പോർഷെ സജ്ജീകരിക്കാൻ മടങ്ങുന്നു 718 കേമാൻ GTS ഉം 718 Boxster GTS ഉം നാല് സിലിണ്ടർ ബോക്സർ ടർബോയുടെ ചെലവിൽ ഒരു അന്തരീക്ഷ ആറ് സിലിണ്ടറിനൊപ്പം - ഒരു കൗതുകകരമായ ട്വിസ്റ്റ്.
2017 ലെ ശരത്കാലത്തിലാണ് അന്തരീക്ഷ സിക്സ് സിലിണ്ടർ ബോക്സറിന്റെ സേവനങ്ങൾ വിതരണം ചെയ്ത അതിന്റെ കൂടുതൽ താങ്ങാനാവുന്ന സ്പോർട്സ് കാറുകളുടെ GTS പതിപ്പുകൾ, പ്രത്യേകിച്ച് മാധ്യമങ്ങളിൽ വിമർശനം കാത്തുനിന്നില്ല. വേഗത്തിൽ, അതെ; കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമമായ, അതെ; മാത്രമല്ല സ്വഭാവവും ശബ്ദവും പ്രസന്നതയും കുറവാണ്.
പോർഷെ ചെവി തിരിച്ചിട്ടില്ല.
കഴിഞ്ഞ വർഷം സ്റ്റട്ട്ഗാർട്ട് അധിഷ്ഠിത നിർമ്മാതാവ് 718 കേമാൻ GT4, 718 Spyder എന്നിവയിൽ ബാർ ഉയർത്തുന്നത് ഞങ്ങൾ കണ്ടു, 4.0 l കപ്പാസിറ്റിയും 420 hp യും ഉള്ള ഒരു പുതിയ ആറ് സിലിണ്ടർ അന്തരീക്ഷ ബോക്സർ അവതരിപ്പിച്ചതാണ് വലിയ വാർത്ത - സമാന ശേഷി ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, അത് അങ്ങനെയല്ല. 911 GT3-ൽ ഉപയോഗിച്ചിരിക്കുന്ന എഞ്ചിന്റെ ഒരു പതിപ്പ്; 911-ൽ ഉപയോഗിച്ച 3.0 l ടർബോയിൽ നിന്ന് ഉരുത്തിരിഞ്ഞ 100% പുതിയ യൂണിറ്റാണ്.
ഞങ്ങളുടെ വാർത്താക്കുറിപ്പ് സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക
പോർഷെ വെറും രണ്ട് യന്ത്രങ്ങൾക്കായി നടത്തിയ അതിരുകടന്ന ഒരു ശ്രമമാണെന്ന് അക്കാലത്ത് ഞങ്ങൾക്ക് തോന്നി - അവർ അത് അർഹിക്കുന്നുണ്ടോ? ഒരു പുതിയ എഞ്ചിന്റെ ചെലവേറിയ വികസനത്തെ ന്യായീകരിക്കാൻ പ്രയാസമില്ല, പക്ഷേ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. ശരി, ഇപ്പോൾ ഇത് കൂടുതൽ അർത്ഥമാക്കാൻ തുടങ്ങുന്നു - കൂടുതൽ മോഡലുകളും ഈ ബ്ലോക്ക് ആസ്വദിക്കും.
718 കേമാൻ GTS, 718 Boxster GTS എന്നിവയിലെ പുതിയ ആറ് സിലിണ്ടർ അന്തരീക്ഷ ബോക്സർ, 718 കേമാൻ GT4, 718 സ്പൈഡർ എന്നിവയുടെ അതേ യൂണിറ്റാണ്. അതായത്, 3995 cm3 കപ്പാസിറ്റി, എന്നാൽ ഇവിടെ 20 hp കുറവ്, ഇപ്പോഴും ചില റൗണ്ട്, ലഹരി 7000 ആർപിഎമ്മിൽ 400 എച്ച്പി . മുമ്പത്തെ ജിടിഎസുമായും അതിന്റെ 2.5 ടർബോയുമായും താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ഇത് 35 എച്ച്പിയിൽ കൂടുതലാണ്.
പുതിയ "ഫ്ലാറ്റ്-ആറ്"
പുതിയ 4.0 അന്തരീക്ഷ "ഫ്ലാറ്റ്-സിക്സ്" 7800 ആർപിഎം വരെ അനായാസമായി കറങ്ങാൻ കഴിയും, എന്നാൽ ലോഡ് കുറയുമ്പോൾ മികച്ച ഉപഭോഗത്തിനായി രണ്ട് സിലിണ്ടർ ബാങ്കുകളിലൊന്ന് മാറിമാറി ഓഫ് ചെയ്യാം. കുത്തിവയ്പ്പ് നേരിട്ടുള്ളതാണ് (പീസോ ഇൻജക്ടറുകൾ), ഇൻലെറ്റ് സിസ്റ്റം വേരിയബിൾ ആണ്, സ്പോർട്സ് എക്സോസ്റ്റ് സ്റ്റാൻഡേർഡ് ആണ്. കാലത്തിന്റെ അടയാളങ്ങൾ, അന്തരീക്ഷമാണെങ്കിലും, അതിൽ രണ്ട് ഗ്യാസോലിൻ കണികാ ഫിൽട്ടറുകൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, ഓരോ എക്സ്ഹോസ്റ്റ് ഔട്ട്ലെറ്റിനും ഒന്ന്.
