വളരെ ചെറുപ്പം മുതലേ, ജർമ്മൻ മോഡലുകളിൽ പലതും വളരെ ശക്തമാണെങ്കിലും, "മാത്രം" പരമാവധി വേഗത മണിക്കൂറിൽ 250 കിലോമീറ്ററിൽ എത്തിയിരുന്നു, അതേസമയം ഇറ്റാലിയൻ അല്ലെങ്കിൽ വടക്കേ അമേരിക്കൻ മോഡലുകൾ ആ പരിധിക്കപ്പുറം പോകാൻ കഴിഞ്ഞു.
ഈ ചെറുപ്രായത്തിൽ, ഞാൻ കണ്ട വിവിധ കാറുകളെ വിലയിരുത്താൻ (അല്ലെങ്കിൽ കുറഞ്ഞത് ശ്രമിക്കൂ…) ഒരേയൊരു അളവ് പരമാവധി വേഗത മാത്രമാണെന്നത് ശരിയാണ്. നിയമം ഇതായിരുന്നു: ഏറ്റവും കൂടുതൽ നടന്നവർ എല്ലായ്പ്പോഴും മികച്ചവരായിരുന്നു.
ജർമ്മൻ റോഡുകളിലെ ഏതെങ്കിലുമൊരു പരിധിയുമായി ഇത് ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കാമെന്ന് ആദ്യം ഞാൻ കരുതി, പ്രശസ്തമായ ഓട്ടോബാണുകളിൽ പലതിനും വേഗത നിയന്ത്രണങ്ങൾ പോലുമില്ല എന്ന് ഞാൻ മനസ്സിലാക്കുന്നത് വരെ. ഈ 250 കിമീ/മണിക്കൂർ പരിധിക്ക് പിന്നിലെ കാരണത്തിന് ഞാൻ ഒടുവിൽ ഒരു വിശദീകരണം കണ്ടെത്തി.
കഴിഞ്ഞ നൂറ്റാണ്ടിന്റെ 70 കളിൽ ജർമ്മനിയിൽ പരിസ്ഥിതിക്കും പരിസ്ഥിതിക്കും അനുകൂലമായ ശക്തമായ ഒരു രാഷ്ട്രീയ പ്രസ്ഥാനം ആരംഭിച്ചതോടെയാണ് ഇതെല്ലാം ആരംഭിച്ചത്.
പിന്നീട് ജർമ്മൻ ഗ്രീൻ പാർട്ടി അവകാശപ്പെട്ടു, കൂടുതൽ മലിനീകരണം തടയുന്നതിനുള്ള ഒരു മാർഗ്ഗം ഓട്ടോബാനിൽ വേഗപരിധി ഏർപ്പെടുത്തുക എന്നതാണ്, ഇത് ഇപ്പോഴും "ഗ്രീൻ ലൈറ്റ്" ലഭിക്കാത്ത ഒരു നടപടിയാണ് - അന്നും ഇന്നും നിലവിലുള്ള ഒരു വിഷയം. ഫലത്തിൽ എല്ലാ ഓട്ടോബാണുകളും മണിക്കൂറിൽ 130 കി.മീ.
എന്നിരുന്നാലും, അക്കാലത്ത് ഈ വിഷയം നേടിയെടുക്കാൻ തുടങ്ങിയ രാഷ്ട്രീയ പ്രാധാന്യം മനസ്സിലാക്കി, പ്രധാന ജർമ്മൻ കാർ നിർമ്മാതാക്കളും ഈ വിഷയത്തെക്കുറിച്ച് ചിന്തിക്കാൻ തുടങ്ങി.
മാന്യന്മാരുടെ ഉടമ്പടി
എന്നിരുന്നാലും, തുടർന്നുള്ള വർഷങ്ങളിൽ കാറിന്റെ വേഗത വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരുന്നതിനാൽ സ്ഥിതി കൂടുതൽ വഷളായിത്തീർന്നു: 1980-കളിൽ, എക്സിക്യൂട്ടീവ്/ഫാമിലി ബിഎംഡബ്ല്യു M5 പോലെയുള്ള മോഡലുകളും കുറച്ച് അനായാസമായി 150 കി.മീ/മണിക്കൂറിൽ എത്താൻ കഴിയുന്ന നിരവധി കാറുകൾ ഇതിനകം ഉണ്ടായിരുന്നു. E28, മണിക്കൂറിൽ 245 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ എത്തി, യഥാർത്ഥ സ്പോർട്സ് കാറുകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്താവുന്ന മൂല്യം.
കൂടാതെ, റോഡിലെ കാറുകളുടെ എണ്ണം വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്, മോഡലുകളുടെ പരമാവധി വേഗത വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരുന്നു, മലിനീകരണം വർദ്ധിക്കുന്നതിനേക്കാൾ, റോഡപകടങ്ങളുടെ ഗണ്യമായ വർദ്ധനവ് നിർമ്മാതാക്കളും സർക്കാരും ഭയപ്പെട്ടു.
