എല്ലാ ഡാറ്റയും Racelogic വിശകലനം ചെയ്യുകയും സാധൂകരിക്കുകയും ചെയ്തു. ഇത്തവണ വിവാദങ്ങൾക്കും ഊഹാപോഹങ്ങൾക്കും അനിശ്ചിതത്വത്തിനും ഇടമില്ല. ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വേഗതയേറിയ കാറാണ് എസ്എസ്സി ടുവാറ.
മൂന്ന് ശ്രമങ്ങൾക്ക് ശേഷം, SSC നോർത്ത് അമേരിക്ക പിന്തുടരുന്ന ലക്ഷ്യം ഒടുവിൽ കൈവരിക്കപ്പെട്ടു. നിർബന്ധിത രണ്ട് പാസുകൾക്കിടയിൽ SSC Tuatara ഒരു ശരാശരി നേടി മണിക്കൂറിൽ 455.3 കി.മീ , 2017-ൽ ലഭിച്ച കൊയിനിഗ്സെഗ് അഗേര RS-ന്റെ 446.97 km/h-നെ മറികടന്നു.
എന്നാൽ SSC നോർത്ത് അമേരിക്ക അവിടെ നിർത്താൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നില്ല. ചർച്ച തീർത്തും അവസാനിപ്പിക്കാൻ 500 കി.മീ./മണിക്കൂർ എന്ന ലക്ഷ്യം ഇപ്പോഴും അവശേഷിക്കുന്നു - ഈ പുതിയ ശ്രമം നടന്ന സ്ഥലം കാരണം, ഈ വേഗതയിൽ എത്താൻ കഴിയില്ല. നാലാമത്തെ മത്സരം ഇതിനകം ആസൂത്രണം ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.
3 എടുക്കുക
മുൻ ശ്രമത്തിൽ, ആഗ്രഹിച്ച വേഗതയിൽ എത്തുന്നതിൽ നിന്ന് തടസ്സപ്പെടുത്തുന്ന നിരവധി പ്രശ്നങ്ങൾ SCC Tuatara-യെ ബാധിച്ചിരുന്നുവെങ്കിൽ, ജനുവരി 17 ന് നടന്ന ഈ മൂന്നാം ശ്രമത്തിൽ, എല്ലാം വളരെ സുഗമമായി നടന്നതായി തോന്നുന്നു.
ഞങ്ങളുടെ വാർത്താക്കുറിപ്പ് സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക
ഈ മൂന്നാമത്തെ "ടേക്കിന്" വേണ്ടി, SSC നോർത്ത് അമേരിക്ക, ഫ്ലോറിഡയിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന കെന്നഡി സ്പേസ് സെന്ററിലെ റൺവേകളിലേക്ക് പ്രവേശനം നേടിയെടുക്കാൻ കഴിഞ്ഞു. ഇക്കാരണത്താൽ, അവർക്ക് എത്തിച്ചേരാനാകുന്ന വേഗത എല്ലായ്പ്പോഴും ട്രാക്കിന്റെ നീളം കൊണ്ട് പരിമിതപ്പെടുത്തും, അത് 3.7 കിലോമീറ്റർ മാത്രം - ഉപയോഗപ്രദമായ നീളം ഇതിലും കുറവാണ്, കാരണം കാർ നിർത്താൻ (ധാരാളം) ഇടം ആവശ്യമാണ്.
ഈ സ്ഥല പരിമിതികൾക്കിടയിലും, SSC Tuatara കൈവരിച്ച പരമാവധി വേഗത മൂല്യങ്ങൾ ആശ്ചര്യകരമാണ്. ആദ്യ ചുരത്തിൽ (വടക്കൻ ദിശ) 450.1 കി.മീ / മണിക്കൂർ എത്തിയപ്പോൾ രണ്ടാമത്തെ ചുരത്തിൽ (തെക്ക് ദിശ) 460.4 കി.മീ / മണിക്കൂർ എത്തി. അതെ, 3 കിലോമീറ്റർ പിന്നിട്ട് 460.4 കിമീ/മണിക്കൂർ...
അവിടെ എത്രയുണ്ട്? എസ്എസ്സി നോർത്ത് അമേരിക്കയുടെ സിഇഒ ജെറോഡ് ഷെൽബി തന്റെ മെഷീനുമായി ഒരു കൗതുകകരമായ സ്ഥാനത്ത് "പിടിച്ചു".
ആദ്യ ശ്രമത്തിനു ശേഷമുള്ളതുപോലെ, ഉപയോഗിച്ച കാറാണ് ആദ്യത്തെ ടുവാടറ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന യൂണിറ്റ് - 100 യൂണിറ്റുകളിൽ ആദ്യത്തേത് നിർമ്മിക്കുന്നത് - അദ്ദേഹത്തിന്റെ കമാൻഡിലുള്ള ഡ്രൈവർ വീണ്ടും ലാറി കാപ്ലിൻ ആണ്, അദ്ദേഹം ആദ്യമായി നിർമ്മിച്ച ടുവാട്ടാരയുടെ ഉടമ കൂടിയാണ്. . ട്യൂട്ടാരയുടെ ഉപയോഗിക്കാത്ത സാധ്യതകളെക്കുറിച്ച് കാപ്ലിൻ വളരെ ആവേശത്തിലാണ്:
ലാറി കാപ്ലിൻ, പൈലറ്റും ആദ്യത്തെ എസ്എസ്സി ടുവാറയുടെ ഉടമയും"അവസാന പാസ്സിൽ ഏഴാം ഗിയർ ആക്സിലറേഷന്റെ എല്ലാ ശക്തിയും അൽപ്പം അനുഭവിച്ചറിയാൻ എനിക്ക് കഴിഞ്ഞു. തിരിച്ചുവന്ന് 300 mph (483 km/h) വേഗതയിൽ പോകാനുള്ള ആവേശത്തിലാണ് ഞാൻ."
ലാറി കാപ്ലിൻ, കേന്ദ്രം.
എന്നിട്ട് ഇപ്പോൾ?
സിംഹാസനത്തിൽ കൂടുതൽ അവകാശവാദികൾ ഉള്ളതിനാൽ, ആത്യന്തികമായ ലക്ഷ്യം മണിക്കൂറിൽ 300 മൈൽ അല്ലെങ്കിൽ 483 കിമീ/മണിക്കൂർ, 500 കിമീ/മണിക്കൂർ എന്നിവ കവിയുക എന്നതാണ്. ഹെന്നസി വെനം F5 അത്രയേയുള്ളൂ കൊയിനിഗ്സെഗ് ജെസ്കോ അബ്സൊലട്ട്.
എസ്എസ്സി നോർത്ത് അമേരിക്കയ്ക്ക് ഇത് നേടുന്നതിന് നെവാഡ സ്റ്റേറ്റ് ഹൈവേ 160-ലേക്ക് മടങ്ങേണ്ടി വരും, ആ വേഗതയിൽ എത്താൻ കഴിയുന്നത്ര നീളവും നേരായതുമായ പൊതു ടാർമാക്. എന്തുകൊണ്ടാണ് അവർ ഇത്തവണ അത് ചെയ്തില്ല? എല്ലാം അനുമതികളുമായി ബന്ധപ്പെട്ട പ്രശ്നങ്ങളിലേക്ക് വിരൽ ചൂണ്ടുന്നു - എല്ലാത്തിനുമുപരി, ഇതൊരു പൊതു റോഡാണ്.
