ഏഷ്യ/പസഫിക് മേഖലയിലെ ലംബോർഗിനിയുടെ ഡയറക്ടർ ഫ്രാൻസെസ്കോ സ്കാർഡോണിയാണ് ഈ വെളിപ്പെടുത്തൽ നടത്തിയത്, ഡൈനാമിക്സിലെ പന്തയം സ്ഥിരീകരിക്കപ്പെട്ടാൽ, അത് സാന്റ് അഗത ബൊലോഗ്നീസ് ബ്രാൻഡിനുള്ളിൽ ഒരു "വിപ്ലവം" വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.
ആ പ്രദേശത്തെ പത്രപ്രവർത്തകർ ലംബോർഗിനി ഹുറാകാൻ എസ്ടിഒയുമായി ആദ്യമായി ബന്ധപ്പെടുന്ന ഒരു സംഭവത്തിന്റെ ഭാഗമായി, ഇറ്റാലിയൻ ബ്രാൻഡിന്റെ എക്സിക്യൂട്ടീവ് വിശദീകരിച്ചു, ബാലിസ്റ്റിക് ആക്സിലറേഷൻ കഴിവുള്ള ഇലക്ട്രിക് മോഡലുകളുടെ വരവോടെ, ഈ കടന്നുപോകുമ്പോൾ ഇവയ്ക്ക് പ്രാധാന്യം കുറയുമെന്ന്. സമയത്തിന്റെ.
ഈ വിഷയത്തെക്കുറിച്ച്, സ്കാർഡോണി കാർ ഉപദേശത്തോട് പറഞ്ഞു: "10 വർഷം മുമ്പ് ഞങ്ങളോട് ഒരു കാർ വിലയിരുത്തുന്നതിന് എന്ത് പാരാമീറ്ററുകൾ ഉണ്ടെന്ന് ചോദിച്ചാൽ, അവ പരമാവധി വേഗതയും ആക്സിലറേഷനും ഡൈനാമിക്സും ആണെന്ന് ഞങ്ങൾ പറയും".
സ്കാർഡോണി പറയുന്നതനുസരിച്ച്, “എന്നിരുന്നാലും, പരമാവധി വേഗത ത്വരിതപ്പെടുത്തലിന് പിന്നിൽ ഒരു പിൻസീറ്റ് എടുത്തിട്ടുണ്ട്. ഇപ്പോൾ, അടിസ്ഥാനപരമായി ത്വരണം അത്ര പ്രധാനമല്ല. ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നതിൽ അതിശയകരമായ ഫലങ്ങൾ നേടുന്നത് വളരെ എളുപ്പമാണ്.
എന്നിട്ട് ഇപ്പോൾ?
ഒരു സൂപ്പർ സ്പോർട്സ് കാറിന്റെ മൂല്യനിർണ്ണയ മാനദണ്ഡത്തിൽ ആക്സിലറേഷന് പ്രാധാന്യം നഷ്ടപ്പെടുന്നതോടെ, ഫ്രാൻസെസ്കോ സ്കാർഡോണിയുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ, "എന്താണ് വ്യത്യാസം ഉണ്ടാക്കുന്നത് ചലനാത്മക സ്വഭാവമാണ്". ഇറ്റാലിയൻ എക്സിക്യൂട്ടീവിന്റെ അഭിപ്രായത്തിൽ, ആക്സിലറേഷൻ ഒരു റഫറൻസ് ആണെങ്കിൽപ്പോലും, ഡൈനാമിക്സ് ടാസ്ക്കിന് അനുയോജ്യമല്ലെങ്കിൽ, ഒരു സ്പോർട്സ് കാറിന്റെ ചക്രത്തിൽ പരമാവധി ആനന്ദം നേടുന്നത് സാധ്യമല്ല.
അതുകൊണ്ടാണ് സ്കാർഡോണി പറഞ്ഞത്: “തീർച്ചയായും, ഞങ്ങളുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ, ഒരു ബ്രാൻഡിന്റെ, പ്രത്യേകിച്ച് ലംബോർഗിനി പോലുള്ള ഒരു ബ്രാൻഡിന്റെ മുൻഗണനകളിലൊന്നാണ് ഡൈനാമിക്സ്. ലംബോർഗിനിയെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഡൈനാമിക്സ് നിർണായകമാണ്, ഒരു പ്രധാന പാരാമീറ്റർ.
ഇറ്റാലിയൻ ബ്രാൻഡിന്റെ ഈ പുതിയ ഫോക്കസ് തെളിയിക്കുന്നതുപോലെ, ലംബോർഗിനി SC20 അല്ലെങ്കിൽ Huracán STO പോലുള്ള സൃഷ്ടികൾ ഉണ്ടെന്ന് തോന്നുന്നു, ശുദ്ധമായ പ്രകടനത്തേക്കാൾ ഡൈനാമിക് പ്രകടനത്തിനായി കൂടുതൽ രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത മോഡലുകൾ (ഇവ അവഗണിക്കപ്പെട്ടിട്ടില്ലെങ്കിലും).