മലിനീകരണം ഉണ്ടാക്കാത്ത വാഹനങ്ങൾക്ക് പിന്തുണ പ്രഖ്യാപിക്കുന്ന അതേ വേഗതയിൽ, ജ്വലന എഞ്ചിനുകളുള്ള കാറുകളുടെ ഉൽപ്പാദനത്തിലും വിൽപ്പനയിലും നിയന്ത്രണങ്ങൾ ചൈനീസ് സർക്കാർ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന ഒരു സമയത്ത്, ലോകമെമ്പാടുമുള്ള ഇലക്ട്രിക് കാറുകളുടെ വിൽപ്പന ശക്തമായി വളരുകയാണ്.
2017-ന്റെ ആദ്യ മൂന്ന് പാദങ്ങളിൽ മാത്രം, 2016-ലെ ഇതേ കാലയളവിനെ അപേക്ഷിച്ച് 63% കൂടുതൽ പ്ലഗ്-ഇൻ ഇലക്ട്രിക്കുകളും ഹൈബ്രിഡുകളും വിറ്റു - തീർച്ചയായും, ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ വിപണിയായ ചൈനയെ കുറ്റപ്പെടുത്തുന്നു.
ബ്ലൂംബെർഗ് ന്യൂ എനർജി ഫിനാൻസ് (ബിഎൻഇഎഫ്) ശേഖരിച്ച ഡാറ്റ അനുസരിച്ച്, ഓട്ടോമോട്ടീവ് ന്യൂസ് യൂറോപ്പ് ഉദ്ധരിച്ച്, ജനുവരി ആരംഭത്തിനും സെപ്റ്റംബർ അവസാനത്തിനും ഇടയിലുള്ള കാലയളവിൽ മാത്രം, മൊത്തം 287 ആയിരം ഇലക്ട്രിക്, പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് വാഹനങ്ങൾ വിറ്റു. മുൻ പാദത്തെ അപേക്ഷിച്ച് മൂന്നാം പാദത്തിൽ മാത്രം 23% വർദ്ധനയോടെ അവസാനിച്ചു.
ചൈനയിൽ ഇലക്ട്രിക്, അതെ; പക്ഷേ സംസ്ഥാന പിന്തുണയോടെ മാത്രം
മാത്രമല്ല, അതേ പഠനമനുസരിച്ച്, ലോകമെമ്പാടുമുള്ള ഈ വിൽപ്പനയുടെ പകുതിയിലധികവും ചൈന മാത്രമാണ്. ഏറ്റവും വലിയ രണ്ടാമത്തെ വിപണിയായി യൂറോപ്പ് തൊട്ടുപിന്നിൽ ഫിനിഷ് ചെയ്തു. അദ്ദേഹം കുറ്റപ്പെടുത്തുന്നുണ്ടെങ്കിലും, ഇവിടെയും, ഇലക്ട്രിക് കാറുകൾ ഏറ്റെടുക്കുന്നതിന് പല സർക്കാരുകളും നൽകിയ വിവിധ പിന്തുണ.
ബിഎൻഇഎഫിലെ ട്രാൻസ്പോർട്ട് അനലിസ്റ്റും പഠനത്തിന്റെ രചയിതാക്കളിൽ ഒരാളുമായ അലക്സാന്ദ്ര ഒ ഡോനോവൻ“ഇലക്ട്രിക് കാറുകളുടെ വിൽപ്പന മുന്നോട്ട് കൊണ്ടുപോകാൻ ചൈനീസ് സർക്കാർ വളരെ ദൃഢനിശ്ചയത്തിലാണ്. ഇതിനുള്ള ഒരു കാരണം വലിയ ചൈനീസ് നഗരങ്ങളിലെ മലിനീകരണത്തിന്റെ തോതാണ്, രണ്ടാമത്തേത് അന്താരാഷ്ട്ര വിപണികളിൽ മത്സരിക്കാൻ കഴിവുള്ള ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യാൻ ചൈനീസ് നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് ഇവിടെ അവസരമുണ്ടാകാനുള്ള സാധ്യതയുമായി ബന്ധപ്പെട്ടതാണ്.
ആകസ്മികമായി, ചൈനയിൽ വൈദ്യുത വാഹനങ്ങളുടെ ആവശ്യകത വർദ്ധിക്കുന്നത് ഇത്തരത്തിലുള്ള വാഹനങ്ങൾ ഏറ്റെടുക്കുന്നതിന് സർക്കാർ നൽകിയ സംസ്ഥാന പിന്തുണയുടെ ഫലമാണെന്ന് ഓർമ്മിക്കേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്. അതിനെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു, O'Donovan അനുസ്മരിക്കുന്നു: "ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനുകളുള്ള മോഡലുകളുടെ വിലയുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ കാറിന്റെ മൂല്യത്തിന്റെ 40% വരെ എത്തിയേക്കാം".
2017ൽ ഒരു മില്യണിലേക്കാണ് പ്രതീക്ഷ
BNEF ഡാറ്റ അനുസരിച്ച്, ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ വിൽപ്പന ചരിത്രത്തിലാദ്യമായി, 2017-ൽ വ്യാപാരം ചെയ്യപ്പെട്ട ദശലക്ഷം യൂണിറ്റുകൾ കവിഞ്ഞേക്കുമെന്നാണ് പ്രതീക്ഷ. ഇത്തരത്തിലുള്ള വാഹനങ്ങളുടെ വിപണി നേട്ടം കൈവരിക്കാൻ തുടങ്ങുന്ന വേഗതയ്ക്കും നന്ദി, അതിന്റെ ഫലമായി ചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിന്റെ വളർച്ച മാത്രമല്ല, മോഡലുകളുടെ സ്വയംഭരണത്തിന്റെ വർദ്ധനവും.
കൂടാതെ, ഫോക്സ്വാഗൺ ഗ്രൂപ്പ്, ഡെയ്ംലർ, ജാഗ്വാർ ലാൻഡ് റോവർ, വോൾവോ തുടങ്ങിയ നിർമ്മാതാക്കൾ തങ്ങളുടെ ശ്രേണി വൈദ്യുതീകരിക്കുന്നതിനുള്ള വ്യക്തമായ പ്രതിബദ്ധത പ്രഖ്യാപിക്കുമ്പോൾ, പല രാജ്യങ്ങളും ജ്വലന എഞ്ചിനുകളുള്ള വാഹനങ്ങളുടെ വിൽപ്പന അവസാനിപ്പിക്കാൻ സമയപരിധി നിശ്ചയിക്കാൻ തുടങ്ങി. യുണൈറ്റഡ് കിംഗ്ഡത്തിന്റെയും ഫ്രാൻസിന്റെയും കാര്യത്തിൽ, 2040 വരെ സംഭവിക്കേണ്ട ചിലത്, നെതർലാൻഡിൽ, അത് 2030 വരെ ആയിരിക്കും.