ആദ്യ ഭാഗത്തിന് ശേഷം ഞങ്ങൾ അത് അകത്തും പുറത്തും അറിഞ്ഞു, നഗര കാടിന്റെ അവസ്ഥ എങ്ങനെയായിരുന്നു, ഞങ്ങളുടെ പരീക്ഷണത്തിന്റെ ഈ രണ്ടാം ഭാഗത്തിൽ ഞങ്ങൾക്ക് പുതിയത് എടുക്കാൻ കഴിഞ്ഞു. ലാൻഡ് റോവർ ഡിഫൻഡർ നാഗരികതയിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെയുള്ള അതിന്റെ സ്വാഭാവിക ആവാസ വ്യവസ്ഥയിലേക്ക്.
അതുകൊണ്ടാണ് പുനർനിർമ്മിച്ച ഓഫ്-റോഡ് ഇതിഹാസത്തെ പരീക്ഷിക്കാൻ ഞങ്ങൾ മറ്റൊരു തരം "കാട്ടിലേക്ക്" പോയത്, ഓഫ്-റോഡ് പറുദീസയായ ക്വിന്റാ ഡോ കോണ്ടെയിലേക്ക്.
ഞങ്ങൾ ഉയർത്തിയ എല്ലാ വെല്ലുവിളികളും തരണം ചെയ്യാൻ നിങ്ങൾക്ക് കഴിഞ്ഞോ? ഈ സാഹസികതയിൽ ഗിൽഹെർമിനെയും പുതിയ ഡിഫൻഡറെയും പിന്തുടരുക:
ലാൻഡ് റോവർ ഡിഫെൻഡർ 110 P400 എസ്
P400, പെട്രോൾ, ശ്രേണിയിലെ എഞ്ചിനുകളിൽ ഏറ്റവും ഉയർന്നതാണ്. വിലകൾ 94,610 യൂറോയിൽ ആരംഭിക്കുന്നു, എന്നാൽ ഞങ്ങളുടെ യൂണിറ്റ് അധികമായി 13 ആയിരത്തിലധികം യൂറോകൾ ചേർത്തു, വിതരണം ചെയ്തത്:
- ഔട്ട്ഡോർ പനോരമിക് (€7351).
- ഗോണ്ട്വാന സ്റ്റോൺ (നിറം); ഗ്ലോസ് ഫിനിഷ്; 20″ 5-സ്പോക്ക് “സ്റ്റൈൽ 5095″ വീലുകൾ; കോൺട്രാസ്റ്റ് ഡയമണ്ട് ടേൺഡ് ഫിനിഷുള്ള ഗ്ലോസ് ഡാർക്ക് ഗ്രേ; സാധാരണ 20" അളവുകളുള്ള സ്പെയർ വീൽ; ഓൾ-സീസൺ ടയറുകൾ; ശരീര നിറത്തിലുള്ള മേൽക്കൂര; പനോരമിക് സ്ലൈഡിംഗ് മേൽക്കൂര; ബ്ലാക്ക് എക്സ്റ്റീരിയർ പായ്ക്ക്; പ്രൈവസി ഗ്ലാസുകൾ; LED ഹെഡ്ലാമ്പുകൾ; ഫ്രണ്ട് ഫോഗ് ലൈറ്റുകൾ.
- ഇന്റീരിയർ പനോരമിക് (802 €).
- ഗ്രെയിൻഡ് ലെതർ, ലൂണാർ ഇന്റീരിയർ ഉള്ള കരുത്തുറ്റ നെയ്ത തുണിത്തരങ്ങളിലുള്ള അക്രോൺ സീറ്റുകൾ; 12 ക്രമീകരണങ്ങളുള്ള ഭാഗികമായി വൈദ്യുത ചൂടാക്കിയ മുൻ സീറ്റുകൾ; മടക്കിയ പിൻസീറ്റുകൾ; ഫ്രണ്ട് സെന്റർ കൺസോളിലെ കൂളിംഗ് കമ്പാർട്ട്മെന്റ് 40:20:40 സെന്റർ ആംറെസ്റ്റ് ഉപയോഗിച്ച് ചൂടാക്കി; ഇളം മുത്തുച്ചിപ്പി മോർസൈൻ മേൽക്കൂര ലൈനിംഗ്; ലൈറ്റ് ഗ്രേ പൗഡർ കോട്ട് ബ്രഷ്ഡ് ഫിനിഷുള്ള ക്രോസ് ബീം.
