നർബർഗ്ഗിംഗിലും അതിന്റെ ശൈത്യകാല പരിശോധനകളിലും പിടിക്കപ്പെട്ടു Mercedes-AMG S 63e അല്ലെങ്കിൽ S 63 E പെർഫോമൻസ് (ഔദ്യോഗിക പദവിക്കായി ഞങ്ങൾ ഇനിയും കാത്തിരിക്കണം) കനത്ത വൈദ്യുതീകരിച്ച ഡ്രൈവ് യൂണിറ്റ് ലഭിക്കുന്ന നാലാമത്തെ സ്ഥിരീകരിച്ച AMG മോഡലായിരിക്കും.
അതിനുമുമ്പ് ഞങ്ങൾ ആദ്യത്തെ AMG E പ്രകടനത്തെ കാണും, അത് 4-ഡോർ Mercedes-AMG GT യുടെ രൂപത്തിൽ കുറഞ്ഞത് 800 hp യുടെ ഒരു "മോൺസ്റ്റർ" ആയിരിക്കും.
എന്നാൽ ഞങ്ങൾ AMG വണ്ണും (ഫോർമുല 1-ൽ നിന്ന് പാരമ്പര്യമായി ലഭിച്ച ഹൈബ്രിഡ് പവർട്രെയിൻ) കണ്ടു, അത് ഒടുവിൽ അനാച്ഛാദനം ചെയ്യാൻ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു (പ്രോജക്റ്റ് നിരവധി കാലതാമസങ്ങൾ നേരിട്ടതിന് ശേഷം), ഒടുവിൽ, (ഒരുപക്ഷേ) അവയിൽ ഏറ്റവും വിവാദപരമായത്, C 63 E പെർഫോമൻസ് എപ്പോഴും ഒപ്പമുള്ള V8, അതിന്റെ സ്ഥാനത്ത് ഒരു ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുമായി ചേർന്ന് നാല് സിലിണ്ടർ (വളരെ ശക്തമാണെങ്കിലും) വരുന്നു.
അവയെല്ലാം AMG-യുടെ വൈദ്യുതീകരിച്ച ഭാവി പദ്ധതിയുടെ ഭാഗമാണ്, കുറച്ച് മാസങ്ങൾക്ക് മുമ്പ് പ്രഖ്യാപിച്ചതും ഇന്ന് നമുക്ക് അറിയാവുന്നവയിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായ സ്വഭാവസവിശേഷതകളുള്ള ഒരു കൂട്ടം മെഷീനുകളിലേക്ക് ഇത് വിവർത്തനം ചെയ്യും, എന്നാൽ സാധാരണയായി Affalterbach-ൽ നിന്ന് പുറത്തുവരുന്ന എല്ലാത്തിനും പൊതുവായുള്ള എന്തെങ്കിലും: പ്രകടനം "കൊടുക്കുകയും വിൽക്കുകയും" എന്നതിന്. ഇതേ ഭാവിയെക്കുറിച്ച് കൂടുതൽ വിശദമായി അറിയുക:
ആഡംബരവും ഉയർന്ന പ്രകടനവും വൈദ്യുതീകരിച്ച സലൂൺ
ഈ സ്പൈ ഫോട്ടോകളിൽ നിങ്ങൾക്ക് കാണാൻ കഴിയുന്ന Mercedes-AMG S 63e-യുടെ അതേ കാര്യം ഞങ്ങൾക്ക് അനുമാനിക്കാം, കാരണം ഓട്ടോമൊബൈലിനായി മാത്രം.
ഇടത് റിയർ ഫെൻഡറിൽ ചാർജിംഗ് പോർട്ട് ഉള്ളതിനാൽ ഇതൊരു പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് വേരിയന്റാണെന്ന് ഞങ്ങൾക്കറിയാം (ഫില്ലിംഗ് നോസിലിനുള്ള പോർട്ട് വലതുവശത്ത് അതേ സ്ഥാനത്താണ്.)
