യൂറോപ്പിനായുള്ള പുതിയ ജീപ്പ് ഗ്രാൻഡ് ചെറോക്കി പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് മാത്രമായിരിക്കും

അഭൂതപൂർവമായ ഏഴ് സീറ്റുകളുള്ള ഗ്രാൻഡ് ചെറോക്കി എൽ അനാച്ഛാദനം ചെയ്ത് ഏകദേശം ഒമ്പത് മാസങ്ങൾക്ക് ശേഷം, ജീപ്പ് പുതിയത് അവതരിപ്പിച്ചു. ഗ്രാൻഡ് ചെറോക്കി , ചെറുതും അഞ്ച് സ്ഥലങ്ങളുള്ളതും.

ദൃശ്യപരമായി, ഗ്രാൻഡ് ചെറോക്കിയും ഏഴ് സീറ്റർ പതിപ്പും തമ്മിലുള്ള പ്രധാന വ്യത്യാസം ഞങ്ങൾക്ക് ഇതിനകം അറിയാമായിരുന്നു, കൃത്യമായി അതിന്റെ വലുപ്പമാണ്. ഗ്രാൻഡ് ചെറോക്കി എൽ-നെ അപേക്ഷിച്ച്, ഇപ്പോൾ വെളിപ്പെടുത്തിയ വേരിയന്റിന് 294 എംഎം കുറവാണ് (5204 എംഎം നേരെ 4910 എംഎം), വീൽബേസ് 126 എംഎം (2964 എംഎം) ചുരുങ്ങി.

എന്നിരുന്നാലും, 2022-ൽ ജീപ്പ് അവതരിപ്പിക്കാൻ ഉദ്ദേശിക്കുന്ന പുതിയ ഗ്രാൻഡ് ചെറോക്കിയുടെ പ്രധാന പുതുമ അതിന്റെ ചെറിയ അളവുകളല്ല, മറിച്ച് വടക്കേ അമേരിക്കൻ എസ്യുവി ശ്രേണിയിൽ ഇതിനകം സംഭവിച്ചതുപോലെ പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് പതിപ്പ് എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്നവയാണ്. മറ്റ് ജീപ്പുകളിൽ 4x.

ഗ്രാൻഡ് ചെറോക്കി 4x നമ്പറുകൾ

4xe എന്ന ചുരുക്കപ്പേരിലേക്ക് "കീഴടങ്ങാൻ", ഞങ്ങൾ ടൂറിനിൽ ഓടിച്ച റാംഗ്ലർ 4xe ഉപയോഗിച്ച അതേ മെക്കാനിക്സ് ഗ്രാൻഡ് ചെറോക്കി സ്വീകരിച്ചു. അതുപോലെ, രണ്ട് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകളുള്ള 2.0 ലിറ്റർ നാല് സിലിണ്ടർ എഞ്ചിൻ "വിവാഹം" ചെയ്യുന്നു.

ആദ്യത്തെ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ ജ്വലന എഞ്ചിനുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു (ആൾട്ടർനേറ്റർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു) കൂടാതെ, അത് ഒരുമിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്നതിന് പുറമേ, ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് ജനറേറ്ററായി പ്രവർത്തിക്കാനും കഴിയും.

രണ്ടാമത്തെ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ എട്ട്-സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷനുമായി സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു - ടോർക്ക് കൺവെർട്ടർ സാധാരണയായി മൌണ്ട് ചെയ്യുന്നിടത്ത് - ഇതാണ് ഇലക്ട്രിക് മോഡിൽ ട്രാക്ഷൻ സൃഷ്ടിക്കുന്നതും ബ്രേക്കിംഗ് സമയത്ത് ഊർജ്ജം വീണ്ടെടുക്കുന്നതും.

ജ്വലനം, ഇലക്ട്രിക് എന്നീ രണ്ട് എഞ്ചിനുകളുടെ ശക്തിയും ടോർക്കും നിയന്ത്രിക്കുന്നത് രണ്ട് ക്ലച്ചുകളാണ്. ആദ്യത്തേത് രണ്ട് എഞ്ചിനുകൾക്കിടയിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, ഗ്രാൻഡ് ചെറോക്കി 4xe ഇലക്ട്രിക് മോഡിൽ ആയിരിക്കുമ്പോൾ, രണ്ട് എഞ്ചിനുകൾക്കിടയിൽ ശാരീരിക ബന്ധമൊന്നും ഉണ്ടാകാതിരിക്കാൻ അത് തുറക്കുന്നു. അടയ്ക്കുമ്പോൾ, ജ്വലന എഞ്ചിനിൽ നിന്നും ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിൽ നിന്നുമുള്ള സംയോജിത ടോർക്ക് ട്രാൻസ്മിഷനിലൂടെ ഒഴുകുന്നു.

രണ്ടാമത്തെ ക്ലച്ച് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിന് ശേഷം ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, അതിന്റെ പ്രവർത്തനം ട്രാൻസ്മിഷൻ ഉപയോഗിച്ച് കപ്ലിംഗ് കൈകാര്യം ചെയ്യുക എന്നതാണ്.