- മറ്റ് ഓപ്ഷനുകൾ (€4859).
- വിപുലമായ ഓഫ്-റോഡ് ശേഷി പായ്ക്ക്; സുഖവും സൗകര്യവും പായ്ക്ക്; ക്ലിയർസൈറ്റ് ഇന്റീരിയർ റിയർവ്യൂ മിറർ; കീലെസ്സ് ആക്സസ്; സുരക്ഷിത ട്രാക്കർ പ്രോ.
സാങ്കേതിക സവിശേഷതകളും
| ലാൻഡ് റോവർ ഡിഫെൻഡർ 110 P400 എസ് | |
|---|---|
| ജ്വലന യന്ത്രം | |
| സ്ഥാനം | മുൻഭാഗം, രേഖാംശം |
| വാസ്തുവിദ്യ | വരിയിൽ 6 സിലിണ്ടറുകൾ |
| വിതരണ | 2 എസി/24 വാൽവുകൾ |
| ഭക്ഷണം | പരിക്ക് ഡയറക്റ്റ്, ടർബോ, കംപ്രസർ, ഇന്റർകൂളർ |
| ശേഷി | 2996 cm3 |
| ശക്തി | 5500 ആർപിഎമ്മിൽ 400 എച്ച്പി |
| ബൈനറി | 2500-5000 ആർപിഎമ്മിന് ഇടയിൽ 550 എൻഎം |
| ട്രാക്ഷൻ | നാലു ചക്രങ്ങളിൽ |
| ഗിയർ ബോക്സ് | 8 സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ഗിയർബോക്സ് (ടോർക്ക് കൺവെർട്ടർ) |
| ചേസിസ് | |
| സസ്പെൻഷൻ | FR: സ്വതന്ത്ര - ഇരട്ട ത്രികോണങ്ങൾ; TR: ഇൻഡിപെൻഡന്റ് — ഇന്റഗ്രൽ ലിങ്ക് |
| ബ്രേക്കുകൾ | FR: വായുസഞ്ചാരമുള്ള ഡിസ്കുകൾ; TR: വെന്റിലേറ്റഡ് ഡിസ്കുകൾ |
| സംവിധാനം | വൈദ്യുത സഹായം |
| സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന്റെ തിരിവുകളുടെ എണ്ണം | 2.7 |
| തിരിയുന്ന വ്യാസം | 12.84 മീ |
| അളവുകളും കഴിവുകളും | |
| കോമ്പ്. x വീതി x Alt. | 4758 എംഎം (5018 എംഎം സ്പെയർ വീൽ) x 1996 എംഎം x 1967 എംഎം |
| അച്ചുതണ്ടിന്റെ ഇടയിലുള്ള നീളം | 3022 മി.മീ |
| സ്യൂട്ട്കേസ് ശേഷി | 857-1946 എൽ |
| വെയർഹൗസ് ശേഷി | 90 ലി |
| ചക്രങ്ങൾ | FR: 255/50 R20; TR: 255/50 R20 |
| ഭാരം | 2361 കിലോ |
| ഓഫ്-റോഡ് ആംഗിളുകൾ | ആക്രമണം: 38; പുറപ്പെടൽ: 40º; വെൻട്രൽ: 28th |
| ഫോർഡ് പാസേജ് | 900 മി.മീ |
| വ്യവസ്ഥകളും ഉപഭോഗവും | |
| പരമാവധി വേഗത | മണിക്കൂറിൽ 191 കി.മീ |
| മണിക്കൂറിൽ 0-100 കി.മീ | 6.1സെ |
| മിശ്രിത ഉപഭോഗം | 11.4 l/100 കി.മീ |
| CO2 ഉദ്വമനം | 259 ഗ്രാം/കി.മീ |
ഈ ടെസ്റ്റിന്റെ ആദ്യഭാഗം ഇതുവരെ കണ്ടില്ലേ?