ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും ടൊയോട്ട ഓട്ടോമൊബൈലിന്റെ വൈദ്യുതീകരണത്തിന്റെ പ്രധാന ഉത്തരവാദിത്തങ്ങളിലൊന്ന്, ഹൈബ്രിഡ് വാഹനങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് വാണിജ്യപരവും സാമ്പത്തികവുമായ ലാഭം കൈവരിക്കുന്ന ചുരുക്കം ചിലരിൽ ഒരാൾ, ബാറ്ററികളുള്ള 100% ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളിലേക്കുള്ള കുതിപ്പിനെ ശക്തമായി ചെറുത്തു.
ജാപ്പനീസ് ബ്രാൻഡ് അതിന്റെ ഹൈബ്രിഡ് സാങ്കേതികവിദ്യയോട് വിശ്വസ്തത പുലർത്തുന്നു, കാറിന്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള വൈദ്യുതീകരണം ഹൈഡ്രജൻ ഇന്ധന സെൽ സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ ചുമതലയിലാണ്, അതിന്റെ വ്യാപനം (ഇപ്പോഴും) വാണിജ്യപരമായി പരിമിതമാണ്.
എന്നിരുന്നാലും, മാറ്റങ്ങൾ വരുന്നു... വേഗത്തിൽ.
സമീപ വർഷങ്ങളിൽ, ബാറ്ററിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന വൈദ്യുത വാഹനങ്ങളുടെ വികസനത്തിനും വിപണനത്തിനും ടൊയോട്ട അടിത്തറയിട്ടിട്ടുണ്ട്, ഇത് അടുത്തിടെ പ്രഖ്യാപിച്ച പദ്ധതിയിൽ കലാശിച്ചു.
നിർമ്മാതാവിന് അഭിലാഷം കുറവല്ല, അത് കാത്തിരിക്കുന്നു 2025ൽ 5.5 ദശലക്ഷം വൈദ്യുതീകരിച്ച വാഹനങ്ങൾ വിൽക്കും - ഹൈബ്രിഡുകൾ, പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡുകൾ, ഇന്ധന സെൽ, ബാറ്ററി ഇലക്ട്രിക് -, ഇതിൽ ഒരു ദശലക്ഷം 100% ഇലക്ട്രിക്, അതായത് ഇന്ധന സെൽ, ബാറ്ററിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന വാഹനങ്ങൾ എന്നിവയുമായി പൊരുത്തപ്പെടണം.
ഇ-ടിഎൻജിഎ
നിങ്ങൾ അത് എങ്ങനെ ചെയ്യും? ഒരു പുതിയ സമർപ്പിത ഫ്ലെക്സിബിൾ മോഡുലാർ പ്ലാറ്റ്ഫോം വികസിപ്പിക്കുന്നു, അതിനെ അദ്ദേഹം വിളിച്ചു ഇ-ടിഎൻജിഎ . പേര് ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, ടൊയോട്ട ശ്രേണിയുടെ ബാക്കി ഭാഗങ്ങളിൽ നിന്ന് ഞങ്ങൾക്ക് ഇതിനകം അറിയാവുന്ന TNGA യുമായി ഇതിന് ശാരീരികമായി ഒരു ബന്ധവുമില്ല, TNGA യുടെ രൂപകൽപ്പനയെ നയിച്ച അതേ തത്വങ്ങളാൽ പേര് തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത് ന്യായീകരിക്കപ്പെടുന്നു.
ഇ-ടിഎൻജിഎയുടെ വഴക്കം പ്രകടമാക്കുന്നത് ആറ് മോഡലുകൾ പ്രഖ്യാപിച്ചു ഒരു സലൂൺ മുതൽ ഒരു വലിയ എസ്യുവി വരെ അതിൽ നിന്ന് ഉരുത്തിരിഞ്ഞു വരും. പ്ലാറ്റ്ഫോം തറയിലെ ബാറ്ററി പാക്കിന്റെ ലൊക്കേഷനാണ് അവയ്ക്കെല്ലാം പൊതുവായത്, എന്നാൽ എഞ്ചിൻ വരുമ്പോൾ കൂടുതൽ വൈവിധ്യം ഉണ്ടാകും. അവർക്ക് ഒന്നുകിൽ ഫ്രണ്ട് ആക്സിലിൽ ഒരു എഞ്ചിൻ ഉണ്ടായിരിക്കാം, ഒന്ന് പിൻ ആക്സിലിൽ അല്ലെങ്കിൽ രണ്ടിലും, അതായത്, നമുക്ക് മുന്നിലോ പിന്നിലോ ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ് ഉള്ള വാഹനങ്ങൾ ഉണ്ടായിരിക്കാം.
ഞങ്ങളുടെ വാർത്താക്കുറിപ്പ് സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക
ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമായ പ്ലാറ്റ്ഫോമും മിക്ക ഘടകങ്ങളും ഒമ്പത് കമ്പനികൾ ഉൾപ്പെടുന്ന ഒരു കൺസോർഷ്യത്തിൽ നിന്നാണ് പിറക്കുന്നത്, അതിൽ സ്വാഭാവികമായും ടൊയോട്ടയും സുബാരു, മസ്ദ, സുസുക്കി എന്നിവയും ഉൾപ്പെടുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഇ-ടിഎൻജിഎ ടൊയോട്ടയും സുബാരുവും തമ്മിലുള്ള അടുത്ത സഹകരണത്തിന്റെ ഫലമായിരിക്കും.
