ആസ്റ്റൺ മാർട്ടിന് എസ്യുവി "ഫീവർ" ചെറുക്കാൻ കഴിയില്ല, കൂടാതെ പുതിയ ഡിബിഎക്സ് അവതരിപ്പിക്കുന്നു

ബെന്റ്ലിക്ക് ഒന്നുണ്ട്, റോൾസ് റോയ്സിന് ഒരെണ്ണമുണ്ട്, ലംബോർഗിനി പോലും പ്രലോഭനത്തെ എതിർത്തിട്ടില്ല - ഇപ്പോൾ ഇത് ആസ്റ്റൺ മാർട്ടിന്റെ ഊഴമാണ്. ദി ആസ്റ്റൺ മാർട്ടിൻ DBX ഇത് ബ്രാൻഡിന്റെ ആദ്യത്തെ എസ്യുവിയാണ്, 106 വർഷത്തെ അസ്തിത്വത്തിൽ സമാനമായ ഒന്നും ഇതുവരെ കണ്ടിട്ടില്ല.

DBX അതിന്റെ ആദ്യത്തെ എസ്യുവി എന്നതിനുപുറമെ, അഞ്ച് യാത്രക്കാർക്കുള്ള ശേഷിയുള്ള... ഇതുവരെയുള്ള ആദ്യത്തെ ആസ്റ്റൺ മാർട്ടിൻ കൂടിയാണ്.

പ്രീമിയറുകൾ അവിടെ അവസാനിക്കുന്നില്ല; "രണ്ടാം നൂറ്റാണ്ട്" പദ്ധതിക്ക് കീഴിൽ ജനിക്കുന്ന നാലാമത്തെ മോഡൽ പുതിയ പ്ലാന്റിൽ നിർമ്മിക്കുന്ന ആദ്യ മോഡലാണ്, രണ്ടാമത്തേത് വെയിൽസിലെ സെന്റ് ആതനിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന ആസ്റ്റൺ മാർട്ടിൻ ആണ്.

DBX-ന്റെ സമ്മർദ്ദം വളരെ വലുതാണ്. ഇതിന്റെ വിജയം ആസ്റ്റൺ മാർട്ടിന്റെ ഭാവി സുസ്ഥിരതയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു, അതിനാൽ ബ്രാൻഡിന്റെ അക്കൗണ്ടുകളിൽ ഇത് ഞങ്ങൾ കണ്ട അതേ സ്വാധീനം ചെലുത്തുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, ഉദാഹരണത്തിന്, ലംബോർഗിനിയിലെ ഉറുസിൽ.

എന്താണ് ആസ്റ്റൺ മാർട്ടിൻ DBX നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്?

അതിന്റെ സ്പോർട്സ് കാറുകളിലേതുപോലെ, DBX ഒരു അലുമിനിയം പ്ലാറ്റ്ഫോം ഉപയോഗിക്കുന്നു, അതേ കണക്ഷൻ ടെക്നിക്കുകൾ (പശവുകൾ) ഉപയോഗിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, ഇത് തികച്ചും പുതിയതാണ്. ആസ്റ്റൺ മാർട്ടിൻ നമ്മോട് പറയുന്നു, അത് ഉയർന്ന കാഠിന്യവും ഭാരം കുറഞ്ഞതുമായി സംയോജിപ്പിക്കുന്നു.

ഞങ്ങളുടെ വാർത്താക്കുറിപ്പ് സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക

എന്നിരുന്നാലും, അലുമിനിയം ധാരാളമായി ഉപയോഗിച്ചാലും, DBX-ന്റെ അവസാന ഭാരം 2245 കിലോഗ്രാം ആണ്, സമാനമായ വോളിയവും മെക്കാനിക്സും ഉള്ള മറ്റ് എസ്യുവികൾക്ക് അനുസൃതമായി.

