എസ്യുവികൾ വിപണിയെ ആക്രമിക്കുകയും വാനുകൾ പോലും തങ്ങളുടെ സ്ഥലത്തിനായി പോരാടുകയും ചെയ്യുന്ന ഒരു സമയത്ത്, മസ്ദ ഏറ്റവും ക്ലാസിക് തരങ്ങളിൽ വാതുവെപ്പ് നടത്തുന്നു. Mazda3 CS , ഒരു സെഡാൻ, Mazda3 ഹാച്ച്ബാക്കിന് കൂടുതൽ പരിചിതമായ അല്ലെങ്കിൽ "എക്സിക്യൂട്ടീവ്" ബദൽ.
ഹാച്ച്ബാക്ക് പതിപ്പിന് പൂർണ്ണമായും സമാനമായ മുൻവശം ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, മസ്ദ3 സിഎസ് "നീണ്ട പിൻഭാഗം" ഉള്ള ഒരു പതിപ്പ് മാത്രമല്ല, വശങ്ങൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത രീതിയിലെ വ്യത്യാസങ്ങൾ കൊണ്ട് കുപ്രസിദ്ധമാണ്, ബോഡി വർക്കിന്റെ ഹാച്ച്ബാക്കുമായി ഒരു (വശം) പാനലും പങ്കിടുന്നില്ല. .
മസ്ദയുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ, "ഹാച്ച്ബാക്കും സെഡാനും വ്യതിരിക്തമായ വ്യക്തിത്വങ്ങളാണ് - ഹാച്ച്ബാക്ക് ഡിസൈൻ ഡൈനാമിക് ആണ്, സെഡാൻ ഗംഭീരമാണ്", സത്യമാണ്, എനിക്ക് ഹിരോഷിമ ബ്രാൻഡിനോട് യോജിക്കേണ്ടി വരും.
ഹാച്ച്ബാക്ക് വേരിയന്റിന്റെ കൂടുതൽ ചലനാത്മകമായ സ്റ്റൈലിംഗിനെ ഞാൻ അഭിനന്ദിക്കുന്നുവെങ്കിലും, കൂടുതൽ പരമ്പരാഗതമായി രൂപകൽപന ചെയ്ത മോഡൽ തിരയുന്നവർക്ക് പരിഗണിക്കാനുള്ള ഒരു ഓപ്ഷനായി Mazda3 CS-ന്റെ കൂടുതൽ ശാന്തമായ രൂപത്തെ പ്രശംസിക്കാതെ വയ്യ.
Mazda3 CS ഉള്ളിൽ
Mazda3 CS ന്റെ ഇന്റീരിയറിനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഡീസൽ എഞ്ചിനും ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷനും ഉള്ള ഹാച്ച്ബാക്ക് വേരിയന്റ് പരീക്ഷിച്ചപ്പോൾ ഞാൻ പറഞ്ഞതെല്ലാം ഞാൻ സൂക്ഷിക്കുന്നു. സുബോധമുള്ള, നന്നായി നിർമ്മിച്ച, നല്ല മെറ്റീരിയലുകൾ (സ്പർശനത്തിനും കണ്ണിനും ഇമ്പമുള്ളത്) കൂടാതെ എർഗണോമിക് ആയി നന്നായി ചിന്തിച്ചു, ഈ പുതിയ തലമുറ Mazda3 യുടെ ഇന്റീരിയർ സെഗ്മെന്റിലെ ഏറ്റവും മനോഹരമായ ഒന്നാണ്.
ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ സ്ക്രീൻ സ്പർശിക്കുന്നതല്ല എന്നത് സമീപ വർഷങ്ങളിൽ നേടിയ ശീലങ്ങളിലേക്ക് "പുനഃസജ്ജമാക്കാൻ" നിങ്ങളെ പ്രേരിപ്പിക്കുന്നു, എന്നാൽ സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിലെ നിയന്ത്രണങ്ങളും സീറ്റുകൾക്കിടയിലുള്ള റോട്ടറി കമാൻഡും മെനുകൾ നാവിഗേറ്റ് ചെയ്യുന്നതിനുള്ള മികച്ച സഖ്യകക്ഷികളാണെന്ന് തെളിയിക്കുന്നു. .
ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സിസ്റ്റം പൂർണ്ണവും ഉപയോഗിക്കാൻ എളുപ്പവുമാണ്.
പാസഞ്ചർ റൂം നിരക്കിന്റെ കാര്യത്തിൽ ഹാച്ച്ബാക്കും സെഡാനും തമ്മിൽ വലിയ വ്യത്യാസമില്ലെങ്കിലും ലഗേജ് കമ്പാർട്ട്മെന്റിന്റെ കാര്യത്തിൽ ഇത് ശരിയല്ല. അതിന്റെ ശ്രേണിയിൽ ഒരു വാൻ ഇല്ല, Mazda3 ഈ CS പതിപ്പിൽ കുടുംബ ഉപയോഗത്തിന് ഏറ്റവും അനുയോജ്യമായ പതിപ്പ് ഉണ്ട്, 450 ലിറ്റർ ശേഷി വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു (ഹാച്ച്ബാക്ക് 358 ലിറ്ററിൽ തുടരുന്നു).
Mazda3 CS ന്റെ ചക്രത്തിൽ
ഹാച്ച്ബാക്ക് പോലെ, Mazda3 CS ഒരു സുഖപ്രദമായ ഡ്രൈവിംഗ് സ്ഥാനം കണ്ടെത്തുന്നത് എളുപ്പമാക്കുന്നു. ഈ സിഎസ് വേരിയന്റ് അഞ്ച് ഡോർ വേരിയന്റിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാകുന്നത് പിന്നിലെ ദൃശ്യപരതയുടെ കാര്യത്തിലാണ്, അത് വളരെ മികച്ചതായി മാറി, വൈപ്പർ ബ്ലേഡിന്റെ അഭാവം മാത്രമാണ് ഖേദിക്കുന്നത് (ഫോർ-ഡോർ മോഡലുകളിൽ സാധാരണ പോലെ).
ഡ്രൈവിംഗ് പൊസിഷൻ സുഖകരവും താഴ്ന്നതുമാണ്.
ഇതിനകം പുരോഗതിയിലാണ്, 2.0 Skyactiv-G എഞ്ചിൻ, സാധാരണഗതിയിൽ, ടർബോ എഞ്ചിനുകൾ സാധാരണയായി പോകാത്ത പ്രദേശങ്ങളിലേക്ക് ടാക്കിമീറ്റർ കൊണ്ടുപോകുന്ന (അല്ലെങ്കിൽ അത് അന്തരീക്ഷ എഞ്ചിൻ ആയിരുന്നില്ല) ഭ്രമണം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് മിനുസമാർന്നതും രേഖീയവുമാണ്. ഇതെല്ലാം ഉയർന്ന ഭരണകൂടങ്ങളിൽ അതിശയകരമാം വിധം മനോഹരമായ ശബ്ദത്തോടെ നമുക്ക് അവതരിപ്പിക്കുന്നു.
ആനുകൂല്യങ്ങളെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, 2.0 സ്കൈആക്ടീവ്-ജി ഡെബിറ്റ് ചെയ്ത 122 എച്ച്പിയും 213 എൻഎമ്മും വലിയ തിരക്കുകൾക്ക് കാരണമാകില്ല, പക്ഷേ അവ ചെയ്യുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ആറ് സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, ശാന്തമായ താളങ്ങൾക്കുള്ള മുൻഗണന കുപ്രസിദ്ധമാണ്.
