കാറുകൾ മെച്ചപ്പെടുന്നു. മോശം കാറുകളൊന്നുമില്ല

സാധാരണയായി എന്റെ ഈ ക്രോണിക്കിളുകൾ ജോലി ചെയ്യാനുള്ള വഴിയിൽ ഞാൻ ഉണ്ടാക്കുന്ന പ്രതിഫലനങ്ങളുടെ ഫലമാണ്. ഇത് ഏകദേശം 30 മിനിറ്റ് എടുക്കും, റേഡിയോ കേൾക്കുക, വരാനിരിക്കുന്ന ദീർഘനാളിനെക്കുറിച്ച് ചിന്തിക്കുക, ഡ്രൈവിംഗ് (ട്രാഫിക് അനുവദിക്കുമ്പോൾ...) "മയോന്നൈസ് ഉപയോഗിച്ച് യാത്ര ചെയ്യുക" എന്നിങ്ങനെയുള്ള പ്രവർത്തനങ്ങൾക്കിടയിൽ ഞാൻ തുല്യമായി പങ്കിടുന്നു. ഞാൻ ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്ത് എത്താത്ത സമയത്ത് ഏറ്റവും അഗാധമോ അസംബന്ധമോ ആയ കാര്യങ്ങളെക്കുറിച്ച് (ചിലപ്പോൾ രണ്ടും ഒരേ സമയം...) ചിന്തിക്കുന്നത് പോലെയാണ് ഇത്. ലിസ്ബണിൽ, രാവിലെ 8:00 മണിക്ക്, മുന്നോട്ട് പോകരുതെന്ന് നിർബന്ധിക്കുന്ന ഒരു ട്രാഫിക്കിന് മുന്നിൽ, ഞാൻ ഏറ്റവും കൂടുതൽ ചെയ്യുന്നത് ശരിക്കും "മയോന്നൈസിൽ യാത്ര ചെയ്യുക" എന്നതാണ്.

ഈ ആഴ്ചയിലെ അവസാന യാത്രയിൽ, വ്യത്യാസം വരാതിരിക്കാൻ എല്ലാ വശങ്ങളിലും ട്രാഫിക്കിൽ ചുറ്റപ്പെട്ട, വർഷങ്ങളായി ഒരേ ബ്രാൻഡിൽ നിന്നും ഒരേ സെഗ്മെന്റിൽ നിന്നുമുള്ള വിവിധ തലമുറ മോഡലുകൾ ഞാൻ വ്യത്യസ്ത കണ്ണുകളാൽ നിരീക്ഷിച്ചു, പരിണാമം ശ്രദ്ധേയമാണ്. ഇന്ന് മോശം കാറുകളൊന്നുമില്ല. അവ വംശനാശം സംഭവിച്ചു.

നിങ്ങൾക്ക് ഇഷ്ടമുള്ളത്രയും കാർ വിപണിയിൽ ചുറ്റിക്കറങ്ങാം, വസ്തുനിഷ്ഠമായി മോശമായ കാറൊന്നും നിങ്ങൾ കണ്ടെത്തുകയില്ല. അവർ മറ്റുള്ളവരെക്കാൾ മികച്ച കാറുകൾ കണ്ടെത്തും, അത് ശരിയാണ്, പക്ഷേ മോശം കാറുകൾ അവർ കണ്ടെത്തുകയില്ല.

പതിനഞ്ച് വർഷം മുമ്പ് ഞങ്ങൾ മോശം കാറുകൾ കണ്ടെത്തി. വിശ്വാസ്യത പ്രശ്നങ്ങളും ഭയാനകമായ ചലനാത്മകതയും ഭയാനകമായ ബിൽഡ് ക്വാളിറ്റിയും. ഇന്ന്, ഭാഗ്യവശാൽ, അത് സംഭവിക്കുന്നില്ല. വിശ്വാസ്യത ഇപ്പോൾ ഏത് ബ്രാൻഡിലും സ്റ്റാൻഡേർഡായി വരുന്നു, അതുപോലെ സജീവവും നിഷ്ക്രിയവുമായ സുരക്ഷ. ഏറ്റവും ലളിതമായ Dacia Sandero പോലും ഒരു ഡസൻ വർഷങ്ങൾക്ക് മുമ്പ് പല ഹൈ-എൻഡ് കാറുകളും നാണക്കേട് കൊണ്ട് ചുവന്നു.

ഞങ്ങളുടെ വാർത്താക്കുറിപ്പ് ഇവിടെ സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക

സുഖസൗകര്യങ്ങൾ, എയർ കണ്ടീഷനിംഗ്, ഇലക്ട്രോണിക് സഹായങ്ങൾ, ബോധ്യപ്പെടുത്തുന്ന ശക്തി, ആകർഷകമായ ഡിസൈൻ എന്നിവയെല്ലാം ജനാധിപത്യവൽക്കരിച്ച ഇനങ്ങളാണ്. ഞങ്ങൾ ഇനി അതിന് പണം നൽകില്ല. വിപണി സമ്പദ്വ്യവസ്ഥയും മോശമായ മുതലാളിത്തവുമാണ് ഈ “സ്വീകരിച്ച അവകാശങ്ങൾ” ഞങ്ങൾക്ക് നൽകിയത് എന്നത് തമാശയാണ്.

