വളരെക്കാലമായി ആഗ്രഹിച്ചു, ദി 718 കേമാൻ GT4 RS പോർഷെയുടെ ഏറ്റവും ചെറിയ മിഡ്-എൻജിൻ പിൻ കൂപ്പെയുടെ പരകോടിയായി അത് പ്രവർത്തിക്കുന്നു-ഒരുപക്ഷേ വളരെ വേഗത്തിൽ...
718 കേമാൻ GT4-ൽ ഇതിനകം നേടിയത് - പലർക്കും, ഒരു മാനദണ്ഡം - RS അതിന്റെ പ്രകടനവും ചലനാത്മകവും എയറോഡൈനാമിക് കഴിവുകളും കൂടുതൽ ഉയർത്തുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കാം.
നിങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത് പോലെ, അനുബന്ധ 911-ൽ ഉള്ളതുപോലെ, ഈ RS ഗ്രഹത്തിലെ ഏത് സർക്യൂട്ടിലും ആക്രമണത്തിൽ സാധ്യമായ ഏറ്റവും മികച്ച സമയം ലഭിക്കുന്നതിന് എല്ലാറ്റിനും ഉപരിയായി കാര്യക്ഷമത നൽകും.
എന്താണ് പ്രതീക്ഷിക്കേണ്ടത്?
ഒരു ദേശീയ എക്സ്ക്ലൂസീവ് ആയി ഞങ്ങൾ നിങ്ങളെ കൊണ്ടുവരുന്ന ചാര-ചിത്രങ്ങളിൽ, "സാധാരണ" GT4 ഉം മറ്റ് കേമൻമാരും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസങ്ങൾ വെളിപ്പെടുത്തുക മാത്രമല്ല, ഭാവിയിലെ 718 Cayman GT4 RS-ന്റെ ഒന്നല്ല, രണ്ട് ടെസ്റ്റ് പ്രോട്ടോടൈപ്പുകൾ കാണുന്നതിൽ നിന്നാണ് അതിശയം. മാത്രമല്ല പരസ്പരം വ്യക്തമായ വ്യത്യാസങ്ങൾ കാണിക്കുക.
ഏറ്റവും വ്യക്തമായ വ്യത്യാസങ്ങൾ വലിയ എയറോഡൈനാമിക് ഉപകരണത്തെ പരാമർശിക്കുന്നു, പിൻഭാഗത്തെ ഹൈലൈറ്റ് ചെയ്യുന്നു - വളരെ വലുത് - ഇത് പുതിയ 911 GT3-ൽ നമ്മൾ ഇതിനകം കണ്ടിട്ടുള്ള "ഗൂസെനെക്ക്" ഫോർമാറ്റ് എടുക്കുന്ന രണ്ട് പുതിയ സ്ട്രറ്റുകളിൽ അധിഷ്ഠിതമാണ്. ഭാവി 911 GT3 RS, XXL അളവുകൾ മാത്രം.
കൗതുകകരമായ കാര്യം, ടെസ്റ്റ് പ്രോട്ടോടൈപ്പുകളിൽ ഓരോന്നിനും വ്യത്യസ്ത പിൻ ചിറകുകളുണ്ട്, അത് രണ്ട് കാര്യങ്ങളിൽ ഒന്ന് സൂചിപ്പിക്കാം. ഒന്നുകിൽ പോർഷെ ഇപ്പോഴും പുതിയ 718 കേമാൻ GT4 RS-നായി വ്യത്യസ്ത എയറോഡൈനാമിക്/ഡൈനാമിക് കോൺഫിഗറേഷനുകൾ പരീക്ഷിക്കുന്നു, അല്ലെങ്കിൽ ഞങ്ങൾക്ക് രണ്ട് നിർദ്ദിഷ്ട GT4 RS കോൺഫിഗറേഷനുകൾ ഉണ്ടായിരിക്കും, അവയിലൊന്ന് ഒരു ഓപ്ഷണൽ പാക്കേജിൽ സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കാം.
രജിസ്ട്രേഷൻ "LB" ഉള്ള പ്രോട്ടോടൈപ്പ് രണ്ടിലും കൂടുതൽ സമൂലമാണെന്ന് തോന്നുന്നു, മറ്റ് പ്രോട്ടോടൈപ്പിനേക്കാൾ (രജിസ്ട്രേഷൻ "ബിബി") കനം കുറഞ്ഞ രണ്ട് പിന്തുണകൾക്ക് കീഴിൽ ഉദാരമായ ചിറക് താൽക്കാലികമായി നിർത്തിവച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് അതിന്റെ ഘടനയിൽ വ്യത്യസ്ത മെറ്റീരിയലുകളെ സൂചിപ്പിക്കാം.
