ഈ ലേഖനം യഥാർത്ഥത്തിൽ കാറുകളെ കുറിച്ചുള്ളതല്ല. രാവിലെ വൈകി പ്രസിദ്ധീകരിച്ച ഈ വഴിവിട്ട ലേഖനം, എല്ലാറ്റിനും ഉപരിയായി വാഹനമോടിക്കുന്നതിന്റെ സന്തോഷത്തെക്കുറിച്ചും മറ്റ് ചില നിസ്സാരകാര്യങ്ങളെക്കുറിച്ചും ഉള്ള പൊട്ടിത്തെറിയാണിത്. വളരെക്കാലമായി റീസൺ ഓട്ടോമോട്ടീവ് പിന്തുടരുകയും ഇതിനകം തന്നെ ഈ റാംബ്ലിംഗുകൾ ഉപയോഗിക്കുകയും ചെയ്തവർക്കാണ് ഇത്.
എല്ലാം ഒരു വഴിത്തിരിവായി മാറണമെന്ന് ആഗ്രഹിച്ച് ആഴ്ച ഒരിക്കലും അവസാനിപ്പിച്ചിട്ടില്ലാത്തത് ആരാണ്? നിങ്ങൾക്ക് എല്ലാം ഒരു വഴിത്തിരിവായി ഓർഡർ ചെയ്യാൻ തോന്നുമ്പോൾ, ഏറ്റവും നല്ല പ്രതിവിധി "ആ" വക്രം നൽകാൻ പോകുന്നവരാണ്. അർത്ഥമില്ലാതെ, ഞാൻ ഈ വളവ് എടുക്കാൻ പോയി ...
ഒരിക്കലും അവസാനിക്കാത്ത ആഴ്ചകൾ
ഇന്നലെ ഞാൻ ലെഡ്ജർ ഓട്ടോമൊബൈൽ ഓഫീസിൽ നിന്ന് വൈകിയും ക്ഷീണിച്ചും പുറപ്പെട്ടു. നിരാശ ബാധിച്ച! എന്നാൽ കാറുകൾ പോലും മടുത്തു. ഒരു ആഴ്ച മുഴുവൻ കാറുകളെക്കുറിച്ച് എഴുതുകയും സംസാരിക്കുകയും ചെയ്തു, അടുത്ത ആഴ്ചയ്ക്ക് ശേഷം ഞാൻ ജനീവ മോട്ടോർ ഷോയിൽ കാറുകളുടെ ഓവർഡോസുമായി അത് എടുത്തു.
"ആനന്ദത്തിനായി ഓടുന്നവർ ഒരിക്കലും തളരില്ല" എന്ന് ഒരിക്കൽ പറഞ്ഞ പോക്കറ്റ്ബുക്കിലെ പ്രതിഭയെ കാണാൻ ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. എത്ര വലിയ നുണ. നമുക്ക് ഇഷ്ടമുള്ളത് ചെയ്യുന്നത് ഒരുപാട് ജോലിയും മടുപ്പും ആണ്. അധികാരങ്ങൾ, സ്ഥാനചലനങ്ങൾ, സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഉപകരണങ്ങൾ, ഏതൊരു കമ്പനിയുടെയും ദൈനംദിന ജീവിതത്തിൽ നിന്ന് ഉണ്ടാകുന്ന പ്രശ്നങ്ങൾ എന്നിവ കണ്ണിൽ വെച്ചുകൊണ്ടാണ് ഞാൻ ഈ ആഴ്ച അവസാനിപ്പിച്ചത്.
ഞങ്ങളുടെ പ്രൊഫഷണൽ ജീവിതം ഞങ്ങൾ ഏറ്റവും ഇഷ്ടപ്പെടുന്നതാക്കി മാറ്റുന്നതിലെ പ്രശ്നം, ഏതൊരു പ്രവർത്തനത്തിന്റെയും സാധാരണ പ്രശ്നങ്ങളാൽ ഈ "ഹോബി"യെ മലിനമാക്കുന്നു എന്നതാണ് - അടയ്ക്കാത്ത ബില്ലുകൾ, അടയ്ക്കാത്ത ബില്ലുകൾ... സാധാരണ.
ഒരു കാർ പരീക്ഷിക്കുന്നത് ഇനി ഡ്രൈവിംഗ് മാത്രമല്ല, എഴുത്ത് ഇനി എഴുത്ത് മാത്രമല്ല.
