ലംബോർഗിനി ദീർഘകാലമായി കാത്തിരുന്ന പകരക്കാരനെ 2022-ൽ അവതരിപ്പിക്കാൻ തയ്യാറെടുക്കുന്നു അവന്റഡോർ , Sant’Agata Bolognese ന്റെ ബ്രാൻഡായ Urus ന്റെ SUV യുടെ പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് പതിപ്പ് വിപണിയിൽ എത്തിയതിന് തൊട്ടുപിന്നാലെ.
ഇലക്ട്രിക് യുഗത്തിനായുള്ള ഇറ്റാലിയൻ നിർമ്മാതാവിന്റെ പുനർനിർമ്മാണത്തിലേക്കുള്ള രണ്ട് പ്രധാന ഘട്ടങ്ങളായിരിക്കും ഇവ, അവന്റഡോറിൽ സംഭവിച്ചതിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, അതിന്റെ പിൻഗാമി വൈദ്യുതീകരണത്തിന് കീഴടങ്ങും. അത് അനിവാര്യമായിരുന്നു...
ലംബോർഗിനിയുടെ ടെക്നിക്കൽ ഡയറക്ടറായ മൗറിസിയോ റെഗ്ഗിയാനി, കാറിനും ഡ്രൈവർക്കും നൽകിയ പ്രസ്താവനയിൽ, നാലുമാസം മുമ്പ് സ്ഥിരീകരിച്ചതുപോലെ, അവന്റഡോറിന്റെ പിൻഗാമി ഒരു അന്തരീക്ഷ വി12 എഞ്ചിൻ സ്വീകരിക്കുന്നത് തുടരും (പാരമ്പര്യം അനുശാസിക്കുന്നതുപോലെ...), എന്നാൽ ഒരു ഹൈബ്രിഡിന്റെ സഹായം ഉണ്ടായിരിക്കും. സിസ്റ്റം, പുതിയ ലംബോർഗിനി സിയാനിൽ നമ്മൾ ഇതിനകം കണ്ടതുപോലെ, മൊത്തം 819 എച്ച്പി ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു.
ട്രാൻസാൽപിന ബ്രാൻഡിന്റെ ടെക്നിക്കൽ ഡയറക്ടറും ഫ്രണ്ട് ആക്സിലിൽ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ പ്രത്യക്ഷപ്പെടാമെന്ന് നിർദ്ദേശിച്ചു, "ടോർക്ക് വെക്റ്ററിംഗുള്ള ഫ്രണ്ട് ആക്സിൽ ഉണ്ടാകാനുള്ള സാധ്യതയുണ്ടെങ്കിൽ, ഡൈനാമിക്സ് മേഖലയിൽ അസാധാരണമായ എന്തെങ്കിലും ചെയ്യാൻ ഞങ്ങൾക്ക് കഴിയും" എന്ന് പ്രസ്താവിച്ചു. പിൻ ചക്രങ്ങൾ ഓടിക്കുന്നത് 6.5 ലിറ്റർ V12 ബ്ലോക്ക് തുടരും.
പുതിയ സൂപ്പർ സ്പോർട്സ് കാർ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിനെ പവർ ചെയ്യാൻ - സിയാനിൽ സംഭവിക്കുന്നത് പോലെ - സൂപ്പർ കപ്പാസിറ്ററുകൾ അവലംബിക്കുമോ, അല്ലെങ്കിൽ മറുവശത്ത്, അത് ഒരു ലിഥിയം അയൺ ബാറ്ററിയെ "മാത്രം" ആശ്രയിക്കുമോ എന്നതാണ് നിർണ്ണയിക്കാനുള്ളത്.
2022 ലെ വിപണിയിലെ വരവ് ലംബോർഗിനി ഇതുവരെ സ്ഥിരീകരിച്ചിട്ടില്ല, എന്നാൽ ഇറ്റാലിയൻ നിർമ്മാതാവിന്റെ ജനറൽ ഡയറക്ടർ സ്റ്റീഫൻ വിൻകെൽമാൻ ഓട്ടോകാറിന് നൽകിയ പ്രസ്താവനയിൽ 2021 ൽ ട്രാൻസ്സാൽപിന ബ്രാൻഡിന് രണ്ട് പുതിയ വി 12 എഞ്ചിൻ മോഡലുകൾ വെളിപ്പെടുത്താനുള്ള സാധ്യത വായുവിൽ ഉപേക്ഷിച്ചു. .
