ഡീസൽഗേറ്റ് എന്നറിയപ്പെടുന്നതും ഫോക്സ്വാഗൺ ഗ്രൂപ്പുമായി ബന്ധപ്പെട്ടതുമായ അഴിമതിയാൽ നയിക്കപ്പെട്ട യൂറോപ്യൻ പാർലമെന്റ് പിഴ ചുമത്താനുള്ള അധികാരം യൂറോപ്യൻ കമ്മീഷനു നൽകുന്ന നിയമം പാസാക്കി. ഒരു കാറിന് €30,000 വരെ അല്ലെങ്കിൽ തിരിച്ചുവിളിക്കുക , ക്രമക്കേടുകൾ കണ്ടെത്തിയ എല്ലാ സാഹചര്യങ്ങളിലും. പുറന്തള്ളലിനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം മാത്രമല്ല.
ഈ പുതിയ നിയമനിർമ്മാണത്തിന്റെ അംഗീകാരത്തോടെ, യൂറോപ്യൻ കമ്മീഷൻ നിർമ്മാതാക്കളുമായി ഒരു മികച്ച പരിശോധനയും ഇടപെടലും നടത്തുന്നു, യുഎസ് എൻവയോൺമെന്റൽ പ്രൊട്ടക്ഷൻ ഏജൻസിയുടെ (ഇപിഎ) പ്രതിച്ഛായയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ബ്ലൂംബെർഗിനെ മുന്നോട്ട് കൊണ്ടുപോകുന്നു.
യൂറോപ്യൻ ഉപഭോക്തൃ സംഘടനഈ പരിഷ്കാരം കാർ സ്ഥിരീകരണ സംവിധാനം ഫലപ്രദമായി മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു. ഇനി മുതൽ, യൂറോപ്യൻ യൂണിയന്റെ പങ്ക് അവരുടെ ബിൽഡർമാർക്ക് മുൻഗണന നൽകാൻ പ്രലോഭിപ്പിച്ചേക്കാവുന്ന ദേശീയ റെഗുലേറ്റർമാരുടെ പങ്ക് ശക്തിപ്പെടുത്തും.
ബിൽഡർമാരുമായുള്ള ബന്ധം ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള വിഷയമാണ്
യൂറോപ്യൻ ബഹിരാകാശത്ത് പ്രചരിക്കുന്ന കാറുകളിൽ പകുതിയോളം ഡീസൽ ആണെന്നത് മാത്രമല്ല - ഇത് ഗ്യാസോലിനേക്കാൾ കൂടുതൽ നഗര മലിനീകരണത്തിന് കാരണമാകുന്നു എന്നതിനാൽ മാത്രമല്ല, യൂറോപ്യൻ യൂണിയനിൽ ഉപഭോഗത്തിന്റെയും ഉദ്വമനത്തിന്റെയും പ്രശ്നം പ്രത്യേകിച്ച് ബുദ്ധിമുട്ടാണെന്ന് ഓർമ്മിക്കുക. CO2 - മാത്രമല്ല, മലിനീകരണവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട രോഗങ്ങളും അകാല മരണങ്ങളും കുറയ്ക്കുന്നതിന്, എമിഷൻ റിഡക്ഷൻ ടാർഗെറ്റുകളുടെ കാര്യത്തിൽ അംഗരാജ്യങ്ങളിൽ ചുമത്തിയിരിക്കുന്ന ആവശ്യകതകളുടെ ഫലമാണ്.യൂട്യൂബിൽ ഞങ്ങളെ പിന്തുടരുക ഞങ്ങളുടെ ചാനൽ സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക
എന്നിരുന്നാലും, യൂറോപ്യൻ പാർലമെന്റിന്റെ വോട്ടെടുപ്പ് മാത്രമേ നടന്നിട്ടുള്ളൂവെങ്കിലും, പുതിയ നിയമനിർമ്മാണത്തിന് ഇതിനകം തന്നെ നിരവധി EU ഗവൺമെന്റുകളിൽ നിന്ന് പിന്തുണ ലഭിച്ചിരുന്നു. മെയ് 22-ന് ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്ത അന്തിമ അംഗീകാരം നൽകുന്നത് ഒരു ഔപചാരികത മാത്രമല്ല.
കൂടുതൽ അധികാരമുള്ള യൂറോപ്യൻ കമ്മീഷൻ
ഈ പുതിയ നിയന്ത്രണത്തിലൂടെ, യൂറോപ്യൻ കമ്മീഷൻ യൂറോപ്പിൽ വിൽപ്പനയ്ക്കുള്ള പുതിയ കാറുകളുടെ അംഗീകാരത്തിൽ ദേശീയ അധികാരികളേക്കാൾ കൂടുതൽ അധികാരം കൈവശം വയ്ക്കുന്നുവെന്ന് മാത്രമല്ല, ഇതിനകം വിൽപ്പനയിലുള്ള മോഡലുകളിൽ പരീക്ഷണങ്ങൾ നടത്തുന്നത് പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കാനും കഴിയും. സുരക്ഷാ പ്രശ്നങ്ങൾ കണക്കിലെടുത്ത് മറ്റൊരു രാജ്യത്ത് ഇതിനകം അംഗീകരിച്ച വാഹനങ്ങൾ തിരിച്ചുവിളിക്കാനുള്ള അധികാരം ഏതൊരു അംഗരാജ്യത്തിനും ഉള്ളതിനാൽ.
അതേ സമയം, ദേശീയ വാഹന അംഗീകാര അധികാരികളും "പിയർ അവലോകനത്തിന്" വിധേയമാണ്, അതേസമയം കാർ നിർമ്മാതാക്കൾ അവരുടെ സോഫ്റ്റ്വെയർ പ്രോട്ടോക്കോളുകൾ വെളിപ്പെടുത്തേണ്ടതുണ്ട്. ആദ്യം മുതൽ, ഡീസൽഗേറ്റിൽ കണ്ടെത്തിയ വഞ്ചനാപരമായ പ്രോഗ്രാമുകൾ കണ്ടെത്തുന്നത് എളുപ്പമാക്കുന്ന ഒന്ന്.
2016 ജനുവരിയിൽ ആദ്യം നിർദ്ദേശിച്ച പുതിയ നിയന്ത്രണത്തിന്റെ അന്തിമ പതിപ്പ്, എന്റിറ്റി നിശ്ചയിച്ചിട്ടുള്ള മിക്ക ലക്ഷ്യങ്ങളും ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. ലബോറട്ടറി പരിശോധനകൾക്ക് നേരിട്ട് പണം നൽകുന്നതിൽ നിന്ന് കാർ നിർമ്മാതാക്കളെ വിലക്കാനുള്ള യൂറോപ്യൻ കമ്മീഷന്റെ ഉദ്ദേശ്യം നിരസിക്കപ്പെട്ടെങ്കിലും, അതെ, ദേശീയ ഫണ്ടുകളിലേക്ക് സംഭാവന നൽകാൻ അവരെ ബാധ്യസ്ഥരാക്കി, അത് പ്രസ്തുത പരിശോധനകൾക്ക് പണം നൽകാനും സഹായിക്കും.
