2010-ൽ പുറത്തിറങ്ങിയതുമുതൽ നിസ്സാൻ ലീഫ് ഇത് ലോകത്ത് 500,000-ലധികം കോപ്പികൾ വിറ്റു, പോർച്ചുഗലിൽ മാത്രം രണ്ട് തലമുറകളിലായി വിതരണം ചെയ്ത 5000 യൂണിറ്റുകൾ എന്ന സുപ്രധാന നാഴികക്കല്ല് ഇതിനകം മറികടന്നു.
ഈ 10 വർഷത്തെ വിജയഗാഥ ആഘോഷിക്കാൻ, നിസ്സാൻ 10-ാം വാർഷിക പരമ്പര അവതരിപ്പിച്ചു, അത് ഞങ്ങൾ ഇതിനകം നയിച്ചിട്ടുണ്ട്.
നിസാന്റെ ഇലക്ട്രിക് മൊബിലിറ്റിയുടെ അടുത്ത അദ്ധ്യായം, ഫ്യൂച്ചറിസ്റ്റിക് ലൈനുകളുടെയും 500 കിലോമീറ്റർ വരെ ദൂരപരിധിയുടെയും ഒരു ക്രോസ്ഓവറിനൊപ്പം നൽകും. എന്നാൽ അത് വരുന്നതുവരെ, ജാപ്പനീസ് ബ്രാൻഡിന്റെ എമിഷൻ-ഫ്രീ മൊബിലിറ്റിയുടെ "ഫ്ലാഗ്ഷിപ്പ്" ആയി ലീഫ് തുടരുന്നു, അത് (സാങ്കേതികവും സുരക്ഷാവുമായ അധ്യായത്തിൽ, എല്ലാറ്റിനുമുപരിയായി) ഇടയ്ക്കിടെ അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്യുന്നു.
അവസാന "സ്പർശനങ്ങൾ" ഏകദേശം അര വർഷം മുമ്പാണ് നടന്നത്, പത്താം വാർഷിക പ്രത്യേക പതിപ്പിൽ ഇതിനകം തന്നെ ഉണ്ട്. എന്നാൽ എല്ലാ ആഴ്ചയും (ഏകദേശം!) വാർത്തകൾക്കൊപ്പം, അത്തരം ഒരു ഉജ്ജ്വലമായ സെഗ്മെന്റിനൊപ്പം, ട്രാമുകളുടെ “സംഭാഷണ”ത്തിൽ ലീഫിനെ നിലനിർത്താൻ ഇതെല്ലാം മതിയോ? അത് നമുക്ക് കാണാം…
ഒരു സൗന്ദര്യാത്മക വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന്, പുറത്തായാലും അകത്തായാലും, ഇല (അതിന്റെ രണ്ടാം തലമുറയിൽ) മാറിയിട്ടില്ല. ലീഫ് e+ 62 kWh-ന്റെ Diogo Teixeira ന്റെ ടെസ്റ്റ് നിങ്ങൾക്ക് കാണാനാകും (അല്ലെങ്കിൽ അവലോകനം ചെയ്യുക) കൂടാതെ ഈ ട്രാമിന്റെ ഇന്റീരിയറും ബാഹ്യവും വളരെ വിശദമായി അദ്ദേഹം അവതരിപ്പിച്ചിടത്ത്:
പത്താം വാർഷിക പതിപ്പ്: എന്ത് മാറ്റങ്ങൾ?
എന്നാൽ ഈ ലീഫിന്റെ ചിത്രം മാറിയിട്ടില്ലെങ്കിലും, അതിന് പുതിയ നോട്ടുകൾ ലഭിച്ചിട്ടില്ലെന്ന് അർത്ഥമില്ല. കൂടാതെ, ഇത് അതിന്റെ 10 വർഷത്തെ ജീവിതത്തെ ആഘോഷിക്കുന്ന ഒരു പ്രത്യേക പതിപ്പായതിനാൽ, അതിന് അൽപ്പം കൂടുതൽ എക്സ്ക്ലൂസീവ് ലുക്ക് നൽകുന്നു.
17” വീലുകളുടെ എക്സ്ക്ലൂസീവ് ഡിസൈൻ, സി-പില്ലറിലെ നിർദ്ദിഷ്ട “10 വർഷം” ബാഡ്ജ്, മേൽക്കൂരയിലെ നിർദ്ദിഷ്ട പാറ്റേൺ, എ-പില്ലർ, ടെയിൽഗേറ്റ് എന്നിവ ഹൈലൈറ്റുകളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.
