2004-ൽ റോവർ അതിന്റെ പ്രോട്ടോടൈപ്പ് കാണിച്ചപ്പോൾ 75 കൂപ്പെ ബ്രാൻഡിന്റെ നിലനിൽപ്പിന് ആവശ്യമായ ലൈഫ്ലൈൻ ഇതായിരിക്കുമെന്ന് ചിലർ പെട്ടെന്ന് പറഞ്ഞു. എന്നിരുന്നാലും, പ്രോട്ടോടൈപ്പ് വളരെ വൈകി എത്തി, 2005 ഏപ്രിലിൽ റോവർ അതിന്റെ വാതിലുകൾ അടച്ചു.
തന്റെ സ്വപ്ന കാർ ഒരിക്കലും ഉൽപ്പാദനത്തിൽ എത്താത്തതിന്റെ നിരാശയെ അഭിമുഖീകരിച്ച വെയിൽസിൽ തളരാത്ത ഒരാൾ ഉണ്ടായിരുന്നു. ഒരു റിട്ടയേർഡ് ഹോം ബിൽഡറായ ജെറി ലോയ്ഡ്, മോടിയുള്ള 75 കൂപ്പെ പുറത്തിറക്കാൻ റോവർ കൂടുതൽ കാലം നിലനിന്നില്ലെങ്കിൽ അത് സ്വയം നിർമ്മിക്കുമെന്ന് തീരുമാനിച്ചു, അങ്ങനെ 2014 ൽ ജോലിക്ക് പോയി.
പത്രങ്ങളിൽ പ്രസിദ്ധീകരിച്ച ഫോട്ടോകൾ മാത്രം അടിസ്ഥാനമാക്കി, 2004-ൽ തന്നെ ആകർഷിച്ച പ്രോട്ടോടൈപ്പിനോട് കഴിയുന്നത്ര സാമ്യമുള്ള ഒരു പ്രവർത്തനക്ഷമമായ റോവർ 75 കൂപ്പെ സൃഷ്ടിക്കുന്നതിലേക്ക് നീങ്ങാൻ അദ്ദേഹം തീരുമാനിച്ചു. കാര്യങ്ങൾ കൂടുതൽ വഷളാക്കാൻ, ഗെറിക്ക് കഴിഞ്ഞില്ല. പ്രോട്ടോടൈപ്പ് നോക്കൂ, കാരണം അത് അപ്രത്യക്ഷമായി (ബ്രിട്ടീഷ് കളപ്പുരയുടെ കണ്ടെത്തലുകളുടെ രീതിയിൽ ഇത് അടുത്തിടെ വീണ്ടും പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു).
ജെറി ലോയിഡിന്റെ പദ്ധതിക്ക് പ്രചോദനമായ പ്രോട്ടോടൈപ്പ് ഇതായിരുന്നു.
കൗശലത്തോടെയും കലയോടെയും എല്ലാം ചെയ്തു
ബ്രിട്ടീഷ് ബ്രാൻഡിന്റെ ആരാധകൻ റോവർ മോഡലുകൾ മുറിക്കുന്നതിലും തയ്യുന്നതിലും ഒരു തുടക്കക്കാരനായിരുന്നില്ല, റോവർ മോഡലുകൾ വെട്ടിമാറ്റിയ മറ്റ് പ്രോജക്റ്റുകളിൽ ഇതിനകം അനുഭവം നേടിയിട്ടുണ്ട് (രണ്ട് ഫ്രണ്ടുകൾ ഉപയോഗിച്ച് അദ്ദേഹം സൃഷ്ടിച്ച 75 അല്ലെങ്കിൽ പിക്ക്-അപ്പ് പോലുള്ളവ. ബ്രാൻഡിന്റെ ശ്രേണിയുടെ ഏറ്റവും മുകളിൽ).അതുകൊണ്ടാണ് ഒരു റോവർ 75, ഒരു MG ZT, കൂടാതെ നിരവധി കട്ടിംഗ് ഡിസ്കുകൾ എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് താൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന കൂപ്പേ നിർമ്മിക്കാൻ ജെറി തയ്യാറായത്.
Ver esta publicação no Instagram
ഞങ്ങളുടെ വാർത്താക്കുറിപ്പ് ഇവിടെ സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക
യഥാർത്ഥ പ്രോട്ടോടൈപ്പിനോട് കഴിയുന്നത്ര വിശ്വസ്തത പുലർത്താൻ ആഗ്രഹിച്ചിട്ടും, വിഭവങ്ങളുടെ അഭാവം കാരണം, നാല്-വാതിലുകളെ രണ്ട് വാതിലാക്കി മാറ്റാൻ മറ്റ് മോഡലുകളുടെ ഭാഗങ്ങൾ പൊരുത്തപ്പെടുത്തേണ്ടി വന്നതിനാൽ, ഗെറിക്ക് ഇത് സാധ്യമല്ലായിരുന്നു.
