നിങ്ങൾ Razão Automóvel-ന്റെ പരിചയസമ്പന്നനും ഉത്സാഹമുള്ളതുമായ വായനക്കാരാണെങ്കിൽ, ഇത് മിത്സുബിഷി ഗാലന്റ് എഎംജി ടൈപ്പ് 1 എന്നത് ഒട്ടും ആശ്ചര്യകരമല്ല.
Mercedes-Benz-മായി ഒരു എക്സ്ക്ലൂസീവ് ബന്ധം ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, ഏകദേശം 10 വർഷം മുമ്പാണ് ഞങ്ങൾ മിത്സുബിഷിയുമായി (കഴിഞ്ഞ നൂറ്റാണ്ടിന്റെ 1980-കളുടെ അവസാനത്തിൽ ഒരു ചെറിയ ബന്ധം) AMG-യ്ക്ക് ഉണ്ടായിരുന്ന "അവിഹിത മക്കളെ" കുറിച്ച് ഒരു നാടകം ചെയ്തത്.
ഞങ്ങൾ ഇവിടെ സംസാരിക്കുന്ന Galant AMG കൂടാതെ, ഒരു Mitsubishi Debonair AMG-ഉം ഉണ്ടായിരുന്നു, എന്നാൽ അത് സലൂണിൽ ചേർത്ത ഒരു സൗന്ദര്യാത്മക കിറ്റല്ലാതെ മറ്റൊന്നുമല്ല. എഎംജിയിൽ നിന്ന് പ്രത്യേക ശ്രദ്ധ നേടിയ ഗാലന്റിനെക്കുറിച്ച് ഇതുതന്നെ പറയാനാവില്ല.
ജാപ്പനീസ് സലൂൺ, ഫ്രണ്ട് വീൽ ഡ്രൈവ് ഇവിടെയുണ്ട്. എല്ലാ പെട്രോൾഹെഡുകളിലും ഉച്ചത്തിൽ പ്രതിധ്വനിക്കുന്ന ഒരു എഞ്ചിനെ തിരിച്ചറിയുന്ന ഒരു കോഡായ 4G63 എന്ന ഹുഡിന് കീഴിൽ "മറഞ്ഞിരിക്കുന്നു": മിത്സുബിഷി പരിണാമത്തിന്റെ ഒമ്പത് "പരിണാമങ്ങൾ" സജ്ജീകരിച്ച അതേ ബ്ലോക്കാണിത്.
എന്നാൽ ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, 4GC3 ഒരു ടർബോചാർജർ കൊണ്ട് അലങ്കരിച്ചിട്ടില്ല, അതേ ബ്ലോക്കിന്റെ സ്വാഭാവികമായും ആസ്പിരേറ്റഡ് വേരിയന്റാണ്: സ്റ്റാൻഡേർഡ് പോലെ ഇത് കൂടുതൽ മിതമായ 144 hp (GTI-16v പതിപ്പിൽ) നൽകി - ഉയരത്തിന് വളരെ നല്ല മൂല്യം.
എഎംജിയുടെ കൈകളിലൂടെ കടന്നുപോയ ശേഷം, നാല് സിലിണ്ടറുകളും 2.0 ലിറ്റർ ശേഷിയുമുള്ള ബ്ലോക്ക് അതിന്റെ ശക്തി 170 എച്ച്പി വരെ ഉയർന്നു, 6750 ആർപിഎമ്മിലെത്തി. ഈ പവർ ലീപ്പിനായി, AMG എക്സ്ഹോസ്റ്റും ഇൻടേക്ക് സിസ്റ്റവും പരിഷ്ക്കരിച്ചു, ഉയർന്ന കംപ്രഷൻ പിസ്റ്റണുകൾ, സ്പോർട്ടി ക്യാംഷാഫ്റ്റ്, ടൈറ്റാനിയം വാൽവ് സ്പ്രിംഗുകൾ, ഇസിയു റീപ്രോഗ്രാമിംഗ് എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് 4G63 സജ്ജീകരിച്ചു. അഞ്ച് സ്പീഡ് മാനുവൽ ഗിയർബോക്സിലൂടെയാണ് മുൻ ചക്രങ്ങളിലേക്കുള്ള ട്രാൻസ്മിഷൻ.