കൂടുതൽ സാങ്കേതികവിദ്യയും കൂടുതൽ സുരക്ഷയും
ഏറ്റവും പുതിയ അപ്ഡേറ്റിൽ, ലീഫിന് ഇപ്പോൾ ബോർഡിൽ ഒരു വൈഫൈ ഹോട്ട്സ്പോട്ട് ഉണ്ട്, ഒരു ഡാറ്റാ പ്ലാനിലൂടെ എല്ലാ താമസക്കാർക്കും ഇന്റർനെറ്റ് "ഓഫർ" ചെയ്യാനാകും.
ഇതുകൂടാതെ, NissanConnect Services ആപ്ലിക്കേഷൻ വഴി നിയന്ത്രിക്കാനാകുന്ന ഫീച്ചറുകളിൽ ലീഫ് വർദ്ധനയും കണ്ടു, ഇത് ഇപ്പോൾ വാതിലുകൾ അടയ്ക്കുന്നതിനും തുറക്കുന്നതിനും ആപ്ലിക്കേഷനിലൂടെ സ്മാർട്ട് അലേർട്ടുകൾ ക്രമീകരിക്കുന്നതിനുമുള്ള സാധ്യത അനുവദിക്കുന്നു.
സുരക്ഷാ അധ്യായത്തിൽ, പുതുക്കിയ ലീഫ് നിരവധി നല്ല വാർത്തകൾ അവതരിപ്പിക്കുന്നു, ഇന്റലിജന്റ് ബ്ലൈൻഡ് സ്പോട്ട് ഇന്റർവെൻഷൻ സിസ്റ്റത്തിന് (ഐബിഎസ്ഐ) ഊന്നൽ നൽകുന്നു - എല്ലാ പതിപ്പുകളിലും സ്റ്റാൻഡേർഡായി ലഭ്യമാണ് - അത് അപകടങ്ങൾ തിരിച്ചറിയുമ്പോൾ കാറിനെ ലെയ്നിൽ നിർത്താൻ യാന്ത്രികമായി ബ്രേക്കുകൾ പ്രയോഗിക്കുന്നു. സമീപത്ത്.
ലീഫിന്റെ ഒരു പ്രത്യേകത, ഇതിന് V2G (വെഹിക്കിൾ ടു ഗ്രിഡ്) ബൈഡയറക്ഷണൽ ചാർജിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യയുണ്ട്, ഇത് ബാറ്ററികളിൽ ഊർജം സംഭരിക്കാനും പിന്നീട് വൈദ്യുതി ഗ്രിഡിലേക്ക് “മടങ്ങാനും” അനുവദിക്കുന്നു, ഉദാഹരണത്തിന് വീടിന് വൈദ്യുതി നൽകുന്നതിന്. ഇലയെ അധിക പവർ സപ്ലൈ ആക്കി മാറ്റുന്ന രസകരമായ ഒരു പരിഹാരമാണിത്.
ധാരാളം ഉപകരണങ്ങൾ…
62 kWh ബാറ്ററി ഘടിപ്പിച്ച നിസാൻ ലീഫിന്റെ വില E+ Acenta പതിപ്പിന്റെ 40 550 യൂറോയിൽ ആരംഭിക്കുന്നു, നിങ്ങൾ ഈ പ്രത്യേക പതിപ്പായ E+ പത്താം വാർഷികം നോക്കുമ്പോൾ വിലകൾ അൽപ്പം ഉയർന്ന് 42 950 യൂറോയിൽ ആരംഭിക്കുന്നു.
എന്നിരുന്നാലും, ഈ ഉയർന്ന വിലയിൽ (ഇത് സ്ഥാപിക്കാൻ മറ്റൊരു മാർഗവുമില്ല...) ഈ ട്രാമിന്റെ മൂല്യത്തിൽ വളരെ നല്ല സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്ന സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഉപകരണങ്ങളുടെ ഒരു വലിയ പട്ടികയും ഉണ്ട്.
