ഞങ്ങൾ 1980-ൽ ആയിരുന്നു. ലോകം 1973-ലെ എണ്ണ പ്രതിസന്ധിയുടെ "ഹാംഗ് ഓവറിൽ" നിന്ന് കരകയറിയിരുന്നു, ഇതിനകം തന്നെ സാമ്പത്തിക വികാസത്തിന്റെ മറ്റൊരു കാലഘട്ടത്തിലേക്ക് നീങ്ങുകയായിരുന്നു. ഇവിടെയെല്ലാം പതിവ് കഥയായിരുന്നു. എന്താണെന്ന് ഊഹിക്കുക...
കൃത്യമായി പറഞ്ഞാൽ... ഞങ്ങൾ പ്രതിസന്ധിയിലായിരുന്നു! 1977-ലെ ആദ്യത്തെ ട്രോയിക്ക രക്ഷാപ്രവർത്തനത്തിൽ നിന്ന് ഞങ്ങൾ ഇതുവരെ കരകയറിയിട്ടില്ല, ഞങ്ങൾ ഇതിനകം തന്നെ രണ്ടാമത്തെ രക്ഷാപ്രവർത്തനത്തിലേക്കുള്ള യാത്രയിലായിരുന്നു, അത് 1983-ൽ അവസാനിച്ചു. എന്നാൽ നമുക്ക് കാറുകളിലേക്ക് പോകാം, കാരണം സങ്കടം കടം വീട്ടുന്നില്ല.
യൂറോപ്യൻ സമ്പദ്വ്യവസ്ഥ കുതിച്ചുയർന്നതോടെ, സംഘടിതവും ലാഭകരവുമായ പ്രവർത്തനമെന്ന നിലയിൽ ട്യൂണിംഗ് അതിന്റെ ആദ്യ സ്ഥിരതയുള്ള നടപടികൾ സ്വീകരിക്കാൻ തുടങ്ങി. ഉയർന്ന പ്രവർത്തനക്ഷമതയുള്ള കാറുകളിൽ ട്യൂണിംഗ് ഇതിനകം സാധാരണമായിരുന്നു, എന്നാൽ ദൈനംദിന കാറുകളിൽ അത്രയൊന്നും ഇല്ല.
ആദ്യ പടികൾ
ആധുനിക ട്യൂണിംഗിന്റെ ആദ്യ കാലത്തെ ഒരു "ഫോസിൽ" ആണ് ഞങ്ങൾ ഇന്ന് നിങ്ങൾക്ക് കൊണ്ടുവരുന്ന ഉദാഹരണം - കാരണം ഈ വാക്കിന്റെ യഥാർത്ഥ അർത്ഥത്തിൽ "ട്യൂണിംഗ്" എന്നത് 1980-കളിൽ വളരെ പഴക്കമുള്ളതാണ്. നമ്മൾ സംസാരിക്കുന്നത് Zender തയ്യാറാക്കിയ Mercedes-Benz 280TE (W123) നെക്കുറിച്ചാണ്.
ഒരു വാനിന്റെ വാസയോഗ്യത, ഒരു ആഡംബര സലൂണിന്റെ സുഖം, ഒരു സ്പോർട്സ് കാറിന്റെ പ്രകടനം എന്നിവ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുക എന്നതായിരുന്നു ഈ കമ്പനിയുടെ ലക്ഷ്യം. എല്ലാം ഒരു മോഡലിൽ.
Zender 280 TE യുടെ പുറംഭാഗം താരതമ്യേന തടസ്സമില്ലാത്തതായിരുന്നു. പരിഷ്കാരങ്ങൾ ബമ്പറുകൾ, പ്രത്യേക ബിബിഎസ് വീലുകൾ, താഴ്ന്ന സസ്പെൻഷൻ എന്നിവയും മറ്റുള്ളവയും മാത്രമാണ്. അന്തിമഫലം സ്പോർട്ടിയറും കൂടുതൽ ആധുനികവും കുറഞ്ഞ ക്ലാസിക് ലുക്കും ആയിരുന്നു.
