ഇത് വളരെ സാധാരണമായ ഒരു സാഹചര്യമാണ്. തകർന്ന റോഡുകൾ, നിറയെ കുഴികൾ, ഗ്രൗണ്ട് കണക്ഷനുകൾ പരിധിയിലേക്ക് തള്ളിയിടുകയും അകാലത്തിൽ അവ ജീർണിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. അല്ലെങ്കിൽ പഞ്ചറുകളിലൂടെയും പൊട്ടിത്തെറിക്കുന്ന ടയറുകളിലൂടെയും അല്ലെങ്കിൽ കേടായ ഷോക്ക് അബ്സോർബറിലൂടെയും അതിന്റെ അവസാനത്തിലേക്ക് നയിക്കുന്നു.
ഉയർന്ന അറ്റകുറ്റപ്പണി ബില്ലുകൾ നേരിടുന്ന ഡ്രൈവർമാർക്കും ഇതേ റോഡുകൾ പരിപാലിക്കുകയോ പുനർനിർമ്മിക്കുകയോ ചെയ്യേണ്ട മുനിസിപ്പാലിറ്റികൾക്കും മറ്റ് സ്ഥാപനങ്ങൾക്കും ചെലവ് ഉയർന്നതാണ്.
ഇപ്പോൾ, സ്വിറ്റ്സർലൻഡിലെ അന്വേഷകർ ഒരു മാജിക് പോലെ തോന്നിക്കുന്ന ഒരു പരിഹാരത്തിലേക്ക് എത്തിയിരിക്കുന്നു ... കറുപ്പ്, അസ്ഫാൽറ്റിന്റെ ടോൺ പോലെ. സ്വയം നന്നാക്കാൻ കഴിയുന്ന റോഡുകൾ സൃഷ്ടിക്കാൻ അവർക്ക് കഴിഞ്ഞു, അപകടകരമായ കുഴികൾ രൂപപ്പെടുന്നത് തടയുന്നു. പക്ഷേ, ഇത് മാജിക്കല്ല, നല്ല ശാസ്ത്രമാണ്, നാനോ സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിച്ച്, നടപ്പാത സൃഷ്ടിച്ചത് മുതൽ നിലനിൽക്കുന്ന ഒരു പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാൻ.
ഒരു റോഡ് സ്വയം നന്നാക്കാൻ എങ്ങനെ സാധിക്കും?
ആദ്യം, ദ്വാരങ്ങൾ എങ്ങനെ രൂപപ്പെടുന്നുവെന്ന് കണ്ടെത്തേണ്ടതുണ്ട്. റോഡ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്ന അസ്ഫാൽറ്റ് ഉയർന്ന അളവിലുള്ള താപ, മെക്കാനിക്കൽ സമ്മർദ്ദത്തിന് വിധേയമാകുന്നു, മൂലകങ്ങളുമായുള്ള നിരന്തരമായ എക്സ്പോഷർ പരാമർശിക്കേണ്ടതില്ല. ഈ ഘടകങ്ങൾ മെറ്റീരിയലിനെ പരിധിയിലേക്ക് തള്ളിവിടുകയും മൈക്രോ ക്രാക്കുകൾ സൃഷ്ടിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, അവ കാലക്രമേണ വികസിക്കുകയും വിള്ളലുകളായി മാറുകയും അവസാനം ദ്വാരങ്ങളായി മാറുകയും ചെയ്യുന്നു.
അതായത്, വിള്ളലുകൾ ഉണ്ടാകുന്നത് തടയുകയാണെങ്കിൽ, ദ്വാരങ്ങൾ ഉണ്ടാകുന്നത് തടയും. ഇഷ്ടമാണോ? രഹസ്യം ബിറ്റുമെനിലാണ് - അസംസ്കൃത എണ്ണയിൽ നിന്ന് ഉരുത്തിരിഞ്ഞ കറുത്ത വിസ്കോസ് ബൈൻഡിംഗ് മെറ്റീരിയൽ, ഇത് അസ്ഫാൽറ്റിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന എല്ലാ വസ്തുക്കളും ഒരുമിച്ച് സൂക്ഷിക്കുന്നു.
