കർഷകരുടെ മകൻ, ഫെറൂസിയോ ലംബോർഗിനിക്ക് 14 വയസ്സുള്ളപ്പോൾ മെക്കാനിക്കിന്റെ അപ്രന്റീസായി ജോലി ചെയ്യാൻ തുടങ്ങി. 33-ാം വയസ്സിൽ, എഞ്ചിനീയറിംഗിൽ വിപുലമായ അറിവ് ഉള്ള ഇറ്റാലിയൻ വ്യവസായി ലംബോർഗിനി ട്രാട്ടോറി എന്ന കമ്പനി സ്ഥാപിച്ചു... കാർഷിക ട്രാക്ടറുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നു. പക്ഷേ അത് അവിടെ നിന്നില്ല: 1959-ൽ ഫെറൂസിയോ ലംബോർഗിനി ബ്രൂസിയറ്റോറി എന്ന ഓയിൽ ഹീറ്റർ ഫാക്ടറി നിർമ്മിച്ചു.
ഫെരാരിയുമായി മത്സരിക്കുക എന്ന ലക്ഷ്യത്തോടെ 1963 ൽ മാത്രമാണ് ലംബോർഗിനി ഒരു കാർ ബ്രാൻഡായി സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ടത്. ഫെറൂസിയോ ലംബോർഗിനി എൻസോ ഫെരാരിയോട് ചില തകരാറുകളെക്കുറിച്ച് പരാതിപ്പെടാനും ഫെരാരി മോഡലുകൾക്ക് ചില പരിഹാരങ്ങൾ ചൂണ്ടിക്കാണിക്കാനും ആവശ്യപ്പെട്ടു. ഒരു "വെറും" ട്രാക്ടർ നിർമ്മാതാവിന്റെ നിർദ്ദേശങ്ങളിൽ എൻസോ അസ്വസ്ഥനായി, "കാറുകളെക്കുറിച്ച് തനിക്ക് ഒന്നും മനസ്സിലായില്ല" എന്ന് ഫെറൂസിയോയ്ക്ക് മറുപടി നൽകി.
എൻസോയുടെ "അപമാനത്തിന്" ലംബോർഗിനിയുടെ പ്രതികരണം കാത്തുനിന്നില്ല. ദി ലംബോർഗിനി മിയൂര ഇത് ആദ്യമായിരിക്കില്ല, പക്ഷേ 1966-ൽ ഫെരാരിയോടുള്ള അദ്ദേഹത്തിന്റെ ഏറ്റവും ശക്തമായ പ്രതികരണമായിരിക്കും അത്.
ജനീവ മോട്ടോർ ഷോയിൽ (മുകളിൽ ചിത്രീകരിച്ചിരിക്കുന്നത്) ബോഡി വർക്കുമായി ആദ്യമായി ലോക മാധ്യമങ്ങൾക്ക് അവതരിപ്പിച്ചു, കഴിഞ്ഞ വർഷം ഷാസി അനാച്ഛാദനം ചെയ്തതിന് ശേഷം, എല്ലായിടത്തുനിന്നും ഓർഡറുകൾ ഒഴുകാൻ തുടങ്ങി. സൗന്ദര്യത്തിന് മാത്രമല്ല, മ്യൂറയുടെ സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾക്കും ലോകം ഉടനടി കീഴടങ്ങി.
കോപാകുലനായ കാള
അതിശയിക്കാനില്ല: V12 എഞ്ചിൻ സെൻട്രൽ പൊസിഷനിലും, പിൻഭാഗത്തും... തിരശ്ചീനമായും - ആദ്യ മിനി (1959) സ്വാധീനിച്ച ഒരു ഓപ്ഷൻ - നാല് വെബർ കാർബ്യൂറേറ്ററുകൾ, അഞ്ച് സ്പീഡ് മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ, സ്വതന്ത്ര ഫ്രണ്ട് ആൻഡ് റിയർ സസ്പെൻഷൻ എന്നിവ ഈ കാറിനെ വിപ്ലവകരമായ ഒന്നാക്കി മാറ്റി. അതിന്റെ 350 കുതിരശക്തി.
റിലീസ് തീയതിയിൽ, ലംബോർഗിനി മിയുറയാണ് ഈ ഗ്രഹത്തിലെ ഏറ്റവും വേഗതയേറിയ പ്രൊഡക്ഷൻ കാർ. 0 മുതൽ 100 കി.മീ/മണിക്കൂർ വരെ ത്വരിതപ്പെടുത്തൽ 6.7 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ പൂർത്തിയാക്കി, അതേസമയം പ്രഖ്യാപിച്ച ഉയർന്ന വേഗത മണിക്കൂറിൽ 280 കി.മീ ആയിരുന്നു (ഇത് നേടുക എന്നത് ഏറ്റവും ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള കാര്യമായിരുന്നു). ഇന്നും, 50 വർഷങ്ങൾക്ക് ശേഷം, അത് മതിപ്പുളവാക്കുന്നു!
