അടുത്ത BMW M5-ന് ഏതെങ്കിലും തരത്തിലുള്ള വൈദ്യുതീകരണം ഉണ്ടായിരിക്കും, ഇത് മ്യൂണിച്ച് ബ്രാൻഡിന്റെ ഏറ്റവും ശുദ്ധമായ ആരാധകരുടെ കലാപത്തിന് കാരണമാകും. എന്നാൽ അതിനിടയിൽ, ഈ പുതിയ "സ്പീഷീസിനോട്" ഞങ്ങൾക്ക് ഏറ്റവും അടുത്തത് ഞങ്ങൾ നിങ്ങളെ ഇവിടെ കൊണ്ടുവരുന്ന മാതൃകയാണ്: BMW 545e xDrive.
ഇതിന് പേരിൽ ഒരു “M” ഇല്ല, അല്ലെങ്കിൽ അത് (പ്രത്യക്ഷമായ) നിർബന്ധിത 500 hp തടസ്സത്തെ മറികടക്കുന്നില്ല, പക്ഷേ അത് M5 മായി താരതമ്യം ചെയ്യുന്നത് അസംബന്ധമാക്കുന്നില്ല. ബിഎംഡബ്ല്യുവിന്റെ എക്കാലത്തെയും ശക്തമായ പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് ആയതിനാലാണിത്.
എന്നാൽ സംഖ്യകൾക്ക് എല്ലായ്പ്പോഴും "ശീർഷകങ്ങൾ" എന്നതിനേക്കാൾ കൂടുതൽ സ്വാധീനം ഉള്ളതിനാൽ, ഈ "സൂപ്പർ ഹൈബ്രിഡ്" 286 എച്ച്പി ഉള്ള ഒരു ഇൻലൈൻ ആറ് സിലിണ്ടർ 3.0 ലിറ്റർ ഗ്യാസോലിൻ ടർബോയുമായി 109 എച്ച്പി ഉള്ള ഒരു ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുമായി ചേരുന്നു എന്ന് ഞാൻ നിങ്ങളോട് പറഞ്ഞു തുടങ്ങും. 394 എച്ച്പിയും 600 എൻഎമ്മും പരമാവധി സംയുക്ത പവർ വാഗ്ദാനം ചെയ്യാൻ ഇത് അനുവദിക്കുന്നു.
12 kWh ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി (11.2 kWh ഉപയോഗപ്രദമായ ശേഷി) പിന്തുണയ്ക്കുന്ന ഈ ഹൈബ്രിഡ് പവർട്രെയിൻ, BMW 745e-യിൽ നിന്ന് പാരമ്പര്യമായി ലഭിച്ചതാണ്, കൂടാതെ 56 കിലോമീറ്റർ വരെ 100% ഇലക്ട്രിക് മോഡിൽ റേഞ്ച് അനുവദിക്കുന്നു.
ഇവിടെയാണ് ഈ ബിഎംഡബ്ല്യു 545e രസകരമായി തുടങ്ങുന്നത്. ഇലക്ട്രിക് ബൂസ്റ്റിലൂടെ ലഘൂകരിക്കപ്പെടുന്ന, ഇപ്പോഴും സാധാരണമായ കുറയ്ക്കലിനെക്കുറിച്ച് വാതുവെയ്ക്കുന്നതിന് പകരം, 545e 3.0-ലിറ്റർ ടർബോ ഇൻ-ലൈൻ ആറ് സിലിണ്ടർ നിലനിർത്തുന്നു. ഒപ്പം നന്ദിയോടെ...
ഇത്, മിക്കവാറും, മ്യൂണിച്ച് ബ്രാൻഡിനെ മികച്ച രീതിയിൽ നിർവചിക്കുന്ന (ഇപ്പോഴും) എഞ്ചിനാണ്. എന്നാൽ വൈദ്യുതീകരണം അദ്ദേഹത്തിന് മോശമാണെന്ന് ഇതിനർത്ഥമില്ല. തികച്ചും വിപരീതം. വരിയിൽ ഒരു സിക്സിന്റെ ശബ്ദവും പ്രതികരണ നേട്ടങ്ങളും (മണിക്കൂറിൽ 0 മുതൽ 100 കി.മീ വരെ ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നതിന് വെറും 4.6 സെക്കൻഡ് മാത്രമേ എടുക്കൂ), അതുപോലെ തന്നെ ഉപഭോഗവും ഞങ്ങൾ തുടരുന്നു. ബാറ്ററി പവർ ഉള്ളപ്പോഴെങ്കിലും.
ഈ പരിശോധനയിൽ നിന്നുള്ള കാർബൺ ബഹിർഗമനം ബി.പി
നിങ്ങളുടെ ഡീസൽ, ഗ്യാസോലിൻ അല്ലെങ്കിൽ എൽപിജി കാറിന്റെ കാർബൺ ഉദ്വമനം എങ്ങനെ നികത്താൻ കഴിയുമെന്ന് കണ്ടെത്തുക.
