്ച് 370 ലിറ്ററും മാത്രമാണ് ഇത് വാഗ്ദാനം ചെയ്തത്.
മറുവശത്ത്, പിന്നിലെ സീറ്റുകൾ ഇപ്പോഴും അൽപ്പം "നാണം" ആണ്: ഡ്രൈവർ സീറ്റ് എന്റെ ഡ്രൈവിംഗ് പൊസിഷനുമായി ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നതിനാൽ - എനിക്ക് 1.83 മീറ്റർ - പിന്നിൽ യാത്ര ചെയ്യുന്നവരുടെ കാലുകൾക്ക് കൂടുതൽ ഇടമില്ല.
നിങ്ങളുടെ അടുത്ത കാർ കണ്ടെത്തൂ
എന്നാൽ "തുറന്ന സ്ഥലങ്ങളിൽ" നടക്കുന്നത് നിങ്ങൾക്ക് മടുത്തുവെങ്കിൽ, ഒരു നല്ല വാർത്ത, ഇലക്ട്രിക് ഡ്രൈവ് ഹുഡ് തുറക്കാനോ അടയ്ക്കാനോ 18 സെക്കൻഡ് മാത്രമേ എടുക്കൂ, ഈ പ്രക്രിയയിൽ 50 കി.മീ / മണിക്കൂർ വേഗതയിൽ ചെയ്യാൻ കഴിയും. ഇവിടെ, മുൻ തലമുറയിലെ 4 സീരീസ് കൺവെർട്ടിബിളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ വീണ്ടും ശ്രദ്ധേയമായ ഒരു പരിണാമം ഉണ്ടായിട്ടുണ്ട്, ഈ പ്രക്രിയ പൂർത്തിയാക്കാൻ 32 സെക്കൻഡ് എടുത്തിരുന്നു, മണിക്കൂറിൽ 15 കിലോമീറ്ററിൽ കൂടുതൽ വേഗത കൈവരിക്കാൻ കഴിഞ്ഞില്ല.
ഹുഡിന്റെ "തീം" ഉപയോഗിച്ച് തുടരുന്നത്, അക്കോസ്റ്റിക്, തെർമൽ ഇൻസുലേഷൻ എന്നിവയിൽ ബിഎംഡബ്ല്യു ചെയ്ത ജോലികൾ ഹൈലൈറ്റ് ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.
ഇത് ഒരു പരമ്പരാഗത ക്യാൻവാസ് ഹുഡ് അല്ല എന്ന വസ്തുത ഇതിന് വലിയ സംഭാവന നൽകുന്നു, കാരണം ഫാബ്രിക്കിന്റെ അടിയിൽ (രണ്ട് ടോണുകളിൽ ലഭ്യമാണ്, കറുപ്പ്, ആന്ത്രാസൈറ്റ് സിൽവർ) കർക്കശമായ പാനലുകൾ "മറഞ്ഞിരിക്കുന്നു", ബിഎംഡബ്ല്യു പറയുന്നതനുസരിച്ച്, രണ്ട് ലോകങ്ങളിലും മികച്ചത് അനുവദിക്കുന്ന ഒരു പരിഹാരമാണിത്. : കാൻവാസ് മേൽക്കൂരയുടെ വിഷ്വൽ അപ്പീൽ കൊണ്ട് മെറ്റൽ മേൽക്കൂരയുടെ ശക്തി.
ഉപഭോഗത്തെക്കുറിച്ച്?
ഒരു "നടത്തം" വേഗതയിൽ, ഈ M440i xDrive കൺവെർട്ടിബിളിന്റെ ആറ് സിലിണ്ടർ ഇൻ-ലൈൻ "സ്വയം നിയന്ത്രിക്കാൻ" കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ മോട്ടോർവേയിൽ ശരാശരി 8.5 l/100 km ഉണ്ടാക്കാൻ ഞങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു, ഇത് 9.5 l / അടുത്ത് ഉയരുന്ന റെക്കോർഡാണ്. നഗരത്തിൽ 100 കി.മീ.
ഞങ്ങൾ വേഗത കൂട്ടുമ്പോൾ, ഉപഭോഗം "യാത്ര" പിന്തുടരുന്നു, തീർച്ചയായും: 14.5 അല്ലെങ്കിൽ 15 l / 100 കി.മീ കൊടുമുടികൾ ഉണ്ടാക്കുന്നത് വളരെ എളുപ്പമാണ്. ഈ പരിശോധനയുടെ അവസാനം ശരാശരി 11.6 l/100 km രേഖപ്പെടുത്തി.
ഇത് നിങ്ങൾക്ക് അനുയോജ്യമായ കാറാണോ?