"LB" ആണ് ഏറ്റവും സമൂലമായത് എന്ന് ഞങ്ങൾ പറയുന്നു. 911 GT3 RS) കൂടാതെ സെന്റർ-ഗ്രിപ്പ് സിംഗിൾ-നട്ട് റിമ്മുകളും കൊണ്ടുവരുന്നു. "ബിബി" യിൽ, GT4 ന്റെ അറിയപ്പെടുന്ന അഞ്ച് പിൻ ചക്രങ്ങൾ ഞങ്ങൾ കാണുന്നു.
718 കേമാൻ GT4, GTS എന്നിവയിൽ നിന്ന് പാരമ്പര്യമായി ലഭിച്ച - അന്തരീക്ഷത്തിലെ ആറ് സിലിണ്ടർ ബോക്സറിന് പകരം എയർ ഇൻടേക്ക് ഉപയോഗിച്ച് പകരം വയ്ക്കുന്ന രണ്ടാമത്തെ വശത്തെ വിൻഡോയുടെ അഭാവമാണ് രണ്ടിലും മികച്ചത്. ഓരോ പ്രോട്ടോടൈപ്പുകളും. അവയിലൊന്ന് മാത്രം ഉപയോഗിക്കുമോ അതോ രണ്ടിലേക്കും നമുക്ക് പ്രവേശനം ലഭിക്കുമോ എന്ന് കണ്ടറിയണം. പിന്നിലെ ജാലകം പൂർണ്ണമായും അതാര്യമാണെന്ന് നിങ്ങൾ ശ്രദ്ധിച്ചിട്ടുണ്ടോ?
അവസാനമായി, പിൻഭാഗത്ത്, രണ്ട് പ്രോട്ടോടൈപ്പുകൾ തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസങ്ങൾ നിരീക്ഷിക്കാനും കഴിയും. "ബിബി" യേക്കാൾ "എൽബി" യിൽ പിൻ വിംഗ് സ്ട്രറ്റുകൾ എത്രമാത്രം കനം കുറഞ്ഞതാണെന്ന് ഞങ്ങൾക്ക് വ്യക്തമായ ധാരണയുണ്ട് മാത്രമല്ല, ടെയിൽപൈപ്പുകളും പരസ്പരം വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.
6 സിലിണ്ടർ അന്തരീക്ഷ ബോക്സർ
718 കേമൻമാരിൽ ഏറ്റവും തീവ്രതയുള്ളവരെ പ്രചോദിപ്പിച്ചുകൊണ്ട്, ഇതിനകം അറിയപ്പെടുന്ന GT4-ന് എതിർവശത്തുള്ള അന്തരീക്ഷ ആറ് സിലിണ്ടറുകൾ നമുക്ക് ലഭിക്കും. രണ്ടാമത്തേതിൽ, 4.0 l ബോക്സർ - 911 GT3-യുടെ സമാന-ശേഷി യൂണിറ്റുമായി യാതൊരു ബന്ധവുമില്ലാത്തത് - 7600 rpm-ൽ 420 hp ഉം 5000 rpm-നും 6800 rpm-നും ഇടയിൽ 420 Nm-ഉം ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു.
718 Cayman GT4 RS-ന് ശക്തിയിൽ വലിയ വർധനവൊന്നും പ്രതീക്ഷിക്കുന്നില്ല, അതുവഴി പുതിയ സ്പോർട്സ് കാർ പുതിയ 911 GT3-ന്റെയോ ഭാവി 911 GT3 RS-ന്റെയോ കുതികാൽ “ചുവടുവെക്കില്ല”. കിംവദന്തികൾ 450 എച്ച്പി മൂല്യങ്ങളിലേക്ക് വിരൽ ചൂണ്ടുന്നു, പക്ഷേ ഇതുവരെ ഒന്നും ഉറപ്പിച്ചിട്ടില്ല.
സെവൻ സ്പീഡ് PDK (ഡ്യുവൽ ക്ലച്ച്) മാത്രമാണ് ഉപയോഗിച്ചിരിക്കുന്ന ട്രാൻസ്മിഷൻ എന്നത് കൂടുതൽ ഉറപ്പാണ്. RS എന്നത് ലൂപ്പിലെ കാര്യക്ഷമതയെയും വേഗതയെയും കുറിച്ചുള്ളതാണ്, കൂടാതെ ഡ്യുവൽ ക്ലച്ച് ട്രാൻസ്മിഷൻ പോലെ വേഗത്തിൽ ഗിയറുകൾ മാറ്റുന്ന ഒരു മാനുവൽ ലോകത്ത് ഇല്ല. മാനുവൽ ഗിയർബോക്സിന്റെ ആരാധകർക്കായി, GT4 അത് തുടർന്നും നൽകും.