അന്തിമഫലം 381 hp പരമാവധി സംയുക്ത ശക്തിയും 637 Nm എന്ന സംയുക്ത ടോർക്കും ആണ്. ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾ പവർ ചെയ്യുന്നതിലൂടെ 40 കിലോമീറ്റർ വരെ 100% വൈദ്യുത മോഡിൽ സ്വയംഭരണം അനുവദിക്കുന്ന 400 V, 17 kWh ബാറ്ററി ഞങ്ങൾ കണ്ടെത്തുന്നു. ജീപ്പിന്റെ കണക്കനുസരിച്ച് ഉപഭോഗം സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നത് വെറും 4.1 l/100 km ആണ്. ഡ്രൈവിംഗ് മോഡുകളെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഗ്രാൻഡ് ചെറോക്കി 4x മൂന്ന് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു: ഹൈബ്രിഡ്, ഇലക്ട്രിക്, ഇ-സേവ്.

എല്ലായിടത്തും (ഏതാണ്ട്) പോകുന്നു

പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് എഞ്ചിന് പുറമേ, ഗ്രാൻഡ് ചെറോക്കിക്ക് രണ്ട് ഗ്യാസോലിൻ-മാത്രം എഞ്ചിനുകളും ഉണ്ട്: 3.6 l V6, 297 hp, 352 Nm ടോർക്കും, 362 hp, 529 Nm എന്നിവയുള്ള 5.7 l V8.

നാല് ചക്രങ്ങളിലേക്കും ടോർക്ക് ഡെലിവറി ഉറപ്പാക്കുന്നത് മൂന്ന് 4×4 സിസ്റ്റങ്ങളാണ് - ക്വാഡ്രാ-ട്രാക്ക് I, ക്വാഡ്രാ-ട്രാക്ക് II, ക്വാഡ്ര-ഡ്രൈവ് II, സെൽഫ് ലോക്കിംഗ് ഇലക്ട്രോണിക് റിയർ ഡിഫറൻഷ്യൽ (ഇഎൽഎസ്ഡി) എന്നിവ - എല്ലാം ട്രാൻസ്ഫർ ബോക്സുമായി സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.

ട്രെയിൽഹോക്ക് പതിപ്പ് ഓഫ്-റോഡ് കഴിവുകൾ കൂടുതൽ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു.

ഇപ്പോഴും ഓഫ്-റോഡ് വൈദഗ്ധ്യത്തിന്റെ മേഖലയിൽ, സെമി-ആക്ടീവ് ഇലക്ട്രോണിക് ഡാംപിംഗ് സഹിതമുള്ള ജീപ്പ് ക്വാഡ്ര-ലിഫ്റ്റ് എയർ സസ്പെൻഷൻ പരമാവധി 28.7 സെന്റീമീറ്റർ ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസും 61 സെന്റീമീറ്റർ ഫോർഡ് പാസേജും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.

ഇതിലും മികച്ച ഓൾ-ടെറൈൻ കഴിവുകൾക്കായി തിരയുന്നവർക്ക്, ഗ്രാൻഡ് ചെറോക്കിക്ക് ട്രെയിൽഹോക്ക് പതിപ്പുണ്ട്, ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനുകളോ പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡുകളോ ലഭ്യമാണ്. പതിവുപോലെ, ഒരു പ്രത്യേക അലങ്കാരത്തിന് പുറമേ, ഓൾ-ടെറൈൻ ടയറുകളുള്ള 18" ചക്രങ്ങളുണ്ട്, സെലെക്-സ്പീഡ് കൺട്രോൾ സിസ്റ്റം, ഓഫ്-റോഡ് ശേഷി മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന് സമർപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന മറ്റ് എക്സ്ട്രാകൾ.

Apple CarPlay, Android Auto എന്നിവയുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്ന Uconnect 5 സിസ്റ്റം ഗ്രാൻഡ് ചെറോക്കിയിൽ ഉണ്ട്, കൂടാതെ 10.1''-ൽ ഒന്ന്, 10.25'' എന്നിങ്ങനെ മൂന്ന് ഡിജിറ്റൽ സ്ക്രീനുകൾ വരെ സജ്ജീകരിക്കാം.

പ്രവചനാതീതമായി, ജ്വലന എഞ്ചിൻ മാത്രമുള്ള പതിപ്പുകൾ (V6, V8) യൂറോപ്പിൽ വിപണനം ചെയ്യപ്പെടില്ല. 4x പതിപ്പ് മാത്രമേ "പഴയ ഭൂഖണ്ഡത്തിലേക്ക്" വരികയുള്ളൂ, 2022-ൽ എത്തിച്ചേരുമെന്ന് ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്തിരിക്കുന്നു, പുതിയ നോർത്ത് അമേരിക്കൻ എസ്യുവിക്ക് ഇതുവരെ വിലകളൊന്നുമില്ല.