അതിന് വിളിപ്പേര് നൽകി "ഡീസൽ ഉച്ചകോടി" അടിയന്തര യോഗം ഡീസൽ എമിഷൻ, എഞ്ചിനുകൾ എന്നിവയെ ചുറ്റിപ്പറ്റിയുള്ള പ്രതിസന്ധിയെ നേരിടാൻ ജർമ്മൻ സർക്കാരും ജർമ്മൻ നിർമ്മാതാക്കളും തമ്മിൽ ഇന്നലെ നടന്ന ചർച്ച.
2015-ൽ ഡീസൽഗേറ്റ് - ഫോക്സ്വാഗൺ ഗ്രൂപ്പിന്റെ എമിഷൻ-ഹാൻഡിലിംഗ് അഴിമതി - സംശയങ്ങൾ, അന്വേഷണങ്ങൾ, പ്രശ്നം കൂടുതൽ വിശാലമാണെന്ന സ്ഥിരീകരണങ്ങൾ എന്നിവയുടെ നിരന്തരമായ റിപ്പോർട്ടുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു. അടുത്തിടെ, നിരവധി ജർമ്മൻ നഗരങ്ങളിൽ ഡീസൽ കാറുകളുടെ സർക്കുലേഷൻ നിരോധിക്കുന്ന പ്രഖ്യാപനങ്ങൾ സർക്കാർ ഉദ്യോഗസ്ഥരും നിർമ്മാതാക്കളും തമ്മിലുള്ള ഈ കൂടിക്കാഴ്ചയ്ക്ക് പ്രചോദനമായി.
ജർമ്മൻ നിർമ്മാതാക്കൾ ജർമ്മനിയിൽ 5 ദശലക്ഷത്തിലധികം കാറുകൾ ശേഖരിക്കും
ഈ യോഗത്തിന്റെ ഫലമാണ് എ ജർമ്മൻ നിർമ്മാതാക്കളായ ഫോക്സ്വാഗൺ, ഡൈംലർ, ബിഎംഡബ്ല്യു എന്നിവയും ജർമ്മൻ സർക്കാരും തമ്മിലുള്ള കരാർ. ഈ കരാറിൽ അഞ്ച് ദശലക്ഷത്തിലധികം ഡീസൽ കാറുകളുടെ ശേഖരണം ഉൾപ്പെടുന്നു - യൂറോ 5 ഉം യൂറോ 6 ഉം – ഒരു സോഫ്റ്റ്വെയർ അപ്ഡേറ്റിനായി. ജർമ്മൻ കാർ ലോബിയായ വിഡിഎയുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ, ഈ റീപ്രോഗ്രാമിംഗ് NOx (നൈട്രജൻ ഓക്സൈഡുകൾ) ഉദ്വമനം 20 മുതൽ 25% വരെ കുറയ്ക്കാൻ സഹായിക്കും.Arndt Ellinghorst, Evercore അനലിസ്റ്റ്ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളിൽ ഉപഭോക്തൃ വിശ്വാസം പുനഃസ്ഥാപിക്കുക എന്നതാണ് കരാർ ചെയ്യാത്തത്.
Deutsche Umwelthilfe ഡീസൽ നിരോധിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു
ചില ജർമ്മൻ നഗരങ്ങൾ ആസൂത്രണം ചെയ്ത ഗതാഗത നിരോധനം ഒഴിവാക്കാൻ ഈ കുറവ് സാധ്യമാക്കും. എന്നിരുന്നാലും, പരിസ്ഥിതി ഗ്രൂപ്പായ Deutsche Umwelthilfe (DUH) അവകാശപ്പെടുന്നത് കരാർ NOx ഉദ്വമനം 2-3% മാത്രമേ കുറയ്ക്കൂ, ഈ സംഘടനയുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ ഇത് അപര്യാപ്തമാണ്. ജർമ്മനിയിലെ 16 നഗരങ്ങളിൽ ഡീസൽ നിരോധിക്കുകയെന്ന ലക്ഷ്യം കോടതികളിലൂടെ തുടരുമെന്നും DUH അവകാശപ്പെടുന്നു.
പഴയ കാറുകൾ കൈമാറ്റം ചെയ്യുന്നതിനുള്ള പ്രോത്സാഹനങ്ങൾ
ഇതേ "ഉച്ചകോടിയിൽ", അപ്ഗ്രേഡ് ചെയ്യാൻ കഴിയാത്ത (യൂറോ 5-ന് മുമ്പ്) പഴയ ഡീസൽ കാറുകൾ കൈമാറ്റം ചെയ്യാൻ നിർമ്മാതാക്കൾ ഇൻസെന്റീവ് നൽകുമെന്ന് സമ്മതിച്ചു. പുതിയ വാഹനങ്ങൾക്ക് പകരമായി 2000 യൂറോ അധികമായി നൽകുമെന്ന് ബിഎംഡബ്ല്യു നേരത്തെ പ്രഖ്യാപിച്ചിരുന്നു. VDA അനുസരിച്ച്, ഈ ഇൻസെന്റീവുകളുടെ ചിലവ് മൂന്ന് നിർമ്മാതാക്കൾക്കായി 500 ദശലക്ഷം യൂറോ കവിയും, കൂടാതെ ശേഖരണ പ്രവർത്തനങ്ങൾക്ക് 500 ദശലക്ഷം യൂറോയിലധികം ചെലവ് വരും.വൈദ്യുത വാഹനങ്ങൾക്കായി കൂടുതൽ ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളിൽ നിക്ഷേപിക്കാനും പ്രാദേശിക സർക്കാരുകളുടെ NOx ഉദ്വമനം കുറയ്ക്കാൻ ലക്ഷ്യമിട്ടുള്ള ഒരു ഫണ്ടിലേക്ക് സംഭാവന നൽകാനും നിർമ്മാതാക്കൾ സമ്മതിച്ചു.