ശ്രേണിയുടെ ഏറ്റവും ശക്തമായ പതിപ്പ്
e+ 62 kWh പതിപ്പിൽ, ലീഫിന്റെ ഏറ്റവും ശക്തവും ദൈർഘ്യമേറിയതുമായ പതിപ്പ്, നിസ്സാൻ C-സെഗ്മെന്റ് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിന്റെ സവിശേഷത 160 kW ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്ന ഫ്രണ്ട്-മൗണ്ടഡ് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറും 218 hp നും ബാറ്ററി പാക്കും ആണ്. ലിഥിയം അയോൺ (ചൂണ്ടിയത് കേന്ദ്ര സ്ഥാനത്ത്, പാസഞ്ചർ കമ്പാർട്ട്മെന്റിന് കീഴിൽ) 62 kWh.
ഈ സംഖ്യകൾക്ക് നന്ദി, ലീഫിന് സജീവമായ പ്രകടനങ്ങൾ ലഭിക്കുന്നു, കാരണം 7.3 സെക്കൻഡിൽ 0 മുതൽ 100 കി.മീ/മണിക്കൂർ വരെ സഞ്ചരിക്കണമെന്ന് സാക്ഷ്യപ്പെടുത്തുന്നു. മറുവശത്ത്, ഉയർന്ന വേഗത മണിക്കൂറിൽ പരിമിതമായ 157 കിലോമീറ്ററാണ്, ഇത് 385 കിലോമീറ്റർ വൈദ്യുത ശ്രേണി (WLTP) പ്രഖ്യാപിക്കുന്നു.
40 kWh ബാറ്ററിയുള്ള മോഡലിന്റെ അടിസ്ഥാന പതിപ്പുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ശക്തിയിലെ വർദ്ധനവ് പ്രധാനമാണ് (68 hp കൂടുതൽ), സ്വയംഭരണത്തിന്റെ വർദ്ധനവ് (115 കിലോമീറ്ററിൽ കൂടുതൽ), ഇത് ശ്രേണിയിൽ വളരെ നല്ല സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നു. ഈ മോഡലിന്റെ കഴിവുകൾ ഇലക്ട്രിക്.
പ്രകടനത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ, ഈ ലീഫ് ഇ+ വളരെ വേഗതയുള്ളതും എപ്പോഴും കൂടുതൽ ലഭ്യവും അതിനാൽ ഡ്രൈവ് ചെയ്യാൻ കൂടുതൽ സുഖകരവുമാണെന്ന് തോന്നുന്നു. എല്ലായ്പ്പോഴും ഒരു ഏക-അനുപാത ഗിയർബോക്സുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന, ലീഫ് ഇ+ അത് എല്ലായ്പ്പോഴും (പ്രത്യേകിച്ച് നഗരങ്ങളിൽ) പ്രദർശിപ്പിച്ചിട്ടുള്ള ഉപയോഗത്തിന്റെ സുഗമത നിലനിർത്തുന്നു, എന്നാൽ വേഗത്തിലുള്ള റീടേക്കുകളും സുരക്ഷിതമായ ഓവർടേക്കിംഗും ചേർക്കുന്നു.
സ്വയംഭരണമാണ് പ്രധാനം
എന്നാൽ ഈ പതിപ്പിന്റെ അധിക മൂല്യം, എൻട്രി ലെവൽ പതിപ്പിനെ അപേക്ഷിച്ച് 22 kWh വളരുന്ന ബാറ്ററി കപ്പാസിറ്റി പോലും ആണ്. ഇതിന് നന്ദി, ഇലക്ട്രിക് റേഞ്ചിന്റെ 300 കിലോമീറ്ററിനപ്പുറം ഒരു ശ്രമവും കൂടാതെ പോകാൻ ലീഫ് ഇ+ നിയന്ത്രിക്കുന്നു.
ഈ ലീഫ് ഇ+ ഉപയോഗിച്ച് ലോഡുകൾക്കിടയിൽ 330 കിലോമീറ്റർ സഞ്ചരിക്കുക, മിക്സഡ് റൂട്ടുകളിൽ, താരതമ്യേന എളുപ്പത്തിലും നാടകീയതയില്ലാതെയും നേടാനാകുന്ന ഒന്നാണ്.
മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, ദിവസേനയുള്ള ഹോം-വർക്ക്-ഹോം റൂട്ടിൽ, നഗരത്തിൽ കൂടുതലായി ഉപയോഗിക്കാൻ ഒരു ട്രാം തിരയുന്നവർക്ക്, "തൂങ്ങിക്കിടക്കാനുള്ള അപകടസാധ്യതയില്ലാതെ മൂന്നോ നാലോ രാത്രികളിൽ ഇല ചാർജ് ചെയ്യാതിരിക്കാൻ ഈ സ്വയംഭരണം നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു. " അടുത്ത ദിവസം.
