പലരും ചിന്തിക്കുന്നതിന് വിരുദ്ധമായി, ഒരു കാറിന്റെ വിശ്വാസ്യത നിർമ്മാണത്തിന്റെ ഗുണനിലവാരത്തെയും ചില ഘടകങ്ങളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന മെറ്റീരിയലിനെയും മാത്രം ആശ്രയിക്കുന്നില്ല.
ഡ്രൈവർമാർ ഡ്രൈവിങ്ങിന് ഉപയോഗിക്കുന്ന തരത്തിലുള്ള ഉപയോഗവും പരിചരണവും കാറിന്റെ ദീർഘായുസ്സിന് കാര്യമായ സംഭാവന നൽകുന്നു. അതുകൊണ്ടാണ് 10 വർഷം പഴക്കമുള്ള കാറുകൾ പുതിയതായി കാണപ്പെടുന്നത്, മറ്റുള്ളവ, കുറച്ച് കിലോമീറ്ററുകളും കുറഞ്ഞ വർഷങ്ങളും ഉള്ളവ, ഭീഷണിപ്പെടുത്തലിന് ഇരയായി കാണപ്പെടുന്നു.
ഉടമകളുടെ ഭാഗത്ത് നിന്ന് കൂടുതൽ ശ്രദ്ധാലുവായിരിക്കുന്നതിലൂടെ, തകർച്ചകളുടെയും പ്രശ്നങ്ങളുടെയും അനാവശ്യ ചെലവുകളുടെയും ഒരു പരമ്പര ഒഴിവാക്കാനാകും. ഹ്രസ്വകാലത്തേക്ക് നിരുപദ്രവകരമെന്നു തോന്നുന്ന പെരുമാറ്റങ്ങൾ, എന്നാൽ ദീർഘകാലാടിസ്ഥാനത്തിൽ അറ്റകുറ്റപ്പണി ചെയ്യുന്ന സമയത്തായാലും വിൽക്കുന്ന സമയത്തായാലും വളരെ കഠിനമായ ബില്ലാണ്.
ഇത് മനസ്സിൽ വെച്ചുകൊണ്ട്, നിങ്ങളുടെ കാറിന്റെ ആയുസ്സ് വർദ്ധിപ്പിക്കാനും വർക്ക്ഷോപ്പ് അഭിമുഖീകരിക്കുമ്പോൾ ഉണ്ടാകുന്ന അസൗകര്യങ്ങൾ ഒഴിവാക്കാനും സഹായിക്കുന്ന 10 പെരുമാറ്റങ്ങളുടെ ഒരു ലിസ്റ്റ് ഞങ്ങൾ ഒരുമിച്ച് ചേർത്തിട്ടുണ്ട്.
എഞ്ചിൻ വലിക്കരുത്
മിക്ക എഞ്ചിനുകളിലും, അനുയോജ്യമായ പ്രവർത്തന ശ്രേണി 1750 rpm നും 3000 rpm നും ഇടയിലാണ് (ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനുകളിൽ ഇത് കുറച്ചുകൂടി നീളുന്നു). ഈ ശ്രേണിക്ക് താഴെയുള്ള റൈഡ് എഞ്ചിനിൽ അനാവശ്യ സമ്മർദത്തിന് കാരണമാകുന്നു, കാരണം മെക്കാനിക്കുകൾക്ക് ചത്ത പാടുകളും മെക്കാനിക്കൽ ജഡത്വവും മറികടക്കാൻ കൂടുതൽ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ വാഹനമോടിക്കുന്നത് എഞ്ചിന്റെ ആന്തരിക ഘടകങ്ങളിൽ അവശിഷ്ടങ്ങൾ അടിഞ്ഞുകൂടുന്നത് പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നു.എഞ്ചിൻ ചൂടാകുന്നതുവരെ കാത്തിരിക്കരുത്
അകാല എഞ്ചിൻ ധരിക്കുന്നത് പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്ന മറ്റൊരു ശീലമാണിത്. എഞ്ചിൻ അതിന്റെ സാധാരണ പ്രവർത്തന താപനിലയിൽ എത്തുന്നതിനുമുമ്പ് സമ്മർദ്ദം ചെലുത്തുന്നത് എല്ലാ ഘടകങ്ങളുടെയും ശരിയായ ലൂബ്രിക്കേഷനിൽ ഗുരുതരമായ പ്രത്യാഘാതങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കുന്നു. കൂടാതെ, എല്ലാ എഞ്ചിൻ ഘടകങ്ങളും ഒരേ മെറ്റീരിയലിൽ നിന്ന് നിർമ്മിച്ചതല്ല എന്നതിനാൽ, അവയെല്ലാം ഒരേ സമയം ചൂടാക്കില്ല.
