അതിന്റെ ആഘാതം ഞാൻ ഇപ്പോഴും ഓർക്കുന്നു ഓഡി എ2 1999-ൽ പുറത്തിറങ്ങിയപ്പോൾ. രണ്ട് വർഷം മുമ്പ് പുറത്തിറക്കിയ ആദ്യത്തെ Mercedes-Benz A-Class (W168) യുടെ എതിരാളിയായി ഞങ്ങൾ അതിനെ ചുരുക്കാം, പക്ഷേ അത് ഒരു അനീതിയാണ്. എ2 അതിനേക്കാൾ വളരെ കൂടുതലായിരുന്നു.
ഓഡി എ2 സാങ്കേതികവിദ്യയുടെയും രൂപകൽപ്പനയുടെയും ഒരു കേന്ദ്രമായിരുന്നു, പലരും അതിനെ ഭാവിയിലെ കാറിന്റെ വിശേഷണം - 18-ാം നൂറ്റാണ്ട് എന്ന് വിളിക്കുന്നു. XXI അടുത്തുതന്നെ ആയിരുന്നു... —, കാറുകൾ ഭാരം കുറഞ്ഞതും അതിനാൽ കൂടുതൽ ലാഭകരവുമായ ഭാവി, ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്ത സ്ഥല വിനിയോഗം (കോംപാക്റ്റ് കാറുകൾ അനുവദിക്കുന്നു), പാക്കേജിംഗ്, എയറോഡൈനാമിക്സ്, മെറ്റീരിയലുകൾ എന്നിവയിലെ പുരോഗതിയുടെ ഫലം.
അവർ (കൂടുതൽ) തെറ്റിദ്ധരിച്ചതിനാൽ…
പൂർണ്ണമായും അലൂമിനിയത്തിൽ നിന്ന് നിർമ്മിച്ച ആദ്യത്തെ കോംപാക്റ്റ് വാഹനമായിരുന്നു ഇത്, അക്കാലത്ത് ഞങ്ങൾ A8-ൽ മാത്രമേ കണ്ടിട്ടുള്ളൂ, ഇൻഗോൾസ്റ്റാഡിൽ നിന്നുള്ള ശ്രേണിയുടെ മുകൾ ഭാഗവും... ഹോണ്ട NSX-ലും.
ഇത് A2-ന്റെ നിർവചിക്കുന്ന ഘടകങ്ങളിൽ ഒന്നായിരിക്കും, മറ്റൊന്ന് അതിന്റെ രൂപകൽപ്പന എയറോഡൈനാമിക് നിയമങ്ങളാലും (Kamm-type rear and a Cx വെറും 0.28) അതിന്റെ സൗന്ദര്യശാസ്ത്രത്തിന്റെ കാഠിന്യത്താലും, അതിന്റെ ലൈനുകളുടെ സമർത്ഥമായ നിർവ്വഹണത്തിലൂടെയും. പ്രതലങ്ങൾ.
ആദ്യ എ-ക്ലാസ് പോലെ ഇത് ആശയപരമായി ഉജ്ജ്വലമായിരുന്നു, എന്നാൽ സ്റ്റട്ട്ഗാർട്ടിൽ നിന്നുള്ള എതിരാളിക്ക് സ്വപ്നം കാണാൻ മാത്രം കഴിയുന്ന ഒരു നിർവ്വഹണ നിലവാരം A2 വെളിപ്പെടുത്തി. ഔഡി A2 വെറുമൊരു കാർ ആയിരുന്നില്ല, അത് ഒരു ശുദ്ധമായ ഉദ്ദേശ്യമായിരുന്നു.
ഓഡി എ2
അതിന്റെ അലുമിനിയം നിർമ്മാണം (ഓഡി സ്പേസ് ഫ്രെയിം) അതിനെ വളരെ ഭാരം കുറഞ്ഞതാക്കി. ഫലത്തിൽ എല്ലാ പതിപ്പുകളും ടണ്ണിന് തെക്ക് ആയിരുന്നു, ഭാരം കുറഞ്ഞ 1.4 (പെട്രോൾ), സൂപ്പർ-ഇക്കണോമിക് 1.2 TDI 3L 900 കിലോയിൽ താഴെയാണ് - കുറഞ്ഞ പിണ്ഡം എഞ്ചിന്റെ പ്രകടനം കുതിരശക്തിയിൽ മിതമായ രീതിയിൽ നിലനിർത്താൻ സഹായിച്ചു. , മാന്യമായ തലത്തിലും ഉപഭോഗത്തിലും പരിഹാസ തലങ്ങൾ.
