നിക്കി ലൗഡയുടെ ജന്മദിനത്തിൽ വെളിപ്പെടുത്തിയത് GMA T.50s ‘നിക്കി ലൗഡ’ ഇത് ടി.50 യുടെ ട്രാക്ക് പതിപ്പ് മാത്രമല്ല, ബ്രബാം എഫ് 1 ൽ ഗോർഡൻ മുറെ പ്രവർത്തിച്ച ഓസ്ട്രിയൻ ഡ്രൈവറിനുള്ള ആദരാഞ്ജലി കൂടിയാണ്.
വെറും 25 യൂണിറ്റുകൾ മാത്രമായി പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു, T.50s 'Niki Lauda' വർഷാവസാനത്തോടെ ഉൽപ്പാദനം ആരംഭിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, ആദ്യ പകർപ്പുകൾ 2022-ൽ ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്തിരിക്കുന്നു. വിലയുടെ കാര്യത്തിൽ, ഇതിന് 3.1 ദശലക്ഷം പൗണ്ട് (മുമ്പ് നികുതി ) അല്ലെങ്കിൽ ഏകദേശം 3.6 ദശലക്ഷം യൂറോ.
ഗോർഡൻ മുറെയുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ, ഓരോ T.50-കളിലെ 'നിക്കി ലൗഡ'യ്ക്കും ഒരു സവിശേഷമായ സ്പെസിഫിക്കേഷൻ ഉണ്ടായിരിക്കും, ഓരോ ഷാസിയും ഒരു ഓസ്ട്രിയൻ ഡ്രൈവറുടെ വിജയത്തെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. ആദ്യത്തേത്, ഉദാഹരണത്തിന്, "Kyalami 1974" എന്ന് വിളിക്കപ്പെടും.
"ഭാരത്തിനെതിരായ യുദ്ധം", രണ്ടാമത്തെ പ്രവൃത്തി
റോഡ് പതിപ്പ് പോലെ, GMA T.50 കളുടെ വികസനത്തിൽ 'നിക്കി ലൗഡ' ഭാരത്തിന്റെ വിഷയത്തിൽ പ്രത്യേക ശ്രദ്ധ ചെലുത്തി. അന്തിമഫലം ഒരു കാർ ആയിരുന്നു ഭാരം 852 കിലോ മാത്രം (റോഡ് പതിപ്പിനേക്കാൾ 128 കിലോ കുറവ്).
ഞങ്ങളുടെ വാർത്താക്കുറിപ്പ് സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക
ഈ മൂല്യം കുറവാണ് 890 കിലോഗ്രാമാണ് ലക്ഷ്യം പുതിയ ഗിയർബോക്സ് (-5 കി.ഗ്രാം), ഭാരം കുറഞ്ഞ എഞ്ചിൻ (ഭാരം 162 കി.ഗ്രാം, മൈനസ് 16 കി.ഗ്രാം), ബോഡി വർക്കിലെ കനം കുറഞ്ഞ വസ്തുക്കളുടെ ഉപയോഗം, ശബ്ദ, എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് സംവിധാനങ്ങളുടെ അഭാവം എന്നിവ കാരണം ഇത് കൈവരിക്കാനായി.
ഈ "ഫെതർവെയ്റ്റ്" വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന്, കോസ്വർത്ത് വികസിപ്പിച്ച 3.9 l V12 ന്റെ ഒരു പ്രത്യേക പതിപ്പ് ഞങ്ങൾ കണ്ടെത്തി, അത് ഇതിനകം തന്നെ T.50 സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ഇത് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു 11,500 ആർപിഎമ്മിൽ 711 എച്ച്പി കൂടാതെ, 12 100 ആർപിഎം വരെ റിവേഴ്സ് ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ എയർ ഇൻടേക്കിലെ റാം ഇൻഡക്ഷന് നന്ദി, ഇത് 735 എച്ച്പിയിൽ എത്തുന്നു.
ഈ ശക്തിയെല്ലാം നിയന്ത്രിക്കുന്നത് പുതിയ Xtrac IGS ആറ് സ്പീഡ് ഗിയർബോക്സാണ്, അത് അളക്കാൻ നിർമ്മിച്ചതും സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിലെ പാഡിൽ വഴി നിയന്ത്രിക്കപ്പെടുന്നതുമാണ്. ട്രാക്കുകൾക്കായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ഒരു സ്കെയിലിംഗ് ഉപയോഗിച്ച്, ഇത് GMA T.50s ‘Niki Lauda’ 321 മുതൽ 338 km/h വരെ വേഗത കൈവരിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു.