ഇതുകൂടാതെ, 56 കിലോമീറ്റർ ഓൾ-ഇലക്ട്രിക് മോഡിൽ ഡ്രൈവ് ചെയ്യാനുള്ള സാധ്യതയും ഞങ്ങൾക്കുണ്ട്, ഇത് നഗര അന്തരീക്ഷത്തിൽ ചെറിയ ദൈനംദിന യാത്രകൾ നടത്തുന്ന ഡ്രൈവർമാർക്കുള്ള ബോണസാണ്. എന്നാൽ 50 കിലോമീറ്ററിനപ്പുറം പോകാൻ പ്രയാസമാണെന്ന് എനിക്ക് ഇതിനകം നിങ്ങളോട് പറയാൻ കഴിയും.
ഞാൻ ഈ അവസരം ഉപയോഗപ്പെടുത്തുകയും ഉപഭോഗത്തെ കുറിച്ച് നിങ്ങളോട് സംസാരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. BMW പ്രഖ്യാപിച്ച 1.7 l/100 km മറക്കുക. ഈ ടെസ്റ്റിനിടെ എനിക്ക് ഒരിക്കലും 5.5 l/100 km എന്നതിൽ നിന്ന് താഴേക്ക് പോകാൻ കഴിഞ്ഞില്ല, ഞാൻ അത് ഡെലിവർ ചെയ്യുമ്പോൾ ഓൺ-ബോർഡ് കമ്പ്യൂട്ടറിലെ ശരാശരി 8.8 l/100 km സൂചിപ്പിച്ചു.
എന്നിരുന്നാലും, ഞാൻ സ്പോർട്സ് മോഡും ലഭ്യമായ 394 എച്ച്പിയും ഉപയോഗിച്ച സമയങ്ങളിൽ ഈ മൂല്യം വളരെയധികം വർദ്ധിച്ചുവെന്ന് ഞാൻ തിരിച്ചറിയുന്നു, അതിനാൽ സാധാരണ ഉപയോഗത്തിൽ, വലിയ ദുരുപയോഗം കൂടാതെ, 6 ന്റെ "വീട്ടിൽ" സ്ഥിരത കൈവരിക്കുന്നത് താരതമ്യേന എളുപ്പമാണെന്ന് ഞാൻ പറയും. l/100 കി.മീ. ആറ് സിലിണ്ടർ പെട്രോൾ എഞ്ചിൻ ഉള്ള, ഏകദേശം 400 എച്ച്പി ഉള്ള ഒരു കാർ ആണെന്ന് ഞങ്ങൾ കണക്കിലെടുക്കുകയാണെങ്കിൽ, അത് ന്യായമായ മൂല്യമാണെന്ന് ഞങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കുന്നു.
എന്നാൽ ഇവ എല്ലായ്പ്പോഴും ബാറ്ററികളിൽ സംഭരിച്ചിരിക്കുന്ന ഊർജ്ജം ഉപയോഗിക്കുന്ന മൂല്യങ്ങളാണ്. ഗ്യാസോലിൻ ബ്ലോക്ക് മാത്രമേ പ്രവർത്തനത്തെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നുള്ളൂ എങ്കിൽ, അവർക്ക് 9 എൽ / 100 കി.മീ മുകളിൽ ഉപഭോഗം പ്രതീക്ഷിക്കാം. എല്ലാത്തിനുമുപരി, ഞങ്ങൾ സംസാരിക്കുന്നത് രണ്ട് ടണ്ണിൽ കൂടുതൽ (2020 കിലോഗ്രാം) ഭാരമുള്ള ഒരു കാറിനെക്കുറിച്ചാണ്.
കായികമോ പാരിസ്ഥിതികമോ?
ഏതാണ്ട് 400 എച്ച്പിയുടെ പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് ഞങ്ങൾ അഭിമുഖീകരിച്ചിരുന്നോ ഇല്ലയോ എന്ന ചോദ്യമാണിത്. ഉത്തരം യഥാർത്ഥത്തിൽ വളരെ ലളിതമാണ്. ഈ സലൂൺ എപ്പോഴും പാരിസ്ഥിതികമായതിനേക്കാൾ കൂടുതൽ കായികക്ഷമതയുള്ളതാണ്. ഉപഭോഗം സമവാക്യത്തിന്റെ ഒരു ഭാഗം മാത്രമാണ്.