ഇത് വിശാലമായ ഒരു ക്യാബിൻ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു - ഞങ്ങൾ പറഞ്ഞതുപോലെ, ഇത് ബ്രാൻഡിന്റെ ആദ്യത്തെ അഞ്ച് സീറ്ററാണ് - അതുപോലെ തന്നെ 632 ലിറ്റർ ഭാരമുള്ള ഉദാരമായ ഒരു ട്രങ്കും. പരിചിതമായ ഒരു ആസ്റ്റൺ മാർട്ടിൻ? അങ്ങനെ തോന്നുന്നു. പിൻസീറ്റ് പോലും മൂന്ന് ഭാഗങ്ങളായി മടക്കിക്കളയുന്നു (40:20:40), ആസ്റ്റൺ മാർട്ടിനെ കുറിച്ച് എഴുതാൻ നിങ്ങൾ ഒരിക്കലും ചിന്തിക്കില്ല.

ഒരു ആസ്റ്റൺ മാർട്ടിൻ പോലെ

ബോഡി വർക്കിന്റെ ടൈപ്പോളജിയും രൂപവും ബ്രാൻഡിന് അന്യമാണ്, എന്നാൽ പുതിയ ഡിബിഎക്സിന് ആസ്റ്റൺ മാർട്ടിൻ ഐഡന്റിറ്റി ഉറപ്പാക്കാൻ അതിന്റെ ഡിസൈനർമാരുടെ ഭാഗത്തുനിന്നുള്ള ശ്രമം മികച്ചതായിരുന്നു. ബ്രാൻഡിന്റെ സാധാരണ ഗ്രില്ലാണ് മുൻവശത്ത് ആധിപത്യം പുലർത്തുന്നത്, പിന്നിൽ ഒപ്റ്റിക്സ് പുതിയ വാന്റേജിനെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു.

അഞ്ച് വാതിലുകളുള്ള ആസ്റ്റൺ മാർട്ടിനും അഭൂതപൂർവമാണ്, എന്നാൽ ഫ്രെയിമുകളില്ലാത്ത ഡോറുകൾ പോലുള്ള സ്പോർട്സ് കാറുകളിൽ കൂടുതൽ സാധാരണമായ വിശദാംശങ്ങളുമായി വരുന്നു; തടസ്സമില്ലാത്ത ലാറ്ററൽ ഗ്ലേസ്ഡ് ഏരിയയെക്കുറിച്ചുള്ള ധാരണയെ സഹായിക്കുന്ന ബി-പില്ലർ ഗ്ലാസ് ഫിനിഷ് പോലെയുള്ള കൂടുതൽ സവിശേഷമായവ.

എയറോഡൈനാമിക്സിനും ആസ്റ്റൺ മാർട്ടിൻ പ്രത്യേക പരിചരണം നൽകിയിരുന്നു, DBX നെ കുറിച്ച് പറയുമ്പോൾ ഡൗൺഫോഴ്സ് എന്ന വാക്കിന് അർത്ഥമില്ലെങ്കിൽ, എസ്യുവിയുടെ എയറോഡൈനാമിക് ഡ്രാഗ് കുറയ്ക്കാൻ പ്രത്യേക ശ്രദ്ധ ഉണ്ടായിരുന്നു.

ആസ്റ്റൺ മാർട്ടിൻ ഡിബിഎക്സിന്റെ എയറോഡൈനാമിക് പ്രകടനം സിമുലേറ്റ് ചെയ്യുന്നത് പോലെ, ഡിബി6 ഉപയോഗിച്ച് ട്രെയിലർ വലിച്ചിടുന്നത് പോലെയുള്ള, കൂപ്പേയ്ക്കും ലോ-റൈസ് കൺവെർട്ടിബിളുകൾക്കും കൂടുതൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഡെവലപ്മെന്റ് ടീമിനായി അഭൂതപൂർവമായ വ്യായാമങ്ങൾ പോലും ഇതിൽ ഉൾപ്പെട്ടിരുന്നു.