മിത്സുബിഷി ഗാലന്റ് എഎംജി ടൈപ്പ് 1-നെ അതിന്റെ സ്പോർട്ടിയർ വസ്ത്രങ്ങൾ, ബോഡി വർക്കിന്റെ ഇരുണ്ട ചാരനിറം, 15″ അലോയ് വീലുകൾ (195/60 R15 ടയറുകൾ) എന്നിവയാൽ വേർതിരിച്ചു. ചിത്രങ്ങളിൽ നമുക്ക് കാണാൻ കഴിയുന്നത് പോലെ, മുൻവശത്തോ പിൻബമ്പറുകളിലോ എഞ്ചിൻ കവറിലോ അത് അഭിമാനപൂർവ്വം AMG ചിഹ്നങ്ങൾ പ്രദർശിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.
അധികം ഇല്ല
Galant AMG യുടെ 500 യൂണിറ്റിൽ കൂടുതൽ നിർമ്മിച്ചിട്ടില്ലെന്ന് കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു, രണ്ട് പതിപ്പുകളായി വിതരണം ചെയ്തു, ടൈപ്പ് I (ഇത് പോലെയുള്ളത്) പിന്നീട് പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ട ടൈപ്പ് II.
ഏകദേശം 500 എണ്ണം മാത്രമേ ഉള്ളൂ എന്നതും എല്ലാം ജപ്പാനിൽ മാത്രം പുതിയതായി വിറ്റഴിക്കപ്പെട്ടതും ഈ കൗതുകകരമായ ജാപ്പനീസ്-ജർമ്മൻ വിവാഹത്തെ പല ഫോർ വീൽ പ്രേമികൾക്കും അജ്ഞാതമാക്കുന്നു.
1990 മുതലുള്ള ഒരു യൂണിറ്റ് വിൽപ്പനയ്ക്കായി കാണുന്നത് അപൂർവമാണ്, അത് ഇപ്പോഴും ജപ്പാനിൽ രജിസ്റ്റർ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, എന്നാൽ ചൈനയിലെ ഹോങ്കോങ്ങിലാണ്.
ഓഡോമീറ്ററിന് 125 149 കിലോമീറ്റർ ഉണ്ട്, ജാപ്പനീസ് വിപണിയിൽ ഉദ്ദേശിച്ചിട്ടുള്ള ഒരു മോഡൽ ആയതിനാൽ, സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ (എഎംജിയിൽ നിന്നും) വലതുവശത്താണ്. ഇന്റീരിയർ ലെതർ ആണ്, അത് ലേലം ചെയ്യുന്ന കളക്റ്റിംഗ് കാറുകളുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ, ഇത് 2018-ൽ പുനഃസ്ഥാപിച്ചു. 1980-കളുടെ അവസാനത്തിൽ നിന്നുള്ള ഒരു മോഡലിനായി ഇത് സമൃദ്ധമായി സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു: എയർ കണ്ടീഷനിംഗ്, ഇലക്ട്രിക് വിൻഡോകൾ ഫ്രണ്ട്, റിയർ, ഇലക്ട്രിക് മിററുകൾ.
ഈ ലേഖനം പ്രസിദ്ധീകരിച്ച തീയതി വരെ, ഈ Mitsubishi Galant AMG Type I-ന്റെ ഏറ്റവും ഉയർന്ന ബിഡ് $11,000 ആണ് (ഏകദേശം 9,500 യൂറോ), എന്നാൽ ലേലം ഇനിയും 36 മണിക്കൂറിലധികം അകലെയാണ്.