പ്രായോഗികമായി, ഈ മോഡലിന്റെ ലക്ഷ്യം കാണാൻ എളുപ്പമാണ്: ചെറിയ യാത്രകളിൽ ഇന്ധനം ലാഭിക്കുക, ദൈർഘ്യമേറിയ "ഓട്ടങ്ങളിൽ" സ്വയംഭരണത്തിൽ പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ടാകാതിരിക്കുക, "കയറാൻ" ആഗ്രഹിക്കുമ്പോഴെല്ലാം സ്ഥിരീകരണ ഉത്തരം നൽകാൻ കഴിവുള്ള ഒരു കാർ ഞങ്ങളുടെ പക്കലുണ്ട്. താളം".
ഈ 545e യുടെ ചക്രത്തിന് പിന്നിൽ “ഇന്ധന ലാഭിക്കൽ” ഭാഗത്തെക്കുറിച്ച് ഞങ്ങൾ പെട്ടെന്ന് മറന്നു എന്നതാണ് കാര്യം. കാരണം, അതിന്റെ ത്വരിതപ്പെടുത്തൽ കഴിവ് വെപ്രാളമാണ്. "ശരാശരിക്ക് വേണ്ടി പ്രവർത്തിക്കുക", സ്വയംഭരണം എന്നിവയെക്കാളും കൂടുതൽ തവണ ഈ ഹൈബ്രിഡിന്റെ ചലനാത്മക കഴിവുകൾ പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യുന്നത് ഞങ്ങൾ കണ്ടെത്തുന്നു.
ഇത് 545e യുടെ തെറ്റല്ല, ഹൈബ്രിഡ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ കാര്യം പറയട്ടെ. ഇത് നമ്മുടേതാണ്, നമ്മുടേത് മാത്രം. ഈ ശക്തിയെല്ലാം നമ്മുടെ വലതുകാലിന്റെ പക്കലുണ്ടെന്ന് എങ്ങനെയെങ്കിലും മറക്കേണ്ട നമ്മൾ സ്വയം അച്ചടക്കം പാലിക്കേണ്ടവരാണ്.
ഞങ്ങൾ അങ്ങനെ ചെയ്യുകയാണെങ്കിൽ, ഈ മോഡലിന്റെ സാരാംശം ഞങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കാൻ തുടങ്ങും, വാസ്തവത്തിൽ അത് വളരെ വ്യത്യസ്തമായ റോളുകൾ ഏറ്റെടുക്കുകയും ആഴ്ചയിലെ എല്ലാ വെല്ലുവിളികൾക്കും ഒരു പ്രധാന കൂട്ടാളിയാകുകയും ചെയ്യുന്നു.
ഇതൊരു സീരീസ് 5 ആണ്…
ഇത് ഒരു ബിഎംഡബ്ല്യു 5 സീരീസ് ആണെന്ന വസ്തുതയിൽ നിന്നാണ് ഇതെല്ലാം ആരംഭിക്കുന്നത്, അത് തന്നെ നല്ല നിർമ്മാണം, പരിഷ്കരണം, നന്നായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ഇന്റീരിയർ, മികച്ച സുഖസൗകര്യങ്ങൾ, ശ്രദ്ധേയമായ "റോളർ" കഴിവ് എന്നിവയുടെ ഗ്യാരണ്ടിയാണ്. ഈ ബെർലിൻ പതിപ്പിലായാലും (എല്ലാത്തിനുമുപരിയായി) ടൂറിംഗ് പതിപ്പിലായാലും എല്ലായ്പ്പോഴും ഉറപ്പുനൽകുന്ന ഒരു ഫാമിലി കാർ എന്ന നിലയിൽ ഞങ്ങൾ ഇപ്പോഴും ഇതിലേക്ക് കഴിവുകൾ ചേർക്കേണ്ടതുണ്ട്.
ഈ 545e വ്യത്യസ്തമല്ല. ശബ്ദ ഇൻസുലേഷന്റെ കാര്യത്തിൽ ബിഎംഡബ്ല്യു നടത്തിയ പ്രവർത്തനം ശ്രദ്ധേയമാണ്, ഞങ്ങൾ 100% ഇലക്ട്രിക് മോഡിൽ ഡ്രൈവ് ചെയ്യുമ്പോൾ കൂടുതൽ പ്രാധാന്യം നേടുന്ന ഒരു വിശദാംശം, ഒന്നും കർശനമായി കേൾക്കരുത്.
ഹൈവേയിൽ, ഇത് ഒരു യഥാർത്ഥ മൈലേജാണ്, സ്വയംഭരണത്തിന്റെയോ ലോഡിംഗിന്റെയോ കാര്യത്തിൽ ഒരിക്കലും ഞങ്ങളെ കണ്ടീഷൻ ചെയ്യില്ല എന്നതിന്റെ ഗുണം.