അവയിലൊന്ന് അവന്റഡോറിന്റെ പിൻഗാമിയുടെ ആദ്യ വെളിപ്പെടുത്തലുമായി പൊരുത്തപ്പെടുമെന്ന് എല്ലാം സൂചിപ്പിക്കുന്നു, അത് ലംബോർഗിനിയിൽ നിന്നുള്ള അടുത്ത തലമുറ V12 ആയി സ്വയം പ്രൊഫൈൽ ചെയ്യും. പാൻഡെമിക് കാരണം പല അവസരങ്ങളിലും കാലതാമസം നേരിട്ട ഒരു മോഡലാണിത്, പക്ഷേ ലംബോർഗിനിക്ക് അതിന്റെ V12 എഞ്ചിൻ മോഡലുകൾക്ക് എല്ലായ്പ്പോഴും ഉണ്ടായിരുന്ന ചലനാത്മകതയെയും സ്വഭാവത്തെയും ബഹുമാനിക്കാൻ കഴിവുള്ള ഹൈബ്രിഡ് മെക്കാനിക്സ് വികസിപ്പിക്കേണ്ടതുണ്ട്. എല്ലാ എമിഷൻ മാനദണ്ഡങ്ങളും പാലിക്കുക.
വിൻകെൽമാൻ വിശദാംശങ്ങളിലേക്ക് കടന്നില്ല, എന്നാൽ "വരും വർഷങ്ങളിൽ ഉപഭോക്താക്കളുടെ പ്രതീക്ഷകളെ വഞ്ചിക്കാതെ നിയമനിർമ്മാതാക്കളുടെ ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുക എന്നതാണ് വെല്ലുവിളി" എന്ന് ഓർമ്മിപ്പിച്ചു. ഈ അധ്യായത്തിൽ, 2019-ൽ അവതരിപ്പിച്ച സിയാൻ - ഇനിപ്പറയുന്നവ മനസിലാക്കാൻ ഒരിക്കൽ കൂടി പ്രധാനമാണ്: "സിയാൻ ഒരു വിജയഗാഥയാണ്, കാരണം സൂപ്പർസ്പോർട്സിന്റെ ഉടമകൾക്ക് നേട്ടമുണ്ടാക്കുന്ന വൈദ്യുതീകരണം വിൽക്കണമെന്ന് ഞങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കി", അദ്ദേഹം കൂട്ടിച്ചേർത്തു. .
ലംബോർഗിനിയുടെ ഭാവിയെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, "നമുക്ക് ഇനി ചെയ്യാൻ കഴിയാത്തത് പറയാനുള്ള നിയമനിർമ്മാണം" ആയിരിക്കുമെന്നതിൽ വിൻകെൽമാന് സംശയമില്ല. അങ്ങനെയാണെങ്കിലും, ഏകദേശം നാല് മാസം മുമ്പ്, ടോപ്പ് ഗിയറിന്റെ ബ്രിട്ടനുമായുള്ള ഒരു അഭിമുഖത്തിൽ അദ്ദേഹം പറഞ്ഞതുപോലെ, അവൻ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്ന രണ്ട് ബ്രാൻഡുകളിൽ “കഴിയുന്നത്ര ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിൻ നിലനിർത്തുക” എന്നതാണ് അദ്ദേഹത്തിന്റെ ലക്ഷ്യം.
“എന്റെ ഏറ്റവും വലിയ വെല്ലുവിളി, 2030-ന് ശേഷം എന്താണ് സംഭവിക്കാൻ പോകുന്നതെന്നതിന് വ്യക്തമായ ഒരു തന്ത്രം ഉണ്ടായിരിക്കുക എന്നതാണ്, അടുത്ത തലമുറയ്ക്കൊപ്പം-ഉൽപ്പന്നത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ മാത്രമല്ല, ബ്രാൻഡിന് എന്താണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത് എന്നതിന്റെ കാര്യത്തിലും. 2030 ഓടെ ഇതിന്റെ അർത്ഥമെന്താണെന്ന് തിരിച്ചറിയുക എന്നതാണ് ആദ്യപടി," വിങ്കൽമാൻ പറഞ്ഞു.