2016-ൽ ആരംഭിച്ച, കിയ നിരോ ഹൈബ്രിഡ്, പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ്, 100% ഇലക്ട്രിക് എന്നിങ്ങനെ മൂന്ന് വ്യത്യസ്ത തലങ്ങളിൽ പൂർണ്ണമായും വൈദ്യുതീകരിച്ച എഞ്ചിനുകളുടെ ഒരു ശ്രേണിയിൽ വൻതോതിൽ നിക്ഷേപം നടത്തുന്ന ദക്ഷിണ കൊറിയൻ ബ്രാൻഡിൽ നിന്നുള്ള ആദ്യത്തെ മോഡലാണിത്.
മോഡലിന്റെ രണ്ടാം തലമുറ, ഇതിനകം തന്നെ പരീക്ഷണങ്ങളിൽ തെരുവിൽ "പിടിച്ചു", 2022-ൽ (ഈ വർഷാവസാനം ഒരു വെളിപാട് സംഭവിക്കുമെന്ന് തോന്നുന്നു) ഞങ്ങളിൽ എത്തും, അതേ തന്ത്രം അതേ തന്ത്രം നിലനിർത്തും, ഒപ്പം അനുമാനിക്കുന്നത് തുടരും. ഫോർമാറ്റ് ക്രോസ്ഓവർ.
എന്നിരുന്നാലും, അതിന്റെ ഓരോ സിനിമാറ്റിക് ശൃംഖലയെ കുറിച്ചും പ്രത്യേകമായും ഔദ്യോഗികമായും ഒന്നും അറിയില്ല.
കിയ ഹബനീറോ, 2019
കൂടുതൽ പ്രകടിപ്പിക്കുന്ന
2019 ലെ HabaNiro ആശയത്തിൽ നിന്ന് പ്രചോദനം ഉൾക്കൊണ്ട്, കൂടുതൽ പ്രകടമായ രൂപകല്പനയാണ്, കാര്യമായ മാറ്റമുണ്ടാകുമെന്ന് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നത്. തീർച്ചയായും, ഇത് ആശയത്തിന്റെ "ബട്ടർഫ്ലൈ-വിംഗ്" തുറക്കുന്ന വാതിലുകളുമായി വരാൻ പാടില്ല, എന്നാൽ അതിൽ പലതും പ്രതീക്ഷിക്കാം. "ഗ്രാഫിക്സ്" (മുഖം പോലുള്ളവ) പ്രൊഡക്ഷൻ മോഡലിൽ പ്രതിധ്വനിക്കുന്നു.
വ്യത്യസ്തമായ മുഖത്തിനു പുറമേ, കഴിഞ്ഞ 10-15 വർഷമായി കിയയെ അടയാളപ്പെടുത്തിയ “കടുവ മൂക്ക്” (കടുവ മൂക്ക്) ഇല്ലാതെ (ഞങ്ങൾ ഇത് ആദ്യമായി കണ്ടത് 2007 ൽ കീ കൺസെപ്റ്റിലാണ്), മറച്ചുവെച്ചിട്ടും ടെസ്റ്റ് പ്രോട്ടോടൈപ്പുകൾ, അവർ കൂടുതൽ ചരിഞ്ഞ സി-പില്ലർ കാണിക്കുക, അത് കൂടുതൽ ചലനാത്മകമായ ഒരു ഭാവം നൽകുന്നു.
EV6 ഇലക്ട്രിക് കാറിൽ ഞങ്ങൾ കണ്ടെത്തിയ പരിഹാരത്തിന് സമാനമായി, പിൻഭാഗത്തെ ഫ്ലാപ്പ് (പിൻ ജാലകത്തിന് താഴെ) പോലെ തോന്നിപ്പിക്കുന്നതാണ് പുറം ഡിസൈൻ പൂർത്തിയാക്കിയത്.
ഈ സ്പൈ ഫോട്ടോകളിൽ ഭാവിയിൽ കിയ നിരോയുടെ ഇന്റീരിയർ കാണാനും സാധിച്ചു, അത് നിലവിലുള്ളതിൽ നിന്ന് തികച്ചും വ്യത്യസ്തമാകുമെന്ന് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. വ്യവസായത്തിലെ പതിവ് പോലെ, രണ്ട് സ്ക്രീനുകളുടെ സാന്നിധ്യത്താൽ അത് ആധിപത്യം പുലർത്തുന്നു, നമുക്ക് സ്പർശിക്കുന്ന പ്രതലങ്ങൾ പോലും കാണാൻ കഴിയും.
അങ്ങനെയാണെങ്കിലും, സെൻട്രൽ കൺസോളിൽ ഫിസിക്കൽ ബട്ടണുകൾ കാണാൻ കഴിയും, ട്രാൻസ്മിഷനുള്ള കമാൻഡ് ഹൈലൈറ്റ് ചെയ്യുന്നു, ഇത് നിലവിലെ നിറോയിൽ സംഭവിക്കുന്നത് പോലെ വൃത്താകൃതിയും ഉദാരമായ അളവും നിലനിർത്തുന്നു.