നേരെമറിച്ച്, 420 Nm ന്റെ ടോർക്ക് രണ്ട് യൂണിറ്റുകളിലും സമാനമാണ്, എന്നാൽ തികച്ചും വ്യത്യസ്തമായ ഭരണകൂടങ്ങളിൽ ദൃശ്യമാകുന്നു. ടർബോ ഫോർ സിലിണ്ടറുകൾ വളരെ നേരത്തെ തന്നെ ലഭ്യമായിരുന്നെങ്കിൽ, 1900 ആർപിഎം മുതൽ 5500 ആർപിഎം വരെ, അന്തരീക്ഷ ആറ് സിലിണ്ടറുകളുടെ കാര്യത്തിൽ, സൂചി 5000 ആർപിഎം വരെ ഉയരുന്നതുവരെ നിങ്ങൾ കാത്തിരിക്കണം, മൂല്യം 6500 ആർപിഎം വരെ നിലനിൽക്കും.
അവരുടെ മുൻഗാമികളെപ്പോലെ, പുതിയ 718 കേമാൻ GTS ഉം 718 Boxster GTS ഉം ഒരു ഇന്ററാക്റ്റീവ് ആറ് സ്പീഡ് മാനുവൽ ഗിയർബോക്സിനൊപ്പമോ അല്ലെങ്കിൽ വേഗതയേറിയതും കാര്യക്ഷമവുമായ ഏഴ് സ്പീഡ് PDK (ഡ്യുവൽ ക്ലച്ച്) ഉപയോഗിച്ചോ ലഭ്യമാണ്. 100 കി.മീ/മണിക്കൂർ വെറും 4.5 സെക്കൻഡിൽ എത്തുന്നു, പരമാവധി വേഗത മണിക്കൂറിൽ 293 കിലോമീറ്ററാണ്.
സ്റ്റാൻഡേർഡ് പോലെ, GTS, PASM (Porsche Active Suspension Management) സ്പോർട്സ് സസ്പെൻഷനോട് കൂടിയ ഗ്രൗണ്ട് ഉയരം 20 mm കുറച്ചിരിക്കുന്നു, ഒപ്പം PTV (Porsche Torque Vectoring) മെക്കാനിക്കൽ ലോക്കിംഗ് ഡിഫറൻഷ്യലുമുണ്ട്. സ്പോർട് ക്രോണോ പാക്കേജ്, പോർഷെ ട്രാക്ക് പ്രിസിഷൻ ആപ്പ് എന്നിവയും അവർ നൽകുന്നു.
മുന്നിൽ 235/35 ZR 20 ഉം പിന്നിൽ 265/35 ZR 20 ഉം വലിപ്പമുള്ള ടയറുകളാൽ ചുറ്റപ്പെട്ട, കറുത്ത സാറ്റിൻ ഫിനിഷുള്ള 20″ ചക്രങ്ങളുണ്ട്. സുഷിരങ്ങളുള്ള ബ്രേക്ക് ഡിസ്കുകൾ (റെഡ് കാലിപ്പറുകൾ) ബ്രേക്കിംഗ് ഉറപ്പാക്കുന്നു, സെറാമിക് കോമ്പോസിറ്റ് മെറ്റീരിയലിൽ (പിസിസിബി) ബ്രേക്കുകൾ ഒരു ഓപ്ഷനായി ലഭ്യമാണ്.
എത്ര?
പുതിയ 718 കേമാൻ GTS ഉം 718 Boxster GTS ഉം, ഇപ്പോൾ അറ്റ്മോസ്ഫിയറിക് 4.0 ഉള്ളത്, ഇപ്പോൾ പോർച്ചുഗലിൽ ഓർഡർ ചെയ്യാൻ ലഭ്യമാണ്, മാർച്ചിൽ ദേശീയ ഡീലർമാരിൽ എത്തിച്ചേരും.
വലിയ എഞ്ചിൻ കപ്പാസിറ്റി, കൂടുതൽ നികുതികൾ - 4.0 l, 2.5 l - അതിനാൽ പുതിയ GTS 4.0 ന് അതിന്റെ മുൻഗാമികളെ അപേക്ഷിച്ച് 18,000 യൂറോയിൽ ഗണ്യമായ വില വർദ്ധനവ് ഉണ്ടായതിൽ അതിശയിക്കാനില്ല.
അങ്ങനെ, പോർഷെ 718 കേമാൻ GTS 4.0 120 284 യൂറോയിൽ നിന്ന് ലഭ്യമാണ്, അതേസമയം പോർഷെ 718 Boxster GTS 4.0 122 375 യൂറോയിൽ ആരംഭിക്കുന്നു.