അറിയപ്പെടുന്ന ബിറ്റുമെനിലേക്ക്, അറ്റകുറ്റപ്പണി ഗുണങ്ങൾ ഉറപ്പുനൽകുന്ന കൃത്യമായ അളവിൽ ഇരുമ്പ് ഓക്സൈഡ് നാനോകണങ്ങൾ ചേർത്തു. കാന്തികക്ഷേത്രത്തിന് വിധേയമാകുമ്പോൾ ഇവ ചൂടാകുന്നു. ബിറ്റുമെൻ ഉരുകാൻ കഴിയുന്ന തരത്തിൽ അവ ചൂടാക്കുകയും അങ്ങനെ ഏതെങ്കിലും വിള്ളലുകൾ നിറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
Etienne Jeoffroy, ETH സൂറിച്ച്, എംപ കോംപ്ലക്സ് മെറ്റീരിയൽസ് ലബോറട്ടറിബൈൻഡറുമായി നാനോ-കണികകൾ സംയോജിപ്പിച്ച് [...] സാവധാനം ഒഴുകുകയും വിള്ളലുകൾ അടയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നതുവരെ ചൂടാക്കുക എന്നതാണ് ആശയം.
ഈ പരിഹാരം വിള്ളലുകളുടെ രൂപീകരണം തന്നെ തടയുന്നില്ല. മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, അത് റോഡിനെ ഒരു കാന്തികക്ഷേത്രത്തിലേക്ക് കാലാകാലങ്ങളിൽ തുറന്നുകാട്ടാൻ പ്രേരിപ്പിക്കും, അതുവഴി മെറ്റീരിയലിന്റെ പുനരുൽപ്പാദന ഗുണങ്ങൾ പ്രാബല്യത്തിൽ വരും. ഗവേഷകർ പറയുന്നതനുസരിച്ച്, പരിഹാരത്തിന്റെ ഫലപ്രാപ്തി ഉറപ്പ് നൽകാൻ വർഷത്തിലൊരിക്കൽ മതിയാകും. ഇതിലും മികച്ചത്, റോഡിന്റെ ദീർഘായുസ്സ് ഇപ്പോഴുള്ളതിന്റെ ഇരട്ടിയായി യഥാസമയം നീട്ടാൻ കഴിയും.
കൂടുതൽ ദീർഘായുസ്സ്, കുറഞ്ഞ ദീർഘകാല ചെലവുകൾ. ബിറ്റുമെൻ തയ്യാറാക്കൽ പ്രക്രിയയിൽ നാനോ-കണികകൾ ചേർക്കപ്പെടുന്നതിനാൽ, റോഡുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിന് പുതിയ കഴിവുകളോ ഉപകരണങ്ങളോ ആവശ്യമില്ല.
ഒരു കാന്തികക്ഷേത്രത്തിലേക്ക് റോഡിനെ തുറന്നുകാട്ടുന്നതിന്, വലിയ കോയിലുകളുള്ള വാഹനങ്ങൾ സജ്ജീകരിക്കാൻ ഗവേഷകർ നിർദ്ദേശിക്കുന്നു, അതായത്, വൈദ്യുതകാന്തികക്ഷേത്രത്തിന്റെ ജനറേറ്ററുകൾ. ഒരു റോഡ് നന്നാക്കാനുള്ള സമയമാകുമ്പോൾ, ഈ റോളിംഗ് ജനറേറ്ററുകൾ പ്രചരിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്ന തരത്തിൽ കുറച്ച് മണിക്കൂറുകളോളം അത് അടച്ചിരിക്കും.
പരിഹാരം പൂർണ്ണമായും ഫലപ്രദമാകണമെങ്കിൽ, ആദ്യം മുതൽ ഈ മെറ്റീരിയൽ ഉപയോഗിച്ച് റോഡ് നിർമ്മിക്കണം. എന്നിരുന്നാലും, നിലവിലുള്ള റോഡുകളിൽ ഇത് പ്രയോഗിക്കുന്നതിൽ നിന്ന് ഇത് തടയുന്നില്ല, ജെഫ്രോയ് പറയുന്നത് പോലെ: "നമുക്ക് മിശ്രിതത്തിൽ ചില നാനോ കണങ്ങൾ ഉണ്ടായിരിക്കുകയും പ്രാദേശികമായി ഒരു കാന്തികക്ഷേത്രം പ്രയോഗിക്കുകയും ചെയ്യാം, ഇത് പുതിയ മെറ്റീരിയലുമായി സംയോജിപ്പിക്കുന്നതിന് ആവശ്യമായ താപനില കൈവരിക്കുന്നു. നിലവിലുള്ള റോഡ്".
സിസ്റ്റത്തെ സ്കെയിൽ ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന ബിസിനസ്സ് പങ്കാളികളെ കണ്ടെത്തുകയും അതിന്റെ യഥാർത്ഥ ആപ്ലിക്കേഷനായി ഏറ്റവും ചെലവ് കുറഞ്ഞ രീതി കണ്ടെത്തുകയും ചെയ്യുക എന്നതാണ് ടീമിന്റെ ഇപ്പോൾ ലക്ഷ്യം.