പുതിയ ക്രോസ്ഓവർ മെഗെയ്ൻ ഇ-ടെക് ഇലക്ട്രിക്കിന്റെ ആദ്യ വിശദാംശങ്ങൾ കാണാൻ റെനോ അനുവദിക്കുന്നു

Renault Talk #1 സമയത്ത്, ഒരു ഡിജിറ്റൽ പത്രസമ്മേളനത്തിൽ ലൂക്കാ ഡി മിയോയും (റെനോ ഗ്രൂപ്പിന്റെ സിഇഒ) ബ്രാൻഡിന്റെ ഉത്തരവാദിത്തപ്പെട്ട നിരവധി പേരും ഭാവിയിലെ ആദ്യ ടീസറുകളായ റെനോലുഷൻ പ്ലാനിന്റെ മറവിൽ ബ്രാൻഡിനെക്കുറിച്ചുള്ള അവരുടെ കാഴ്ചപ്പാട് വ്യക്തമാക്കി. വിട്ടയച്ചു റെനോ മെഗെയ്ൻ ഇ-ടെക് ഇലക്ട്രിക്.

കുറച്ച് സമയം പിന്നോട്ട് പോകുമ്പോൾ, കഴിഞ്ഞ വർഷം ഒക്ടോബറിൽ, 100% ഇലക്ട്രിക് ക്രോസ്ഓവറിന്റെ ഒരു പ്രോട്ടോടൈപ്പായ Mégane eVision ഞങ്ങൾ അറിഞ്ഞു, അത് ഒരു പ്രൊഡക്ഷൻ മോഡൽ പ്രതീക്ഷിച്ചിരുന്നു, അത് ഈ വർഷം (2021) അവസാനം ഞങ്ങൾ കണ്ടെത്തും. 2022-ൽ വിൽക്കാൻ തുടങ്ങുന്നു. ഇപ്പോൾ നമുക്കൊരു പേരുണ്ട്: Renault Mégane E-Tech Electric.

റിനോ ബ്രാൻഡ് ഡിസൈൻ ഡയറക്ടർ ഗില്ലെസ് വിഡാൽ അവതരിപ്പിച്ച പുറംഭാഗത്തിന്റെ ഒരു ചിത്രവും, പുതിയ മോഡലിൽ ഉൾപ്പെടുന്ന പുതിയ ബ്രാൻഡ് ലോഗോയ്ക്കൊപ്പം രണ്ട് ഇന്റീരിയർ കൂടിയും പുറത്തിറങ്ങി.

Mégane eVision, 2020-ൽ അനാച്ഛാദനം ചെയ്യും, ഇത് Mégane E-Tech Electric എന്ന പേരിൽ വിപണിയിലെത്തും

പിൻഭാഗത്തുള്ള ചിത്രത്തിൽ, മോഡൽ ഐഡന്റിഫിക്കേഷനും മെഗെയ്ൻ ഇവിഷൻ പ്രോട്ടോടൈപ്പിന്റെ പ്രചോദനം വ്യക്തമാകുന്ന പിൻ ഒപ്റ്റിക്സും കാണാൻ കഴിയും, പിന്നിലെ മുഴുവൻ വീതിയിലും പ്രവർത്തിക്കുന്ന എൽഇഡി സ്ട്രിപ്പ്, ബ്രാൻഡിന്റെ പുതിയ ലോഗോ മാത്രം തടസ്സപ്പെടുത്തുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, ക്ലിയോയിലെന്നപോലെ, ഇതിന് പിന്നിലെ തോളുകൾ ഉണ്ടെന്ന് നിങ്ങൾക്ക് കാണാൻ കഴിയും.

ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ ലംബ സ്ക്രീനിന്റെ ഒരു ഭാഗം കാണാൻ ഇന്റീരിയർ ഇമേജുകൾ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു, അതിന്റെ അടിയിൽ ഒരു നിര ബട്ടണുകളും ഇതിന് താഴെ സ്മാർട്ട്ഫോണിനുള്ള ഇടവും. പാസഞ്ചർ വെന്റിലേഷൻ ഔട്ട്ലെറ്റുകളും സെന്റർ കൺസോളിന്റെ ഭാഗവും, നിരവധി സ്റ്റോറേജ് സ്പെയ്സുകളും മഞ്ഞ തുന്നലുള്ള ഒരു ആംറെസ്റ്റും ഞങ്ങൾ കാണുന്നു.

ആംബിയന്റ് ലൈറ്റിംഗിനായി നേർത്ത എൽഇഡി സ്ട്രിപ്പുകൾ (മഞ്ഞ നിറത്തിൽ) ഉള്ള, നന്നായി നിർവചിക്കപ്പെട്ട, കൃത്യമായ ലൈനുകളോടുകൂടിയ, ഇന്റീരിയറിന്റെ ഘടനാപരമായ രൂപവും ശ്രദ്ധേയമാണ്.