ഓഫീസ് വിട്ടിറങ്ങിയപ്പോൾ വീട്ടിൽ പോയി വിശ്രമിക്കണമെന്നു മാത്രം. ശരിക്കും കുമിഞ്ഞുകൂടിയ ക്ഷീണമായിരുന്നു. നിങ്ങൾക്കറിയാവുന്നതുപോലെ, ഇവിടെ Razão Automóvel-ൽ ചില കഥകൾ നിങ്ങളുമായി പങ്കിടുന്നതിനേക്കാൾ എനിക്ക് സന്തോഷം നൽകുന്ന മറ്റൊന്നില്ല - ഉദാഹരണത്തിന്, ഇത് പോലെ. അല്ലെങ്കിൽ ഇത് എന്റെ ആദ്യത്തെ കാറിനെ കുറിച്ചുള്ളതാണ്, അതിൽ വർഷങ്ങളോളം ഉണ്ട്.
"ഒന്നാം ഗിയർ, 2nd ഗിയർ, 3rd ഗിയർ. ഇത് എപ്പോഴും 5,500 ആർപിഎം അടിക്കുന്ന റിവുകൾ കണക്കാക്കുന്നു (ഇത് കൂടുതൽ വലിച്ചുനീട്ടുന്നത് വിലമതിക്കുന്നില്ല)."
ബാക്കിയുള്ളവ റസാവോ ഓട്ടോമോവലിനെ ഇന്നത്തെ അവസ്ഥയിലാക്കിയ വസ്തുതയും കാഠിന്യവും നിലനിൽക്കുന്ന സാധാരണ ലേഖനങ്ങളാണ്.
നിങ്ങൾ ഇത് വായിക്കാൻ ബുദ്ധിമുട്ടുന്നതിനാൽ (ഈ ലേഖനം വളരെക്കാലമായി ഞങ്ങളെ പിന്തുടരുന്ന "ഹാർഡ്സ്"ക്ക് മാത്രമുള്ളതാണെന്ന് ഞാൻ പറഞ്ഞു) താമസിയാതെ, വളരെ വേഗം, ഞങ്ങൾ ഇവിടെ Razão Automóvel-ൽ നിരവധി പുതിയ സവിശേഷതകൾ അവതരിപ്പിക്കുമെന്ന് നിങ്ങൾ അറിഞ്ഞിരിക്കണം.
മറ്റ് വാർത്തകൾക്കൊപ്പം, ഞങ്ങളുടെ സൈറ്റിലേക്ക് ഉള്ളടക്കം സംഭാവന ചെയ്യാനും നിങ്ങൾക്ക് കഴിയും. എന്നാൽ നമുക്ക് ഈ ലേഖനത്തിന്റെ വിഷയത്തിലേക്ക് തിരികെ പോകാം, വാർത്ത മറ്റൊരു സമയത്തേക്ക് വിടാം…
കാര്യങ്ങൾ എപ്പോഴും മോശമായേക്കാം...
"പഴയ പോർച്ചുഗീസുകാരോട്" അടി വാങ്ങുന്നതുപോലെ ഡ്രൈവ് ചെയ്യാനുള്ള ആഗ്രഹത്തോടെ ഞാൻ ഓഫീസ് വിട്ട് Mazda MX-5 RF-ൽ കയറി.വണ്ടി ചെറുതും കുറുകിയതും ഇതും അതും എന്നും പറഞ്ഞ് ഞാൻ പ്രതിഷേധിച്ചു. ഞാൻ എഞ്ചിൻ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്തു, ചക്രങ്ങൾ സൗത്ത് റിമിലേക്ക് ചൂണ്ടി, ഞാൻ വീടിന് നേരെ പോയി - വഴിയിൽ ചില മാനസിക ശാപങ്ങൾ പറഞ്ഞു. മാനസികാവസ്ഥ വളരെ മികച്ചതായിരുന്നു, 200 000 കിലോമീറ്ററുള്ള എന്റെ 1.5 dCi Mégane-ന്റെ ചക്രത്തിന് പിന്നിൽ ആയിരിക്കാൻ ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു - ഇത് ഒരു ഇൻജക്ടറിന്റെ റിംഗുമായി ബന്ധപ്പെട്ട പ്രശ്നമാണ് - MX-5 RF-നേക്കാൾ.
മസ്ദയിലേക്ക് മടങ്ങുന്നു. "ശപിക്കുക! ആരാണ് ബാങ്കിൽ കുഴപ്പമുണ്ടാക്കിയത്?” ഞാൻ കാറിലുള്ളതെല്ലാം കളിയാക്കി-എല്ലാം! തെക്ക്-മധ്യ റൗണ്ട് എബൗട്ടിന്റെ ചുവട്ടിൽ ഇതിനകം ചില ലൈറ്റുകൾ എന്റെ ശ്രദ്ധ ആകർഷിക്കുന്നത് വരെ. "ഓപ്പറേഷൻ സ്റ്റോപ്പ്, അപ്പോൾ ... എനിക്ക് വേണ്ടത് അത് മാത്രമായിരുന്നു". "ഗുഡ് ഈവനിംഗ് മിസ്റ്റർ ഡ്രൈവർ, നിങ്ങളുടെ രേഖകൾ ദയവായി". ഞാൻ ഓഫീസിൽ വെച്ച് എന്റെ പേഴ്സ് മറന്നുപോയി!
