അന്താരാഷ്ട്ര 4L മീറ്റിംഗിന്റെ 10 വർഷം ഓർമ്മിക്കുക എന്ന ലക്ഷ്യത്തോടെ സൃഷ്ടിച്ചതാണ് Renault 4L e-Plein Air ജനപ്രിയ Renault മോഡലിന്റെ (60-കളിൽ നിന്നുള്ള 4L പ്ലെയിൻ എയർ) അപൂർവ പതിപ്പുകളിലൊന്നിന്റെ ആധുനിക പുനർവ്യാഖ്യാനമാണിത്, ഇത് Renault Classic, Renault Design, Melun Retro Passion എന്നിവയുടെ സംയുക്ത പ്രവർത്തനത്തിന്റെ ഫലമാണ്.
"ഡ്രിങ്കിംഗ്" പ്രചോദനമായ യഥാർത്ഥ പതിപ്പുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, 4L e-Plein Air അതിന്റെ ശാശ്വത എതിരാളിയായ മെഹാരിയുടെ പാത പിന്തുടർന്ന് ജ്വലന എഞ്ചിന് പകരം ഒരു ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ ഘടിപ്പിച്ചു, അത് അതിന്റെ ഏറ്റവും പുതിയ പുനർജന്മത്തിൽ e-Mehari ആയി പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു. . എന്നിരുന്നാലും, സിട്രോയനിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, സീരീസ് നിർമ്മാണത്തിലേക്ക് നീങ്ങാൻ റെനോ ഉദ്ദേശിക്കുന്നില്ല, കാരണം ഈ ഉദാഹരണം ഒറ്റത്തവണ മോഡലാണ്.
സൗന്ദര്യാത്മകമായി, 4L e-Plein Air (ഏതാണ്ട്) ഒറിജിനലിന് സമാനമാണ്, പൊതുവായ രൂപങ്ങൾ, ബമ്പറുകൾ, ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾ എന്നിവയ്ക്ക് പുറമേ സൂക്ഷിക്കുന്നു. ഇപ്പോഴും പൂർണ്ണമായും അടച്ച മുൻ ഗ്രില്ലും പിൻസീറ്റുകളുടെ അപ്രത്യക്ഷതയും (ഒരുപക്ഷേ ബാറ്ററികൾ ഉൾക്കൊള്ളാൻ) വേറിട്ടുനിൽക്കുന്നു.
ട്വിസിയിൽ നിന്ന് പാരമ്പര്യമായി ലഭിച്ച ഡ്രൈവൻ ഗ്രൂപ്പ്
4L e-Plein Air-നെ കുറിച്ച് കൂടുതൽ വിവരങ്ങൾ Renault പുറത്തുവിട്ടിട്ടില്ലെങ്കിലും, ചെറിയ Renault Twizy-യുടെ പവർട്രെയിൻ ആണ് പ്രോട്ടോടൈപ്പിൽ ഉപയോഗിച്ചിരിക്കുന്നതെന്നാണ് അറിയുന്നത്. അതിനാൽ, ഇതിന് 6.1 kWh ശേഷിയുള്ള ബാറ്ററി ഉണ്ടെന്ന് ഞങ്ങൾക്കറിയാം, ഇത് Twizy 45 ന്റെ അല്ലെങ്കിൽ Twizy 80 ന്റെ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറാണോ ഉപയോഗിക്കുന്നതെന്ന് മാത്രമേ അറിയാൻ കഴിയൂ.
ഞങ്ങളുടെ വാർത്താക്കുറിപ്പ് സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക
നിങ്ങൾ ആദ്യത്തേതിന്റെ എഞ്ചിൻ ഉപയോഗിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ടോർക്ക് 33 Nm ന് അപ്പുറം പോകാതെ 5 hp ലേക്ക് പവർ കുറയുന്നു. നിങ്ങൾ Twizy 80 ന്റെ എഞ്ചിൻ ഉപയോഗിക്കുകയാണെങ്കിൽ (ഏറ്റവും സാധ്യതയുള്ള അനുമാനം), പവർ 17 hp ആയി ഉയരും. ടോർക്ക് 57 Nm-ൽ ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. പ്രതീക്ഷിച്ചതുപോലെ, 4L e-Plein Air-ന്റെ സ്വയംഭരണത്തെക്കുറിച്ചോ പ്രകടനത്തെക്കുറിച്ചോ ഒരു വിവരവുമില്ല.