എംപിവി ബോഡി വർക്കും മികച്ച പാക്കേജിംഗും അർത്ഥമാക്കുന്നത് ധാരാളം സ്ഥലവും, യാത്രക്കാർക്കും ലഗേജുകൾക്കും ഉപയോഗിക്കാവുന്നതും വൈവിധ്യമാർന്നതും, അക്കാലത്തെ ചെറിയ കുടുംബാംഗങ്ങളെയും ഇന്നത്തെ ചിലരെയും എളുപ്പത്തിൽ മറികടക്കുന്നു. 3.82 മീറ്റർ നീളവും 1.67 മീറ്റർ വീതിയുമുള്ള വളരെ ഒതുക്കമുള്ള അളവുകൾ ഉണ്ടെങ്കിലും - 390 ലിറ്റർ ട്രങ്ക് നിലവിലെ ഔഡി A3 യുടെ 380 ലിറ്ററിനേക്കാൾ മികച്ചതാണ്, ഉദാഹരണത്തിന്.
ഇന്റീരിയർ സാധാരണ... ഓഡി ആയിരുന്നു. ആകൃതിയിലും മെറ്റീരിയലുകളിലും നിർമ്മാണത്തിലും കർക്കശമാണ് - ഇത് വിലകുറഞ്ഞ ഒരു ചെറിയ കാർ ആയിരുന്നില്ല, മറ്റുള്ളവയെപ്പോലെ ഒരു ഓഡി ആയിരുന്നു, മറിച്ച് ചെറിയ രീതിയിൽ.
അവലോകനങ്ങൾ മാധ്യമങ്ങൾക്കായി കാത്തുനിന്നില്ല, അവയ്ക്കെല്ലാം കൂടുതൽ പോസിറ്റീവ് ആകാൻ കഴിയില്ല, ശക്തിയായി ഇടം, സുഖം, കൈകാര്യം ചെയ്യൽ, ഇന്ധനക്ഷമത എന്നിവയുണ്ട്. എന്നിരുന്നാലും, മാധ്യമങ്ങളുടെ ആവേശം വിപണിയിലേക്ക് ഒഴുകിയില്ല.
ഓഡി എ2 ഒരു "ഫ്ലോപ്പ്" ആയിരുന്നു...
അദ്ദേഹത്തിന്റെ കരിയറിലെ ആറ് വർഷങ്ങളിൽ (1999-2005) ഏകദേശം 177 ആയിരം യൂണിറ്റുകൾ വിറ്റു. 1.1 ദശലക്ഷം യൂണിറ്റുകൾ വിറ്റ അതിന്റെ ഏറ്റവും വലിയ എതിരാളിയായ ഫസ്റ്റ് ക്ലാസ് എയുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുക! ഓഡിയുടെ നഷ്ടം വളരെ വലുതാണ്, ഏകദേശം 1.3 ബില്യൺ യൂറോ...
പരാജയത്തിന് പിന്നിലെ കാരണങ്ങൾ പലതാണ്, അതിന്റെ രൂപകൽപ്പന മുതൽ - വിപുലമായതും സമർത്ഥമായി നടപ്പിലാക്കിയതാണെങ്കിലും, അത് ഒരിക്കലും സമ്മതമായിരുന്നില്ല, പലർക്കും അത് ആകർഷകമായി തോന്നിയില്ല - എന്നാൽ, എല്ലാറ്റിനുമുപരിയായി, അതിന്റെ വില.
