മികച്ച ഒരു ബിസിനസ് കാർഡ് ഉണ്ടാകില്ല: ഫെരാരി SF90 Stradale, ഫെരാരി എക്കാലത്തെയും ശക്തമായ റോഡ്. ഇത് ലാഫെരാരിയെ പോലും മറികടക്കുന്നു… കാഴ്ചയിൽ ഒരു V12 അല്ല - ഞങ്ങൾ അവിടെ തന്നെ ഉണ്ടാകും…
പ്രോജക്റ്റ് 173 - SF90 Stradale എന്ന കോഡ് നാമം - ഫെരാരി ചരിത്രത്തിലെ ഒരു നാഴികക്കല്ലാണ്, ഇറ്റാലിയൻ ബ്രാൻഡിന്റെ ഭാവി എന്തായിരിക്കുമെന്ന് വെളിപ്പെടുത്തുന്ന സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ കേന്ദ്രീകരണം - വൈദ്യുതീകരണം തീർച്ചയായും ആ ഭാവിയുടെ ഒരു വലിയ ഭാഗമായിരിക്കും. വ്യാപകമായ കുതിര ചിഹ്നം വഹിക്കുന്ന ആദ്യത്തെ പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡാണിത്.
എന്തുകൊണ്ട് SF90? സ്കുഡേറിയ ഫെരാരിയുടെ 90-ാം വാർഷികത്തെക്കുറിച്ചുള്ള ഒരു പരാമർശം, അതൊരു റോഡ് മോഡലാണെന്ന് സ്ട്രാഡേൽ സൂചിപ്പിക്കുന്നു - SF90 എന്നത് ഫെരാരിയുടെ ഫോർമുല 1 കാറിന്റെ പേരും കൂടിയാണ്, അതിനാൽ സ്ട്രാഡേലിന്റെ കൂട്ടിച്ചേർക്കൽ… രണ്ടിനെയും വ്യത്യസ്തമാക്കുന്നു.
ഫെരാരി SF90 Stradale-നെ നിർവചിക്കുന്ന നമ്പറുകളും അവയുടെ പിന്നിൽ എന്താണ് ഉള്ളതെന്നും കണ്ടെത്തുക:
1000
ഈ മോഡലിന്റെ പ്രധാന നമ്പർ. ലാഫെരാരിയുടെ 963 എച്ച്പിയെ മറികടന്ന് നാലക്ക മൂല്യം കൈവരിക്കുന്ന റോഡിലെ ആദ്യത്തെ ഫെരാരിയാണിത് - ഇത് ഒരു ജ്വലന എഞ്ചിനെ ഒരു ഇലക്ട്രിക്കൽ ഘടകവുമായി സംയോജിപ്പിക്കുകയും ചെയ്തു - എന്നാൽ അത് അവയെ ബാധിക്കുന്ന രീതി കൂടുതൽ വ്യത്യസ്തമായിരിക്കില്ല.
ഞങ്ങളുടെ വാർത്താക്കുറിപ്പ് സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക
LaFerrari-യിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, അതിന്റെ പിന്നിൽ ഒരു പരുക്കൻ V12 ഇല്ല - SF90 Stradale 488 GTB, 488 Pista, F8 ട്രിബ്യൂട്ട് എന്നിവയുടെ അവാർഡ് നേടിയ V8 ട്വിൻ ടർബോയുടെ (F154) പരിണാമം ഉപയോഗിക്കുന്നു. കപ്പാസിറ്റി 3.9 ൽ നിന്ന് 4.0 ലിറ്റിലേക്ക് ചെറുതായി വളർന്നു, ജ്വലന അറ, ഇൻടേക്ക്, എക്സ്ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റങ്ങൾ എന്നിങ്ങനെയുള്ള പല ഘടകങ്ങളും പുനർരൂപകൽപ്പന ചെയ്തു.
