കുറച്ച് വർഷങ്ങൾക്ക് മുമ്പ് ആരോ പറഞ്ഞതുപോലെ "കളിയുടെ അവസാനത്തിൽ മാത്രം പ്രവചിക്കുന്നു". ഫുട്ബോൾ പോലെ (താരതമ്യം ക്ഷമിക്കുക), 24 മണിക്കൂർ ലെ മാൻസും പ്രവചിക്കപ്പെട്ടിട്ടില്ല.
ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും പ്രതീകാത്മകമായ എൻഡുറൻസ് റേസിന്റെ ഈ പതിപ്പിന് ടൊയോട്ട വളരെ പ്രിയപ്പെട്ടതായി ആരംഭിച്ചു, എന്നാൽ TS050 ന്റെ പ്രകടനം മെക്കാനിക്കൽ പ്രശ്നങ്ങളാൽ അടയാളപ്പെടുത്തി - ആകസ്മികമായി, LMP1 വിഭാഗത്തിലെ എല്ലാ കാറുകളിലേക്കും തിരശ്ചീനമായ പ്രശ്നങ്ങൾ.
രാത്രി വീണു, ടൊയോട്ടയിലും പ്രശ്നങ്ങൾ വന്നു. സൂര്യൻ വീണ്ടും പ്രകാശിച്ചപ്പോൾ, സ്റ്റട്ട്ഗാർട്ട് കാറുകളുടെ വെള്ള, കറുപ്പ്, ചുവപ്പ് പെയിന്റുകളിൽ അത് കൂടുതൽ തിളങ്ങി. ടൊയോട്ടയുടെ കുഴികളിലെ മുഖങ്ങൾ നിരാശയുടെ ഒന്നായിരുന്നു. ട്രാക്കിൽ, പോർഷെ 919 ഹൈബ്രിഡ് #1 ആയിരുന്നു 24 മണിക്കൂർ ലെ മാൻസ് 85-ാം പതിപ്പിന് നേതൃത്വം നൽകിയത്.
എന്നാൽ പോർഷെ 919 ഹൈബ്രിഡ് #1 ന്റെ ഡ്രൈവർമാർ നടത്തിയ ഒരു ജാഗ്രതാ വേഗത പോലും V4 എഞ്ചിന്റെ മെക്കാനിക്കൽ പ്രശ്നങ്ങൾ ഒഴിവാക്കാനായില്ല, ഇത് La Sarthe ന്റെ സർക്യൂട്ടിൽ അനുഭവപ്പെട്ട ഉയർന്ന താപനിലയെ നേരിടാൻ അനുയോജ്യമല്ലെന്ന് തോന്നുന്നു. . മത്സരം അവസാനിക്കാൻ നാല് മണിക്കൂർ ശേഷിക്കെ, പോർഷെയുടെ #1 കാർ അതിന്റെ ഹീറ്റ് എഞ്ചിനിലെ പ്രശ്നത്താൽ വിരമിച്ചു.
മുയലിന്റെയും ആമയുടെയും കഥ
LMP1 വിഭാഗത്തിലെ എല്ലാ (!) കാറുകളെയും ബാധിച്ച പ്രശ്നങ്ങൾ അഭിമുഖീകരിക്കുമ്പോൾ, LMP2 വിഭാഗത്തിലെ ഒരു "ആമ" ആയിരുന്നു മത്സരത്തിന്റെ ചെലവുകൾ ഏറ്റെടുത്തത്. നമ്മൾ സംസാരിക്കുന്നത് ജാക്കി ചാൻ ഡിസി റേസിംഗ് ടീമായ ഒറേക്ക #38-നെക്കുറിച്ചാണ് - അതെ, നിങ്ങൾ ചിന്തിക്കുന്ന ജാക്കി ചാനെക്കുറിച്ചാണ്... - ഹോ-പിൻ ടങ്, തോമസ് ലോറന്റ്, ഒലിവർ ജാർവിസ് എന്നിവർ പൈലറ്റ്. ഓറിക്ക #38 ഓട്ടം അവസാനിക്കുന്നതിന് ഒരു മണിക്കൂർ മുമ്പ് വരെ ഓട്ടം നയിച്ചു.
നിസ്സംശയമായും, ഈ 24 മണിക്കൂർ ലെ മാൻസിലെ സെൻസേഷൻ ടീമുകളിലൊന്ന്, LMP2 വിഭാഗത്തിലെ വിജയത്തിന് പുറമേ, അവർ സമ്പൂർണ്ണ രണ്ടാം സ്ഥാനത്തും എത്തി, തുടക്കത്തിൽ LMP1 വിഭാഗത്തിലെ "രാക്ഷസന്മാർ"ക്കായി നീക്കിവച്ചിരുന്ന സ്ഥാനം. എന്നാൽ ലെമാൻസിൽ, വിജയം നിസ്സാരമായി എടുക്കാനോ പരാജയപ്പെടാനോ കഴിയില്ല.