സൂപ്പർ ഫ്രൂഗൽ ഓഡി A2 1.2 TDI 3L, അതിലും ഭാരം കുറഞ്ഞതും കൂടുതൽ ലാഭകരവുമാണ്
ആഡംബര കാറുകളിലും സ്പോർട്സ് കാറുകളിലും മാത്രം ഞങ്ങൾ കണ്ടെത്തിയ സാമഗ്രികളും നിർമ്മാണ സാങ്കേതിക വിദ്യകളും ഉപയോഗിച്ച് വിപണിയിലെ ഏറ്റവും താഴ്ന്ന സെഗ്മെന്റുകളിലൊന്നിന് ആദ്യം മുതൽ വിലയോട് കൂടുതൽ സെൻസിറ്റീവ് ആയ ഒരു കാറിന്റെ വികസനം വിലകുറഞ്ഞതായിരിക്കില്ല.
ഓഡി എ2-ന് ഫോക്സ്വാഗൺ ഗോൾഫിനേക്കാൾ ഉയർന്ന ഉൽപ്പാദനച്ചെലവുണ്ടായിരുന്നു, അത് റീട്ടെയിൽ വിലയിലും പ്രതിഫലിച്ചു - ന്യായീകരിക്കാൻ പ്രയാസമുള്ള ഒന്ന്.
മറ്റൊരു പ്രശ്നം അതിന്റെ അലുമിനിയം ബോഡി വർക്കുമായി ബന്ധപ്പെട്ടതാണ്. ഡെന്റുകളുടെ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്ക് ഒരു ചെറിയ തുക ചിലവാകും-ഇന്ന്, മൂല്യത്തകർച്ചയോടെ, കേടായ ഒരു പാനൽ നന്നാക്കുന്നതിനേക്കാൾ ഒരു ഇൻഷുറർ A2-ന് മൊത്തത്തിലുള്ള നഷ്ടം നൽകുന്നതായി നമുക്ക് കാണാൻ കഴിയും.
എന്നിരുന്നാലും, അവ ഇപ്പോഴും ഉള്ളവർ അവ ഉപേക്ഷിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നില്ല, അതിനെ നിർവചിക്കുന്ന സ്വഭാവസവിശേഷതകളുടെ ഒരു കൂട്ടം, അവ അന്നത്തെപ്പോലെ ഇന്നും പ്രസക്തമാണ്: ശാശ്വത ഗുണനിലവാരമുള്ള ഒരു അതുല്യവും ഒതുക്കമുള്ളതും വിശാലവും സൂപ്പർ-ഇക്കണോമിക് കാർ? ചെറുത്തുനിൽക്കാൻ പ്രയാസമാണ്, ഒരു സംശയവുമില്ലാതെ, ഒരു ക്ലാസിക് ഭാവി.
ഇപ്പോഴും പ്രസക്തമാണോ? തീര്ച്ചയായും…
ഇന്നത്തെ ഓട്ടോമോട്ടീവ് ലാൻഡ്സ്കേപ്പിലേക്ക് നോക്കുമ്പോൾ, മലിനീകരണത്തിന്റെ കാര്യത്തിലും, തൽഫലമായി, ഉപഭോഗത്തിലും, ഔഡി A2 പോലുള്ള കാറുകൾ ഈ വെല്ലുവിളികളെ തരണം ചെയ്യുന്നതിനുള്ള മികച്ച ഉത്തരമായിരിക്കും, പക്ഷേ ഞങ്ങൾ അങ്ങനെ ചെയ്തില്ല… ഞങ്ങൾ എതിർ ദിശയിലേക്ക് പോകാൻ തിരഞ്ഞെടുത്തു.
കാറുകൾ എല്ലായിടത്തും വളർന്നു, ക്രോസ്ഓവറുകളും എസ്യുവികളും ഞങ്ങളെ ആക്രമിച്ചു - A2-ന്റെ രൂപകൽപ്പന നിർണ്ണയിക്കുന്ന എല്ലാത്തിൽ നിന്നും അകന്നുനിൽക്കാൻ കഴിയാത്ത തരങ്ങൾ.
വാണിജ്യപരമായ പരാജയവും പരീക്ഷണാത്മകതയുടെ എല്ലാ പ്രഭാവലയങ്ങളും ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, അത് പ്രസക്തമായി തുടരുന്നു എന്ന് മാത്രമല്ല, ഒരു സാങ്കേതിക ടൂർ ഡി ഫോഴ്സ് എന്ന നിലയിൽ ഓഡിയെ ഉറപ്പിക്കുന്നതിലും ഇത് പ്രധാന പങ്കുവഹിച്ചു, കൂടാതെ ഇതിനകം തന്നെ മികച്ച രീതിയിൽ സ്ഥാപിതമായ Mercedes-Benz, BMW എന്നിവയുടെ ഏറ്റവും ഗുരുതരമായ എതിരാളിയും.