ഒരു ആസ്റ്റൺ മാർട്ടിൻ സ്വന്തമാക്കിയതിന്റെ ആദ്യ അനുഭവം പലർക്കും നൽകുന്ന ഒരു കാറാണ് DBX. ഒരു ആഡംബര എസ്യുവിയിൽ നിന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന വൈവിധ്യമാർന്ന ജീവിതശൈലി നൽകുമ്പോൾ, ഞങ്ങളുടെ സ്പോർട്സ് കാറുകൾ സ്ഥാപിച്ച അടിസ്ഥാന മൂല്യങ്ങളോട് ഇത് ശരിയായിരിക്കണം. ഇത്രയും മനോഹരമായ, കൈകൊണ്ട് ഘടിപ്പിച്ച, എന്നാൽ സാങ്കേതികമായി നൂതനമായ ഒരു ഓട്ടോമൊബൈൽ നിർമ്മിച്ചത് ആസ്റ്റൺ മാർട്ടിന് അഭിമാന നിമിഷമാണ്.

ആസ്റ്റൺ മാർട്ടിൻ ലഗോണ്ടയുടെ സിഇഒയും പ്രസിഡന്റുമായ ആൻഡി പാമർ

ഒരു എസ്യുവിക്ക് ആസ്റ്റൺ മാർട്ടിനെപ്പോലെ പെരുമാറാൻ കഴിയുമോ?

വെല്ലുവിളി എളുപ്പമല്ലെന്ന് ഞങ്ങൾ വിശ്വസിക്കുന്നു, പക്ഷേ ആസ്റ്റൺ മാർട്ടിന് അത് പരീക്ഷിക്കാൻ ഒരു തടസ്സമായിരുന്നില്ല, അത് ഒരു അത്യാധുനിക ചേസിസ് ഉപയോഗിച്ച് DBX ആയുധമാക്കി.

ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസ് യഥാക്രമം 45 മില്ലീമീറ്ററും 50 മില്ലീമീറ്ററും കൂട്ടാനോ കുറയ്ക്കാനോ കഴിവുള്ള അഡാപ്റ്റീവ് എയർ സസ്പെൻഷനുമായാണ് (മൂന്ന് ചേമ്പറുകൾ) പുതിയ ആസ്റ്റൺ മാർട്ടിൻ DBX വരുന്നത്. പാസഞ്ചർ കമ്പാർട്ട്മെന്റിലേക്കോ ലഗേജ് കമ്പാർട്ട്മെന്റിലേക്കോ പ്രവേശനം സുഗമമാക്കുന്ന ഒരു സവിശേഷത.

ഡൈനാമിക് ആയുധശേഖരം അവിടെ അവസാനിക്കുന്നില്ല. 48 V സെമി-ഹൈബ്രിഡ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ സാന്നിധ്യത്തിന് നന്ദി, സ്റ്റെബിലൈസർ ബാറുകളും സജീവമാണ് (eARC) - 1400 Nm ആക്സിലിന് ഒരു ആന്റി-റോളിംഗ് ഫോഴ്സ് പ്രയോഗിക്കാൻ കഴിയും - ബെന്റ്ലി ബെന്റയ്ഗയിൽ നമ്മൾ കണ്ടതിന് സമാനമായ ഒരു പരിഹാരം; കൂടാതെ DBX സജീവമായ ഡിഫറൻഷ്യലുകളുമായാണ് വരുന്നത് - ഒരു കേന്ദ്രവും പിന്നിൽ ഒരു eDiff, അതായത് ഒരു ഇലക്ട്രോണിക് സെൽഫ്-ബ്ലോക്കിംഗ് ഡിഫറൻഷ്യൽ.

ഇതെല്ലാം ചലനാത്മക കഴിവുകളുടെ ഒരു വലിയ ശ്രേണിയെ അനുവദിക്കുന്നു, ആസ്റ്റൺ മാർട്ടിൻ പറയുന്നു, സുഖപ്രദമായ റോഡ്സ്റ്റർ മുതൽ കൂടുതൽ സ്പോർട്ടി വരെ.