ഞെട്ടിക്കുന്ന ഇന്റീരിയർ
80 കളിലും 90 കളിലും 2000 കളുടെ തുടക്കത്തിലും ട്യൂണിംഗ് പ്രസ്ഥാനത്തെ അടയാളപ്പെടുത്തിയ അതിശയോക്തി, Zender 280TE യുടെ ഉള്ളിൽ സ്കൂളിനെ ഉണ്ടാക്കി.
ഇരിപ്പിടങ്ങൾ മുതൽ ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് പാനൽ വരെ മേൽക്കൂര മറക്കാതെ ഇന്റീരിയർ പൂർണ്ണമായും നീല അൽകന്റാര കൊണ്ട് നിരത്തി. കാറിന്റെ തറ പോലും നീല കമ്പിളിയിൽ തീർത്തിരുന്നു.
യഥാർത്ഥ സീറ്റുകൾക്ക് പകരം രണ്ട് റെക്കാറോ സീറ്റുകൾ നൽകി. യഥാർത്ഥ സ്റ്റിയറിംഗ് വീലും ഒരു സ്പോർട്ടിയറിന് വഴിമാറി. എന്നാൽ ഹൈലൈറ്റുകൾ ഈ ഇനങ്ങൾ പോലും ആയിരുന്നില്ല…
ഹൈ-ഫൈ ശബ്ദ സംവിധാനങ്ങളും മൊബൈൽ ഫോണുകളും 1980-കളിൽ ഏറ്റവും വിജയകരമായ ഇനങ്ങളായിരുന്നു, കാരണം അവ വിചിത്രവും അപൂർവവുമായിരുന്നു. ഇത് കണക്കിലെടുത്ത്, ഹൈ-എൻഡ് സൗണ്ട് സിസ്റ്റം ഉൾക്കൊള്ളുന്നതിനായി Zender മുഴുവൻ W123 സെന്റർ കൺസോളും പുനർനിർമ്മിച്ചു. ഹൈഫൈ സ്റ്റീരിയോ. USB ഇൻപുട്ടിനൊപ്പം (തമാശ...).
ശബ്ദത്തിന്റെയും നിറത്തിന്റെയും ഈ ഉത്സവം പോരാ എന്ന മട്ടിൽ, സോണ്ടർ ഒരു മിനി ഫ്രിഡ്ജിനായി ഗ്ലൗ ബോക്സ് മാറ്റി.
ഇന്നും സംഭവിക്കുന്നത് പോലെ, ഒരു ട്യൂണിംഗ് പ്രോജക്റ്റ് കുറച്ച് മെക്കാനിക്കൽ മാറ്റങ്ങളോടെ മാത്രമേ പൂർത്തിയാകൂ. ഇക്കാര്യത്തിൽ, അതിവേഗം വളരുന്ന ഒരു തയ്യാറെടുപ്പിന്റെ സേവനങ്ങൾ Zender ഉപയോഗിച്ചു. അതിൽ 40 ഓളം ജോലിക്കാരുണ്ടായിരുന്നു... ഞങ്ങൾ സംസാരിക്കുന്നത് എഎംജിയെക്കുറിച്ചാണ്. AMG ഘടകങ്ങൾക്ക് നന്ദി, ഈ Zender 280TE ന് 215 hp പവർ വികസിപ്പിക്കാൻ കഴിഞ്ഞു. അതിന്റെ വ്യത്യാസത്തിനും വിലയ്ക്കും വേറിട്ടുനിൽക്കുന്ന ഒരു മോഡൽ: 100,000 ജർമ്മൻ മാർക്ക്.
താരതമ്യേന പറഞ്ഞാൽ, അതേ യഥാർത്ഥ മെഴ്സിഡസ് ബെൻസിന് അക്കാലത്ത് 30,000 ഡച്ച് മാർക്കായിരുന്നു വില. മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, Zender 280TE-യിൽ നിന്നുള്ള പണം ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് മൂന്ന് "സാധാരണ" മോഡലുകൾ വാങ്ങാം, ഇപ്പോഴും ചില "മാറ്റങ്ങൾ" ഉണ്ടാകും.