ഡയറ്റർ സെറ്റ്ഷെ, ഡൈംലറിന്റെ സിഇഒജർമ്മൻ കാർ വ്യവസായമാണ് പ്രശ്നമെന്ന് പലരും കരുതുന്നതായി ഞാൻ മനസ്സിലാക്കുന്നു. ഞങ്ങൾ പരിഹാരത്തിന്റെ ഭാഗമാണെന്ന് വ്യക്തമാക്കുക എന്നതാണ് ഞങ്ങളുടെ ജോലി.
ഈ കരാറിന് പുറത്ത് വിദേശ നിർമ്മാതാക്കൾ ഉണ്ട്, അവർക്ക് സ്വന്തം അസോസിയേഷനായ VDIK ഉണ്ട്, അവർ ഇതുവരെ ജർമ്മൻ സർക്കാരുമായി ഒരു കരാറിൽ എത്തിയിട്ടില്ല.
പെട്രോൾ വാഹനങ്ങളുടെ വർദ്ധിച്ച വിൽപ്പന CO2 അളവ് വർദ്ധിപ്പിക്കും
ഡീസൽഗേറ്റുമായി ബന്ധപ്പെട്ട വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന അഴിമതികളും എമിഷൻ മൂല്യങ്ങളിലെ കൃത്രിമത്വവും കാരണം ജർമ്മൻ വ്യവസായം വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന സമ്മർദ്ദത്തിലാണ്. ജർമ്മൻ നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് - അതിനപ്പുറവും - ഭാവിയിലെ എമിഷൻ മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു ഇടനില ഘട്ടമായി ഡീസൽ സാങ്കേതികവിദ്യ ആവശ്യമാണ്. അവരുടെ ഇലക്ട്രിക്കൽ നിർദ്ദേശങ്ങൾ അവതരിപ്പിക്കാൻ മാത്രമല്ല, ഇലക്ട്രിക്കലിന് കൂടുതൽ അനുകൂലമായ വിൽപ്പന മിശ്രിതം ഉറപ്പുനൽകാൻ കഴിയുന്ന ഒരു ഘട്ടത്തിലെത്താൻ വിപണി കാത്തിരിക്കുകയും വേണം.
അതുവരെ ഡീസൽ മികച്ച പന്തയമായി തുടരും, എന്നിരുന്നാലും ചെലവ് ഒരു പ്രശ്നമാണ്. അതിന്റെ വലിയ കാര്യക്ഷമത കാരണം, കുറഞ്ഞ ഉപഭോഗം, ഗ്യാസോലിൻ കാറുകളേക്കാൾ 20-25% കുറവ് CO2 ഉദ്വമനം എന്നാണ് ഇതിനർത്ഥം. ജർമ്മനിയിൽ ഡീസൽ വിൽപ്പന കുറഞ്ഞു - യൂറോപ്പിലുടനീളം സംഭവിക്കുന്ന ഒന്ന് - ഹ്രസ്വവും ഇടത്തരവുമായ കാലയളവിൽ, CO2 ലെവലിൽ വർധിക്കാൻ സാധ്യതയുണ്ട്.
ജർമ്മനിയിലെ ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായത്തിന്റെ ഭാരം
ജർമ്മനിയിലെ ഡീസൽ പ്രതിസന്ധി കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നത് വളരെ സൂക്ഷ്മമായ പ്രവർത്തനമാണ്. ഓട്ടോമൊബൈൽ വ്യവസായം രാജ്യത്തെ 20% തൊഴിലവസരങ്ങളെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു, കൂടാതെ വ്യാപാര മിച്ചത്തിന്റെ 50% ഉറപ്പുനൽകുന്നു. ജർമ്മൻ വിപണിയിൽ ഡീസൽ കാറുകളുടെ വിഹിതം കഴിഞ്ഞ വർഷം 46% ആയിരുന്നു. ഈ വർഷം ജൂലൈയിൽ ജർമ്മനിയിലെ ഡീസൽ വാഹനങ്ങളുടെ വിഹിതം 40.5% ആയിരുന്നു.
Carsten Brzeski, സാമ്പത്തിക ശാസ്ത്രജ്ഞൻ ING-Dibaഓട്ടോമൊബൈൽ വ്യവസായത്തിന്റെ പ്രാധാന്യം വളരെ ഉയർന്നതാണ്. ജർമ്മനിയുടെ സമ്പദ്വ്യവസ്ഥയിൽ ഗ്രീസിനേക്കാൾ പ്രധാനമാണ് ഫോക്സ്വാഗൺ. ഈ ഘടനാപരമായ പരിവർത്തനവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട പ്രശ്നങ്ങളെ എങ്ങനെ കൈകാര്യം ചെയ്യണം എന്നതിന് കാർ വ്യവസായം സർക്കാരുമായി ഒരു പരിഹാരം കണ്ടെത്തേണ്ടതുണ്ട്.
ഉറവിടം: ഓട്ടോ ന്യൂസ് / ഫോർബ്സ്