എങ്ങനെ കഷ്ടപ്പെടണമെന്ന് അറിയുന്നു
കഷ്ടപ്പെടാൻ അറിയാവുന്ന ഒരു ടീം ഉണ്ടായിരുന്നു. പോർഷെ 919 ഹൈബ്രിഡ് #2-ന്റെ മെക്കാനിക്കുകളേയും ഡ്രൈവർമാരേയും (തിമോ ബെർണാർഡ്, ബ്രെൻഡൻ ഹാർട്ട്ലി, ഏൾ ബാംബർ) കുറിച്ചാണ് നമ്മൾ സംസാരിക്കുന്നത്. മത്സരത്തിന്റെ ആദ്യഘട്ടത്തിൽ മുൻവശത്തെ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചതിനെ തുടർന്ന് അവസാന സ്ഥാനത്ത് എത്തിയ കാർ.പ്രത്യക്ഷത്തിൽ എല്ലാം നഷ്ടപ്പെട്ടു. പ്രത്യക്ഷമായും. എന്നാൽ 919 ഹൈബ്രിഡ് #1 പിൻവലിച്ചതോടെ ട്രാക്കിലെ അവസാന പോർഷെ ലീഡിനെ ആക്രമിക്കാനുള്ള അവസരം കണ്ടു, ജാക്കി ചാൻ ഡിസി റേസിംഗ് ടീമിന്റെ ഒന്നാം സ്ഥാനത്തിന് നേരെ ആക്രമണം ആരംഭിച്ചു. ഓട്ടം അവസാനിച്ച് ഒരു മണിക്കൂറിലേറെയായി, ഒരു പോർഷെ വീണ്ടും മത്സരത്തിൽ മുന്നിലെത്തി. ഈ എഡിഷനിൽ ആദ്യം തോറ്റത് അവസാനം ജയിച്ചവരായിരുന്നു. പിന്നെ ഇത്?
ഡ്രൈവർമാരായ ടിമോ ബെർണാർഡ്, ബ്രെൻഡൻ ഹാർട്ട്ലി, ഏൾ ബാംബർ എന്നിവർക്ക് ഈ വിജയത്തിന് തങ്ങളുടെ മെക്കാനിക്കുകൾക്ക് നന്ദി പറയാം.
തോന്നാമെങ്കിലും, ശേഷിക്കുന്ന LMP1 ന്റെ അപാകതയാൽ അത് ആകാശത്ത് നിന്ന് വീണ വിജയമായിരുന്നില്ല. ചെറുത്തുനിൽപ്പിന്റെയും സ്ഥിരോത്സാഹത്തിന്റെയും വിജയമായിരുന്നു അത്. ട്രാക്കിലും പുറത്തും നേടിയ വിജയം. ഡ്രൈവർമാരായ ടിമോ ബെർണാർഡ്, ബ്രെൻഡൻ ഹാർട്ട്ലി, ഏൾ ബാംബർ എന്നിവർക്ക് ഈ വിജയത്തിന് തങ്ങളുടെ മെക്കാനിക്കുകൾക്ക് നന്ദി പറയാൻ കഴിയും, പ്രാഥമിക തകർച്ചയ്ക്ക് ശേഷം വെറും ഒരു മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ 919 ഹൈബ്രിഡിന്റെ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ അവർക്ക് കഴിഞ്ഞു. ഇതേ പ്രശ്നം നേരിടുമ്പോൾ, ഓട്ടം പൂർത്തിയാക്കിയ ഒരേയൊരു ടൊയോട്ട ഇതേ അറ്റകുറ്റപ്പണി നടത്താൻ രണ്ട് മണിക്കൂർ എടുത്തു.
GTE PRO, GTE ആം
GTE PRO വിഭാഗത്തിൽ നാടകവും ഉണ്ടായിരുന്നു. വിജയത്തിനായുള്ള പോരാട്ടത്തിൽ ജാൻ മാഗ്നുസെൻ, അന്റോണിയോ ഗാർഷ്യ, ജോർദാൻ ടെയ്ലറുടെ കോർവെറ്റ് C7 R #63 എന്നിവരെ ഒരു പഞ്ചർ വീഴ്ത്തിയപ്പോൾ അവസാന ലാപ്പിൽ മാത്രമാണ് ഓട്ടം തീരുമാനിച്ചത്. ജൊനാഥൻ ആദം, ഡാരൻ ടർണർ, ഡാനിയൽ സെറ എന്നിവരുടെ ആസ്റ്റൺ മാർട്ടിന് വിജയം പുഞ്ചിരിയോടെ അവസാനിക്കും.
ജിടിഇ ആം വിഭാഗത്തിൽ ഡ്രൈസ് വന്തൂർ, വിൽ സ്റ്റീവൻസ്, റോബർട്ട് സിംത്ത് എന്നിവരുടെ ജെഎംഡബ്ല്യു മോട്ടോർസ്പോർട്ടിന്റെ ഫെരാരിയയ്ക്കായിരുന്നു വിജയം. സ്പിരിറ്റ് ഓഫ് റേസിന്റെ ഫെരാരി 488 #55-ൽ മാർക്കോ സിയോസി, ആരോൺ സ്കോട്ട്, ഡങ്കൻ കാമറോ എന്നിവർ ക്ലാസ് പോഡിയം പൂർത്തിയാക്കി, കൂപ്പർ മക്നീൽ, വില്യം സ്വീഡ്ലർ, ടൗസെൻഡ് ബെൽ എന്നിവർ സ്കുഡേറിയ കോർസയുടെ ഫെരാരി 488 #62.
വർഷത്തിൽ കൂടുതൽ ഉണ്ട്!