നഗരങ്ങളിൽ, വലുതും ഭാരമേറിയതുമാണെങ്കിലും, അത് വേണ്ടത്ര ചടുലവും സുഗമമായ ഉപയോഗത്തിന് വേറിട്ടുനിൽക്കുന്നതുമാണ്, പലപ്പോഴും ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിൻ "ഉണർത്താതെ".
നല്ല വളവുകളുള്ള ഒരു റോഡിലേക്ക് ഞങ്ങൾ അവനെ കൊണ്ടുപോകുമ്പോൾ, പേരിൽ നിലനിൽക്കുന്ന പാരമ്പര്യങ്ങളെ മാനിച്ച് അവനും ഉയരത്തിൽ സ്വയം കാണിക്കുന്നു. ഈ പതിപ്പ് നാല് ചക്രങ്ങളിലും ടോർക്ക് വിതരണം ചെയ്യുന്നതായി കാണുന്നു, എന്നിരുന്നാലും പിൻ ആക്സിൽ നല്ല ചടുലത കാണിക്കുന്നില്ല, എന്നിരുന്നാലും റോഡിൽ ബലം വയ്ക്കാനും വളവുകളിൽ നിന്ന് പുറത്തുകടക്കുമ്പോൾ “ഷൂട്ട്” ചെയ്യാനുമുള്ള കഴിവാണ് ഏറ്റവും ആകർഷിക്കുന്നത്.
നിങ്ങളുടെ അടുത്ത കാർ കണ്ടെത്തുക:
ഇത് നിങ്ങൾക്ക് അനുയോജ്യമായ കാറാണോ?
മറ്റേതൊരു പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡിനെയും പോലെ, സാധ്യമാകുമ്പോഴെല്ലാം വൈദ്യുതി ഉപയോഗിച്ച് മാത്രം ഓടിക്കാനുള്ള സാധ്യത മുതലെടുത്ത് പതിവായി ചാർജ് ചെയ്താൽ മാത്രം അർത്ഥമുള്ള ഒരു കാറാണിത്.
നിങ്ങൾ അതിനായി തയ്യാറാണെങ്കിൽ, 545e വളരെ രസകരമായ ഒരു നിർദ്ദേശമാണെന്നും എല്ലാറ്റിനുമുപരിയായി വളരെ വൈവിധ്യമാർന്നതാണെന്നും തെളിയിക്കുന്നു. ഇത് പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡുകളിൽ പലപ്പോഴും പ്രയോഗിക്കുന്ന ഒരു "ബസ്വേഡ്" ആണെന്ന് സമ്മതിക്കാം, എന്നാൽ ഈ 545e തീർച്ചയായും "രണ്ട് ലോകങ്ങളിലും ഏറ്റവും മികച്ചത്" പ്രാപ്തമാണ്.
ഒരു തുള്ളി പെട്രോൾ പോലും പാഴാക്കാതെ നഗരത്തിൽ ദിവസേനയുള്ള യാത്ര "വാഗ്ദാനം" ചെയ്യുന്നതിനാൽ, BMW M5 (E39) യുമായി ഏറ്റുമുട്ടാത്ത പ്രകടനങ്ങളും ചലനാത്മക സ്വഭാവവും ഇത് രണ്ടും നൽകുന്നു.
വലിയ സ്മാർട്ട്ഫോണുകൾ കോസ്റ്ററുകൾക്ക് പിന്നിൽ "മൌണ്ട് ചെയ്ത" വയർലെസ് ചാർജറിന് അനുയോജ്യമല്ല.
ഇതുകൂടാതെ, ഇന്റീരിയറിന്റെ ഗുണനിലവാരത്തിലും സാങ്കേതിക ഓഫറിലും തുടങ്ങി, റോഡരികിലെ ഗുണനിലവാരത്തിലൂടെയും അത് നൽകുന്ന ഇടത്തിലൂടെയും കടന്നുപോകുന്ന, 5 സീരീസിന്റെ നിലവിലെ തലമുറയെക്കുറിച്ച് ഞങ്ങൾ വളരെയധികം പ്രശംസിക്കുന്ന എല്ലാ സവിശേഷതകളും ഇത് അതേപടി നിലനിർത്തുന്നു.
ഞാൻ നിങ്ങൾക്ക് ഉറപ്പുനൽകുന്നു, കുടുംബപരമായ ഉത്തരവാദിത്തങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ കൂടുതൽ പരിസ്ഥിതി സൗഹാർദ്ദപരമായ ഡ്രൈവിംഗ് ഞങ്ങൾ "മടുത്തു" വരുമ്പോൾ, ഞങ്ങൾക്ക് ഇപ്പോഴും ഒരു മാന്യമായ ആറ് സിലിണ്ടർ പെട്രോൾ എഞ്ചിൻ ഉണ്ടെന്ന് അറിയുന്നത് വളരെ സന്തോഷകരമാണ്…