തന്റെ കാറുകളുടെ വിശദാംശങ്ങളിലേക്കും എയറോഡൈനാമിക്സിലേക്കും ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നതിൽ മികവ് പുലർത്തിയ ഇറ്റാലിയൻകാരനായ മാർസെല്ലോ ഗാന്ഡിനിയുടെ കൈയിലായിരുന്നു ഡിസൈൻ. വശീകരിക്കുന്നതും എന്നാൽ ഭയപ്പെടുത്തുന്നതുമായ ഒരു സിലൗറ്റിനൊപ്പം, ലംബോർഗിനി മിയുറ വാഹന ലോകത്ത് (അതിനപ്പുറം…) ഹൃദയം തകർത്തു.
1969-ൽ, ഇറ്റാലിയൻ ആൽപ്സിൽ ചിത്രീകരിച്ച "ദി ഇറ്റാലിയൻ ജോബ്" എന്ന സിനിമയുടെ ആദ്യഘട്ടത്തിൽ ഇറ്റാലിയൻ സ്പോർട്സ് കാർ ഒരു പ്രമുഖ വ്യക്തിയായിരുന്നു. വാസ്തവത്തിൽ, മൈൽസ് ഡേവിസ്, റോഡ് സ്റ്റുവർട്ട്, ഫ്രാങ്ക് സിനാത്ര തുടങ്ങിയ പ്രശസ്ത വ്യക്തികളുടെ ഗാരേജുകളിൽ ഇത് കാണാൻ കഴിയുന്നത്ര ജനപ്രിയമായ ഒരു കാർ ആയിരുന്നു അത്.
എക്കാലത്തെയും വേഗതയേറിയ കാർ എന്ന ഖ്യാതി ഇതിനോടകം തന്നെ ഉണ്ടായിരുന്നെങ്കിലും, പാചകക്കുറിപ്പ് മെച്ചപ്പെടുത്താൻ ലംബോർഗിനി തീരുമാനിക്കുകയും 1968-ൽ 370 കുതിരശക്തിയുള്ള മിയുറ എസ് പുറത്തിറക്കുകയും ചെയ്തു. എന്നാൽ Sant’Agata Bolognese ബ്രാൻഡ് അവിടെ നിന്നില്ല: കുറച്ച് സമയത്തിന് ശേഷം, 1971-ൽ, ലംബോർഗിനി Miura SV അവതരിപ്പിച്ചു, 385 hp എഞ്ചിനും മെച്ചപ്പെട്ട ലൂബ്രിക്കേഷൻ സംവിധാനവും. "റേഞ്ചിലെ" അവസാനത്തേതും ഒരുപക്ഷേ ഏറ്റവും പ്രശസ്തവുമായ സ്പോർട്സ് കാറായിരുന്നു ഇത്.
ഏഴ് വർഷമായി ബ്രാൻഡിന്റെ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ബെയററായിരുന്നിട്ടും, ലംബോർഗിനി മിയുറയുടെ നിർമ്മാണം 1973-ൽ അവസാനിച്ചു, ഈ ബ്രാൻഡ് സാമ്പത്തിക പ്രശ്നങ്ങളിൽ വലയുന്ന സമയത്ത്. ഏതായാലും ഈ സ്പോർട്സ് കാർ കാർ വ്യവസായത്തെ മറ്റാർക്കും പോലെ അടയാളപ്പെടുത്തി എന്നതിൽ സംശയമില്ല.
ഭാവിയിലെ സൂപ്പർ സ്പോർട്സുകൾക്കുള്ള കൃത്യമായ പാചകക്കുറിപ്പ് നിർവചിക്കാനുള്ള അത്യന്താപേക്ഷിതമായ ഘട്ടമാണിത്. അതിന്റെ പിൻഗാമി - Countach - ഭാവിയിലെ എല്ലാ സൂപ്പർ സ്പോർട്സിനും തിരഞ്ഞെടുക്കാവുന്ന വാസ്തുവിദ്യയായ രേഖാംശ സ്ഥാനത്തേക്ക് പിൻഭാഗത്തെ മിഡ് എഞ്ചിൻ 90 ഡിഗ്രിയിൽ തിരിക്കുന്നതിലൂടെ അതിനെ സിമന്റ് ചെയ്യും. എന്നാൽ അത് മറ്റൊരു കഥയാണ്…