ബ്രിട്ടീഷുകാർ പക്ഷേ ജർമ്മൻ ഹൃദയമുള്ളവരാണ്

Vantage, DB11 V8 എന്നിവയിലെ പോലെ, പുതിയ ആസ്റ്റൺ മാർട്ടിൻ DBX-ന്റെ എഞ്ചിൻ AMG ഉത്ഭവത്തിന്റെ അതേ 4.0 V8 ട്വിൻ ടർബോയാണ്. ഈ പവർപ്ലാന്റിനെതിരെ ഞങ്ങൾക്ക് ഒന്നും ലഭിച്ചിട്ടില്ല, അത് ഏത് മെഷീനിൽ സജ്ജീകരിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിലും - ഇതൊരു ഹാർഡ്കോർ സ്പോർട്സ് കാറായാലും ഓഫ്-റോഡ് ഐക്കണായാലും. ഇത് നമ്മുടെ കാലത്തെ ഏറ്റവും മികച്ച എഞ്ചിനുകളിൽ ഒന്നാണ് എന്നതിൽ സംശയമില്ല.

DBX-ൽ ഇരട്ട ടർബോ V8 550 എച്ച്പിയും 700 എൻഎം പവറും നൽകുന്നു DBX-ന്റെ 2.2 t-ൽ കൂടുതൽ 4.5 സെക്കൻഡിൽ 100 km/h വരെ വിക്ഷേപിക്കാനും പരമാവധി വേഗത 291 km/h എത്താനും കഴിയും. ശബ്ദവും വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു, സജീവമായ എക്സ്ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റത്തിന് നന്ദി, കൂടാതെ (സാധ്യമായ) ഇന്ധന സമ്പദ്വ്യവസ്ഥയെക്കുറിച്ച് ചിന്തിക്കുമ്പോൾ, ഇതിന് ഒരു സിലിണ്ടർ നിർജ്ജീവമാക്കൽ സംവിധാനമുണ്ട്.

V8 ന്റെ എല്ലാ ശക്തിയും അസ്ഫാൽറ്റിലേക്ക് കൈമാറുന്നതിനോ അല്ലെങ്കിൽ അസ്ഫാൽറ്റിൽ നിന്ന് ട്രാക്കുചെയ്യുന്നതിനോ, ഞങ്ങൾക്ക് ഒമ്പത് വേഗതയുള്ള ഒരു ഓട്ടോമാറ്റിക് ഗിയർബോക്സ് (ടോർക്ക് കൺവെർട്ടർ) ഉണ്ട്, ട്രാക്ഷൻ തീർച്ചയായും നാല് ചക്രങ്ങളുമാണ്.

ഇന്റീരിയർ എ ല ആസ്റ്റൺ മാർട്ടിൻ

പുറത്ത് ആസ്റ്റൺ മാർട്ടിൻ ആണെന്ന് ചോദ്യം ചെയ്യാമെങ്കിൽ ഉള്ളിൽ ഈ സംശയങ്ങൾ ഇല്ലാതാകും.

DBX കോക്ക്പിറ്റിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നത് ചർമ്മം, ലോഹം, ഗ്ലാസ്, മരം എന്നിവയുടെ ഒരു പ്രപഞ്ചത്തിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുകയാണ്. നമുക്ക് അൽകന്റാരയും ചേർക്കാം, അത് ഓപ്ഷണലായി സീലിംഗ് ലൈനിംഗായി വർത്തിക്കുന്നു, കൂടാതെ പനോരമിക് റൂഫ് കർട്ടനിനുള്ള മെറ്റീരിയൽ പോലും ആകാം (സാധാരണയായി); അതുപോലെ 80% കമ്പിളിയുള്ള ഒരു പുതിയ മെറ്റീരിയലും. കാർബൺ ഫൈബറിനു പകരമായി ലിനൻ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ഒരു പുതിയ സംയോജിത മെറ്റീരിയലിന് വേണ്ടിയും ഇത് അവതരിപ്പിക്കുന്നു.