യാത്ര ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ് എഞ്ചിൻ ചൂടാകുന്നതുവരെ കാത്തിരിക്കുന്നത് ഘർഷണം കുറയ്ക്കുകയും ഘടകഭാഗങ്ങളുടെ ആയുസ്സ് വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. യാത്ര ആരംഭിക്കാൻ എഞ്ചിൻ ചൂടാകുന്നതുവരെ കാത്തിരിക്കേണ്ടതില്ല, വാസ്തവത്തിൽ, യാത്രയിലായിരിക്കുമ്പോൾ അത് കൂടുതൽ വേഗത്തിൽ ചൂടാകും. റൊട്ടേഷനുകളോ ശരിയായ പെഡലോ ദുരുപയോഗം ചെയ്യാതെ, നിയന്ത്രിത രീതിയിൽ ഇത് ചെയ്യുന്നത് നല്ലതാണ് - നുറുങ്ങിന് നന്ദി, ജോയൽ മിറാസോൾ.
എഞ്ചിൻ ചൂടാക്കാൻ ത്വരിതപ്പെടുത്തുക
കുറച്ച് വർഷങ്ങൾക്ക് മുമ്പ് വളരെ സാധാരണമായിരുന്നതും എന്നാൽ കുറഞ്ഞതും കുറഞ്ഞതുമായ ഒന്ന്: എഞ്ചിൻ ചൂടാക്കാൻ തുടങ്ങുന്നതിന് മുമ്പ് അസംബന്ധമായി എഞ്ചിൻ ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നു. മുൻ ഇനത്തിൽ ഞങ്ങൾ പ്രഖ്യാപിച്ച കാരണങ്ങളാൽ: അത് ചെയ്യരുത്. ഉയർന്ന റിവേഴ്സിലെത്താൻ എഞ്ചിന് ചൂടില്ല.അറ്റകുറ്റപ്പണികളും എണ്ണ മാറ്റ ഇടവേളകളും പാലിക്കുന്നതിൽ പരാജയപ്പെടുന്നു
ഒരു കാറിന്റെ ശരിയായ ഉപയോഗത്തിലെ ഏറ്റവും നിർണായകമായ പോയിന്റുകളിൽ ഒന്നാണിത്. നിർമ്മാതാവ് സൂചിപ്പിച്ച അറ്റകുറ്റപ്പണികളുടെ ഇടവേളകൾ പാലിക്കേണ്ടത് അത്യാവശ്യമാണ്. മെക്കാനിക്കൽ ഘടകങ്ങൾ പോലെ, എണ്ണ, ഫിൽട്ടറുകൾ, മറ്റ് ബെൽറ്റുകൾ എന്നിവയ്ക്കും ഒരു നിശ്ചിത സാധുതയുണ്ട്. ഒരു നിശ്ചിത ഘട്ടം മുതൽ, അവർ അവരുടെ പ്രവർത്തനം ശരിയായി നിറവേറ്റുന്നത് അവസാനിപ്പിക്കുന്നു. എണ്ണയുടെ കാര്യത്തിൽ, അത് വഴുവഴുപ്പ് നിർത്തുന്നു, ഫിൽട്ടറുകളുടെ കാര്യത്തിൽ (വായു അല്ലെങ്കിൽ എണ്ണ), അത് നിർത്തുന്നു... അത് ശരിയാണ്, ഫിൽട്ടറിംഗ്. ഇക്കാര്യത്തിൽ, അത് ഉൾക്കൊള്ളുന്ന മൈലേജ് മാത്രമല്ല, ഓരോ ഇടപെടലിനും ഇടയിലുള്ള സമയവും കണക്കിലെടുക്കുന്നു.