BMW M440i xDrive Convertible ഒരു മിന്നുന്ന കൺവെർട്ടിബിൾ ആണ്, എന്നാൽ അത് എങ്ങനെ സ്റ്റൈലിഷ് ആയിരിക്കണമെന്നും അറിയാം. പുറമേയുള്ള ചിത്രത്തെ വിവരിക്കാൻ ഇത് സഹായിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, വിഷയം എഞ്ചിനും മെക്കാനിക്സും ആയിരിക്കുമ്പോൾ അത് അർത്ഥവത്താണ്.
ബിഎംഡബ്ല്യു എം “ഇംപ്രിന്റ്” കായിക ഉത്തരവാദിത്തങ്ങൾ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു എന്നത് ശരിയാണ്, അതിലും കൂടുതൽ നമ്മുടെ വലതു കാലിന് കീഴിൽ 374 എച്ച്പി എപ്പോൾ വേണമെങ്കിലും ഉണർത്താൻ തയ്യാറാണ്. എന്നാൽ ഈ M440i xDrive കൺവെർട്ടിബിൾ ഒരു കാറിനേക്കാൾ വളരെയേറെ വേഗത്തിൽ പോകാനോ പിന്നിൽ നിന്ന് നീങ്ങാനോ ഉള്ളതാണ്.
വ്യത്യസ്തമായ നിരവധി പോയിന്റുകൾ സ്പർശിക്കുന്ന പൂർണ്ണമായ ഡ്രൈവിംഗ് അനുഭവം പ്രദാനം ചെയ്യാൻ ശ്രമിക്കുന്ന ഒരു ജിടി ടൂറിംഗ് എന്നത്തേക്കാളും കൂടുതലാണിത്.
തീർച്ചയായും ആറ് സിലിണ്ടർ ഇൻ-ലൈൻ, അതിന്റെ "മ്യൂസിക്കൽ നോട്ട്", "പവർ ആൻഡ് ഫയർ" - അതായത് നേരായത് - ആ അനുഭവത്തിന്റെ വളരെ പ്രധാനപ്പെട്ട ഭാഗമാണ്, എന്നാൽ അതിലേറെയും ഉണ്ട്: നീളമുള്ള ഹുഡ്, ക്യാൻവാസ് ഹുഡ് (പ്രത്യേകിച്ച് മടക്കിവെക്കുമ്പോൾ), "ഞങ്ങളെ കെട്ടിപ്പിടിക്കുന്ന" എം സീറ്റുകൾ, അതിശയകരമായ ഹർമാൻ/കാർഡൻ സറൗണ്ട് സൗണ്ട് സിസ്റ്റം...
എല്ലാറ്റിനും വേണ്ടി, ഞാൻ ആരംഭിച്ചത് പോലെ തന്നെ അവസാനിപ്പിക്കുന്നു, അത് തലക്കെട്ടിൽ എഴുതിയത്: ഈ BMW M440i xDrive Convertible-ന് എല്ലാറ്റിന്റെയും ശരിയായ ഡോസ് ഉണ്ട്. ഒരു പർവത പാതയിലൂടെ നമുക്ക് വേഗത കൂട്ടാൻ ആഗ്രഹിക്കുമ്പോൾ അത് ബോധ്യപ്പെടുത്തുന്നു, കൂടാതെ ഈ അതിശയകരമായ എഞ്ചിന്റെ 374 എച്ച്പി പര്യവേക്ഷണം നടത്തുമ്പോൾ, സൂര്യനും ചൂടും ആസ്വദിക്കാൻ നമുക്ക് തോന്നുമ്പോൾ എങ്ങനെ പരിഷ്കരിക്കാമെന്ന് അതിന് അറിയാം. ആഴ്ചയുടെ അവസാനത്തിൽ ഒരു നീണ്ട "ഓട്ടം".
ഇത് വിലകുറഞ്ഞതിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെയാണ്, ഇതിന് സ്റ്റാൻഡേർഡായി ലഭ്യമായ (കൂടാതെ വേണം!) ചില ഓപ്ഷനുകൾ ഉണ്ട്, പിൻസീറ്റുകളിലും ബൂട്ടിലും ധാരാളം ഇടം നൽകില്ല.
എന്നാൽ ഇത്തരത്തിലുള്ള ഒരു നിർദ്ദേശം തേടുന്നവർക്ക് വിപണിയിൽ കൂടുതൽ മികച്ച ഓപ്ഷനുകളില്ല. ബിഎംഡബ്ല്യു ആവശ്യപ്പെടുന്ന വിലയെ ന്യായീകരിക്കാൻ അത് മാത്രം സഹായിക്കുന്നു.