"ഇവന്റുകളുടെ ചുമതല ഞങ്ങൾക്കാണെന്ന തോന്നൽ കാർ ഞങ്ങൾക്ക് നൽകുന്നു."
എനിക്ക് ഇത് മാത്രമേ ആവശ്യമുള്ളൂ. ഭാഗ്യവശാൽ, നിയമപാലകർക്ക് കൂടുതൽ മനസ്സിലാക്കാൻ കഴിഞ്ഞില്ല. എന്റെ രേഖകളുടെ ചില ഫോട്ടോകോപ്പികൾ കാണിച്ച് ബലൂൺ ഊതിച്ച ശേഷം അവർ എന്നെ പോകാൻ അനുവദിച്ചു - തീർച്ചയായും ഞാൻ ഒന്നും കുറ്റപ്പെടുത്തിയില്ല. പക്ഷേ, ഞാൻ വളരെ ആശയക്കുഴപ്പത്തിലായതിനാൽ ഞാൻ അൽമാഡയിലേക്ക് പോകുന്നതിനുപകരം കോസ്റ്റാ ഡി കാപാരിക്ക ഭാഗത്തേക്ക് പോയി.
എന്നാൽ അവ മെച്ചപ്പെടുത്താനും കഴിയും…
ഒന്നാം ഗിയർ, രണ്ടാം ഗിയർ, മൂന്നാം ഗിയർ. എല്ലായ്പ്പോഴും 5500 ആർപിഎം അടിക്കുന്ന ഭ്രമണങ്ങളെ ഇത് കണക്കാക്കുന്നു (ഇത് കൂടുതൽ വലിച്ചുനീട്ടുന്നത് വിലമതിക്കുന്നില്ല). ഈ ദിവസങ്ങളിലെ നിരാശ ജാപ്പനീസ് ആൺകുട്ടിയുടെ മേൽ ഞാൻ ഇറക്കിവെക്കുകയാണെന്ന് മനസ്സിലായപ്പോൾ. അത് നാശമായി കലാശിക്കുകയും ചെയ്തു.
ഞാൻ കാർ വ്യവസായത്തെ ഉപദ്രവിച്ചുകൊണ്ട് വന്നിരുന്നു, പെട്ടെന്ന് ഞാൻ എന്റെ സാധാരണ നിലയിലേക്ക് മടങ്ങി: നല്ല കാർ! ഞാൻ കാറുകൾ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നതിലേക്ക് മടങ്ങി. ഇഷ്ട്ടപെടുന്നത് നിർത്തി എന്നല്ല, അവസാനമായി ഇത്രയും സംതൃപ്തിയോടെ വണ്ടി ഓടിച്ചത് ഓർത്തില്ല.
മോണ്ടെ ഡി കാപരിക്ക റൗണ്ട്എബൗട്ടിൽ ഞാൻ തിരികെ പോകാതെ അവസാനിച്ചു. ഞാൻ ഇതുവരെ നടന്നിട്ടില്ലാത്ത പിന്നാമ്പുറ വഴികൾ പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യാൻ തീരുമാനിച്ചു. ഞാൻ തിരിവുകൾ തേടുകയും A38 ന്റെ സ്പീഡ് റഡാറിൽ നിന്ന് രക്ഷപ്പെടാൻ ശ്രമിക്കുകയും ചെയ്തു.
ഞാൻ ഇലക്ട്രിക്കൽ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്ന മെറ്റൽ ഹുഡ് എടുത്തു (മാനുവൽ ക്യാൻവാസ് ഹുഡിനൊപ്പം എനിക്ക് MX-5 ആണ് കൂടുതൽ ഇഷ്ടം...), റേഡിയോ ഓണാക്കി സൗത്ത് ബാങ്കിൽ വഴിതെറ്റി. ഞാൻ അലെന്റേജോയിൽ നിന്നാണ്, ഞാൻ ലിസ്ബണിൽ ജോലി ചെയ്യുന്നു, പക്ഷേ ഞാൻ ഇവിടെ താമസിക്കുന്നു. ഈ തീരത്ത് ഒന്നും അറിയാത്തതിനാൽ വഴിതെറ്റാൻ എളുപ്പമായിരുന്നു.
എന്റെ തലയിൽ ചുറ്റിയിരുന്ന മേഘം കാറ്റിൽ പറന്നുപോയി - ഒരുപക്ഷേ ഞാൻ ഹുഡ് പിൻവലിച്ചതുകൊണ്ടാകാം. ഡ്രൈവിംഗ് ശരിക്കും മികച്ച ഔഷധമാണ്. ഞാൻ ഒരു പ്രശ്നവും പരിഹരിച്ചില്ല, പക്ഷേ എനിക്ക് വ്യക്തമായ തല ലഭിച്ചു, എനിക്ക് 5500 rpm-നപ്പുറം പോകേണ്ടി വന്നില്ല.
