കഴിഞ്ഞ ഫ്രാങ്ക്ഫർട്ട് മോട്ടോർ ഷോ പുതിയ കാർ മോഡലുകൾ മാത്രമല്ല. ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായത്തിലെ മൾട്ടി-ഘടക വിതരണക്കാരായ കോണ്ടിനെന്റൽ, ഒരു പക്ഷേ ടയറുകൾക്ക് പേരുകേട്ടതാണ്, ഭാവിയിലെ ടയർ എന്തായിരിക്കാം എന്നതിന്റെ ഒരു പ്രോട്ടോടൈപ്പ് അനാവരണം ചെയ്തു. കോണ്ടി സി.എ.ആർ.ഇ.
കെയർ. കണക്റ്റഡ്, ഓട്ടോണമസ്, റിലയബിൾ, ഇലക്ട്രിഫൈഡ് എന്നതിന്റെ ചുരുക്കെഴുത്താണ്, അതായത്, സ്വകാര്യ ഉപയോഗത്തിൽ, പങ്കിട്ട മൊബിലിറ്റി പ്രകാരം, കാർ വൈദ്യുതവും സ്വയംഭരണവും കണക്റ്റുചെയ്തിരിക്കുന്നതുമായ ഭാവി സന്ദർഭം കണക്കിലെടുത്താണ് ഇത് വികസിപ്പിച്ചത്.
എല്ലായ്പ്പോഴും ആവശ്യമുള്ള പ്രകടനം ഉറപ്പുനൽകുന്ന ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്ത ടയർ മാനേജ്മെന്റ് നേടുക എന്നതാണ് ലക്ഷ്യം.
ഇതിനായി, ചക്രവും ടയറും ഒരു അദ്വിതീയ സാങ്കേതിക സംവിധാനത്തിന്റെ ഭാഗമായി മാറുന്നു. ടയർ അതിന്റെ ഘടനയിൽ നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്ന സെൻസറുകളുടെ ഒരു പരമ്പര സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് ട്രെഡ് ഡെപ്ത്, സാധ്യമായ കേടുപാടുകൾ, താപനില, മർദ്ദം എന്നിങ്ങനെ വിവിധ പാരാമീറ്ററുകൾ തുടർച്ചയായി വിലയിരുത്തുന്നു.
ഞങ്ങളുടെ വാർത്താക്കുറിപ്പ് സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക
ContiSense എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന ഈ മൂല്യനിർണ്ണയ സംവിധാനം, ContiConnect ലൈവ് ആപ്ലിക്കേഷനിലേക്ക് ശേഖരിച്ച ഡാറ്റ ആശയവിനിമയം നടത്തുന്നു, ഉദാഹരണത്തിന്, ഭാവിയിലെ റോബോട്ട് ടാക്സി ഫ്ലീറ്റുകൾ കൂടുതൽ ഫലപ്രദമായി കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ ഒരു ഓപ്പറേറ്ററെ അനുവദിക്കുന്നു, ഇത് ടയറിന്റെ പ്രകടനത്തിന് മാത്രമല്ല, പ്രവർത്തനച്ചെലവ് ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യാനും സഹായിക്കും.
എന്നാൽ Conti C.A.R.E യുടെ പ്രധാന തന്ത്രം. സമ്മർദ്ദം സജീവമായി ക്രമീകരിക്കാനുള്ള നിങ്ങളുടെ കഴിവാണിത്. ചക്രം അപകേന്ദ്ര പമ്പുകളെ സംയോജിപ്പിക്കുന്നു, അവിടെ ചക്രങ്ങളുടെ വൃത്താകൃതിയിലുള്ള ചലനം സൃഷ്ടിക്കുന്ന അപകേന്ദ്രബലം എയർ പമ്പിൽ പ്രവർത്തിക്കുകയും ആവശ്യമായ കംപ്രസ് ചെയ്ത വായു സൃഷ്ടിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
പ്രഷർപ്രൂഫ് എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന ഈ സാങ്കേതികവിദ്യയ്ക്ക് അനുയോജ്യമായ മർദ്ദം നിരന്തരം നിലനിർത്താനും CO2 ഉദ്വമനം കുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള സാധ്യതകൾ തുറക്കാനും കഴിയും - സൂചിപ്പിച്ചതിനേക്കാൾ താഴെയുള്ള മർദ്ദത്തിൽ രക്തചംക്രമണം ഉപഭോഗത്തെ പ്രതികൂലമായി ബാധിക്കുന്നു, ഇത് സഹകരിച്ച് കാർബണിന്റെ (CO2) ഡയോക്സൈഡ് ഉദ്വമനം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.
ടയറിൽ അധിക വായു ഉണ്ടെങ്കിൽ, സിസ്റ്റത്തിന് അത് വേർതിരിച്ചെടുക്കാനും ഒരു ചെറിയ സംയോജിത നിക്ഷേപത്തിൽ സൂക്ഷിക്കാനും കഴിയും, അത് ആവശ്യമെങ്കിൽ വീണ്ടും ഉപയോഗിക്കും.
എപ്പോഴാണ് നമ്മൾ ഓടിക്കുന്ന കാറുകളിൽ ഈ സാങ്കേതികവിദ്യ എത്തുന്നത്? ഉത്തരം കിട്ടാത്ത നല്ല ചോദ്യം. ഇപ്പോൾ, Conti C.A.R.E. അത് ഒരു പ്രോട്ടോടൈപ്പ് മാത്രമാണ്.