ഫലം ആകുന്നു 7500 ആർപിഎമ്മിൽ 780 എച്ച്പി, 6000 ആർപിഎമ്മിൽ 800 എൻഎം — 195 hp/l —, 1000 എച്ച്പിയിൽ എത്താൻ 220 എച്ച്പി ശേഷിയില്ല, മൂന്ന് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾ നൽകണം - ഒന്ന് എഞ്ചിനും ഗിയർബോക്സിനും ഇടയിൽ പിന്നിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു (MGUK - കൈനറ്റിക് മോട്ടോർ ജനറേറ്റർ യൂണിറ്റ്, F1 ലെ പോലെ) , കൂടാതെ മറ്റ് രണ്ടെണ്ണം ഫ്രണ്ട് ആക്സിലിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു. അത് ശരിയാണ്, SF90 ന് ഫോർ വീൽ ഡ്രൈവ് ഉണ്ട്.
8
ഇത് സിലിണ്ടറുകളുടെ എണ്ണം മാത്രമല്ല, പുതിയ ഡ്യുവൽ ക്ലച്ച് ഗിയർബോക്സിന്റെ ഗിയറുകളുടെ എണ്ണവും കൂടിയാണ്. കൂടുതൽ ഒതുക്കമുള്ളത്, പുതിയ ക്ലച്ചിന്റെയും ഡ്രൈ സമ്പിന്റെയും അനന്തരഫലമാണ്, ഇത് നമുക്ക് ഇതിനകം അറിയാവുന്ന ഏഴ്-ബോക്സുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ 20% ചെറിയ വ്യാസം അനുവദിക്കുക മാത്രമല്ല, ഭൂമിയോട് 15 മില്ലിമീറ്റർ അടുത്ത് സ്ഥാപിക്കാൻ അനുവദിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, ഇത് കൂടുതൽ സംഭാവന ചെയ്യുന്നു. ഗുരുത്വാകർഷണ കേന്ദ്രം താഴ്ന്നത്.
ഒരു വേഗവും 900 Nm ടോർക്കും (നിലവിലുള്ളതിനേക്കാൾ + 20%) പിന്തുണയ്ക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും, ഇത് 7 കിലോ ഭാരം കുറഞ്ഞതാണ്. 7 കിലോ കുറവുള്ളവർ 10 കിലോ ആയി വർദ്ധിക്കും. കാരണം SF90 Stradale-ന് റിവേഴ്സ് ഗിയർ അനുപാതം ആവശ്യമില്ല - ഈ പ്രവർത്തനം ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു.
ഫെരാരിയുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ, ഇത് കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമമാണ്, റോഡിലെ ഉപഭോഗം 8% (WLTP) വരെ കുറയ്ക്കുന്നതിനും സർക്യൂട്ടിൽ കാര്യക്ഷമതയിൽ 1% വർദ്ധനവിനും ഉത്തരവാദിയാണ്; വേഗതയേറിയതും - 488 ലെയ്ൻ ബോക്സിനായി 300 എം.എസ്. അനുപാതം മാറ്റാൻ വെറും 200 എം.എസ്.
2.5
1000 എച്ച്പി, ഫോർ-വീൽ ഡ്രൈവ്, (ചിലത്) ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾക്ക് തൽക്ഷണ ടോർക്ക്, വളരെ വേഗതയുള്ള ഇരട്ട-ക്ലച്ച് ഗിയർബോക്സ് എന്നിവയ്ക്ക് ഉയർന്ന കാലിബർ പ്രകടനത്തിന് മാത്രമേ ഉറപ്പ് നൽകാൻ കഴിയൂ. 100 കി.മീ/മണിക്കൂർ 2.5 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ കൈവരിക്കുന്നു, ഒരു റോഡ് ഫെരാരിയിൽ ഇതുവരെ രേഖപ്പെടുത്തിയിട്ടുള്ളതിൽ വച്ച് ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ മൂല്യം, 200 കി.മീ/മണിക്കൂർ വെറും 6.7 സെക്കൻഡിൽ എത്തുന്നു. . പരമാവധി വേഗത മണിക്കൂറിൽ 340 കിലോമീറ്ററാണ്.270
നിങ്ങൾക്ക് ഊഹിക്കാവുന്നതുപോലെ, മൂന്ന് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകളും ബാറ്ററിയും ഉള്ള ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനെ വിവാഹം കഴിക്കുന്നത്, SF90 Stradale ഒരിക്കലും വളരെ ഭാരം കുറഞ്ഞതായിരിക്കില്ല. ആകെ ഭാരം 1570 കിലോഗ്രാം ആണ് (ഉണങ്ങിയത്, അതായത് ദ്രാവകങ്ങളും കണ്ടക്ടറും ഇല്ലാതെ), ഇതിൽ 270 കിലോഗ്രാം ഹൈബ്രിഡ് സിസ്റ്റത്തെ മാത്രം പരാമർശിക്കുന്നു.
