2035 മുതൽ പുതിയ കാറുകൾക്ക് CO2 ഉദ്വമനം 100% കുറയ്ക്കാനുള്ള നിർദ്ദേശത്തോടെ, യൂറോപ്യൻ യൂണിയൻ (EU) ഫലത്തിൽ, ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനിന്റെ വധശിക്ഷ വിധിക്കുന്നു.
വിയോജിക്കുന്ന ആദ്യത്തെ അംഗരാജ്യത്തെ ഫ്രാൻസിൽ കണ്ടെത്തുന്ന ഒരു നിർദ്ദേശം. ഫ്രഞ്ച് ഗവൺമെന്റ് ഈ ലക്ഷ്യം ദശാബ്ദത്തിന്റെ (2040) അവസാനത്തിലേക്ക് "തള്ളി" എന്നും പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡുകൾക്ക് കൂടുതൽ സ്ലാക്ക് നൽകണമെന്നും, അവയെ കൂടുതൽ കാലം വിപണിയിൽ നിലനിർത്തണമെന്നും വാദിക്കുന്നു.
മറുവശത്ത്, ഫ്രഞ്ച് ഗവൺമെന്റ് 2030-ഓടെ പ്രവചിച്ച CO2 ഉദ്വമനം കുറയ്ക്കുക എന്ന ലക്ഷ്യത്തോട് യോജിക്കുന്നുവെന്ന് പറയുന്നു, എന്നാൽ 55% (ഈ വർഷത്തെ 95 g/km-നെ അപേക്ഷിച്ച്) EU നിർദ്ദേശിച്ചതുപോലെ 65% അല്ല, അങ്ങനെയാണെങ്കിലും. 2018-ൽ ആദ്യം നിർദ്ദേശിച്ച 37.5% എന്നതിനേക്കാൾ വളരെ കൂടുതൽ ആവശ്യപ്പെടുന്ന ലക്ഷ്യം.
ഫ്രഞ്ച് പ്രസിഡന്റ് ഇമ്മാനുവൽ മാക്രോണിന്റെ ഓഫീസിലെ ഒരു ഉദ്യോഗസ്ഥനിൽ നിന്ന് അജ്ഞാതമായി വരുന്ന പ്രസ്താവനകൾ, റെനോ ഗ്രൂപ്പിന്റെയും സ്റ്റെല്ലാന്റിസിന്റെയും നിരവധി പ്രതിനിധികളുമായും യൂണിയൻ പ്രതിനിധികളുമായും ഇലക്ട്രിക് മൊബിലിറ്റിയിലേക്കുള്ള പരിവർത്തനത്തെക്കുറിച്ച് നടത്തിയ കൂടിക്കാഴ്ചയ്ക്ക് ശേഷം.
യൂറോപ്യൻ യൂണിയൻ നിർദ്ദേശിക്കുന്ന നടപടികളുടെയും ലക്ഷ്യങ്ങളുടെയും ഒരു കൂട്ടം നാളെ പ്രഖ്യാപിക്കും, എന്നാൽ ഫ്രാൻസിന്റെ ഈ പ്രാരംഭ നിലപാട് - ഓട്ടോമൊബൈൽ വ്യവസായത്തിന് ഗണ്യമായ ഭാരമുള്ള രാജ്യം - കാലാവസ്ഥാ ലക്ഷ്യങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള ദീർഘവും കഠിനവുമായ ചർച്ചയുടെ തുടക്കത്തെ സൂചിപ്പിക്കാം. യൂറോപ്യൻ കാർ വ്യവസായത്തെ അവ എങ്ങനെ ബാധിക്കും.
ത്വരിതപ്പെടുത്തിയ പരിവർത്തനം
CO2 പുറന്തള്ളൽ കുറയ്ക്കൽ ലക്ഷ്യങ്ങൾ ഗണ്യമായി കർശനമാക്കുമെന്ന് കാർ വ്യവസായത്തിന് നേരത്തെ തന്നെ അറിയാമായിരുന്നു, എന്നാൽ വ്യവസായവും ഫ്രഞ്ച് സർക്കാരും തമ്മിലുള്ള ഈ കൂടിക്കാഴ്ച ജ്വലന എഞ്ചിന്റെ മന്ദഗതിയിലുള്ള ഉൽപാദനത്തിനുള്ള പിന്തുണ ശേഖരിക്കുന്നതിനുള്ള ശ്രമത്തിന്റെ ഭാഗമായിരുന്നു.
യൂറോപ്യൻ ഓട്ടോമൊബൈൽ വ്യവസായത്തിന്റെ നാഡീകേന്ദ്രങ്ങളിലൊന്നായ ജർമ്മനിയിലും ഫ്രാൻസിലും ഇതിനകം ഭയാനകമായി പ്രകടിപ്പിച്ചതുപോലെ, ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിൻ പിൻവാങ്ങുന്നതിലൂടെ വൈദ്യുത മൊബിലിറ്റിയിലേക്കുള്ള പരിവർത്തനം അവസാനം വരെ സംഭവിക്കുമെന്ന് കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു. 2035 വരെ വ്യവസായത്തിൽ 100,000 തൊഴിലവസരങ്ങൾ (വ്യവസായത്തിൽ ഇന്ന് ഏകദേശം 190,000 ആളുകൾക്ക് നേരിട്ട് ജോലിയുണ്ട്).
ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായത്തിന്റെ പ്രധാന ഫ്രഞ്ച് ലോബി ഗ്രൂപ്പായ Le Plateforme Automobile ന്റെ കണക്കുകളാണിത്, ബാറ്ററികൾ വികസിപ്പിക്കുന്നതിനും ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിനുമായി ദശാബ്ദത്തിന്റെ പകുതി വരെ രാജ്യത്ത് 17.5 ബില്യൺ യൂറോ നിക്ഷേപിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണെന്ന് ഇത് കണക്കാക്കുന്നു. , ഹൈഡ്രജനും മറ്റ് അനുബന്ധ സേവനങ്ങളും.
ഉറവിടം: ഓട്ടോമോട്ടീവ് ന്യൂസ്.