T.50-കളിലെ 'നിക്കി ലൗഡ'യെക്കുറിച്ച് ഗോർഡൻ മുറെ പറഞ്ഞു: "മക്ലാരൻ F1-ൽ ഞാൻ ചെയ്തത് ഒഴിവാക്കാൻ ഞാൻ ആഗ്രഹിച്ചു (...) ഞങ്ങൾ റോഡ് കാർ നിർമ്മിച്ചതിന് ശേഷം ആ കാറിന്റെ ട്രാക്ക് പതിപ്പുകൾ സ്വീകരിച്ചു. ഇത്തവണ, ഞങ്ങൾ രണ്ട് പതിപ്പുകളും കൂടുതലോ കുറവോ സമാന്തരമായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തു.
ഇത് T.50s 'Niki Lauda' ഒരു വ്യത്യസ്ത മോണോകോക്ക് വാഗ്ദാനം മാത്രമല്ല, സ്വന്തം എഞ്ചിനും ഗിയർബോക്സും സാധ്യമാക്കി.
എയറോഡൈനാമിക്സ് വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു
GMA T.50s 'Niki Lauda' യുടെ വികസനത്തിൽ ഭാരം നിയന്ത്രണത്തിന് പ്രത്യേക പ്രാധാന്യമുണ്ടെങ്കിൽ, "സ്പെസിഫിക്കേഷനുകളിൽ" എയറോഡൈനാമിക്സ് വളരെ പിന്നിലായിരുന്നില്ല.
T.50-ൽ നിന്ന് നമുക്ക് ഇതിനകം അറിയാമായിരുന്ന 40 സെന്റീമീറ്റർ വലിപ്പമുള്ള വലിയ ഫാൻ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്ന പുതിയ T.50s 'Niki Lauda', എയറോഡൈനാമിക് അനുബന്ധങ്ങളുടെ സാധാരണ "സാമഗ്രികൾ" ഉപേക്ഷിക്കാൻ ഇത് ഉപയോഗപ്പെടുത്തുന്നു, എന്നിരുന്നാലും ഇത് ഉപയോഗിക്കില്ല. ഉദാരമായ പിൻ ചിറകും (കൂടുതൽ ഡൗൺഫോഴ്സ്) ഒരു ഡോർസൽ "ഫിൻ" (കൂടുതൽ സ്ഥിരത)
പൂർണ്ണമായും ക്രമീകരിക്കാവുന്ന, ഗോർഡൻ മുറെ ഓട്ടോമോട്ടീവിന്റെ ഏറ്റവും പുതിയ സൃഷ്ടിയിൽ നിന്നുള്ള ഈ ട്രാക്ക് പതിപ്പിന്റെ എയറോഡൈനാമിക് കിറ്റ്, ഉയർന്ന വേഗതയിൽ 1500 കിലോഗ്രാം ഡൗൺഫോഴ്സ് സൃഷ്ടിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു, ഇത് T.50-കളുടെ മൊത്തം ഭാരത്തിന്റെ 1.76 മടങ്ങ്. സിദ്ധാന്തത്തിൽ നമുക്ക് അത് "തലകീഴായി" പ്രവർത്തിപ്പിക്കാം.
ഗോർഡൻ മുറെ T.50s 'Niki Lauda' യ്ക്കൊപ്പം "ട്രാക്ക്സ്പീഡ്" പായ്ക്ക് ഉണ്ടായിരിക്കും, അതിൽ ടൂളുകൾ മുതൽ എങ്ങനെ പരമാവധി പ്രയോജനപ്പെടുത്താം എന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള നിർദ്ദേശങ്ങൾ വരെ, പരമ്പരാഗത സെൻട്രൽ ഡ്രൈവിംഗ് പൊസിഷൻ (കൂടാതെ ഒരു അധിക യാത്രക്കാരനെ അനുവദിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. കൊണ്ടുപോകാൻ). "യൂണികോൺ" ഏറ്റവും വൈവിധ്യമാർന്ന സർക്യൂട്ടുകളിൽ.