എന്നിരുന്നാലും, ഭാരം നിയന്ത്രിക്കാൻ ഫെരാരി പല നടപടികളും സ്വീകരിച്ചു. SF90 Stradale ഒരു പുതിയ മൾട്ടി-മെറ്റീരിയൽ പ്ലാറ്റ്ഫോം അവതരിപ്പിക്കുന്നു, ഉദാഹരണത്തിന്, ക്യാബിനും എഞ്ചിനും ഇടയിൽ ഒരു കാർബൺ ഫൈബർ ബൾക്ക്ഹെഡ് ഞങ്ങൾ കണ്ടെത്തുന്നു, കൂടാതെ പുതിയ അലുമിനിയം അലോയ്കൾ അവതരിപ്പിക്കുന്നത് ഞങ്ങൾ കാണുന്നു - ഫെരാരി 20% കൂടുതൽ വഴക്കവും 40% ടോർഷനും പ്രഖ്യാപിച്ചു. മുൻ പ്ലാറ്റ്ഫോമുകളിൽ.
നമ്മൾ Assetto Fiorano പായ്ക്ക് തിരഞ്ഞെടുക്കുകയാണെങ്കിൽ, കാർബൺ ഫൈബർ കാറിന്റെ ബാക്ക്, ഡോർ പാനലുകൾ, ടൈറ്റാനിയം സ്പ്രിംഗുകൾ, എക്സ്ഹോസ്റ്റ് ലൈനുകൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുത്തി ഭാരത്തിൽ നിന്ന് 30 കിലോഗ്രാം കൂടി കുറയ്ക്കാം - മത്സരത്തിൽ നിന്ന് ഉരുത്തിരിഞ്ഞ മൾട്ടിമാറ്റിക് ഷോക്ക് അബ്സോർബറുകൾ പോലെയുള്ള മറ്റ് "ട്രീറ്റുകൾ" ഇത് ചേർക്കുന്നു. .
25
ഫെരാരി SF90 Stradale ബ്രാൻഡിന്റെ ആദ്യത്തെ പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് (PHEV) ആണ്, ഈ സവിശേഷത ബ്രൗസിംഗും അനുവദിക്കുന്നു ബാറ്ററികളും രണ്ട് ഫ്രണ്ട് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകളും മാത്രം ഉപയോഗിച്ച് 25 കിലോമീറ്റർ വരെ. ഈ മോഡിൽ (eDrive), നമുക്ക് പരമാവധി 135 km/h വേഗതയിൽ എത്താൻ കഴിയും, റിവേഴ്സ് ഗിയറിലേക്കുള്ള പ്രവേശനം ഇതാണ്.390
SF90 Stradale-ന് 250 km/h വേഗതയിൽ ഫെരാരി 390 കി.ഗ്രാം ഡൗൺഫോഴ്സ് പ്രഖ്യാപിച്ചു - അതിശയകരമെന്നു പറയട്ടെ, മാരനെല്ലോയുടെ പുതിയ ഹൈ-പെർഫോമൻസ് മെഷീൻ രൂപകൽപന ചെയ്യുന്നതിൽ എയറോഡൈനാമിക്സ് വളരെ പ്രധാനപ്പെട്ട ഒരു കേന്ദ്രമായിരുന്നു.