നിങ്ങളുടെ അടുത്ത കാർ കണ്ടെത്തൂ
പിന്നെ കയറ്റുമതി?
എന്നാൽ ബാറ്ററി തീർന്നാൽ, നിസ്സാൻ ലീഫ് ഇ+ ഏകദേശം 7.5 മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ 7 കിലോവാട്ട് വാൾബോക്സിൽ 20% മുതൽ 80% വരെ ബാറ്ററി റീചാർജ് ചെയ്യുകയും വെറും അരമണിക്കൂറിനുള്ളിൽ ഏകദേശം 160 കിലോമീറ്റർ സ്വയംഭരണം “പൂരിപ്പിക്കുകയും” ചെയ്യുന്നു എന്നറിയുന്നത് നല്ലതാണ്. 100 kW ദ്രുത ചാർജ് സ്റ്റേഷനിൽ.
നേരെമറിച്ച്, നിങ്ങൾ ഒരു ഗാർഹിക ഔട്ട്ലെറ്റിൽ നിന്ന് (2.3 kW) ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിനെ കുറിച്ച് ചിന്തിക്കുകയാണെങ്കിൽ, വീണ്ടും ചിന്തിക്കുക, കാരണം ഇവിടെ ലീഫ് e+ ന് പൂർണ്ണ ചാർജ് സൈക്കിൾ പൂർത്തിയാക്കാൻ 30 മണിക്കൂറിൽ കൂടുതൽ ആവശ്യമാണ്.
നിങ്ങൾ എങ്ങനെ റോഡിൽ കാണിക്കും?
നിസ്സാൻ ലീഫ് ഒരിക്കലും കൂടുതൽ ആവേശകരമായ ഡ്രൈവ് ചെയ്യുന്നതിൽ വേറിട്ടുനിൽക്കുന്ന ഒരു കാർ ആയിരുന്നില്ല, ഉപയോഗത്തിന്റെ സുഗമവും "ഫയർ പവറും", വിപണിയിലെ മിക്കവാറും എല്ലാ ഇലക്ട്രിക് കാറുകളെയും നിർവചിക്കുന്ന സവിശേഷതകളാൽ എപ്പോഴും എടുത്തുകാണിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിലും.
62kWh ബാറ്ററിയുള്ള ഈ പതിപ്പിൽ, ഇലയുടെ ഭാരം - ഏകദേശം 200 കിലോഗ്രാം, വലിയ ബാറ്ററിക്ക് നന്ദി - നിങ്ങൾ അത് ഡ്രൈവ് ചെയ്യുമ്പോൾ അത് അനുഭവപ്പെടുന്നു.
40 kWh ബാറ്ററിയുള്ള ഈ ലീഫ് e+ അതിന്റെ സഹോദരനെക്കാൾ മോശമാണ്, എന്നാൽ വളരെ നിഷ്പക്ഷമായ പെരുമാറ്റം ഉണ്ടെങ്കിലും, അൽപ്പം ദൃഢമായ സസ്പെൻഷൻ ക്രമീകരണം നിങ്ങൾ ശ്രദ്ധിച്ചാലും, അത് ഇപ്പോഴും ആവേശം കൊള്ളിക്കുന്നില്ല.
ഇത് ഇപ്പോഴും ചക്രത്തിന് പിന്നിൽ ഞങ്ങൾക്ക് മികച്ച സംവേദനങ്ങൾ നൽകുന്ന ഒരു കാറല്ല, പ്രത്യേകിച്ചും ഞങ്ങൾ ഇക്കോ മോഡിൽ ഓടിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഇത് ചർച്ച ചെയ്യാൻ പോലും പാടില്ലാത്ത ഒന്നായി ഞാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.
ഇത് ഒരു വൈരുദ്ധ്യമാണെന്ന് തോന്നുന്നു, പക്ഷേ ഞാൻ ഈ ചോദ്യം നിങ്ങളോട് വിടുന്നു: നഗരങ്ങളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു ട്രാമിന് ആവേശം പകരേണ്ടതുണ്ടോ? തീർച്ചയായും ഇല്ല. ആക്സിലറേറ്റർ പെഡൽ ഉപയോഗിച്ച് വാഹനമോടിക്കാൻ നമ്മെ അനുവദിക്കുന്ന ഇ-പെഡൽ കൂടുതലായി നായകൻ ആകുന്നിടത്ത്, മുഴുവൻ വൈദ്യുത സംവിധാനത്തിന്റെയും സുഗമവും അതിന്റെ ഉപയോഗ എളുപ്പവും ലീഫ് വിലമതിക്കുന്നു.