ഞങ്ങളുടെ വാർത്താക്കുറിപ്പ് സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക
ന്യായീകരണം പെട്ടിയുടെ സ്തംഭനാവസ്ഥയിലാണ്, നീണ്ട എന്തോ; ബന്ധത്തിന്റെ പെട്ടെന്നുള്ള മാറ്റത്തിൽ, ഉയർന്ന താളം അച്ചടിക്കാൻ ഞങ്ങൾ തീരുമാനിച്ചപ്പോൾ വേണ്ടത്ര വേഗതയില്ല - ഭാഗ്യവശാൽ ആ സമയങ്ങളിൽ നമുക്ക് മാനുവൽ മോഡ് അവലംബിക്കാം.
മറുവശത്ത്, 6.5 മുതൽ 7 ലിറ്റർ / 100 കി.മീ വരെ ശരാശരി രേഖപ്പെടുത്താൻ കഴിഞ്ഞതിനാൽ, നീണ്ട സ്റ്റേജിംഗിൽ നിന്ന് പ്രയോജനം ലഭിക്കുന്നത് ഉപഭോഗമാണ്.
അവസാനമായി, ചലനാത്മകമായി Mazda3 CS ഹാച്ച്ബാക്ക് വേരിയന്റിന്റെ അതേ പ്രശംസ അർഹിക്കുന്നു. സസ്പെൻഷൻ ക്രമീകരണം ഉറച്ചതും (എന്നാൽ ഒരിക്കലും അസുഖകരമല്ലാത്തത്), നേരിട്ടുള്ളതും കൃത്യവുമായ സ്റ്റിയറിംഗും സമതുലിതമായ ചേസിസും ഉള്ളതിനാൽ, സെഗ്മെന്റിന്റെ മറ്റൊരു ചലനാത്മക റഫറൻസായ ഹോണ്ട സിവിക്കിന് തുല്യമായി അതിനെ മൂലകളിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകാൻ Mazda3 അവരോട് ആവശ്യപ്പെടുന്നു.
കാർ എനിക്ക് അനുയോജ്യമാണോ?
നിങ്ങൾ Mazda3 ഹാച്ച്ബാക്കിന്റെ ഗുണങ്ങളുടെ ആരാധകനാണെങ്കിലും അതിന്റെ യഥാർത്ഥ പിൻ വോളിയം തീരുമാനിക്കാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിലോ ഒരു വലിയ ട്രങ്ക് ആവശ്യമാണെങ്കിൽ, Mazda3 CS നിങ്ങൾക്ക് ശരിയായ ചോയിസായിരിക്കാം. ശൈലി കൂടുതൽ ശാന്തവും (എക്സിക്യുട്ടീവിന് പോലും യോഗ്യവും) ഗംഭീരവുമാണ് - ഞാൻ ഒരു ആരാധകനാണെന്ന് സമ്മതിക്കണം.
സുഖപ്രദമായ, നല്ല ബിൽറ്റ്, നന്നായി സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു ചലനാത്മകമായി തികച്ചും കഴിവുള്ള (കുറച്ച് ഉത്തേജനം പോലും), Mazda3 CS മിതമായ വേഗതയിൽ യാത്ര ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ഒരു നല്ല കൂട്ടാളിയായി 2.0 Skyactiv-G എഞ്ചിനുണ്ട്. നിങ്ങൾ ഉയർന്ന പ്രകടനത്തിനായി നോക്കുകയാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് എല്ലായ്പ്പോഴും 180 hp Skyactiv-X തിരഞ്ഞെടുക്കാം, അത് 122 hp Skyactiv-G-യെക്കാൾ മികച്ചതോ മികച്ചതോ ആയ ഉപഭോഗം നിയന്ത്രിക്കുന്നു.
അവസാനം, ഈ Mazda3 CS ഏറ്റവും മികച്ചത് ചെയ്യുന്നത്, ഒരു എസ്യുവിയോ വാനോ തിരഞ്ഞെടുക്കാതെ തന്നെ കുറച്ചുകൂടി ഇടം തേടുന്നവർക്ക് അനുയോജ്യമായ നിർദ്ദേശങ്ങളുണ്ടെന്ന് ഓർമ്മിപ്പിക്കുക എന്നതാണ്.