A2 കൂടുതൽ പരമ്പരാഗതവും ഡെറിവേറ്റീവുമായ A1-ന് വഴിമാറും, അത് വിപണിയിലും ഓഡിയുടെ അക്കൗണ്ടുകളിലും വലിയ പ്രതിധ്വനി കണ്ടെത്തി. എന്നിരുന്നാലും, A2 ജർമ്മൻ നിർമ്മാതാവ് മറന്നില്ല.
2011-ൽ അത് A2 എന്ന പേരും അതിന്റെ പരിസരവും വീണ്ടെടുക്കുന്ന ഒരു ആശയം അവതരിപ്പിച്ചു, പക്ഷേ അവയെ വൈദ്യുതമെന്ന് തോന്നുന്ന ഒരു ഭാവിയിലേക്ക് കൊണ്ടുപോയി. 2019-ൽ, ഇതിനകം തന്നെ സ്വയംഭരണ ഡ്രൈവിംഗിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ച്, ഓഡി AI:Me അവതരിപ്പിച്ചു, ഇത് കൂടുതൽ പ്രകടമായ സവിശേഷതകൾ ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, പലരും അതിൽ A2 ഭാവി കണ്ടു.
ഓഡി എ2, 2011
എന്നിരുന്നാലും, A2 നിർണ്ണയിച്ച ആശയത്തോട് ഇന്ന് ഏറ്റവും അടുത്ത് വരുന്ന കാർ ഒരു ഔഡി അല്ല, ഒരു… BMW ആണ്. ദി ബിഎംഡബ്ല്യു ഐ3 ഭാവിയിലെ വെല്ലുവിളികളോട് പ്രതികരിക്കാനും, പുതിയ മെറ്റീരിയലുകളിലും (കാർബൺ ഫൈബർ) പുതിയ നിർമ്മാണ രീതികളിലും നിക്ഷേപം നടത്താനും, ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളിലെ അമിത ഭാരത്തിന്റെ പ്രത്യാഘാതങ്ങൾ ലഘൂകരിക്കാനും അത് ആഗ്രഹിച്ചു (കുറ്റം ബാറ്ററികളിലാണ്), ഇത് സ്വയംഭരണത്തിന് ഹാനികരമാണ്.
ഇത് ഒരു മോണോകാബ് രൂപവും സ്വീകരിക്കുന്നു, എന്നാൽ A2 ന്റെ കാഠിന്യത്തിൽ നിന്നും കർശനതയിൽ നിന്നും വളരെ വ്യത്യസ്തമായി കൂടുതൽ ആവിഷ്കൃത ശൈലിയുണ്ട്, എന്നാൽ ഇതു പോലെ, സമ്മതത്തോടെ ഒന്നും തന്നെയില്ല. അവരുടെ ചെലവ്, വില, വാണിജ്യ ജീവിതം എന്നിവയിൽ സമാന്തരങ്ങൾ തുടരുന്നു, അനുയോജ്യമല്ല. കൂടാതെ A2 പോലെ, നേരിട്ടുള്ള പിൻഗാമിയെ ലഭിക്കാതിരിക്കാൻ ഇത് തയ്യാറെടുക്കുകയാണ്.
"ഭൂതകാലത്തിന്റെ മഹത്വങ്ങൾ" എന്നതിനെക്കുറിച്ച്. . എങ്ങനെയെങ്കിലും വേറിട്ടുനിൽക്കുന്ന മോഡലുകൾക്കും പതിപ്പുകൾക്കുമായി സമർപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന Razão Automóvel-ന്റെ വിഭാഗമാണിത്. ഒരിക്കൽ നമ്മെ സ്വപ്നം കണ്ട യന്ത്രങ്ങളെ ഓർക്കാൻ ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. ഇവിടെ Razão Automóvel-ൽ നടക്കുന്ന ഈ യാത്രയിൽ ഞങ്ങളോടൊപ്പം ചേരൂ.