മിത്സുബിഷിയുടെ പുനർജന്മം പ്രഖ്യാപിച്ചു റാലിയാർട്ട് 2008-ലെ സാമ്പത്തിക പ്രതിസന്ധിയുടെ അനന്തരഫലമായി 2010-ൽ അടച്ചുപൂട്ടിയ മത്സരവും ഉയർന്ന പ്രകടന വിഭാഗവും.
ആ സമയത്ത്, അതിന്റെ മാനേജർ മസാവോ തഗുച്ചി പറഞ്ഞു, "മുൻവർഷത്തെ സാമ്പത്തിക സ്ഥിതിയിലെ പെട്ടെന്നുള്ള മാറ്റം കാരണം, കമ്പനിയെ ചുറ്റിപ്പറ്റിയുള്ള ബിസിനസ്സ് സാഹചര്യങ്ങൾ സമൂലമായി മാറി".
25 വർഷത്തെ ചരിത്രമുള്ള, ലോക റാലിയിലും ഡാക്കറിലും നൽകിയ കാർഡുകളുള്ള ഒരു ഡിപ്പാർട്ട്മെന്റിന്റെ അവസാനമായിരുന്നു അത്, അവിടെ മിത്സുബിഷി എക്കാലത്തെയും മികച്ച വിജയങ്ങൾ നേടിയ ബ്രാൻഡായി തുടരുന്നു: 12.
2010 മുതൽ, റാലിയാർട്ട് നാമത്തിന്റെ ഉപയോഗം ഏതാണ്ട് ഒന്നുമായി കുറയ്ക്കുകയും പ്രൊഡക്ഷൻ മോഡലുകൾക്കായുള്ള മത്സരത്തിൽ നിന്ന് ഉരുത്തിരിഞ്ഞ ഏതാനും ആഫ്റ്റർ മാർക്കറ്റ് ഇഷ്ടാനുസൃതമാക്കൽ ഘടകങ്ങളിലേക്ക് ചുരുങ്ങുകയും ചെയ്തു.
കൂടാതെ, ഇറ്റലിയിൽ, ലോക ഉൽപ്പാദനത്തിൽ പങ്കാളിത്തത്തോടെ റാലിയാർട്ട് ജ്വാല സജീവമായി നിലനിർത്തി, 2016 ൽ, മിത്സുബിഷി സ്പെയിൻ ഒരു ലാൻസർ ഇവോ എക്സ് ഉപയോഗിച്ച് സ്പാനിഷ് അസ്ഫാൽറ്റ് റാലി ചാമ്പ്യൻഷിപ്പ് പോലും നടത്തി.
ഇപ്പോൾ, 2020 സാമ്പത്തിക ഫല അവതരണ കോൺഫറൻസിൽ, മൂന്ന് ഡയമണ്ട് ബ്രാൻഡ് "Ralliart ബ്രാൻഡ് പുനർജനിക്കുമെന്ന്" സ്ഥിരീകരിച്ചു, രസകരമായി, Baja de Portalegre 2015-ൽ ഉപയോഗിച്ച Mitsubishi Outlander PHEV യുടെ ചിത്രം പോലും കാണാൻ സാധിച്ചു.
ഈ റാലിയാർട്ട് നവോത്ഥാനത്തെക്കുറിച്ചുള്ള വിശദാംശങ്ങൾ വളരെ വിരളമാണ്, എന്നാൽ ജാപ്പനീസ് മാധ്യമങ്ങൾ മത്സരത്തിലേക്ക് ഒരു തിരിച്ചുവരവുമായി മുന്നോട്ട് പോകുകയാണ്, കൂടാതെ മിത്സുബിഷി മോട്ടോഴ്സിന്റെ പ്രസിഡന്റും സിഇഒയുമായ തകാവോ കാറ്റോയെ ഉദ്ധരിച്ച് സ്ഥിരീകരിക്കുന്നു: “മിത്സുബിഷിയുടെ പ്രത്യേകത അനുഭവിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന ഉപഭോക്താക്കൾക്ക്, ഞങ്ങളുടെ മോഡൽ ലൈനപ്പിൽ യഥാർത്ഥ ആക്സസറികൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതും മോട്ടോർസ്പോർട്സിൽ പങ്കെടുക്കുന്നതും ഞങ്ങൾ പരിഗണിക്കുന്നു.
ടൊയോട്ടയുടെ "എതിരാളി" GAZOO റേസിംഗുമായുള്ള താരതമ്യങ്ങൾ അനിവാര്യമാണ്, സമാനമായ വാണിജ്യ തന്ത്രം പിന്തുടരാൻ മിത്സുബിഷി ആഗ്രഹിക്കുന്നതായി നമുക്ക് കാണാൻ കഴിയും. എന്നിരുന്നാലും, ജാപ്പനീസ് ബ്രാൻഡ് ഏതാണ്ട് പൂർണ്ണമായും എസ്യുവികളിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്ന ഒരു സമയത്ത്, WRC-യിലേക്കുള്ള തിരിച്ചുവരവ് വളരെ സാധ്യതയില്ലെന്ന് തോന്നുന്നു.