മുൻവശത്ത് ഞങ്ങൾ ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്ത വോർട്ടക്സ് ജനറേറ്ററുകൾ - ഫ്രണ്ട് ഷാസി വിഭാഗം മറ്റുള്ളവരുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ 15 മില്ലിമീറ്റർ ഉയർത്തുന്നു - എന്നാൽ എല്ലാ ശ്രദ്ധയും ആകർഷിക്കുന്നത് പിൻഭാഗമാണ്. അവിടെ ഞങ്ങൾ രണ്ട് വിഭാഗങ്ങളായി വിഭജിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു സസ്പെൻഡ് ചെയ്ത വിംഗ് കണ്ടെത്തുന്നു, ഒരു നിശ്ചിത (മൂന്നാം സ്റ്റോപ്പ് ലൈറ്റ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നിടത്ത്) ഒരു മൊബൈൽ ഒന്ന്, ഫെരാരി "ഷട്ട്-ഓഫ് ഗർണി" എന്ന് സൂചിപ്പിക്കുന്നു. രണ്ട് വിംഗ് വിഭാഗങ്ങൾ എങ്ങനെ ഇടപെടുന്നു എന്നത് സന്ദർഭത്തെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.
നഗരത്തിൽ വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ അല്ലെങ്കിൽ ഞങ്ങൾ പരമാവധി വേഗതയിൽ എത്താൻ ആഗ്രഹിക്കുമ്പോൾ, രണ്ട് വിഭാഗങ്ങൾ വിന്യസിച്ചിരിക്കുന്നു, "ഷട്ട്-ഓഫ് ഗർണി" യുടെ മുകളിലും താഴെയുമായി വായു പ്രചരിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു.
പരമാവധി ഡൗൺഫോഴ്സ് ആവശ്യമുള്ളപ്പോൾ, ഇലക്ട്രിക് ആക്യുവേറ്ററുകൾ ചിറകിന്റെ ചലിക്കുന്ന ഭാഗം താഴ്ത്തുന്നു, അല്ലെങ്കിൽ "ഷട്ട്-ഓഫ് ഗർണി", ചിറകിനടിയിലൂടെ വായു കടന്നുപോകുന്നത് തടയുന്നു, നിശ്ചിത ഭാഗം ദൃശ്യമാക്കുന്നു, കൂടാതെ എയറോഡൈനാമിക് ലോഡിനോട് കൂടുതൽ സൗഹൃദമുള്ള ഒരു പുതിയ പിൻ ജ്യാമിതി സൃഷ്ടിക്കുന്നു.
4
Ferrari SF90 Stradale-ന്റെ ഉള്ളിൽ നമ്മൾ Manettino യുടെ ഒരു പരിണാമം കണ്ടെത്തുന്നു, അതിനെ വിളിക്കുന്നു... eManettino. ഇവിടെയാണ് നമുക്ക് വിവിധ ഡ്രൈവിംഗ് മോഡുകൾ തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ കഴിയുന്നത്: eDrive, Hybrid, Performance and Qualify.ആദ്യത്തേത് 100% ഇലക്ട്രിക് മൊബിലിറ്റിയിലേക്ക് പ്രവേശനം നൽകുന്നതാണെങ്കിൽ, സങ്കരയിനം ജ്വലന എഞ്ചിനും ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകളും തമ്മിലുള്ള മാനേജ്മെന്റ് സ്വയമേവ നടത്തുന്ന സ്ഥിരസ്ഥിതി മോഡാണ്. മോഡിൽ പ്രകടനം , ജ്വലന എഞ്ചിൻ എപ്പോഴും ഓണായിരിക്കും, ഹൈബ്രിഡ് മോഡിൽ കാര്യക്ഷമതയേക്കാൾ ബാറ്ററി ചാർജിംഗിലാണ് മുൻഗണന. ഒടുവിൽ, മോഡ് യോഗ്യത നേടുക SF90 Stradale-ന്റെ എല്ലാ പ്രകടന സാധ്യതകളും അൺലോക്ക് ചെയ്യുന്നതാണ്, പ്രത്യേകിച്ച് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾ നൽകുന്ന 220 hp - ഈ മോഡിൽ പ്രകടനത്തിന് മാത്രമാണ് പ്രാധാന്യം.
