BMW മോഡലുകളുടെ സ്വന്തം പതിപ്പുകൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുകയും കൂട്ടിച്ചേർക്കുകയും ചെയ്യുന്ന ഒരു ചെറിയ ജർമ്മൻ കാർ നിർമ്മാതാവ്, ആൽപൈൻ റോഡ് ആൻഡ് ട്രാക്കിലെ ഞങ്ങളുടെ സഹപ്രവർത്തകർ 1991-ൽ "ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും മികച്ച ഫോർ-ഡോർ സലൂൺ" എന്ന് പരീക്ഷണത്തിന് ശേഷം കണക്കാക്കിയതിന്റെ ഉത്ഭവം ഇതാണ്. ആൽപൈൻ B10 BiTurbo.
1989-ലെ ജനീവ മോട്ടോർ ഷോയിൽ ആദ്യമായി അവതരിപ്പിച്ച അൽപിന B10 BiTurbo, BMW 535i (E34) അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്, എന്നിരുന്നാലും അക്കാലത്ത് BMW M5-നേക്കാൾ ഏകദേശം ഇരട്ടി വിലയായിരുന്നു. 507 യൂണിറ്റുകൾ നിർമ്മിച്ചത് മാത്രമല്ല, യഥാർത്ഥ മോഡലുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ പ്രധാനമായും വരുത്തിയ മാറ്റങ്ങളുടെ ഫലം.
വരിയിൽ ആറ് സിലിണ്ടറുകൾ... പ്രത്യേകം
അതേ 3.4 ലിറ്റർ ഇൻ-ലൈൻ ആറ് സിലിണ്ടർ M30 ബ്ലോക്ക് നിലനിർത്തുമ്പോൾ, B10 കൂടുതൽ കുതിരശക്തി പ്രഖ്യാപിച്ചു - 360 എച്ച്പി 211 hp-നും ബൈനറിക്കും എതിരായി - 520 എൻഎം 305 Nm-ന് എതിരെ - നന്ദി, രണ്ട് ചേർത്ത ടർബോകൾക്ക് പേരിൽ നിന്ന് നിങ്ങൾ ഊഹിച്ചിരിക്കാം - E34-ൽ ഈ എഞ്ചിൻ സ്വാഭാവികമായും ആഗ്രഹിച്ചിരുന്നു.
എഞ്ചിനിലെ ജോലികൾ സമഗ്രമായിരുന്നു. അതിനപ്പുറം രണ്ട് ഗാരറ്റ് T25 ടർബോചാർജറുകൾ പുതിയ വ്യാജ പിസ്റ്റണുകൾ, പുതിയ ക്യാംഷാഫ്റ്റുകൾ, വാൽവുകൾ, ഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രിത വേസ്റ്റ്ഗേറ്റ് വാൽവുകൾ, "സർ" ഇന്റർകൂളർ, പുതിയ സ്റ്റെയിൻലെസ്സ് സ്റ്റീൽ എക്സ്ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റം എന്നിവ M30-ന് ലഭിച്ചു. കൗതുകകരമായ ഒരു വിശദാംശമെന്ന നിലയിൽ, ക്യാബിനിനുള്ളിൽ നിന്ന് ടർബോ മർദ്ദം ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയും.
അഞ്ച് സ്പീഡ് ഗെട്രാഗ് മാനുവൽ ഗിയർബോക്സാണ് ട്രാൻസ്മിഷൻ നൽകുന്നത്, ഉയർന്ന ഘർഷണം ഉള്ള ക്ലച്ച് ഡിസ്കും 25% ഓട്ടോ-ലോക്കിംഗ് ഡിഫറൻഷ്യലും - M5-ന് സമാനമാണ് - ഒരു ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി റിയർ ആക്സിലും.
ഷാസിയെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, കൂടുതൽ ശക്തിയേറിയ എഞ്ചിൻ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിന്, ഇതിന് പുതിയ ഷോക്ക് അബ്സോർബറുകൾ ലഭിച്ചു - മുൻവശത്ത് ബിൽസ്റ്റൈൻ, ഫിക്ടെൽ & സാച്ചിന്റെ പിൻഭാഗത്ത് സ്വയം-ലെവലിംഗ് ഹൈഡ്രോളിക് -, സ്വയം രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത സ്പ്രിംഗുകൾ, പുതിയ സ്റ്റെബിലൈസർ ബാറുകൾ. കൂടാതെ സാധാരണ 535i-യെ അപേക്ഷിച്ച് ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റവും വർദ്ധിപ്പിച്ച ടയറുകളും.
ഇത് ഒരു ബിഎംഡബ്ല്യു ആണെന്ന് തോന്നുന്നു, ഇത് ഒരു ബിഎംഡബ്ല്യു അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്... എന്നാൽ ഇത് ഒരു അൽപിനയാണ്! ഒപ്പം നല്ലവരും...
ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വേഗതയേറിയ നാല് വാതിലുകൾ
ഇത്രയധികം ശക്തിയുടെ ഫലമായി, Alpina B10 BiTurbo സമകാലിക BMW M5-നെ മറികടക്കുക മാത്രമല്ല, ജർമ്മൻ നിർമ്മാതാക്കളുടെ സാധാരണ 250 km/h എന്നതിലേക്ക് പരിമിതപ്പെടുത്താതെ, അത് 290 km/h-ലെത്തി - റോഡ് & ട്രാക്ക് 288-ൽ എത്തി. km/h h പരീക്ഷണത്തിലാണ് — ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വേഗതയേറിയ കാറുകളിലൊന്നായി ഇതിനെ മാറ്റുന്നു, കൂടാതെ ഈ ഗ്രഹത്തിലെ ഏറ്റവും വേഗതയേറിയ നാല് ഡോർ സലൂണും.
അതിന്റെ ഉയർന്ന വേഗത അക്കാലത്തെ സൂപ്പർ സ്പോർട്സിന് തുല്യമായിരുന്നു; പ്രഖ്യാപിച്ച 290 കി.മീ/മണിക്കൂർ അതിനെ സമകാലിക ഫെരാരി ടെസ്റ്റാറോസ പോലെയുള്ള യന്ത്രങ്ങളുടെ നിലവാരത്തിൽ എത്തിച്ചു.
ജപ്പാനിൽ നിന്ന് ഇറക്കുമതി ചെയ്തു
ഇന്നും, ഫോർ-ഡോർ സ്പോർട്സ് സലൂണുകൾക്കിടയിൽ ഒരു യഥാർത്ഥ രത്നം, നിങ്ങൾക്ക് ചിത്രങ്ങളിൽ കാണാൻ കഴിയുന്ന Alpina B10 BiTurbo, മൊത്തം 507 നിർമ്മിച്ചതിൽ യൂണിറ്റ് നമ്പർ 301 ആണ്. 2016-ൽ ജപ്പാനിൽ നിന്ന് അമേരിക്കയിലേക്ക് ഇറക്കുമതി ചെയ്തു.
അറ്റ്ലാന്റിക്കിൽ ഉടനീളം വിൽപ്പനയ്ക്കെത്തുന്നത്, പ്രത്യേകിച്ച്, യുഎസ്എയിലെ ന്യൂജേഴ്സിയിൽ, ഈ B10 ഷോക്ക് അബ്സോർബറുകളും ടർബോകളും അതുപോലെ എല്ലാ മാനുവലുകളും രസീതുകളും തിരിച്ചറിയൽ ലേബലുകളും പുനർനിർമ്മിച്ചിട്ടുണ്ട്. ഓഡോമീറ്റർ 125 500 കിലോമീറ്ററിൽ കൂടുതലാണ്, ഹെമിംഗ്സ് വഴി വിൽപ്പനയ്ക്കെത്തുന്നു 67 507 ഡോളർ , അതായത്, ഇന്നത്തെ നിരക്കിൽ 59 ആയിരം യൂറോ ശരിയാണ്.
ചെലവേറിയത്? ഒരുപക്ഷേ, എന്നാൽ ഇതുപോലുള്ള യന്ത്രങ്ങൾ എല്ലാ ദിവസവും ദൃശ്യമാകില്ല ...