ശക്തിയിലുള്ള AMG GT 73 (പേര് ഇപ്പോഴും സ്ഥിരീകരണം ആവശ്യമാണ്) യുമായി ഇത് പൊരുത്തപ്പെടുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നില്ല, എന്നാൽ ഉപയോഗിക്കേണ്ട ഡ്രൈവ്ലൈൻ ഒന്നുതന്നെയായിരിക്കും, കുറച്ച് കൂടുതൽ എളിമയുള്ള സംഖ്യകളാണെങ്കിലും.
മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, അത് ഒരു ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ ഉപയോഗിച്ച് അറിയപ്പെടുന്ന 4.0 V8 ട്വിൻ ടർബോയെ (M 177) വിവാഹം ചെയ്യും, ഗുരുതരമായ പ്രകടനത്തോടെ ഒരു ലക്ഷ്വറി സലൂൺ സൃഷ്ടിക്കും: പവർ 700 എച്ച്പിയിൽ എത്തുമെന്നാണ് കണക്കാക്കുന്നത് (അവസാന എസ് 63-ന്റെ 612 എച്ച്പിക്ക് മുകളിൽ സുഖപ്രദമായി).
AMG കുറച്ച് മാസങ്ങൾക്ക് മുമ്പ് പ്രഖ്യാപിച്ചത് അനുസരിച്ച്, ഇലക്ട്രിക്കൽ ഭാഗത്ത് ഒരു വൈദ്യുതീകരിച്ച പിൻ ആക്സിൽ അടങ്ങിയിരിക്കും, അതിൽ എഞ്ചിൻ (150 kW വരെ), രണ്ട് സ്പീഡ് ഗിയർബോക്സും ഡിഫറൻഷ്യലും ഉൾപ്പെടുന്നു, മുകളിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന 6.1 kWh ബാറ്ററി. കമ്പനിയുടെ അറിയപ്പെടുന്ന ഒമ്പത് സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷനായ എഎംജി സ്പീഡ്ഷിഫ്റ്റ് എംസിടിയുമായി വി8 ഇണചേരുന്നത് തുടരും.
ബാക്കിയുള്ളവയ്ക്ക്, മറച്ചുവെച്ച ഭാഗങ്ങൾ മറ്റ് എസ്-ക്ലാസിൽ നിന്ന് മെഴ്സിഡസ്-എഎംജി എസ് 63e-യെ കൂടുതൽ വേഗത്തിൽ വേർതിരിക്കുന്ന ഭാഗങ്ങൾ മറയ്ക്കുന്നു, അതായത്, ഗ്രില്ലും (ഇത് പാനമേരിക്കാന തരത്തിലായിരിക്കും) ഫ്രണ്ട് ബമ്പറും പിൻ ബമ്പറും. ഇതിന് നേരെമറിച്ച്, രണ്ട് ജോഡി എക്സ്ഹോസ്റ്റ് ഔട്ട്ലെറ്റുകൾ അടുത്തടുത്തായി മറയ്ക്കാൻ കഴിയില്ല.
സ്പോർട്ടിയായി രൂപകല്പന ചെയ്ത വീലുകളും ലോവർ പ്രൊഫൈൽ ടയറുകളും ഉള്ള പുതിയ വീലുകളും നമുക്ക് കാണാൻ കഴിയും, കൂടാതെ മറ്റ് എസ്-ക്ലാസുകളെ അപേക്ഷിച്ച് ഗ്രൗണ്ടിനോട് അൽപ്പം അടുത്ത് നോക്കുന്നു - സ്പോർട്ടിയർ ആയതിനാൽ, നിങ്ങൾ മറ്റൊന്നും പ്രതീക്ഷിക്കില്ല.
പുതിയ Mercedes-AMG S 63e ഈ വർഷം അവസാനം അനാച്ഛാദനം ചെയ്യും - സെപ്റ്റംബറിൽ മ്യൂണിച്ച് മോട്ടോർ ഷോയിൽ, ഒരുപക്ഷേ? - വാണിജ്യ ലോഞ്ച് നടക്കുന്നതിനാൽ, 2021 അവസാനത്തോടെ തോന്നുന്നു.