പുതിയ കിയ സ്പോർട്ടേജ് ജൂണിൽ അവതരിപ്പിച്ചു. ടീസറുകൾ "വിപ്ലവം" പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു

ദി കായിക വിനോദം സമീപ വർഷങ്ങളിൽ ഏറ്റവും കൂടുതൽ വിറ്റഴിക്കപ്പെടുന്ന കാറാണ് കിയ യൂറോപ്പിലും 2015-ലും ഈ ഭൂഖണ്ഡത്തിലെ 100,000 യൂണിറ്റുകളുടെ തടസ്സം ആദ്യമായി കടന്നുപോയി, തുടർന്നുള്ള വർഷങ്ങളിൽ ഇത് മെച്ചപ്പെടുത്താൻ ശ്രമിച്ചു. ഇപ്പോൾ, കിയ ഈ വിജയം തുടരാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു, ഈ എസ്യുവിയുടെ പുതിയ തലമുറ (NQ5) അവതരിപ്പിക്കാൻ തയ്യാറെടുക്കുകയാണ്.

ഇത് പ്രഖ്യാപിക്കുന്നതിനായി, മോഡലിന്റെ അടുത്ത തലമുറയെ പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന ഒരു കൂട്ടം ടീസർ ചിത്രങ്ങൾ കിയ പ്രസിദ്ധീകരിച്ചു, കൂടാതെ അതിന്റെ ആഗോള അവതരണ തീയതി പോലും സ്ഥിരീകരിച്ചു, അത് ദക്ഷിണ കൊറിയയിൽ നടക്കും: ജൂൺ 8 ന്. യൂറോപ്പിലെ ആദ്യത്തെ പൊതുപരിപാടി സെപ്റ്റംബറിൽ ജർമ്മനിയിലെ മ്യൂണിച്ച് മോട്ടോർ ഷോയിൽ നടക്കും.

വിജയികളായ ഒരു ടീം കുലുങ്ങില്ല എന്ന് പലപ്പോഴും പറയാറുണ്ട്, എന്നാൽ അത് സ്പോർട്ടേജിനായുള്ള ഈ പുതിയ മുന്നേറ്റത്തോടുള്ള കിയയുടെ സമീപനമാണെന്ന് തോന്നുന്നില്ല, അത് വിശാലമായ എഞ്ചിനുകളും സ്പോർട്ടിയർ ഡിസൈനും സുരക്ഷിതവും കൂടുതൽ സാങ്കേതികവുമായ ക്യാബിനും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.

എന്ത് മാറും?

EV6-നൊപ്പം പൊതുവായ നിരവധി ഘടകങ്ങളുള്ള ബാഹ്യരൂപം മുതൽ ഇത് മിക്കവാറും എല്ലാം മാറ്റും, അടുത്ത അഞ്ച് വർഷത്തിനുള്ളിൽ 11 പുതിയ ഇലക്ട്രിക് മോഡലുകളിൽ ആദ്യത്തേത് കിയ അവതരിപ്പിക്കും.

ഈ ആദ്യത്തെ ഔദ്യോഗിക സ്കെച്ചുകൾ ഉപയോഗിച്ച് കിയ "ഗെയിം അധികം തുറക്കില്ല" എന്ന് സമ്മതിക്കാം, എന്നാൽ കൂടുതൽ കോണാകൃതിയിലുള്ള ലൈനുകൾ, കറുത്ത ഫ്രണ്ട് ഗ്രിൽ, "സി" ആകൃതിയിലുള്ള എൽഇഡി ഹെഡ്ലാമ്പുകൾ, ടെയിൽലൈറ്റുകളിൽ ചേരുന്ന എൽഇഡി സ്ട്രിപ്പ് എന്നിവ കണ്ടെത്താൻ എളുപ്പമാണ്.

എന്നാൽ ഈ എസ്യുവിയുടെ ഏറ്റവും വലിയ ആശ്ചര്യം ഉള്ളിൽ പോലും സംഭവിക്കാം, കാരണം കിയ ഇപ്പോൾ പുറത്തിറക്കിയ ഈ ചിത്രങ്ങളിൽ ക്യാബിന്റെ ഒരു രേഖാചിത്രം കാണാൻ കഴിയും, ഡിജിറ്റൽ ഇൻസ്ട്രുമെന്റേഷനും സെൻട്രൽ സ്ക്രീനും സമന്വയിപ്പിക്കുന്ന ഒരു വലിയ വളഞ്ഞ പാനൽ ഏതാണ്ട് പൂർണ്ണമായും ആധിപത്യം പുലർത്തുന്നു. മൾട്ടിമീഡിയ.

ഇവിടെ, സമാനമായ ഒരു പരിഹാരം അവതരിപ്പിക്കുന്ന EV6-മായി പൊതുവായ ഒരു പോയിന്റ് കൂടി. സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന്റെ പുതിയ രൂപവും പൂർണ്ണമായും പുനർരൂപകൽപ്പന ചെയ്ത വെന്റിലേഷൻ ഔട്ട്ലെറ്റുകളും ശ്രദ്ധേയമാണ്.

പിന്നെ എഞ്ചിനുകൾ?

ഇപ്പോഴും ഔദ്യോഗിക സ്ഥിരീകരണം ഇല്ലെങ്കിലും, ഈ ഓഫർ നിലവിലെ ഹ്യുണ്ടായ് ട്യൂസണിനോട് സാമ്യമുള്ളതാണെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, ഈ കിയ സ്പോർട്ടേജ് പ്ലാറ്റ്ഫോം പങ്കിടുന്ന മോഡലാണ്.

അതിനാൽ, ദക്ഷിണ കൊറിയൻ എസ്യുവി ശ്രേണിയിലേക്ക് ഒരു പരമ്പരാഗത ഹൈബ്രിഡ് (“പ്ലഗ് ഇൻ” ചെയ്യാനുള്ള സാധ്യതയില്ലാതെ) ചേർക്കുന്നത് കാണണം, അത് 1.6 ടി-ജിഡിഐ ജ്വലന എഞ്ചിനെ ഒരു ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുമായി സംയോജിപ്പിച്ച് 230 എച്ച്പി പവറും മിതമായ ഉപഭോഗവും ഉറപ്പ് നൽകുന്നു; 265 എച്ച്പി കരുത്തും കുറഞ്ഞത് 50 കി.മീ. വൈദ്യുത ശ്രേണിയും ഉള്ള ഒരു പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ്.