രണ്ടാമത്തെ ചിത്രത്തിൽ, പുതിയ ഡിജിറ്റൽ ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് പാനൽ ഞങ്ങൾ ഭാഗികമായി കാണുന്നു, അത് ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സിസ്റ്റം സ്ക്രീനിൽ നിന്ന് വേർപെടുത്തിയിരിക്കുന്നത്, സാധാരണ Renault കാർഡ് കീയുടെ സ്ഥാനം എന്താണെന്ന് ഞങ്ങൾ അനുമാനിക്കുന്നു.

ഹൈ-ടെക് സംവിധാനങ്ങളും അത്യാധുനിക സ്ക്രീനുകളും, താമസക്കാർക്ക് കൂടുതൽ ഇടവും കൂടുതൽ സ്റ്റോറേജ് കമ്പാർട്ടുമെന്റുകളും, കൂടാതെ കാഴ്ചയുടെ കാര്യത്തിൽ, ഈ പുതിയ അധ്യായം ഉൾക്കൊള്ളാനുള്ള പുതിയ ലൈനുകളും സ്പെയ്സുകളും മെറ്റീരിയലുകളും ഉള്ള റെനോയുടെ ഇന്റീരിയറുകളുടെ ഭാവിയെ Gilles Vidal ഉയർത്തിക്കാട്ടുന്നു. റെനോയുടെ ചരിത്രത്തിൽ വൈദ്യുതീകരിച്ചു.

ഇലക്ട്രിക് മാത്രം

ഭാവിയിൽ Mégane E-Tech Electric-നെ കുറിച്ച് നമുക്ക് അറിയാവുന്നത്, പേര് സൂചിപ്പിക്കുന്നത് പോലെ, അത് ഇലക്ട്രിക് ആയിരിക്കും എന്നതാണ്. ഇലക്ട്രിക്സിനായുള്ള അലയൻസിന്റെ പുതിയ നിർദ്ദിഷ്ട പ്ലാറ്റ്ഫോമായ CMF-EV അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ആദ്യത്തെ റെനോ ആയിരിക്കും ഇത്, ഞങ്ങൾ നേരത്തെ നിസ്സാൻ ഏരിയയിൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്നത് കണ്ടതാണ്, അതിനാൽ ഈ പുതിയ മോഡലിന് 100% ഇലക്ട്രിക് അല്ലാതെ മറ്റൊരു എഞ്ചിനും ഉണ്ടാകില്ല.

നിർദ്ദിഷ്ട പ്ലാറ്റ്ഫോമുകളുള്ള മറ്റ് ട്രാമുകളിൽ നമ്മൾ കണ്ടതുപോലെ, കോംപാക്റ്റ് അളവുകൾ പോലും മുൻകൂട്ടി കണ്ടത് പോലെ - ഇത് നിലവിലെ ജ്വലനത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന മെഗാനെക്കാൾ ചെറുതായിരിക്കണം, പക്ഷേ നീളമുള്ള വീൽബേസ് ഉണ്ടായിരിക്കും -, ഇത് മുകളിലുള്ള സെഗ്മെന്റിന് യോഗ്യമായ ആന്തരിക അളവുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. ഏറ്റവും വലിയ താലിസ്മാൻ. വലിയ വ്യത്യാസം മൊത്തം ഉയരത്തിലായിരിക്കും, അത് 1.5 മീറ്ററിൽ കൂടുതലായിരിക്കണം, ഇത് ക്രോസ്ഓവർ എന്ന വിശേഷണം നൽകുന്നു.

ഞങ്ങൾ Mégane eVision പ്രോട്ടോടൈപ്പ് കണ്ടുമുട്ടിയപ്പോൾ, 60 kWh ന്റെ അൾട്രാ-നേർത്ത ബാറ്ററിക്ക് (11 സെന്റിമീറ്റർ ഉയരം) 450 കിലോമീറ്റർ സ്വയംഭരണം റെനോ വാഗ്ദാനം ചെയ്തു, എന്നാൽ കൂടുതൽ സ്വയംഭരണാധികാരമുള്ള പതിപ്പുകൾക്ക് സാധ്യതയുണ്ടെന്ന് അക്കാലത്ത് ലൂക്കാ ഡി മിയോ പറഞ്ഞു.

പ്രോട്ടോടൈപ്പിൽ 218 എച്ച്പിയും 300 എൻഎമ്മും ഉള്ള ഒരു ഫ്രണ്ട് എഞ്ചിൻ (ഫ്രണ്ട് വീൽ ഡ്രൈവ്) സജ്ജീകരിച്ചിരുന്നു, 1650 കിലോഗ്രാം പിണ്ഡത്തിന് 0-100 കിമീ/മണിക്കിൽ 8.0 സെക്കൻഡിൽ താഴെയായി വിവർത്തനം ചെയ്യപ്പെടുന്നു - പുതിയ മെഗെയ്ൻ ആണോ എന്ന് കണ്ടറിയണം. E-Tech Electric-ൽ ഇതിനോട് തുല്യമായ നമ്പറുകളും ഉണ്ടായിരിക്കും.