1930-കളുടെ തുടക്കത്തിൽ, ജർമ്മനിയിൽ നിർമ്മിക്കപ്പെട്ട മിക്ക കാറുകളും ആഡംബര വാഹനങ്ങളായിരുന്നു, ഭൂരിഭാഗം ജനങ്ങൾക്കും വിലകൾ ലഭ്യമല്ല. ഇക്കാരണത്താൽ, അഡോൾഫ് ഹിറ്റ്ലർ - സ്വയം ഒരു ഓട്ടോമൊബൈൽ പ്രേമി - ഒരു "ജനങ്ങളുടെ കാർ" സൃഷ്ടിക്കാൻ സമയമായി എന്ന് തീരുമാനിച്ചു: 2 മുതിർന്നവരെയും 3 കുട്ടികളെയും കൊണ്ടുപോകാനും 100 കി.മീ / മണിക്കൂർ വേഗത കൈവരിക്കാനും കഴിയുന്ന താങ്ങാനാവുന്ന ഒരു വാഹനം.
ആവശ്യകതകൾ നിർവചിച്ചുകഴിഞ്ഞാൽ, പ്രോജക്റ്റ് ഫെർഡിനാൻഡ് പോർഷെയ്ക്ക് കൈമാറാൻ ഹിറ്റ്ലർ തീരുമാനിച്ചു, അക്കാലത്ത് ഓട്ടോമോട്ടീവ് ലോകത്ത് തെളിയിക്കപ്പെട്ട ട്രാക്ക് റെക്കോർഡ് ഉള്ള ഒരു എഞ്ചിനീയർ. 1934-ൽ നാഷണൽ അസോസിയേഷൻ ഓഫ് ജർമ്മൻ ഓട്ടോമൊബൈൽ ഇൻഡസ്ട്രിയും ഫെർഡിനാൻഡ് പോർഷെയും തമ്മിൽ ഫോക്സ്വാഗന്റെ വികസനത്തിനായി ഒരു കരാർ ഒപ്പിട്ടു, അത് ജർമ്മൻ ജനതയെ "ചക്രങ്ങളിൽ" എത്തിക്കും.
അക്കാലത്ത്, ചെക്കോസ്ലോവാക്യയിൽ നിന്നുള്ള കാർ നിർമ്മാതാക്കളായ ടാട്രയുടെ ഡിസൈൻ ഡയറക്ടർ ഓസ്ട്രിയൻ ഹാൻസ് ലെഡ്വിങ്കയുമായി ഹിറ്റ്ലറിന് ബന്ധമുണ്ടായിരുന്നു. ബ്രാൻഡിന്റെ മോഡലുകൾക്ക് കീഴടങ്ങി, ജർമ്മൻ നേതാവ് ലെഡ്വിങ്കയെ ഫെർഡിനാൻഡ് പോർഷെയ്ക്ക് പരിചയപ്പെടുത്തുകയും ഇരുവരും ആശയങ്ങൾ വീണ്ടും വീണ്ടും ചർച്ച ചെയ്യുകയും ചെയ്തു.
ഫോക്സ്വാഗൺ ബീറ്റിൽ
1936-ൽ, ടാട്ര 1931-ൽ വിക്ഷേപിച്ച V570 പ്രോട്ടോടൈപ്പിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള T97 (ചുവടെയുള്ള ചിത്രം) പുറത്തിറക്കി, ബോക്സർ ആർക്കിടെക്ചറും ലളിതമായ രൂപവും ഉള്ള 1.8 ലിറ്റർ പിൻ എഞ്ചിൻ, രൂപകൽപ്പന ചെയ്തത്… Hans Ledwinka. രണ്ട് വർഷത്തിന് ശേഷം ഫോക്സ്വാഗൺ വിഖ്യാതമായ ബീറ്റിൽ പുറത്തിറക്കുന്നു, ഇത് രൂപകല്പന ചെയ്തത്.... ഫെർഡിനാൻഡ് പോർഷെ! T97-ന്റെ പല പ്രധാന സവിശേഷതകളും, ഡിസൈൻ മുതൽ മെക്കാനിക്സ് വരെ. സമാനതകൾ കണക്കിലെടുത്ത്, ടട്ര ഫോക്സ്വാഗനെതിരെ കേസെടുത്തു, എന്നാൽ ചെക്കോസ്ലോവാക്യയിലെ ജർമ്മൻ അധിനിവേശത്തോടെ ഈ പ്രക്രിയ അസാധുവാകുകയും T97 ന്റെ നിർമ്മാണം പൂർത്തിയാക്കാൻ ടാട്ര നിർബന്ധിതമാവുകയും ചെയ്തു.
രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധത്തിനുശേഷം, പേറ്റന്റ് ലംഘിച്ചതിന് ഫോക്സ്വാഗനെതിരെ കൊണ്ടുവന്ന കേസ് ടാട്ര വീണ്ടും തുറന്നു. വലിയ ബദലുകളൊന്നുമില്ലാതെ, ജർമ്മൻ ബ്രാൻഡ് 3 ദശലക്ഷം Deutschmarks നൽകാൻ നിർബന്ധിതരായി, ഇത് കരോച്ചയുടെ വികസനത്തിന് വലിയ വിഭവങ്ങളില്ലാതെ ഫോക്സ്വാഗനെ ഉപേക്ഷിച്ചു. പിന്നീട്, ഫെർഡിനാൻഡ് പോർഷെ തന്നെ സമ്മതിച്ചു, "ചിലപ്പോൾ അവൻ തന്റെ തോളിൽ നോക്കി, മറ്റുചിലപ്പോൾ അങ്ങനെ ചെയ്തു", ഹാൻസ് ലെഡ്വിങ്കയെ പരാമർശിച്ചു.
ബാക്കിയുള്ളത് ചരിത്രമാണ്. 1938-നും 2003-നും ഇടയിൽ 21 ദശലക്ഷത്തിലധികം യൂണിറ്റുകൾ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കപ്പെട്ട ഫോക്സ്വാഗൺ കരോച്ച, തുടർന്നുള്ള ദശകങ്ങളിൽ ഏറ്റവും കൂടുതൽ വിറ്റഴിക്കപ്പെടുന്ന കാറുകളിലൊന്നായി മാറും. രസകരമാണ്, അല്ലേ?
Tatra V570:
