എല്ലാം ഇതിനകം കണ്ടുപിടിച്ചതാണ്, പ്രത്യക്ഷത്തിൽ. 1990-ൽ ജനിച്ചത്, ഇതുവരെ ഫലത്തിൽ അജ്ഞാതമാണ് ബിയാഗിനി പാസ്സോ ഇത് പുതുതായി ലോഞ്ച് ചെയ്ത ഫോക്സ്വാഗൺ ടി-റോക്ക് കാബ്രിയോയുടെ പൂർവ്വികനെപ്പോലെയാണ്.
ഇതിന് ഫോക്സ്വാഗൺ ബ്രാൻഡ് ഇല്ലായിരിക്കാം, എന്നാൽ അതേ സമയം കൂടുതൽ ഫോക്സ്വാഗൺ ആകാൻ കഴിയില്ല. പേരിന് പിന്നിൽ മറഞ്ഞിരിക്കുന്നത് ഒരു ഫോക്സ്വാഗൺ ഗോൾഫ് രാജ്യമാണ് - അതേ സിൻക്രോ ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റം - അതിന്റെ ചേസിസിൽ ഘടിപ്പിച്ച ആദ്യ തലമുറ ഗോൾഫ് കാബ്രിയോലറ്റിന്റെ അൽപ്പം മാറ്റം വരുത്തിയ ബോഡി വർക്ക്.
ഇതിനെ അഭിമുഖീകരിക്കുമ്പോൾ, പുതിയ ബമ്പറുകൾ, വീൽ ആർച്ച് വൈഡ്നറുകൾ, വ്യത്യസ്തമായ ഗ്രിൽ, പുതിയ ഫ്രണ്ട്, റിയർ ലൈറ്റുകൾ, ഒരു ബുൾ-ബാർ എന്നിവയുമായി ബിയാഗിനിയുടെ സൃഷ്ടി സ്വയം അവതരിപ്പിക്കുന്നു.
അതൊരു വിജയമായിരുന്നോ?
ശരി... ബിയാഗിനി പാസോ പ്രായോഗികമായി അജ്ഞാതനാണ് എന്ന വസ്തുത ഈ ചോദ്യത്തിന് ഉത്തരം നൽകുന്നു, എന്നിരുന്നാലും, ഈ വസ്തുത സ്ഥിരീകരിക്കാൻ നിരവധി എണ്ണം ഉണ്ട്.
ഞങ്ങളുടെ വാർത്താക്കുറിപ്പ് സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക
ചെറിയ ബോഡി ബിൽഡർമാർ നിർമ്മിക്കുന്ന മോഡലുകളെക്കുറിച്ച് പറയുമ്പോൾ സാധാരണ പോലെ, അക്കങ്ങൾ സാധാരണയായി ഏറ്റവും കൃത്യമായിരിക്കില്ല. എന്നിരുന്നാലും, ബിയാഗിനി പാസോയുടെ 100 മുതൽ 300 യൂണിറ്റുകൾ വരെ ഉൽപ്പാദിപ്പിച്ചതായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു.
പ്രത്യക്ഷത്തിൽ, 1.8 ലിറ്റർ ഫോർ സിലിണ്ടറും 98 എച്ച്പിയും ഉള്ള ഇറ്റാലിയൻ-ജർമ്മൻ “എസ്യുവി-കൺവേർട്ടബിൾ” നാശവുമായി നന്നായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നില്ല, അതിനാലാണ് മിക്ക ഉദാഹരണങ്ങളും ഇതിനകം അപ്രത്യക്ഷമായതായി കണക്കാക്കുന്നത്.
എന്നാൽ ബിയാഗിനി പാസോ അതിന്റെ സമയത്തേക്കാൾ വളരെ മുമ്പുള്ള ഒരു നിർദ്ദേശമാണോ? ഇന്നും, എസ്യുവികളും ക്രോസ്ഓവറുകളും ആധിപത്യം പുലർത്തുന്ന വിപണിയിൽ, ഇവയിൽ നിന്ന് ഉരുത്തിരിഞ്ഞ കൺവേർട്ടബിളുകൾ ടേക്ക് ഓഫ് ചെയ്യാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നില്ല എന്നതാണ് സത്യം.
ഒരു ലാൻഡ് റോവർ ഡിഫൻഡറോ, ഒരു ജീപ്പ് റാംഗ്ലറോ, അല്ലെങ്കിൽ ആകാശം മാത്രം മേൽക്കൂരയുള്ള UMM ആണോ ആണെങ്കിൽ, അത്യാധുനിക എസ്യുവിക്കും ക്രോസ്ഓവറുകൾക്കും വേണ്ടത്ര സ്വീകരണം ലഭിച്ചിട്ടില്ല - നിസ്സാൻ മുറാനോ ക്രോസ് കാബ്രിയോലെറ്റോ റേഞ്ച് റോവർ ഇവോക്ക് കൺവെർട്ടിബിളോ ഓർക്കുക. . ഫോക്സ്വാഗൺ ടി-റോക്ക് കൺവേർട്ടബിളിന് ഇതിലും നല്ല ഭാഗ്യം ഉണ്ടാകുമോ?