ക്ലച്ച് പെഡലിൽ നിങ്ങളുടെ കാൽ വിശ്രമിക്കുക
ദുരുപയോഗം മൂലം ഏറ്റവും ആവർത്തിച്ചുള്ള പരാജയങ്ങളിൽ ഒന്ന് ക്ലച്ച് സിസ്റ്റത്തിൽ സംഭവിക്കുന്നു. എല്ലായ്പ്പോഴും പെഡൽ അതിന്റെ യാത്രയുടെ അവസാനം വരെ അമർത്തുക, ഇടപഴകിയ ഗിയർ മാറ്റുക, പെഡലിൽ നിന്ന് നിങ്ങളുടെ കാൽ പൂർണ്ണമായും നീക്കം ചെയ്യുക. അല്ലാത്തപക്ഷം ട്രാൻസ്മിഷനും എഞ്ചിൻ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്ന ചലനവും തമ്മിൽ സമ്പർക്കം ഉണ്ടാകും. ഫലമായി? ക്ലച്ച് കൂടുതൽ വേഗത്തിൽ ക്ഷീണിക്കുന്നു. ഞങ്ങൾ ക്ലച്ചിനെക്കുറിച്ചാണ് സംസാരിക്കുന്നത് എന്നതിനാൽ, ഗിയർബോക്സ് വടികളെ നിർബന്ധിക്കാതിരിക്കാൻ വലതു കൈ ഗിയർഷിഫ്റ്റ് ലിവറിൽ വിശ്രമിക്കരുതെന്ന് മുന്നറിയിപ്പ് നൽകാനും ഞങ്ങൾ ഈ അവസരം ഉപയോഗിക്കുന്നു (ഏത് ഗിയറാണ് നമ്മൾ ഇടപഴകാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നതെന്ന് ഗിയർബോക്സിനോട് പറയുന്ന ഭാഗങ്ങൾ) .ഇന്ധന കരുതൽ പരിധിയുടെ ദുരുപയോഗം
എഞ്ചിനിലേക്ക് ഇന്ധനം കൊണ്ടുപോകാൻ ഇന്ധന പമ്പ് നടത്തുന്ന പരിശ്രമം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് പുറമേ, ടാങ്ക് പ്രായോഗികമായി വരണ്ടതാക്കുന്നത് അതിന്റെ അടിയിൽ അടിഞ്ഞുകൂടുന്ന അവശിഷ്ടങ്ങൾ ഇന്ധന സർക്യൂട്ടിലേക്ക് വലിച്ചിടുന്നതിന് കാരണമാകുന്നു, ഇത് ഇന്ധന ഫിൽട്ടറിനെ തടസ്സപ്പെടുത്തും. ഇന്ധനം, ഇൻജക്ടറുകൾ അടയ്ക്കുക.
യാത്ര അവസാനിച്ചതിന് ശേഷം ടർബോ തണുപ്പിക്കാൻ അനുവദിക്കരുത്
കാർ മെക്കാനിക്സിൽ, ഏറ്റവും ഉയർന്ന താപനിലയിൽ എത്തുന്ന ഘടകങ്ങളിലൊന്നാണ് ടർബോ. സാധാരണയിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, ടർബോ ക്രമേണ തണുപ്പിക്കുന്നതിന് ലൂബ്രിക്കേഷനായി കാർ നിർത്തി (അല്ലെങ്കിൽ ഒന്നോ രണ്ടോ മിനിറ്റ്, ഡ്രൈവിംഗ് തീവ്രമായിരുന്നെങ്കിൽ) എഞ്ചിൻ ഓടിക്കൊണ്ട് കുറച്ച് സെക്കൻഡ് കാത്തിരിക്കണം. ടർബോകൾ വിലകുറഞ്ഞ ഘടകങ്ങളല്ല, ഈ രീതി അവയുടെ ദീർഘായുസ്സ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.
