റിമാക് നെവേര ഒരു ഹൈപ്പർകാർ ആയിരിക്കാം, പക്ഷേ അത് ക്രാഷ് ടെസ്റ്റ് പ്രോഗ്രാമുകളിൽ നിന്ന് "രക്ഷപ്പെടില്ല". ഇക്കാരണത്താൽ, അതിന്റെ പല പ്രോട്ടോടൈപ്പുകൾക്കും (ഞങ്ങൾ കുറച്ച് മുമ്പ് സംസാരിച്ച C_Two പോലുള്ളവ) കൂടാതെ പ്രീ-സീരീസ് ഉദാഹരണങ്ങൾക്കും അവസാന ലക്ഷ്യസ്ഥാനമായി ഒരു മതിൽ ഉണ്ട്. ഇന്ന് നമ്മൾ സംസാരിക്കുന്ന കോപ്പി ഒരു അപവാദമല്ല.
2021-ൽ നിർമ്മിച്ച, ഈ നെവേര കൂടുതലും ഡെമോൺസ്ട്രേഷൻ ഇവന്റുകൾക്ക് ഉപയോഗിച്ചിരുന്നു, കൂടാതെ ചില പത്രപ്രവർത്തകർ പോലും ഇത് പ്രവർത്തിപ്പിക്കുകയും ചെയ്തു. ക്വാർട്ടർ മൈലിൽ ഏറ്റവും വേഗമേറിയ പ്രൊഡക്ഷൻ കാർ എന്ന റെക്കോർഡ് തകർത്തതിന്റെ ഉത്തരവാദിത്തവും അദ്ദേഹത്തിനായിരുന്നു.
ഒരുപക്ഷേ ഇതെല്ലാം കാരണം, ആദ്യം ഒരു "വിടവാങ്ങൽ" അവകാശമില്ലാതെ ഒരു ക്രാഷ് ടെസ്റ്റിൽ നശിപ്പിക്കപ്പെടാൻ മേറ്റ് റിമാക് ആഗ്രഹിച്ചില്ല. എന്നിരുന്നാലും, ഈ പ്രീ-പ്രൊഡക്ഷൻ റിമാക് നെവേരയുടെ അവസാന "യാത്ര" സാധാരണമായിരുന്നു.
കാരണം, ഏതെങ്കിലും റൺവേയിലോ എയറോഡ്രോമിലോ ഇത് ഉപയോഗിക്കുന്നതിനുപകരം, ക്രൊയേഷ്യൻ ബ്രാൻഡിന്റെ സ്ഥാപകനും ബുഗാട്ടി റിമാകിന്റെ ഭാവിയുടെ ഉത്തരവാദിയുമായ, ഈ നെവേരയെ റോഡിൽ നിന്ന് മാറ്റാൻ തീരുമാനിച്ചു.
നെവേരയും വശത്തേക്ക് നടക്കുന്നു
കുറച്ച് ഇലകളുള്ള ഒരു മൺപാതയെ "ആക്രമിച്ച്" ആരംഭിച്ച ശേഷം, ബുഗാട്ടി റിമാകിന്റെ ഭാവി ആസ്ഥാനം നിർമ്മിക്കുന്ന സ്ഥലത്തേക്ക് നെവേരയ്ക്കൊപ്പം "കളിക്കാൻ" മേറ്റ് റിമാക് തീരുമാനിച്ചു.
നാല് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകളും (വീലിന് ഒന്ന്) 1914 എച്ച്പി കരുത്തും 2360 എൻഎം ടോർക്കും ഉള്ള ഹൈപ്പർകാർ ഒരു റാലി കാർ പോലെ ചെളിയിൽ ഒഴുകി നീങ്ങി, തടസ്സങ്ങൾ ഒഴിവാക്കി ഉന്മേഷം നേടുന്നു. "മഡ് പെയിന്റിംഗ്" ഒരു നെവേരയ്ക്കും ഒരിക്കലും ഉണ്ടാകില്ല.
ചെളിയിൽ നടന്ന് നെവേര അങ്ങനെയാണ് തോന്നിയത്.
രസകരമായ എല്ലാത്തിനും ശേഷം, ക്രാഷ് ടെസ്റ്റിലെ ഒരു തടസ്സത്തിനെതിരെ ഹൈപ്പർകാറിനെ “എറിയുക” മാത്രമാണ് അവശേഷിക്കുന്നത്. മോഡലിന്റെ വികസന പ്രക്രിയയിലെ ഒരു നിർബന്ധിത ഘട്ടം, അത് 150 മോഡലുകളായി പരിമിതപ്പെടുത്തും, 120 kWh ബാറ്ററി സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് റിമാകിന്റെ അഭിപ്രായത്തിൽ 547 കിലോമീറ്റർ വരെ സ്വയംഭരണം അനുവദിക്കും (WLTP സൈക്കിൾ).
ഏകദേശം 2 മില്യൺ യൂറോ ആയിരിക്കും റിമാക് നെവേരയുടെ അടിസ്ഥാന വില.