ഇതിന്റെ ഫലമായി 1987-ൽ, Mercedes-Benz, BMW, Volkswagen Group എന്നിവർ തങ്ങളുടെ കാറുകളുടെ പരമാവധി വേഗത മണിക്കൂറിൽ 250 കിലോമീറ്ററായി പരിമിതപ്പെടുത്താൻ ഒരു തരത്തിലുള്ള മാന്യൻ ഉടമ്പടിയിൽ ഒപ്പുവച്ചു. പ്രതീക്ഷിച്ചതുപോലെ, ഈ കരാറിന് ജർമ്മൻ ഗവൺമെന്റ് വളരെ നല്ല സ്വീകാര്യത ലഭിച്ചു, അത് ഉടനടി അംഗീകരിച്ചു.
1988-ൽ പുറത്തിറക്കിയ BMW 750iL (മുകളിൽ ചിത്രം) ആയിരുന്നു അതിന്റെ വേഗത 250 km/h ആയി പരിമിതപ്പെടുത്തിയ ആദ്യത്തെ വാഹനം, 5.4 l കപ്പാസിറ്റിയും 326 hp പവറും ഉള്ള V12 എഞ്ചിൻ ഘടിപ്പിച്ചിരുന്നു. ഇന്നും അനേകം ബിഎംഡബ്ല്യുവുകളുടെ കാര്യത്തിലെന്നപോലെ, ടോപ് സ്പീഡ് ഇലക്ട്രോണിക് ആയി പരിമിതമായിരുന്നു.
എന്നാൽ ഒഴിവാക്കലുകൾ ഉണ്ട് ...
പോർഷെ ഒരിക്കലും ഈ മാന്യന്റെ ഉടമ്പടിയിൽ ഏർപ്പെട്ടിട്ടില്ല (ഇറ്റാലിയൻ അല്ലെങ്കിൽ ബ്രിട്ടീഷ് എതിരാളികൾക്ക് പിന്നിൽ നിൽക്കാനായില്ല), എന്നാൽ കാലം കടന്നുപോകുകയും തുടർച്ചയായി വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്ന കാറുകളുടെ പ്രകടനത്തോടെ, ഔഡി, മെഴ്സിഡസ് ബെൻസ്, ബിഎംഡബ്ല്യു എന്നിവിടങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള നിരവധി മോഡലുകളും "മറന്നുപോയെങ്കിൽ' 250 കിമീ/മണിക്കൂർ പരിധി അല്ലെങ്കിൽ അതിനെ ചുറ്റിപ്പറ്റിയുള്ള വഴികൾ കണ്ടെത്തി.
ഉദാഹരണത്തിന്, ഓഡി R8 പോലെയുള്ള മോഡലുകൾ ഒരിക്കലും 250 കി.മീ/മണിക്കൂർ മാത്രമായി പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരുന്നില്ല - ആദ്യ തലമുറ മുതൽ അവയുടെ ഉയർന്ന വേഗത 300 കി.മീ/മണിക്കൂറിൽ കുറവായിരുന്നില്ല. Mercedes-AMG GTയുടെ കാര്യത്തിലും അല്ലെങ്കിൽ BMW M5 CS-ന്റെ കാര്യത്തിലും ഇതുതന്നെ സംഭവിക്കുന്നു, 625 hp ഉള്ള ആത്യന്തിക M5, ഇത് സ്റ്റാൻഡേർഡായി 305 km/h എത്തുന്നു.
ഇവിടെ, വിശദീകരണം വളരെ ലളിതവും ഈ മോഡലുകളിൽ ചിലതിന്റെ ബ്രാൻഡ് ഇമേജുമായും എതിരാളികളുമായും ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു, കാരണം വാണിജ്യപരമായ വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന് 70 കി.മീ/മണിക്കൂർ അല്ലെങ്കിൽ 80 വേഗതയുള്ള ഒരു മോഡൽ ഉണ്ടായിരിക്കുന്നത് രസകരമായിരിക്കില്ല. നേരിട്ടുള്ള ഇറ്റാലിയൻ അല്ലെങ്കിൽ ബ്രിട്ടീഷ് എതിരാളിയേക്കാൾ km/h കുറവ്.
പണത്തിന്റെ കാര്യം
കുറച്ച് വർഷങ്ങളായി, ഔഡി, മെഴ്സിഡസ്-ബെൻസ്, ബിഎംഡബ്ല്യു എന്നിവ രണ്ട് മോഡലുകളിലും പരമാവധി വേഗത മണിക്കൂറിൽ 250 കിലോമീറ്ററായി പരിമിതപ്പെടുത്തുന്നത് തുടരുന്നു, ഇലക്ട്രോണിക് പരിധി "ഉയർത്താനും" 250 കവിയാനും നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്ന ഒരു ഓപ്ഷണൽ പായ്ക്ക് വാഗ്ദാനം ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. km/h
മാന്യന്മാരുടെ ഉടമ്പടിയെ ചുറ്റിപ്പറ്റിയുള്ള ഒരു വഴി, അതിൽ നിന്ന് ലാഭം പോലും.