ഈ സംവിധാനം ഉപയോഗിക്കാൻ വളരെ മനോഹരമാണ്, മാത്രമല്ല ഇത് വളരെ ഓർഗാനിക് ആണെന്ന് തോന്നുന്നതിനാൽ കുറച്ച് ശീലം ആവശ്യമാണ്: നിങ്ങൾ ആക്സിലറേറ്ററിൽ നിന്ന് നിങ്ങളുടെ കാൽ കൂടുതൽ കുത്തനെ ഉയർത്തുകയാണെങ്കിൽ, നിലനിർത്തൽ വേഗത്തിലും ശക്തമാകും; മറുവശത്ത് ഞങ്ങൾ അത് സൌമ്യമായി ഉയർത്തിയാൽ, നിലനിർത്തൽ കൂടുതൽ പുരോഗമനപരമായിരിക്കും.
ഫാബ്രിക് ഫ്രണ്ട് സീറ്റുകൾ സൗകര്യപ്രദമാണ് കൂടാതെ എല്ലായ്പ്പോഴും ഞങ്ങളെ നിലനിർത്താൻ ആവശ്യത്തിലധികം സൈഡ് സപ്പോർട്ട് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.
ഇത് നിങ്ങൾക്ക് അനുയോജ്യമായ കാറാണോ?
ഈ ചോദ്യം ഇതിനകം തന്നെ ഓട്ടോമൊബൈൽ റീസൺ ടെസ്റ്റുകളിലെ നിയമമാണ്, എന്നാൽ ഉത്തരം മിക്കവാറും അടച്ചിട്ടില്ല. ഈ ഇലയും വ്യത്യസ്തമല്ല. ഇത് വളരെ കഴിവുള്ള ഒരു ഇലക്ട്രിക് ആയി തുടരുന്നു, e+ പതിപ്പിൽ, കൂടുതൽ സ്വയംഭരണവും കൂടുതൽ ശക്തിയും ഉള്ളതിനാൽ, അത് എല്ലാ തലങ്ങളിലും മെച്ചപ്പെട്ടു. പക്ഷേ…
അത് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന 385 കിലോമീറ്റർ സ്വയംഭരണാവകാശത്തെ ചില എതിരാളി നിർദ്ദേശങ്ങൾ (ഉദാഹരണത്തിന്, ഹ്യുണ്ടായിയുടെ ഇലക്ട്രിക് കാറുകൾ) എതിർക്കുന്നു, അത് മികച്ച സ്വയംഭരണം പോലും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.
എന്നിരുന്നാലും, ആഴ്ചയിൽ ഈ ഇലയുടെ ഉപയോഗം കൂടുതൽ സുഗമമായി കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ അവർ അനുവദിക്കുന്നു, പ്രത്യേകിച്ച് വീട്ടിലോ ജോലിസ്ഥലത്തോ കൊണ്ടുപോകാൻ കഴിയാത്തവർക്ക്.
പിന്നെ വിലയുണ്ട്, ഒരു പ്രചാരണവുമില്ലാതെ ഉയർന്നതാണ്. എന്നിട്ടും, ഇതിനെ ന്യായീകരിക്കുന്ന തരത്തിൽ, നിസ്സാൻ ലീഫ് ഇ+ ധാരാളം നല്ല നിലവാരമുള്ള ഉപകരണങ്ങളുമായി സ്വയം അവതരിപ്പിക്കുന്നു, പ്രത്യേകിച്ചും ഞാൻ പരീക്ഷിച്ച ഈ പതിപ്പിൽ, പത്താം വാർഷികം, ഇത് ഇപ്പോഴും മോഡലിന്റെ പ്രത്യേകതയെ ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നു.
ബിസിനസ്സ് ഉപഭോക്താക്കൾക്ക്, നികുതി ആനുകൂല്യങ്ങളുടെ "പിഴവ്" കാരണം, ഈ നിസാൻ ലീഫ് e+ വളരെയധികം താൽപ്പര്യം നേടുകയും പരിഗണിക്കേണ്ട ഒരു ഇലക്ട്രിക് ആയി തുടരുകയും ചെയ്യുന്നു.