അടിസ്ഥാനപരമായി, വ്യത്യസ്ത സെഗ്മെന്റുകളിൽ നിന്നുള്ള മോഡലുകൾ തമ്മിലുള്ള ഏറ്റവും ഗണ്യമായ വ്യത്യാസങ്ങൾ മങ്ങിയിരിക്കുന്നു. അടിസ്ഥാന ബി-സെഗ്മെന്റും ലക്ഷ്വറി ഇ-സെഗ്മെന്റും തമ്മിലുള്ള ബിൽഡ് ക്വാളിറ്റി, സുഖസൗകര്യങ്ങൾ, ഉപകരണങ്ങൾ എന്നിവയിലെ അസമത്വം ഇപ്പോൾ പഴയത് പോലെ വലുതല്ല. പിരമിഡിന്റെ അടിത്തറ കുതിച്ചുചാട്ടത്തിലൂടെ വികസിച്ചു, അതിന്റെ മുകളിൽ, പുരോഗതിയുടെ മാർജിൻ താരതമ്യേന കൂടുതൽ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ളതും ചെലവേറിയതും സമയമെടുക്കുന്നതുമാണ്.

ഇന്നത്തെ കാർ "എല്ലാ ജീവിതത്തിനും" വേണ്ടിയാണോ?

മറുവശത്ത്, ഇന്ന് ആരും തങ്ങളുടെ കാർ എന്നെന്നേക്കുമായി നിലനിൽക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നില്ല, കാരണം അത് അങ്ങനെ ചെയ്യില്ല. ഇന്ന് മാതൃക വ്യത്യസ്തമാണ്: കാർ അതിന്റെ ഉപയോഗപ്രദമായ ജീവിത ചക്രത്തിൽ പ്രശ്നങ്ങളോ തടസ്സങ്ങളോ ഇല്ലാതെ നിലനിൽക്കുന്നു. മുൻകാലങ്ങളെ അപേക്ഷിച്ച് വളരെ ചെറുതാണ് കാരണം ട്രെൻഡുകളുടെയും നിരന്തരമായ വാർത്തകളുടെയും ഈ ലോകത്ത്, എല്ലാം "i" ൽ ആരംഭിക്കുന്നു, കാലഹരണപ്പെട്ടത് അകാലമാണ് . ഒപ്പം വാഹനത്തോടുള്ള താൽപര്യവും എളുപ്പത്തിൽ നഷ്ടപ്പെടും. ചില "പ്രത്യേക" മോഡലുകൾ ഒഴികെ.

പല സ്പെഷ്യലിസ്റ്റുകളും "ക്ലാസിക്കുകളുടെ യുഗത്തിന്റെ അവസാനം" പോലും വിധിച്ചു. ഇന്നത്തെ കാറുകളൊന്നും - ഞാൻ തീർച്ചയായും പരമ്പരാഗത മോഡലുകളെക്കുറിച്ചാണ് സംസാരിക്കുന്നത് ... - ഒരു ക്ലാസിക് മോഡലിന്റെ പദവി എന്നെങ്കിലും കൈവരിക്കില്ല എന്ന ചിന്താധാര.

അർത്ഥവത്താണ്. ഇന്ന്, കാറുകൾ കൂടുതലും "ഉപകരണങ്ങൾ" ആണ് , പാത്രങ്ങളോ വസ്ത്രങ്ങളോ കഴുകാത്തത് (എന്നാൽ ചിലർ ഇതിനകം തന്നെ ആഗ്രഹിക്കുന്നു...), സത്തയിൽ അതിഗംഭീരവും ഓർക്കേണ്ട ഒരു സ്വഭാവവുമില്ല.

ഓട്ടോമൊബൈൽ വ്യവസായത്തിലെ ചില മേഖലകളുടെ പരിണാമത്തിന്റെ മോശം ഭാഗമാണിത്, പ്രധാനമായും ഞങ്ങളെപ്പോലുള്ള "മെഷീൻ" ആരാധകർക്ക്. ഇന്ന് ഒഴിവാക്കലുകളില്ലാതെ എല്ലാ കാറുകളും ഗുണനിലവാരം, സുരക്ഷ, പ്രകടനം എന്നിവയുടെ "ഒളിമ്പിക് മിനിമം" പാലിക്കുന്നു എന്നതാണ് നല്ല ഭാഗം, അത് നമ്മെയെല്ലാം മുഖത്ത് പുഞ്ചിരി വിടുന്നു. തീർച്ചയായും കുറച്ചു കാലത്തേക്ക്...