പ്രഖ്യാപിച്ച ആറ് മോഡലുകൾ വിവിധ സെഗ്മെന്റുകളും ടൈപ്പോളജികളും ഉൾക്കൊള്ളുന്നു, ഡി സെഗ്മെന്റാണ് ഏറ്റവും കൂടുതൽ നിർദ്ദേശങ്ങൾ ഉള്ളത്: ഒരു സലൂൺ, ഒരു ക്രോസ്ഓവർ, ഒരു എസ്യുവി (സുബാറുമായി സഹകരിച്ച് വികസിപ്പിച്ചത്, ഇതിന് ഒരു പതിപ്പും ഉണ്ടായിരിക്കും) കൂടാതെ എം.പി.വി.
ശേഷിക്കുന്ന രണ്ട് മോഡലുകൾ നഷ്ടമായത് ഒരു പൂർണ്ണ വലുപ്പമുള്ള എസ്യുവിയാണ്, സ്കെയിലിന്റെ മറ്റേ അറ്റത്ത്, ഒരു കോംപാക്റ്റ് മോഡലാണ്, ഇത് സുസുക്കിയും ദൈഹത്സുവും സംയുക്തമായി വികസിപ്പിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു.
എന്നാൽ മുമ്പ്…
ഇ-ടിഎൻജിഎയും അതിൽ നിന്ന് വരുന്ന ആറ് വാഹനങ്ങളും ടൊയോട്ടയുടെ വൈദ്യുത ആക്രമണത്തിൽ വലിയ വാർത്തയാണ്, എന്നാൽ അത് വരുന്നതിന് മുമ്പ് 100% ഇലക്ട്രിക് സി-യുടെ രൂപത്തിൽ അതിന്റെ ആദ്യത്തെ ഉയർന്ന ഉൽപ്പാദന ഇലക്ട്രിക് വാഹനത്തിന്റെ വരവ് നമുക്ക് കാണാം. 2020-ൽ ചൈനയിൽ വിൽക്കുകയും ഇതിനകം അവതരിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്ന HR.
പ്ലഗ്-ഇൻ, ഇലക്ട്രിക് അല്ലെങ്കിൽ ഫ്യുവൽ സെൽ ഹൈബ്രിഡ് വിൽപ്പനയിലൂടെ മാത്രമേ സാധ്യമാകൂ, നിശ്ചിത എണ്ണം ക്രെഡിറ്റുകളിൽ എത്തിച്ചേരേണ്ട പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങൾ എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന ചൈനീസ് ഗവൺമെന്റിന്റെ പദ്ധതിക്ക് അനുസൃതമായി ഒരു നിർദ്ദേശം ആവശ്യമാണ്.
വിശാലമായ പദ്ധതി
ടൊയോട്ടയുടെ പ്ലാൻ ഇലക്ട്രിക് കാറുകൾ സ്വയം നിർമ്മിക്കുകയും വിൽക്കുകയും ചെയ്യുക മാത്രമല്ല, ഒരു പ്രായോഗിക ബിസിനസ്സ് മോഡലിന് ഉറപ്പുനൽകാൻ പര്യാപ്തമല്ല, മാത്രമല്ല കാറിന്റെ ലൈഫ് സൈക്കിളിൽ അധിക വരുമാനം നേടുകയും ചെയ്യുക - ഇതിൽ വാടകയ്ക്ക് എടുക്കൽ, പുതിയ മൊബിലിറ്റി സേവനങ്ങൾ, പെരിഫറൽ സേവനങ്ങൾ തുടങ്ങിയ ഏറ്റെടുക്കൽ മോഡുകൾ ഉൾപ്പെടുന്നു. കാർ വിൽപ്പന, ബാറ്ററി പുനരുപയോഗം, പുനരുപയോഗം.
ഉയർന്ന ഡിമാൻഡും വിതരണ ദൗർലഭ്യവും കാരണം ബാറ്ററികളുടെ വില ഉയർന്നതാണെങ്കിലും ബാറ്ററിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഇലക്ട്രിക് കാറുകൾക്ക് ലാഭകരമായ ഒരു ബിസിനസ്സ് ആകാൻ കഴിയുമെന്ന് ടൊയോട്ട പറയുന്നു.
പദ്ധതി അതിമോഹമാണ്, പക്ഷേ ആവശ്യമായ ബാറ്ററികളുടെ വിതരണം ഉറപ്പുനൽകുന്നതിൽ പരാജയപ്പെട്ടാൽ ഈ പ്ലാനുകൾ മന്ദഗതിയിലാകുമെന്ന് ജാപ്പനീസ് നിർമ്മാതാവ് മുന്നറിയിപ്പ് നൽകുന്നു; ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ നിർബന്ധിതമാക്കുന്നതിന്റെ ആദ്യഘട്ടത്തിൽ ലാഭം കുറയാനുള്ള ശക്തമായ സാധ്യതയും.