ഒരു മെക്കാനിക്കിന്റെ ദാതാവായി ഒരു MG ZT 190 ഉപയോഗിക്കുന്നു, അതിന്റെ 2.5 V6 എഞ്ചിൻ താൻ നിർമ്മിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന കാറിന് അനുയോജ്യമാണെന്ന് അദ്ദേഹം കരുതി, പിന്നിലെ വിൻഡോകളുടെ രൂപകൽപ്പനയിലാണ് ഏറ്റവും ദൃശ്യമായ വ്യത്യാസം കാണുന്നത്, അത് ആശയത്തിലെന്നപോലെ ഇനി ശീർഷത്തിൽ അവസാനിക്കുന്നില്ല. എന്നാൽ ഇപ്പോൾ വ്യത്യസ്തമായ ഒരു ഫിനിഷ് ഫീച്ചർ ചെയ്യുന്നു, അത് നമുക്ക് പരിചിതമാണ്…
വീണ്ടും ബിഎംഡബ്ല്യു പാർട്സുമായി റോവർ?!
പതിറ്റാണ്ടുകളായി ബിഎംഡബ്ല്യുവിൽ സർവ്വവ്യാപിയായ ഒരു സൗന്ദര്യാത്മക വിശദാംശമായ ഹോഫ്മീസ്റ്റർ കിങ്ക് ആണെന്ന് തെളിയിക്കുന്നതുപോലെ, പിൻവശത്തെ വിൻഡോകളിലെ ട്രിം പരിചിതമാണ്. ഈ റോവർ 75 കൂപ്പെയിൽ അവർ ഉണ്ടെന്നതിൽ അതിശയിക്കാനില്ല. ജെറി, സൂക്ഷ്മമായ വിശകലനത്തിന് ശേഷം, BMW 3 സീരീസ് കൂപ്പെ (E46) ആണ് തന്റെ ഈ പരിവർത്തനത്തിന് ആവശ്യമായ അളവുകളിൽ ഏറ്റവും അടുത്തത് എന്ന് കണ്ടെത്തി.
ബ്രിട്ടീഷ് ബ്രാൻഡ് ബവേറിയൻ ബിൽഡറുടെ കസ്റ്റഡിയിലായിരിക്കെയാണ് യഥാർത്ഥ റോവർ 75 ജനിച്ചത് എന്നത് വിരോധാഭാസമാണ്.
അന്നുമുതൽ, അത് മുറിക്കലും തുന്നലും മാത്രമായിരുന്നു, അതിൽ ജെറി ലോയ്ഡ് റോവർ 75 ന്റെ മേൽക്കൂര വെട്ടി, ബി പില്ലറുകൾ പിന്നിലേക്ക് സജ്ജമാക്കി, സീരീസ് 3 കൂപ്പെയുടെ മേൽക്കൂരയും ജനാലകളും തന്റെ മാസ്റ്റർപീസിനായി ഉപയോഗിച്ചു.
ബിഎംഡബ്ല്യുവിന്റെ ചില ഭാഗങ്ങൾ (3 സീരീസ് കൂപ്പെയുടെ മേൽക്കൂരയും 4 സീരീസിന്റെ പിൻ വിൻഡോയും) ലഭിച്ചതിന് ശേഷമാണ് ജെറിയുടെ ഡിസൈൻ.
തിരഞ്ഞെടുത്ത നിറം ആസ്റ്റൺ മാർട്ടിൻ കാറ്റലോഗിൽ നിന്ന് വന്നപ്പോൾ മൂന്നാമത്തെ സ്റ്റോപ്പ് ലൈറ്റ് ഇപ്പോൾ ടെയിൽഗേറ്റിലേക്ക് സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. അകത്ത്, ജെറി റോവർ ഡാഷ്ബോർഡ് സൂക്ഷിച്ചു, എന്നാൽ ഒരു ബിഎംഡബ്ല്യു 4 സീരീസിന്റെ ഡോർ ലൈനിംഗുകളും സീറ്റുകളും ഒപ്പം അദ്ദേഹത്തിന്റെ പിൻ വിൻഡോയും ഉപയോഗിച്ചു.
റോവർ 75 കൂപ്പെ സൃഷ്ടിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, ജെറി ഇതിനകം തന്നെ റോവർ 75 ഉപയോഗിച്ച് രണ്ട് രൂപാന്തരങ്ങൾ കൂടി വരുത്തി "കളിക്കുകയായിരുന്നു".
മൊത്തത്തിൽ, ഈ പ്രോജക്റ്റ് ജെറിക്ക് ഏകദേശം 2500 മണിക്കൂർ ജോലി എടുത്തു (18 മാസം, ആഴ്ചയിൽ ഏഴ് ദിവസം) എന്നാൽ അവസാനം ഈ അതുല്യമായ പകർപ്പിന്റെ രചയിതാവ് താൻ നേടിയതിൽ അഭിമാനിക്കുന്നുവെന്നും നമ്മെ ആശ്ചര്യപ്പെടുത്തുന്നുവെന്നും പറയുന്നു: എങ്കിൽ എങ്ങനെയിരിക്കും റോവർ 75 കൂപ്പെ പുറത്തിറക്കാൻ റോവർ എത്തിയോ? അവൻ അതിജീവിച്ചോ അതോ വളരെ വൈകിയോ?