"Q by Aston Martin" എന്നതിന്റെ ഇഷ്ടാനുസൃതമാക്കൽ സേവനങ്ങൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിലൂടെ, ആകാശം അനന്തമാണെന്ന് തോന്നുന്നു: കട്ടിയുള്ള മരത്തിൽ നിന്ന് കൊത്തിയെടുത്ത സെന്റർ കൺസോൾ? ഇത് സാധ്യമാണ്.

DBX ഇന്റീരിയറിനുള്ള നിരവധി സാധ്യതകളിൽ ഒന്ന്.

ആഡംബരപൂർണമായ രൂപഭാവം ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, കരകൗശലത്തിലേക്കുള്ള പ്രവണത, സാങ്കേതികവിദ്യയ്ക്കും ഇടമുണ്ട്. ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സിസ്റ്റത്തിൽ 10.25″ TFT സ്ക്രീൻ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് പാനൽ പോലും 100% ഡിജിറ്റൽ ആണ് (12.3"). Apple CarPlay, 360º ക്യാമറ എന്നിവയുമായുള്ള അനുയോജ്യതയും നിലവിലുണ്ട്.

വളർത്തുമൃഗങ്ങൾക്കുള്ള ഒന്ന് പോലെയുള്ള പ്രത്യേക ഉപകരണ പാക്കേജുകളും ഉണ്ട്, അതിൽ നമ്മുടെ വളർത്തുമൃഗങ്ങൾ കാറിൽ കയറുന്നതിന് മുമ്പ് അവരുടെ കൈകാലുകൾ വൃത്തിയാക്കാൻ ഒരു പോർട്ടബിൾ ഷവർ ഉൾപ്പെടുന്നു; അല്ലെങ്കിൽ മഞ്ഞിന് വേണ്ടിയുള്ള മറ്റൊന്ന്, അതിൽ... ബൂട്ടിനുള്ള ചൂടും ഉൾപ്പെടുന്നു.

അവയിൽ ഏറ്റവും രസകരമായത്? വേട്ടയാടുന്നവർക്കുള്ള ഉപകരണ പാക്കേജ്…

അത് എപ്പോഴാണ് എത്തുന്നത്, എത്ര തുകയ്ക്ക്?

പുതിയ ആസ്റ്റൺ മാർട്ടിൻ DBX ഇപ്പോൾ ഓർഡറിനായി ലഭ്യമാണ്, ആദ്യ ഡെലിവറികൾ 2020-ന്റെ രണ്ടാം പാദത്തിൽ നടക്കുന്നു. പോർച്ചുഗലിന് വിലകളൊന്നുമില്ല, എന്നാൽ ഒരു റഫറൻസ് എന്ന നിലയിൽ, ബ്രിട്ടീഷ് ബ്രാൻഡ് ജർമ്മനിക്ക് 193 500 യൂറോയുടെ പ്രാരംഭ വില പ്രഖ്യാപിച്ചു.

പുതിയ ആസ്റ്റൺ മാർട്ടിൻ ഡിബിഎക്സിന്റെ ആദ്യ 500 ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് "1913 പാക്കേജിൽ" നിന്ന് പ്രയോജനം ലഭിക്കുന്നു, ഇത് നിരവധി അദ്വിതീയ വ്യക്തിഗതമാക്കൽ ഘടകങ്ങൾ കൊണ്ടുവരുന്നതിനു പുറമേ, കൈമാറുന്നതിന് മുമ്പ് സിഇഒ ആൻഡി പാമർ പരിശോധിക്കും. അവരുടെ ഭാവി ഉടമകൾക്ക്. ഈ പാക്കേജിൽ DBX നിർമ്മിക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള ഒരു അദ്വിതീയ പുസ്തകത്തിന്റെ ഡെലിവറി ഉൾപ്പെടുന്നു, അതിന്റെ സിഇഒ മാത്രമല്ല, ക്രിയേറ്റീവ് ഡയറക്ടർ മാരെക് റീച്ച്മാനും ഒപ്പുവച്ചു.