കുറച്ച് വർഷങ്ങൾക്ക് മുമ്പ് കേമാൻ പോർഷെ 718 കേമാൻ എന്നറിയപ്പെട്ടപ്പോൾ, സ്റ്റട്ട്ഗാർട്ട് ബ്രാൻഡ് പ്രകൃതിദത്തമായ ആറ് സിലിണ്ടർ ബോക്സർ എഞ്ചിനിൽ നിന്ന് ടർബോചാർജ്ഡ് ഫോർ സിലിണ്ടർ ബോക്സർ എഞ്ചിനിലേക്ക് മാറാൻ തീരുമാനിച്ചു.
ഇപ്പോൾ, യുടെ വരവോടെ പോർഷെ 718 കേമാൻ GT4 ക്ലബ്സ്പോർട്ട്, ആറ് സിലിണ്ടർ ബോക്സർ എഞ്ചിൻ ഏറ്റവും ചെറിയ പോർഷെയിലേക്ക് മടങ്ങുന്നു.
ട്രാക്കുകൾക്കായി മാത്രം ഉദ്ദേശിച്ചിട്ടുള്ള, പോർഷെ 718 കേമാൻ GT4 ക്ലബ്സ്പോർട്ടിന് ഒരു 425 എച്ച്പിയും 425 എൻഎം ടോർക്കും നൽകുന്ന 3.8 ലിറ്റർ ബോക്സർ സിക്സ് സിലിണ്ടർ എഞ്ചിൻ , ഇത് മുമ്പത്തെ കേമാൻ GT4 നേക്കാൾ 40 hp വർദ്ധനവിനെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു. ആറ് സ്പീഡ് പിഡികെ ഡ്യുവൽ ക്ലച്ച് ഗിയർബോക്സ് വഴിയാണ് പിൻ ചക്രങ്ങളിലേക്ക് പവർ കൈമാറുന്നത്.
സസ്പെൻഷന്റെ കാര്യത്തിൽ, Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport മുന്നിലും പിന്നിലും ഒരു McPherson സ്കീം ഉപയോഗിക്കുന്നു, മുൻവശത്തെ സസ്പെൻഷന്റെ കാര്യത്തിൽ, അത് "സഹോദരൻ" 911 GT3 കപ്പ് മത്സരത്തിൽ നിന്ന് പാരമ്പര്യമായി ലഭിച്ചതാണ് നാല് 380 mm വ്യാസമുള്ള ഡിസ്കുകൾ.
ഒരു പോർഷെ 718 കേമാൻ GT4 Clubsport, രണ്ട് പതിപ്പുകൾ
പോർഷെ പുതിയ 718 കേമാൻ GT4 ക്ലബ്സ്പോർട്ടിനെ രണ്ട് പതിപ്പുകളിൽ ലഭ്യമാക്കും: മത്സരം, ട്രാക്ക്ഡേ. ആദ്യത്തേത് മത്സരിക്കാൻ തയ്യാറാണ് കൂടാതെ FIA GT4 ക്ലാസിനായി ഉദ്ദേശിച്ചിട്ടുള്ളതാണ് കൂടാതെ സസ്പെൻഷൻ അല്ലെങ്കിൽ ബ്രേക്ക് ഡിസ്ട്രിബ്യൂഷൻ പോലുള്ള വിവിധ ക്രമീകരണങ്ങൾ അനുവദിക്കുന്നു.
ഞങ്ങളുടെ Youtube ചാനൽ സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക
ട്രാക്ക്ഡേ പതിപ്പ് അമേച്വർ റൈഡർമാരെ മനസ്സിൽ വെച്ചാണ് സൃഷ്ടിച്ചത്, ഇത് സ്വകാര്യ ഇവന്റുകൾക്കും… ട്രാക്ക് ദിനങ്ങൾക്കും വേണ്ടിയുള്ളതാണ്. അങ്ങനെ, ഷോക്ക് അബ്സോർബറുകളുടെ പ്രീ-സെറ്റ് സെറ്റപ്പ് കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നതിനു പുറമേ, ബ്രേക്ക് ഡിസ്ട്രിബ്യൂഷൻ ക്രമീകരിക്കാൻ അനുവദിക്കാത്തതിനും പുറമേ, എബിഎസ്, സ്ഥിരത, ട്രാക്ഷൻ നിയന്ത്രണം എന്നിവ നിലനിർത്തുന്നു.
പിൻ സ്പോയിലറും അതിന്റെ ബ്രാക്കറ്റുകളും വാതിലുകളും പോലും നിർമ്മിക്കാൻ പോർഷെ പ്രകൃതിദത്ത നാരുകൾ ഉപയോഗിച്ചു.
റോൾബാർ, ആറ്-പോയിന്റ് സീറ്റ്ബെൽറ്റ് അല്ലെങ്കിൽ മത്സര ബക്കറ്റ് തുടങ്ങിയ ഘടകങ്ങളാണ് രണ്ടിനും പൊതുവായത്. രണ്ട് പതിപ്പുകളും ഡൗൺഫോഴ്സ് സൃഷ്ടിക്കുന്നതിന് ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്ത ബോഡിയും എയറോഡൈനാമിക് ഘടകങ്ങളും പങ്കിടുന്നു.
ഒരു മത്സര കാറിന്റെ നിർമ്മാണത്തിൽ ആദ്യമായി, വാതിലുകളും പിൻ ചിറകുകളും നിർമ്മിക്കാൻ പ്രകൃതിദത്ത നാരുകളെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള സംയോജിത വസ്തുക്കൾ ഉപയോഗിച്ചു. പോർഷെ പറയുന്നതനുസരിച്ച്, ഈ മെറ്റീരിയലിന് ഭാരത്തിന്റെയും കാഠിന്യത്തിന്റെയും കാര്യത്തിൽ കാർബൺ ഫൈബറിനോട് സാമ്യമുണ്ട്, എന്നാൽ അസംസ്കൃത വസ്തുക്കൾ പ്രധാനമായും കാർഷിക ഉപോൽപ്പന്നങ്ങളായ ഫ്ളാക്സ്, ഹെംപ് ഫൈബർ എന്നിവയിൽ നിന്നാണ് വരുന്നത്, ഇത് 1320 കിലോഗ്രാം ഭാരം മാത്രം അനുവദിക്കുന്നു.
മത്സര പതിപ്പിൽ, പോർഷെ 718 കേമാൻ GT4 ക്ലബ്സ്പോർട്ടിന് 911 GT3 R-ൽ നിന്ന് പാരമ്പര്യമായി ലഭിച്ച നീക്കം ചെയ്യാവുന്ന സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ഉണ്ട്.
ട്രാക്ക്ഡേ പതിപ്പിന്റെ വില 134 ആയിരം യൂറോയാണ് (നികുതികൾ ഒഴികെ), അതേസമയം മത്സര പതിപ്പിന് നികുതികൾ ഒഴികെ 157 ആയിരം യൂറോയാണ്. രണ്ടും ഇതിനകം ഓർഡറിനായി ലഭ്യമാണ്, ഫെബ്രുവരി മുതൽ ആദ്യ പകർപ്പുകൾ വിതരണം ചെയ്യാൻ പോർഷെ പദ്ധതിയിടുന്നു.