ആ നിമിഷം മുതൽ, സൂര്യോദയം വരെ ഡ്രൈവ് ചെയ്യണമെന്നായിരുന്നു എന്റെ ആഗ്രഹം - ഞാൻ അത് ചെയ്യാതിരുന്നത് ബാത്ത്റൂമിൽ പോകണമെന്ന് തോന്നിയത് കൊണ്ട് മാത്രമാണ് (അതൊരു യഥാർത്ഥ കാരണം! പക്ഷേ ചക്രത്തിൽ നിന്ന് വഴിതെറ്റിയതാണ് നല്ലത്.
അതുകൊണ്ടാണ് ഞങ്ങൾ കാറുകളെ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നത്.
നമ്മൾ നിയന്ത്രിക്കാത്ത ഒരുപാട് കാര്യങ്ങൾ നമ്മുടെ ജീവിതത്തിൽ ഉണ്ട് - ഉദാഹരണത്തിന് ബാത്ത്റൂമിൽ പോകാനുള്ള ആഗ്രഹം (lol). എല്ലാത്തിനുമിടയിൽ, കാർ ഒരു അപവാദമായി തുടരുന്നു. കാറുകൾ ഇപ്പോഴും നമുക്ക് ആ നിയന്ത്രണവും സ്വാതന്ത്ര്യവും നൽകുന്നു. ചക്രത്തിൽ നമ്മൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നിടത്തേക്ക് പോകുന്നു, എങ്ങനെ വേണം! ഇത് ഒരു റിയർ-വീൽ ഡ്രൈവ് കാറാണെങ്കിൽ, അത് സൈഡിൽ പോലും ആകാം... അത് വശത്തായിരിക്കണം.
സംഭവങ്ങളുടെ മേൽനോട്ടം വഹിക്കുന്നത് ഞങ്ങളാണെന്ന തോന്നൽ കാർ നമുക്ക് നൽകുന്നു. വലത്തേക്ക് തിരിയുക, പൂട്ടുക. ഇടത്തേക്ക് തിരിയുക, ത്വരിതപ്പെടുത്തുക, ഗിയർ മാറ്റുക. 5500 ആർപിഎം! ഒരു MX-5 RF-ൽ ഇത് സംഭവിച്ചു - ഈ ആവശ്യത്തിനുള്ള ഒരു മികച്ച കൂട്ടാളി - എന്നാൽ അത് മറ്റേതെങ്കിലും കാറായിരിക്കാം.
ഇവർക്കും മറ്റുള്ളവർക്കും വേണ്ടിയാണ് കാറുകൾ നമ്മുടെ ഭാവനയിൽ നിറയുന്നത്. ഞങ്ങൾ ഒരുമിച്ചാണെന്ന് ഞാൻ വാതുവെയ്ക്കുന്നു: എന്തുതന്നെയായാലും കാറിൽ കയറി എവിടെയെങ്കിലും പോകാൻ ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്ന ഒരു ഭയങ്കര ആഴ്ചയാണ് ഞങ്ങൾക്കെല്ലാം. എന്റെ ദിവസം ഇന്നലെ ആയിരുന്നു, നിന്റെയോ?
പ്രശ്നങ്ങൾ നിറഞ്ഞ ഈ വാരാന്ത്യത്തിൽ എന്നെ കൊണ്ടുപോയ Mazda MX-5 RF-ന് കുറച്ച് അഭിനന്ദന വാക്കുകൾ സമർപ്പിക്കാൻ ഞാൻ ഈ അവസരം ഉപയോഗിക്കുന്നു.
അവൻ ഉയരത്തിൽ പെരുമാറി. ഇത് അമിത ശക്തിയുള്ള ഒരു സ്പോർട്സ് കാറല്ല (131 എച്ച്പി ഉള്ള 1.5 എൽ എഞ്ചിൻ ന്യായമാണ്), എന്നാൽ ഈ വെള്ളിയാഴ്ച എനിക്ക് വേണ്ടത് അത് തന്നെയായിരുന്നു. എന്നെ വെല്ലുവിളിക്കാത്ത, ഞാൻ പറഞ്ഞതെല്ലാം ചെയ്ത, നല്ല പെരുമാറ്റമുള്ള, ക്രൂരമായ ഒരു കാർ. ചെയ്തു.
മികച്ച ചികിത്സയായിരുന്നു അത്. ഞാൻ ശുപാർശചെയ്യുന്നു. ഡ്രൈവിംഗ് ആണ് ഏറ്റവും നല്ല മരുന്ന്...