16
SF90 Stradale-ന്റെ നിയന്ത്രണങ്ങൾക്കൊപ്പം "പൈലറ്റിനെ" പരമാവധി ഉൾപ്പെടുത്തുന്നതിനായി, ഫെരാരി അതിന്റെ എയറോനോട്ടിക്സിൽ നിന്ന് പ്രചോദനം ഉൾക്കൊണ്ട് അതിന്റെ ആദ്യത്തെ 100% ഡിജിറ്റൽ ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് പാനൽ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തു - ഒരു ഹൈ ഡെഫനിഷൻ 16″ വളഞ്ഞ സ്ക്രീൻ. പ്രൊഡക്ഷൻ കാർ.
കൂടാതെ കൂടുതൽ?
ട്രാക്ഷൻ, സ്റ്റെബിലിറ്റി കൺട്രോൾ എന്നിവയുടെ കാലിബ്രേഷനിൽ എല്ലാ ഡ്രൈവിംഗ് ഘടകങ്ങളും സംയോജിപ്പിക്കുന്നതിന്റെ സങ്കീർണ്ണത പരാമർശിക്കാൻ അവശേഷിക്കുന്നു. ഈ ശ്രമകരമായ ദൗത്യത്തിന്റെ ഫലം ഫെരാരിയെ അതിന്റെ എസ്എസ്സിയുടെ ഒരു പുതിയ ആവർത്തനം സൃഷ്ടിക്കാൻ പ്രേരിപ്പിച്ചു, ഇപ്പോൾ eSSC (ഇലക്ട്രോണിക് സൈഡ് സ്ലിപ്പ് കൺട്രോൾ) എന്ന് വിളിക്കുന്നു, ഇത് ജ്വലന എഞ്ചിനോ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറോ ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്ന വൈദ്യുതി ആവശ്യമുള്ള ചക്രത്തിലേക്ക് ഫലപ്രദമായി വിതരണം ചെയ്യുന്നു.
പുതിയ ബൈ-വയർ ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റത്തിനും ഫ്രണ്ട് ആക്സിലിനായി ടോർക്ക് വെക്ടറിംഗ് സിസ്റ്റം അവതരിപ്പിക്കുന്നതിനും ഇത് അരങ്ങേറുന്നു.
മറ്റ് ഫെരാരി സൂപ്പർ, ഹൈപ്പർസ്പോർട്സുകളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, SF90 Stradale-ന് പരിമിതമായ ഉൽപ്പാദനം ഉണ്ടായിരിക്കില്ല, ഇതൊരു സീരീസ് പ്രൊഡക്ഷൻ വാഹനമാണ് - പുതിയ മോഡൽ അവതരിപ്പിക്കാൻ ഫെരാരി ക്ഷണിച്ച 2000 സാധ്യതയുള്ള ഉപഭോക്താക്കളിൽ, മിക്കവാറും എല്ലാവരും ഇതിനകം ഒന്ന് ഓർഡർ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, ആദ്യ ഡെലിവറികൾ ആസൂത്രണം ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. 2020 ന്റെ ആദ്യ പാദം.
812 സൂപ്പർഫാസ്റ്റിനും ലാഫെരാരിക്കും ഇടയിലായിരിക്കും വില. ഈ വർഷം ഫെരാരി അവതരിപ്പിച്ച രണ്ടാമത്തെ പുതിയ മോഡലാണിത് - ആദ്യത്തേത് 488 GTB യുടെ പിൻഗാമിയാണ്, F8 ട്രിബ്യൂട്ട് - ഈ വർഷം ഞങ്ങൾ മൂന്ന് പുതിയ മോഡലുകൾ കൂടി അവതരിപ്പിക്കുന്നത് കാണാം. "ചെറിയ" ഫെരാരിക്ക് ഒരു വർഷം മുഴുവൻ.