ടയർ മർദ്ദം നിരീക്ഷിക്കരുത്
വളരെ താഴ്ന്ന മർദ്ദത്തിൽ വാഹനമോടിക്കുന്നത് അസമമായ ടയർ തേയ്മാനം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ഇന്ധന ഉപഭോഗം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും നിങ്ങളുടെ സുരക്ഷയെ അപകടത്തിലാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു (ദൈർഘ്യമേറിയ ബ്രേക്കിംഗ് ദൂരവും കുറഞ്ഞ പിടിയും). മാസം തോറും ടയർ പ്രഷർ പരിശോധിക്കണം.റൈഡുകളിലും ഹമ്പുകളിലും ആഘാതം കുറയ്ക്കുന്നു
നിങ്ങൾ ഒരു കർബ് മുകളിലേക്ക് പോകുമ്പോഴോ ഹമ്പിന് മുകളിലൂടെ അമിതവേഗതയിലോ പോകുമ്പോൾ, അത് ടയറുകളും സസ്പെൻഷനുകളും മാത്രമല്ല ബാധിക്കുക. കാറിന്റെ മുഴുവൻ ഘടനയും ആഘാതത്തിൽ നിന്ന് കഷ്ടപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ അകാലത്തിൽ ധരിക്കാൻ കഴിയുന്ന ഘടകങ്ങളുമുണ്ട്. കാറിന്റെ സസ്പെൻഷന്റെ വിഷ്ബോണുകൾ, എഞ്ചിൻ മൗണ്ടുകൾ, മറ്റ് ഘടകങ്ങൾ എന്നിവ വിലകൂടിയ ഘടകങ്ങളാണ്, അത് കൂടുതൽ കാലം പ്രവർത്തനക്ഷമമായി തുടരുന്നതിന് ഞങ്ങളുടെ ഡ്രൈവിംഗ് ശൈലിയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.
ബ്രേക്കുകൾ ആവർത്തിച്ച് ദുരുപയോഗം ചെയ്യുക
ശരിയാണ്, ബ്രേക്കുകൾ ബ്രേക്കിംഗിനുള്ളതാണ്, പക്ഷേ ഇതരമാർഗങ്ങളുണ്ട്. ഇറക്കങ്ങളിൽ, കുറഞ്ഞ ഗിയർ അനുപാതം ഉപയോഗിച്ച് ബ്രേക്കിൽ നിങ്ങളുടെ കാൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാം, അങ്ങനെ വേഗത വർദ്ധിക്കുന്നത് കുറയുന്നു. നിങ്ങൾക്ക് മുന്നിലുള്ള ഡ്രൈവറുടെ പെരുമാറ്റം നിങ്ങൾ മുൻകൂട്ടി കാണുകയും പെട്ടെന്നുള്ള അല്ലെങ്കിൽ ദീർഘകാല ബ്രേക്കിംഗ് ഒഴിവാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
ഈ 10 പെരുമാറ്റങ്ങൾ നിങ്ങളുടെ കാർ പരാജയപ്പെടില്ലെന്ന് ഉറപ്പുനൽകുന്നില്ല, എന്നാൽ കുറഞ്ഞത് അവ ചെലവേറിയ തകരാർ, അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ എന്നിവയുടെ സാധ്യത കുറയ്ക്കുന്നു. തന്റെ കാർ ശ്രദ്ധിക്കാത്ത ആ സുഹൃത്തുമായി പങ്കിടുക.